Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

11 дек. 2015 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Купил корзину сцепления Sachs на гольф 3.
По началу боялся, что дорогова - то и боялся за качество.
Но когда достал с машины ориганальную убитую корзину, присмотрелся. Из строя вышел сам диск, а корзина как новая. Точь в точь производителем Sachs. Удивился, подумал на миг что качество такое же.
В итоге поставил, испытал. Сцепление мягкое, плавное, без подергиваний и левых шумов.
Уже отъездил 30 тысяч км, нареканий необнаружил пока что. То есть прогнозы дальнейшей эксплуатации хорошие. Трос сцепления самонатяжной, но вроде бы не подтягивался еще.
Еще есть аналогичный производитель этому Валео. Тоже служит долго.
Советую Sachs, тысяч на 70 - 100 км пробега хватит!
— Плюсы:
Качество, мягкость
— Минусы:
Нету
Время использования: 2013
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

4 ноя. 2015 в 21:33

5 оценка
Рекомендую

Менял у себя на автомобиле корзину сцепления. Друг подсказа, что от производителя SACHS хорошие запасные части, к тому же недорого. Решил поверить и не прогадал. Купил корзину сцепления SACHS 3082 212 031 и установил. Установка простая, в обращении всё просто. Качественное изделие, никаких погрешностей и заусенцев. Цифровые технологии позволяют обрабатывать производимое изделие с точностью до микронов. Запасная часть при установке встаёт на штатное место как родная. Без проблем и доработок установил корзину. Уже год катаюсь и пока никаких позывов на подозрительные звуки машина не подаёт. Хорошая, замечательная фирма. Качество даже превышает цену, так что рекомендую.
— Плюсы:
Качество за небольшие деньги
— Минусы:
Минусов абсолютно никаких
Время использования: 1год
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

4 ноя. 2015 в 19:40

5 оценка
Рекомендую

Продолжаю небольшой цикл отзывов о деталях механизма сцепления от именитого производителя SACHS. Если интересно, то вот ещё пара отзывов: о диске сцепления SACHS и о выжимном подшипнике SACHS. Сейчас же расскажу про корзину сцепления от того же производителя.
О механизме сцепления, его роли в функционировании авто я уже писал в отзыве, ссылку на который дал выше. Что же касается роли конкретно корзины сцепления, то она во - первых является ведущим диском механизма сцепления, так как крепится непосредственно к коленчатому валу двигателя (всю конструкцию описывать смысла не вижу, так как конструкции механизмов сцепления на авто различных производителей отличаются). Во - вторых - корзина сцепления отвечает за "мягкость" педали сцепления. Ведь именно на корзине сцепления находятся так называемая диафрагменная пружина (ну или прижимные лепестки - кому как привычнее), усилие которой приходится преодолевать, выжимая педаль сцепления.
Ну да ладно, кому интересна теория - велкам в яндух и соответствующие сообщества интернетов. Переходим к самой корзине сцепления Сакс.
Упаковка - всё в тех же синих тонах, что и диск сцепления SACHS, со знакомым уже логотипом производителя.
Кстати, отмечу, что картон не самого лучшего качества, однако на качестве корзины это никак не сказывается.
Достаём корзину сцепления из коробочки. Любуемся.
Это сторона корзины, которая прикручивается к коленчатому валу двигателя.
Благодаря тому, что корзина сцепления была упакована, кроме коробки, ещё и в антикоррозионную бумажку (о ней я писал в отзыве о диске сцепления), мы можем наблюдать чистейший металл, без малейших пятен ржавчины.
Другая сторона корзины.
Здесь мы видим гладкий, как у кота глаз, ведущий диск сцепления и диафрагменную пружину.
Диск, как и подобает диску качественной корзины сцепления, ровный в плоскости.
О ровности диска также свидетельствует и отсутствие биения в педаль сцепления при включении сцепления.
"Когда жёлудь спелый, его каждая свинья слопает" (с)
Это я к тому, что, глядя на такую красоту не смог удержаться, сделал ещё одно фото. Пожалуй, не зря.
Лепестки диафрагменной пружины во многих конструкциях механизмов сцепления находятся в одной плоскости. Конструкция механизма сцепления моего авто такова, что три лепестка пружины как - бы отогнуты изнутри корзины. Нет, это не брак. Эти самые отогнутые лепестки необходимы для крепления нажимной пластины. Но это уже другая история, относящаяся к особенностям конструкции механизма сцепления.
К работе корзины нареканий нет. Как я уже замечал выше, диск ровный, биений нуль. Педаль сцепления мягкая, но в меру. Сама корзина ни при осмотре, ни при установке на авто, ни в эксплуатации отрицательных эмоций не вызывала.
Цена. Пожалуй, корзина Сакс располагается в среднем ценовом диапазоне. На данный момент всё в том же экзисте, цена на эту корзину от SACSH - 4067р., самый дорогой LUK - 10834р., самый недорогой LUK - 4339р., корзина от VALEO - 6058р., самое недорогое предложение - Mecarm за 1845рублей. Мне данная корзина досталась за 2577. рублей.
Так что, буду рекомендовать знакомым, да и не очень знакомым, приглядеться к SACHS при выборе деталей механизмов сцепления.
— Плюсы:
Качество, цена
— Минусы:
Не выявлено
Время использования: 1 год
Стоимость: 2577 руб
Год выпуска: 2014

—