Категории	Города и страны Музеи и выставки Великобритания, Англия

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

7 июля 2014 в 16:30

5 оценка
Рекомендую

Когда мы наметили для посещения Лондонский Музей транспорта, не думали, насколько там будет интересно и необычно.
Обойдя здание, стоящее фасадом на Ковент Гаден, увидели характерный значок Андеграунда и название.
При входе, сразу после покупки билетов, мы наткнулись на громадную стену со схемой метро.
Стрелочки показывают, что для начала осмотра надо подняться на второй этаж. Здесь - различной величины и степени древности экспонаты.
Картинки, описания. Из них можно узнать, как развивался наземный общественный транспорт, как строилось и совершенствовалось лондонское метро.
К слову, первые поезда подземки были паровыми, без окон, чтобы пассажиры не задохнулись от запаха гари и не испачкались от грязи. Представляю, что происходило с ручной кладью, крепившейся между вагонами верёвками.
Первые же электрические поезда запустили в 1906 году.
Комфорту пассажиров уделялось всё больше и больше внимания.
Относительно широкие двери, мягкие диваны с подголовниками, большие окна. Реклама в вагонах для развлечения и привлечения.
Лондонский метрополитен развивался стремительно. Линии располагались все глубже, строители метро научились прокладывать рельсы, не разбирая дороги на поверхности.
Почти современные поезда округлой формы. Англичане ласково называют свою подземку "Tube" - трубой, по форме этого поезда легко представить, как он входит в круглый тоннель, по форме напоминающий трубу.
Именно этот вагон находится уже на первом этаже музея, но я показала его в этом фрагменте отзыва, чтобы завершить рассказ про подземный транспорт. На первом же этаже есть "игровые автоматы", позволяющие почувствовать себя машинистом поезда, следующим от станции к станции через тоннели.
Вернёмся ненадолго на второй этаж. Благодаря компании "Лондон Дженерал Омнибус" (LGOC), придумавшей не отправлять на свалку отслужившие свой век транспортные средства, а сохранять их, мы можем видеть прогресс наземного транспорта.
Конки...
Или, иными словами, омнибусы...
В натуральную величину.
Двухэтажные даже ещё не автобусы, просто машины.
На втором этаже изобилие восковых фигур. Качество их изготовления восхищает. Их наличие и количество компенсировали то, что нам не удалось посетить Музей Мадам Тюссо из - за недостатка времени.
Спустимся на первый. Как я уже сказала, здесь - современные вагоны метро и симуляторы.
Часть экспозиции посвящена транспорту военного времени.
И описанию жизни лондонцев во время войны, вернее, описанию этапов строительства метро в годы войны.
Но большинство экспонатов - тех, которые разъезжали по улицам города.
Двухэтажные и одноэтажные автобусы,
троллейбусы,
"таксомоторы" (некоторые так выглядят и по сей день).
В коллекции музея множество различных артефактов, связаных с обслуживанием пассажиров на транспорте. На фото - форма кондуктора троллейбуса или автобуса. Как видите, множество разноцветных билетов даёт понимание того, что во все времена стоимость проезда в общественном транспорте Лондона зависела от зон поездки.
Музей интерактивный. Этот малыш, рассмотрев экспонат, САМ догадался, что если нажать кнопку на какой - либо из линий стенда, из стены на уровне кнопки появится поезд. Посигналив приветственно, он скроется, доставив неповторимое удовольствие маленькому посетителю. Поняв, как это работает, мальчик так увлёкся процессом "вызывания" поездов, что сопровождающему его взрослому пришлось потратить много времени в ожидании, когда он наиграется.
Есть развлечения, одинаково приятные и детям и взрослым. В разных местах музея находятся автоматы, с помощью которых можно прокомпостировать свой билет. Компостер оставит на нём след в виде силуэта какого - либо транспорта - самолётика, машинки, лодки, автобуса и т. п.
На выходе из музея можно ознакомиться с фантазиями и замыслами разработчиков. Здесь выставлены макеты моделей транспорта будущего.
Ну что ж, поживём - увидим.
На мой взгляд, немногие музеи транспорта могут сравниться по богатству и разнообразию экспонатов с лондонским. Нам понравилось здесь очень. Мало того, что сам музей необычен, необычен и сувенирный магазин, находящийся на первом этаже. Просто невозможно не прикупить в нём что - либо на память о музее.
Я вот уже год сожалею, что не купила шторку в ванную со схемой лондонского метро. Только вот такой магнитик - копию музейного экспоната...
Конечно же, рекомендую!
— Плюсы:
Необычно, увлекательно, познавательно
— Минусы:
Нет
Время использования: 1 раз
Стоимость: 1000 руб
Год посещения: 2013

