Категории	Автомобили Водный транспорт Катера и лодки

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

14 апр. 2017 в 17:20

5 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Хочу рассказать о таком лодочном моторе. Начну с того что уже с самого детства наблюдал за тем как мой отец со своими друзьями каждое лето выбирались покататься на водных лыжах! У нас была лодка под названием Казанка именно на ней стоял мотор Вихрь 30. Сам мотор легко вывозил лодку практически не чуял ее веса! Можно было поставить лодку на дыбы! Когда я стал старше то каждое лето я уже сам начал и управлять им и ощущать тот кайф катанием на водных лыжах! Мотор отлично идет с максимальной нагрузкой в лодке, главное при этом выйти на глиссер) Было много моторов этой марки различающихся только по лошадиным силам. А это мы заказывали с г. Самары ждали когда приедет посылка. Именно это вихрь не перестает на радовать есть много запчастей на всякий случай к нему!
— Плюсы:
Простота в ремонте все элементарно просто
— Минусы:
Побольше бы мощности
Год выпуска авто: 2010

Анонимно

9 ноя. 2016 в 17:37

4 оценка
Рекомендую

Проездил на Вихре - 30 два сезона, на электронном зажигании, мотор сильный для своих лет, на счет расхода - да, он немного побольше кушает чем 25, но и везет веселее. В общем - то не прихотливый, всё во время подтягивал, и масло лил в бензин качественное. Еще одной характерной особенностью серии данных моторов является их шумность, если по тихой - спокойной воде, в безветренную погоду, заводиться такой мотор на просторах нашей Волге - матушке, то слышно его становиться км. за - 4, ни как ни меньше, а на поворотах на малой скорости бывает звук у него как у поросенка хрюкающего в воду. За всё время менял свечи только перед началом сезона. Что касаемо охлаждения то тут недочет, если травинка попадает под винт, сразу парить начинает, на 25 - ке такого не было.
— Плюсы:
надежный
— Минусы:
работает громко
Год выпуска авто: 1986

-1

Анонимно

30 сен. 2016 в 16:46

4 оценка
Рекомендую

Я не знаю что за экземпляр мне достался, но хожу на нем уже третий год без проблем, да конечно громковат, но немного доработав обтекатель и выхлопную не сразу отличишь от иномарки. По ходовым качествам в сравнении с ямахой 30 и лодки казанка м, то вихрь идет быстрее, с большим грузом тоже не плохо себя показывает, согласен жрет больше, но не намного в сравнении с той же ямахой не более 2 литров разницы. Мне мотор достался на халяву, знакомому он был не нужен в связи с отсутствием водоема и лодки, а продать что то не получалось ( не много мозг он компасировал) я его сделал заменил крыльчатку и все. Конечно много у него и минусов, но все они перекрываются стоимостью ибо в десяток раз дешевле иномарок, и да конечно же били бы лишние деньги взял бы иномарку, но пока все устраивает. Для сравнения в сезон сжигаю более 400 литров бензина(покатушки, рыбалки), так только изредка контакты очищаю, масло в редукторе проверяю ну и поддон чистить приходится.
— Плюсы:
Цена, простота, доступность запчастей, ходовые качества
— Минусы:
для меня основные минусы это отсутствие клапанной системы и струбцина, она просто ужасная
Год выпуска авто: 1988

—

Анонимно

21 мар. 2016 в 17:11

5 оценка
Рекомендую

В эксплуатации с 2010 года - 6 лет. Покупал в Тольятти - там ребята "новые" делают прям с документами)). Из проблем: Заменил Мб - 22 так как работал с перебоями на высоких оборотах. Пружина стартера лопнула один раз. Заменил свечи на японские. с хорошим маслом в бензине заводится с пол - пинка в любую погоду.
— Плюсы:
Отличный мотор. Жаль нет продолжения на современной элементной базе))
— Минусы:
Из минусов- тяжелый блин))
Год выпуска авто: 2010

-1

Анонимно

20 дек. 2015 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

У меня мотор 2003 года выпуска с электронным зажиганием. Хожу на моторе по горным, каменистым рекам, с мелкими форватерами. Стоит на лодке пвх фаворит f500, длина лодки 5 м, ширина 2 м. При загрузке в 400 - 500 килограмм + 4 человека на борту, идёт по речке не плохо, примерно 15 - 20 км/ч.
Особенно хочу отметить надежность и крепкость мотора, неоднократно ударял сапогом об камни, ломал много винтов, по сей день все функционирует без нареканий, металл мотора очень крепкий.
Теперь про зажигание... Мне отрегулировали зажигание, и теперь в час расход бензин 10 - 15 литров. При этом завести его можно и в -10 градусов без проблем, с одного рывка. Поэтому рекомендую этот мотор для горных речек и в любой сезон, Японский мотор хороший за такие деньги не купишь, а если купишь, то разбить его будет очень жаль.
— Плюсы:
Цена, расход
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

1 дек. 2015 в 19:26

3 оценка
Не рекомендую

Что можно сказать о использовании данного агрегата. Если это Ваш первый мотор, после его заводки, если конечно он заведется, мурашки по коже. Можно плыть по воде... Как ни крути а он тянет, и если руки с того места он будет долгое время служить верой и правдой. Конечно нет того комфорта и работы по сравнению с аналагичными моторами иностранного производства, но если цель порыбачить или устроить покатушки он поможет. Сказать, что он совсем не используется в наше время, значит обмануть. Многи "староверы" по сибирским таежным речкам до сих пор отдают предпочтение данному агрегату. В первую очередь за ремонтнопригодность, дешивезной и достаточным количеством запчастей, покрайней мере в нашем регионе. Да и для начального опыта он очень поможет в обучении, познать простые истины. По техническим харктеристикам писать не буду все есть на просторах интернета. Стоимость мотора колеблится от 5000 до 45 000 рублей. Из личного опыта могу сказать, что если есть желанию то данный мотор прослужит вам, нервы конечно потрепит. Есть у него небольшая особенность ломаться стоя в гараже. Но если вовремя обслуживать и меня запчасти, он будет работать.
— Плюсы:
Дешевый в ослуживании
— Минусы:
устарел
Год выпуска авто: 1994

—

Анонимно

12 апр. 2015 в 18:51

5 оценка
Рекомендую

Многие хают этот мотор, но в общем он не плохой. Я два сезона ездил и ни разу он не подвёл меня, но на третий сезон началось, то помпа развалилась, то подсос воздуха был, то коленчатый вал заклинил, ну ничего починил и ездил с радостью. А те кто думает что купил вихрь, и Многие хают этот мотор, но в общем он не плохой. Я два сезона ездил и ни разу он не подвёл меня, но на третий сезон началось, то помпа развалилась, то подсос воздуха был, то коленчатый вал заклинил, ну ничего починил и ездил с радостью. А те кто думает что купил вихрь, и будешь ездить всю жизнь не ковыряясь в нём. это только в сказке бывает. Каждая железяка ломается... ДА И К ТОМУ ЖЕ ВИХРЬ БЮДЖЕТНЫЙ ВАРИАНТ. Лично меня он вполне устраивает хороший мотор. У меня Прогресс - 2 и вихрь 30, У друга тоже Прогресс - 2 но с меркурий 30, когда едем на рыбалку до места 40 минут езды, разрыв у нас не большой это я имею ввиду что разность по скорости не большая. Но вот когда то в волну попали с ним. там да меркурий прёт и прёт. по фиг на волну, а вот я на вихре в волну въехал и обороты падают, и заливает корму. вот это я считаю минусом
— Плюсы:
Цена и эксплуатация своими руками,а не сервисы
— Минусы:
большой расход топлива
Год выпуска авто: 1989