—

Анонимно

7 апр. 2014 в 19:03

5 оценка
Рекомендую

Хотя, я и являюсь автолюбителем, не скажу, что машины вызывают живой интерес. Другое дело, если это ретро - транспорт.
Именно поэтому, в планы моего посещения входил лондонский музей транспорта (London Transport Museum). Музей был реконструирован в 2007 году и в настоящее время содержит большое количество по - настоящему интересных экспонатов.
Перед входом в музей была внушительная группа школьников, но внутри огромного помещения все туристы были настолько рассредоточены по этой большой площади, что было очень свободно, и, временами, казалось даже безлюдно.
Большим плюсом музея является наличие гардеробной, я сдала всю верхнюю одежду и свой туристический рюкзачок, чтобы ничего не отвлекало и не мешало.
Огромное здание с высокими потолками, это бывший цветочный рынок, экспозиция сразу на нескольких этажах. Подняться вверх можно как на лифте, так и по красивым витым лестницам.
Холл музея оформлен в виде схем железных дорог и метро в разных городах мира.
Музей является интерактивным, то есть с экспонатами и моделями можно контактировать - залезать внутрь вагончиков и автобусов, вращать колесики, нажимать на рычаги. Отсюда повышенный интерес детей к этому музею. Здесь им будет не менее интересно, чем взрослым.
У входа на одном из этажей располагается площадка для отдыха с удобными креслами.
Здесь же автомат, где можно обычную монету превратить в памятную, отчеканив, путем несложных действий указанных на инструкции.
В музее можно увидеть зарождение транспорта с 1829 года до наших дней - конные экипажи, старинные трамваи, автобусы и вагоны метро.
Интересными оказались макеты отражающие строительство метро, которым сами англичане очень гордятся.
Первые вагоны были выполнены из дерева, как и эскалаторы в метро, но после случаев возгорания все они были заменены на металлические.
Именно здесь появляются знаменитые двухэтажные автобусы, удобные тем, что позволяют перевозить вдвое больше пассажиров.
В музее представлены стенды на которых можно узнать подробную информацию об истории развития транспорта в Лондоне.
Есть автобусы и вагоны метро, где в виде людей представлены манекены, разыгрывающие небольшие сценки, которые могут происходить в дороге.
Туристы так же могут зайти внутрь и опробовать сиденья викторианской эпохи.
Под потолком, ездит маленький игрушечный поезд.
На выходе из музее попадаем в большой сувенирный магазин по тематике данного музея. Выбор большой, но не скажу, что что - то сильно впечатлило. Музей открыт ежедневно с 10 утра до 6 часов вечера. Ближайшая станция метро - Covent Garden.
С удивлением обнаружила, что незаметно для себя провела в музее почти два часа. Очень рекомендую к посещению. К тому же музей находится на симпатичной площади, где потом, можно будет посидеть в кафе и поделиться впечатлениями.
Цена билета 14 футов, примерно 800 рублей. Я посещала музей по карте London Pass: Пластиковая туристическая карта The London Pass - Отличная экономия на билетах!
— Плюсы:
большое количество моделей, внутренняя архитектура здания
— Минусы:
не обнаружила
Время использования: 1,5 часа
Стоимость: 800 руб
Год посещения: 2014