—

Анонимно

18 мар. 2015 в 15:30

5 оценка
Рекомендую

Зто советский подвесной двухтактный лодочный мотор мощностью 30 лошадиных сил и расходом топливной смеси 9 литров в час. Скопирован у немцев он конструктивно прост и прост в обслуживании. Любой приобретенный Вами вихрь сегодня достанется в очень плачевном состоянии и от такой его эксплуатации будут одни разочарование. Поэтому если вы решили стать счастливым обладателям двигателя вихрь вы должны быть готовы к полному капитальному ремонту двигателя с индивидуальным изготовлением запчастей, так как запчасти которые предлагаю на рынках просто отвратительное. И тогда после этого вы получите достойным мотор не уступающий ни одному современному двухтактному мотору той же мощности.
— Плюсы:
дешевизна доступность изначальной заготовки
— Минусы:
возраст отсутствие запчастей
Время использования: 7 лет
Стоимость: 2500 руб
Год выпуска авто: 1980

—

Анонимно

12 мар. 2015 в 17:08

3 оценка
Не рекомендую

Случайно нашел статью про Вихрь - 30л. с. Вспомнил как мы с дедом на ангаре рыбачали, мучались постоянно. Че не рыбалка так дерганье какое то, то заглохнет по какой то причине и пол дня его ремонтировал. Дед помню все постоянно свечи менял(вылетали они, думаю из за масла). Как не сезон так снимал сопог чет чистил, менял ремкомплекты. Вроде бы за техникой следил. А он его постоянно подводил. Может бракованный попался такой с завода. Некоторые водно - моторники говорят ездят досихпор, ставят электронное зажигание, мотор ровнее работает и бед не знают. Я бы не стал брать, расход большой очень и на длинные расстояния не советовал бы ходить.
— Плюсы:
их нет
— Минусы:
их много
Год выпуска авто: 1998

—

Анонимно

13 янв. 2015 в 21:00

1 оценка
Не рекомендую

Что я могу сказать об этом моторе. Хорош он в том что дешевый, а по качеству не очень. Они очень быстро ломаются. Но их быстро можно разобрать и так же быстро собрать, короче качество у них не очень хорошее могу сказать честно. Я уже натренировался и могу уже закрытыми глазами собирать и разбирать. И еще у него длинный корпус и поэтому неудобен. Одно хорошо, что лодка у на Воронеж, поэтому корпус подходит у этого мотора к этой лодке. Мы с семей очень любим на природе отдохнуть. Иногда когда едешь мотор может прямо по середине реки просто погаснуть. И скажу я Вам, что не по силу все время грести против течения. Время только и уходит на этот мотор почти все лето, ну хочется ведь родных покатать и все такое. Подумываем покупать новый мотор, только пока не знаем какой. Тем более сейчас цены такие, что не всем по карману эти моторы обходятся
— Плюсы:
Доступная цена
— Минусы:
Надо часто заправлять
Год выпуска авто: 2000

—

Анонимно

25 дек. 2014 в 18:04

2 оценка
Не рекомендую

Разобрать и собрать это чудо советской эпохи я сейчас смогу с завязанными глазами, довела таки его "надежность". Да и время было такое, ездили на всем нашем в отсутствии чужого. Пятнадцать лет я тесно общался с этим конструктором, до сих пор треть гаража завалена вихревским хламом. Редкую навигацию откатаешь без глубоких проблем.
Ехать километров за 60 - бери как минимум хорошие весла и икону.
Бензин пьет как грузовая машина, удивлен зачем там вообще карбюратор, положено по определению похоже. Посадка маховика на вал совершенно в неразумном исполнении, зажигание - это вообще пьяная разработка, а потом и такая же доработка. Да что не потрогай - сплошные маты. Три сезона назад я заменил это нечто на иномарку, в которую под "капот" даже нужды не было залезть. И хочу забыть теперь это забавное прошлое, как страшный сон!
— Плюсы:
Накаченные руки
— Минусы:
Сплошной и длинный
Год выпуска авто: 1995

Анонимно

2 дек. 2014 в 21:38

1 оценка
Не рекомендую

Подвесной лодочный мотор "Вихрь - 30"- это самое неудачное творение нашего мотопрома.
У меня достаточно большой опыт эксплуатации и ремонта различных лодочных моторов и я могу с уверенностью сказать, что в данном моторе собраны самые худшие технологии, какие, наверно, были на тот момент придуманы нашими конструкторами.
Начиная с эксплуатационных характеристик, этот мотор поражает своим прожорством и своей минимальной живучестью на воде. Он может работать только в бочке.
Если сравнивать расход топлива "Вихря - 30" с той же "Ямахой 40", то средний расход топлива:
Вихрь -20л. 50 км
Ямаха - 20л. 80 км
моторесурс:
Вихрь - 500 - 700 км.
Ямаха - 120. 000 км. ( и до сих пор работает)
В наших краях летом дорог почти нет. Поэтому основное средство передвижения - это водно - моторная техника. Поэтому за навигацию я выкатываю, в среднем, 4 - 6 тонн топлива.
О недостатках "Вихря" можно говорить долго. Начать можно с системы зажигания. Само электронное магнито у вихрей очень надёжно. Можно сказать, неубиваемое. Но это можно сказать только лишь об электронных магнито времён 80 - 90 - х годов. Далее, более современные модификации присутствие надёжности не выказывали.
Но, само крепление катушек зажигания(ТЛМ - ок) было абсолютно не правильным. Крепилось оно далеко от свечей зажигания. Благодаря этому приходилось прокладывать высоковольтные провода большой длины по поддону двигателя. А в поддоне, благодаря до безобразия не совершенной системе питания и смесеобразования мотора, постоянно болталась маслота с бензином. В пожаробезопасном моменте это ещё один минус для этого мотора. Эта маслота разьедала изоляцию проводки и попадала везде, где должен быть надёжный и сухой контакт: свечи - ТЛМ - пусковые провода электростартера - кнопка"стоп" и т. д. Благодаря этому всё это электрохозяйство достаточно быстро начинало работать с перебоями и выходило из строя.
Для того, чтобы облегчался запуск мотора, минимизировалась вероятность возгорания мотора советую распилить крепление ТЛМ - ок на пополам, свеху вниз. И, просверлив отверстия на 8, прикрепить эти две половинки к шпилькам головки цилиндров. Тем самым Вы сократите длину высоковольтников и улучшите запуск двигателя.
Само магнито со временем разбалтывается в сухарях, которые крепят его к картеру двигателя. Из - за люфта уменьшается зазор между ферритовыми магнитами и сердечниками катушек магнитов, вплоть до замыкания. Что также сказывается нехорошо на запуске. К тому же, болтающееся магнито постоянно заскакивает за флажок, который отвечает за опережение зажигания и клинит там. Вариант устранения этого недоразумения один: сточить "сухарики" на наждаке, выставить опережение зажигания на максимум и зажать сухариками магнито намертво. Флажок отламываем за ненадобностью.
Шайба храповика на маховике частенько откручивается. Поэтому болты в инструкции рекомендуется кернить. Я бы не советовал этого делать так как там потом живого места не остаётся. Лучше болтики смазать клеем "момент" не обезжиривая их. Больше они откручиваться не будут.
Сам маховик, если вы его сняли с матом - перематом, перед посадкой его обратно, лучше будет притереть конуса маховика и верхней шейки коленвала притирочным аброзивом. Так как из - за того, что эти моторы обычно заводятся только на больших оборотах из - за наших криволобых конструкторов, конуса привариваются друг к другу из - за блуждающего статического напряжения этих деталей. И при снятии маховика, метал отрывается и остаётся на конусах. А всего - то надо, маховик сделать алюминиевым и доработать картер. Но до этого никто из конструкторов додуматься не может
Также стоит отметить очень плохой запуск этих моторов. Для того, чтобы он заводился более - менее сносно, необходимо измерить осевой люфт коленвала при помощи отвёртки, поддевая ей маховик и толкая его кверху. Если люфт есть, а он обычно есть у всех вихрей, разбираем картер и под верхнюю половинку картера, на верхнюю шейку коленвала, устанавливаем тонкую шайбочку по высоте этого люфта. Люфт должен быть не более 0. 2 мм. Если люфт больше, во время запуска вручную маховик подскакивает вместе с к - валом и зазор в золотниковой шайбе верхнего цилиндра увеличивается. Что приводит к обеднению рабочей смеси верхнего цилиндра. Всё топливо падает вниз и заливает свечу. На которой итак пусковой разряд слабый.
Так же все эти осевые колебания маховика и к - вала приводят к тому, что оба подшипника в верхней крышке картера начинают люфтить. А, так как сальник там всего один. Да ещё и в железной обойме, выколотив которую однажды, мы сами же и создаём ещё один подсос воздуха. Сальник этот довольно таки быстро изнашивается. Если бы конструктора сделали верхнюю крышку, как и нижнюю, с двумя сальниками, то проблем было бы меньше. А если бы они ещё и картер сделали бы не из трёх половинок, а из двух( нижней ложи к - вала и верхней), то проблем с запуском было бы ещё меньше. А так, приходится собирать все три части картера кучей болтиков на 10. Вырезать толстый ватман вместо прокладок и садить всё это на хороший дорогой импортный герметик.
Карбюратор у этих моторов вырабатывается достаточно быстро. Язычок начинает изгибаться, что влечёт за собой постоянное подкапывание топлива и излишнее обогащение рабочей смеси. А так же перелив топлива в поддон. Что, рано или поздно, приведёт к пожару. Кнопка "стоп" постоянно выходит из строя из - за того, что она не герметична. Коннектора вообще, с выхода с завода никогда не работали. Их использовали только для того, чтобы шланг топливного бака заткнуть.
Редуктор пропускать воду начинает просто моментально. Первые капельки воды начинают сочиться через алюминиевый стакан гребного вала. В который впрессована бронзовая втулка с одним единственным резиновым "сальничком". Из - за того, что винт на гребной вал крепится с большим люфтом. Постонные нагрузки разбивают это ненадёжное устройство и там начинает поступать вода.
Второе место по пропусканию влаги - это, не что иное, как тяга реверса. Там также впрессовывается бронзовая втулочка и, типа, сальничек в виде резинового колечка.
Третье место взяло на себя верхний подшипник редуктора. Который…