—

Анонимно

10 сен. 2013 в 20:35

5 оценка
Рекомендую

В последнюю поездку в Лондон было решено посетить такую достопримечательность, как Лондонский Музей Транспорта. Что приходит первое на ум, когда слышишь словосочетание «Лондонский транспорт»? Правильно, красные двухэтажные автобусы, черные старомодного вида такси, метро, самое старое в мире. А, учитывая трепетное отношение к собственной истории англичан, и качество их музеев стало понятно, что не стоит обходить вниманием это место.
Немного истории. Сам музей, расположенный на углу площади Ковент - гарден, существует не так уж долго. Он был открыт здесь в 1980 - м году, но начало коллекции было положено гораздо раньше, в начале 20 - го века компанией London General Omnibus Company, которая сохраняла образцы автобусов, снятых с эксплуатации, а в 30 - х годах коллекция стала пополняться еще и рельсовым транспортом. В теперешнем здании (кстати, оно было построено в 1871 году и в нем поначалу располагался цветочный рынок) экспозиция музея расположилась, как было уже сказано, в 1980 - м году, а в 2005 - м музей закрылся на двухгодичную реставрацию, в ходе которой выставка была полностью переоформлена, и размер музея был увеличен.
Войдя в павильон из стекла и металла и приобретя билет (13 футов для взрослого), попадаем в коридор, ведущий в залы музея и по стенам которого развешаны схемы метро и железных дорог разных городов мира, для которых лондонское метро, открытое в 1863 г., послужило образцом.
Пройдя по коридору, попадаешь в большой светлый зал, уставленный разнообразными транспортными средствами, стендами. Экспозиция располагается на трех этажах, и просмотр стоит начать с верхнего этажа. Попасть туда можно, воспользовавшись комфортабельным лифтом. Надо сказать, что музей отлично приспособлен для посещения его людьми с ограниченными возможностями и даже в сопровождении собак - поводырей, для которых в кассе можно взять миску для воды. О наличии впереди ступеньки вас любезно предупредит стоящая тут же табличка.
Поднимаемся на третий этаж, где знакомимся с коллекцией, состоящей из карет, повозок,
красивого омнибуса Шиллибера, начавшего возить пассажиров в 1829 - м году,
трамвая, приводимого в движение лошадьми. Экспозиция этого этажа позволяет представить, как выглядел лондонский общественный транспорт в 19 - м веке.
Экспонаты второго этажа рассказывают историю лондонской подземки. Здесь представлена первая модель локомотива, использовавшаяся в метро с момента открытия движения.
Прицеплен и вагончик, в который можно войти, сесть на мягкое сиденье, представить, как в этом вагончике, наверное, чихая и кашляя, пассажиры добирались из одной части Лондона в другой. Почему чихая и кашляя? Дело в том, что первые локомотивы, используемы в метро, работали на угле, как и их старшие братья с наземной железной дороги. Тоннели были полны дыма из труб паровоза, а чтобы хоть как - то облегчить участь пассажиров, в вагонах окна были совсем маленькие, не открываемые. К тому же считалось, что и смотреть в тоннеле не на что.
Конечно же, всем было ясно, что локомотивы, использующие в качестве топлива уголь, не годились для использования в туннелях метро. И с 1890 - го года наконец - то стали появляться поезда, приводимые в движение электричеством. Здесь же представлен локомотив на электрической тяге, используемый в начале 20 - го века.
Спустившись на первый этаж, мы продолжаем путешествие по страницам истории лондонской подземки. Здесь рассказывается о развитии метро, представлены электрические локомотивы, вагоны, пришедшие на смену старым деревянным вагонам, став более комфортабельными и изготовленные уже из металла, хотя и менее красивые. Можно узнать о работе подземки в военные годы. Ну и, конечно же, нельзя не упомянуть о симуляторах, установленных здесь же, на которых вы можете пробовать свои силы в управлении поездом метро, почувствовать себя машинистом.
Ну и, наконец, выходим «на поверхность», чтобы ознакомиться с наземным транспортом английской столицы. Только здесь можно увидеть первые модели автобусов, электрический трамвай (конечно же, двухэтажный) некогда ходивший по лондонским улицам, использование которых прекратилось в 1952 - м году,
образец троллейбуса (правильно, тоже двухэтажного), которые ездили по улицам Лондона до 1962 - го года.
Одно их центральных мест в музее занимает, конечно же, символ Лондона, один из самых знаменитых и узнаваемых автобусов в мире, двухэтажный «Рутмастер».
Появившись в 1954 - м году, он стал неотъемлемой частью пейзажа Лондона, его визитной карточкой наряду с Биг Бэном, Тауэрским мостом и прочими, известными всему миру символами британской столицы. Сейчас этот даблдекер уходит на покой, уступив место современной модели, более комфортабельной, экологичной, отвечающей современным нормам безопасности транспорта.
Что еще приятно в этом музее, так это то, что многие экспонаты можно потрогать, залезть внутрь, сесть на сиденье омнибуса, расположиться в вагоне метро, забраться на подножку автобуса, «помочь» водителю троллейбуса подсоединить штанги к контактной сети.
Сюда приходят семьи с детьми,
которым интересно потрогать ручки в кабине машиниста локомотива, провести виртуальный состав по туннелям подземки, забраться за руль автобуса.
Ну и, конечно же, как не быть тут восковым фигурам, прекрасно изготовленным, одетым сообразно эпохе, оживляющим экспозицию, помогающим живо представить сценку из жизни.
Вот элегантная дама в шляпке и джентльмен в цилиндре и с газетой, сидящие в омнибусе,
а вот недовольный господин, прижатый к стеклу вагона,
дальше, в другом вагоне, несколько человек едут по своим делам.
На подножке автобуса стоит кондуктор,
в салоне сидит человек в военной форме и читает газету…
Прежде чем покинуть музей, обязательно зайдите в сувенирный магазинчик, даже если и не планируете ничего покупать. Порассматривайте разнообразные вещицы с изображениями лондонского транспорта.
Если окажетесь в Лондоне, потратьте несколько часов, сходите в этот музей, где, окруженные вниманием, любовью и почтением, бережно охраняемые, стоят, блестя лаком, отражая вспышки фотокамер, безмолвные трудяги, свидетели исторических событий…

—