Анонимно

17 ноя. 2014 в 21:11

1 оценка
Не рекомендую

У нас вообще какая - то катастрофа, был небольшой катерок, 2 человека в нем. Завели мотор, проплыли 2 метра и... ступр. На большее его у нас не хватало. Оооочень много есть, заправляем после каждой часовой поездки. Поднакопим и Купим нормальный!
— Плюсы:
Дешёвый,.доступный, недорогой ремонт и запчасти
— Минусы:
Ужасное качество, слабый, жрет как полк! Куда глаза глядели при производстве?
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

15 ноя. 2014 в 21:19

1 оценка
Не рекомендую

Помню отец мне рассказывал, что в далекие советские времена когда большинство ездили на ЗИФах, Стрелах и еще каких - то моторах. Появилась новинка Советского производства лодочный мотор ВИХРЬ - 20. Тогда этот мотор был пределом мечтаний для каждого водомоторника, не говоря уже о более поздних выпусках вихрей 25, 30. Ездили на них и сносу им не было. Но с тех пор много воды утекло, и сейчас эти моторы уже морально устарели и самое место им на металлоломе, хотя их до сих пор еще выпускают. Правда кто их покупает непонятно. Расход этого мотора - это вообще отдельная тема, когда его создавали бензин стоял не так дорого, поэтому эта тема не стояла так остро.
— Плюсы:
Всегда можно сослаться на возраст
— Минусы:
минусы в каждой детали
Время использования: 50 лет
Стоимость: 500 руб
Год выпуска авто: 1970

—

Анонимно

11 окт. 2014 в 19:38

1 оценка
Не рекомендую

Самый худший мотор. Качество отвратительное, огромный расход топлива, этих минусов можно перечислять бесконечно. Легче поднакопить денег и купить нормальный импортный мотор!
— Плюсы:
Их нет
— Минусы:
Не перечислить
Время использования: 2 года

—

Анонимно

25 авг. 2014 в 17:16

3 оценка
Не рекомендую

Добрый день. О моторе Вихрь 30 впечатление осталось двоякое. С одной стороны простой и недорогой ремонт, доступность з/частей и относительно неплохие ходовые качества, ну с поправкой на возраст конечно. С другой стороны при использовании его на лодке казанка 5м3 и двух пассажирах на борту, при легкой ряби на воде расход получался 15 л/час, что не так уж и мало. Двухтактный принцип работы, и несовершенство всасывающе - выхлопной системы. По моим подсчетам порядка 10 - 12% топлива уходит просто за борт. Из плюсов, хочу отметить простоту подключения Д/У и ремонто - пригодность. Лично ковырялся в нем дрейфуя под Очаковом. Теперь о грустном... Ремонтопригодность данного мотора это хорошо, но его надёжность оставляет желать лучшего... часто обрезает шпонку гребного винта, благо меняется без проблем прямо на воде, главное винт не утопить. Большой расход. Итого. Мотор Вихрь 30 рекомендовать людям далеким от ремонта техники однозначно не стану, но в оправдание данной лошадки скажу что у меня на причале лежат две штуки и пользуюсь ими выходя на рыбалку куда - то недалеко... Так сказать ностальгия и я люблю ковыряться в моторах.
— Плюсы:
Не плохие ходовые качества. Ремонтопригодность
— Минусы:
Низкая надежность, большой расход

—

Анонимно

5 мая 2014 в 17:56

2 оценка
Не рекомендую

Лодочный мотор Вихрь - 30 покупали вместе с моторной лодкой Прогресс - 2. Мотор, как и лодка, были первые, поэтому особо тратиться не хотели. Взяли, так сказать, на пробу, определить, понравится ли нам такой вид отдыха. Моторы покупали б/у. Муж перебрал его полностью, сделал диагностику, поменял все детальки, которые нуждались в замене или обновлении. В общем, мотор был хорошо подготовлен. Этого хватило на несколько раз. Одна из рыбалок закончилась тем, что мы застряли посреди реки Днепр, за плотиной, где сильное течение, и мужу пришлось временно этот мотор "подменить". Кто знаком с лодками Прогресс (тяжелый агрегат), прекрасно поймут, как мы добирались домой на веслах. И подобные ситуации происходили еще не раз. Кроме того, потребление топлива оставляет желать лучшего. Намного выгодней приобрести импортный новый мотор, экономя на топливе, и спокойно наслаждаться отдыхом.
Кстати, для данной лодки мотор подходит хорошо, на сильном течении неплохую скорость выдает.
— Плюсы:
Разве что цена
— Минусы:
Минус - это сам мотор
Время использования: 4 года
Стоимость: 6000 руб

—

Анонимно

29 мар. 2014 в 20:04

3 оценка
Не рекомендую

Этот лодочный мотор " Вихрь" 30 в настоящее время
можно назвать 40 кг. цветного металлолома. Качество у этого мотора отвратительное - хватает эксплуотации на один, два месяца и то с различными проблемами. Вывод - приобретайте импортные лодочные моторы.
— Плюсы:
Одно утешало - небыло больших проблем преобрести эти моторы, в любом магазине их было предостаточно, бери сколько хочеш
— Минусы:
Пользовались этим мотором вынужденно, за неимением других, а теперь есть большой выбор по зарубежным маркам

—