Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 июля 2017 в 21:48

3 оценка
Рекомендую

Метрополитен Лондона известен во всем мире и легко узнаваем по красным кругам с написанными внутри названиями станций. Едва приехав в город, вы увидите повсюду сувениры с такой эмблемой. Местные жители своим метро очень гордятся и даже водят по нему экскурсии. Однако туристам советую не ждать от него многого.
Моё знакомство с Лондонской подземкой началось ещё в аэропорту, так как до него идёт отдельная линия метро. Предполагая, что по городу мне придётся перемещаться довольно много, я сразу приобрела Oyster card.
Oyster - это депозитная транспортная карта. Пополнить её можно в автомате и свободно пользоваться во всех видах общественного транспорта. Насколько помню, на карте должна быть "несгораемая" сумма, ниже которой опускаться нельзя. Впрочем, по завершении поездки карту можно сдать и получить обратно оставшиеся деньги.
ДОСТОИНСТВА
Пожалуй, единственным плюсом Лондонского метро оказалось его наличие. Передвигаться по городу с ним получается быстро и легко. Да и благодаря английскому языку заблудиться здесь практически невозможно. Входы, выходы и переходы интуитивно понятны. Все карты, надписи и таблички легко читаются и заметны даже с расстояния. На этом плюсы в общем - то и заканчиваются.
Хотя нет, есть ещё один положительный момент в подземке Лондона. Это защита от падения на рельсы. На многих станциях тут установлены стеклянные перегородки. Нечто подобное встречается и в метро Санкт - Петербурга, но у нас вместо перегородок делают сплошные стены. В детстве, когда жила в Питере, меня очень пугали такие станции. В Лондоне же подобный подход к безопасности и комфорту пассажиров мне очень понравился.
НЕДОСТАТКИ
Зато недостатков набралось на целый список:
-> отсутствие Wi - Fi
Да - да, мы, москвичи, уже избалованы наличием беспроводных сетей даже под землёй. Быть может я придираюсь, но благодаря развитию современных технологий бесплатный доступ в интернет должен быть уже везде. Путешественникам это очень помогло бы ориентироваться по городу.
-> теснота
В метро Лондона очень узкие переходы! Свободно могут двигаться только два - три человека, а представьте, что здесь происходит в час пик. Неужели нельзя было пошире проходы вырыть? Сами станции тоже ужасно тесные. Считаю, что для города с населением больше 8 миллионов человек такое крошечное метро просто недопустимо. А они в таких условиях еще и рекламу умудряются развешивать в метро.
-> вместимость вагонов
Отдельно стоит ещё упомянуть вагоны Лондонского метро, вернее их неудобство для пассажиров. Интересно, кто придумал закруглить верхние края вагонов? Со стороны это может и выглядит симпатично, но внутри кажется будто потолок нависает над тобой. Объем воздуха в вагоне, естественно, уменьшается, а высоким пассажирам вообще приходится нагинаться, чтобы войти в вагон.
Скамейки, кстати, здесь сделаны с разделением на мягкие сидячие места. С одной стороны, это удобно. Когда в вагоне едет всего несколько человек. А с другой - катастрофически "съедает" пространство и без того маленького вагона.
-> духота
Приезжала я в Лондон в середине июля, на улице стояла жара, а в метро - ещё хуже. Такое ощущение, что систему вентиляции тут просто забыли построить. В некоторых переходах дышать совершенно нечем. В вагонах хоть и есть кондиционеры, но чаще всего проветривание происходит при помощи форточки. А там, где кондиционеры работают, можно совсем замерзнуть.
-> стоимость
Ездить на метро в Лондоне очень дорого. И хотя стоимость проезда зависит от расстояния, даже в пределах одной зоны поездка обойдётся не меньше 100 рублей. В итоге за шесть дней пребывания в городе Oyster card я пополняла раза три. А в общей сложности потратила только на проезд в метро больше 35 фунтов. Даже подумать не могла, что где - то бывают такие цены на проезд. Учитывая курс фунта к рублю, начинаешь особенно ценить Московское метро.
ВЫВОД
Если есть возможность, по Лондону лучше ездить на велосипеде. Стильное на вид метро по факту оказалось слишком дорогим и некомфортным. Рекомендовал буду, но только для случаев плохой погоды или дальних расстояний.
P. S. Если здесь есть фанаты Лондонского метро, пожалуйста, напишите чем оно вам нравится. Может просто я чего - то не понимаю.
— Плюсы:
Интуитивно понятная навигация, множество станций, безопасность, бренд метрополитена Лондона
— Минусы:
Неоправданно высокая стоимость проезда, отсутствие адекватной вентиляции, совершенно некомфортный проезд, ужасно тесные поезда, станции и переходы
Время использования: 6 дней
Стоимость: 3000 руб
Год посещения: 2014
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

20 июня 2017 в 15:33

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте.
Хочется поделиться своими впечатлениями о Лондонском метрополитене.
Метро в Лондоне это самый быстрый и удобный вид транспорта. В этом можно убедиться просто посмотрев на карту метрополитена. Поскольку Лондон очень большой город, то идеальней транспорта быть не может.
Целью этого отзыва, я ставлю не рассказать о красоте метро (эта тема достойна отдельного описания), а рассказать о функциональности и удобстве использования данного вида общественного транспорта.
В Лондонском метро все продумано досконально, висят таблички - указатели куда нужно идти для того чтобы перейти на нужную "ветку" метро, указаны стрелками указатели куда нужно двигаться для выхода.
Самым важным плюсом является то, что все эти указатели висят в нужных местах. И в силу этого через несколько дней использования метро ты уже интуитивно знаешь где будет находиться нужный тебе указатель, независимо от ветки на которой ты находишься.
В случае если возникают какие - то вопросы на каждой станции присутствуют сотрудники метрополитена, которые всегда рады помочь Вам. Причём с улыбкой и радостью от возможности помочь. Мой английский язык далеко не идеальный, но сотрудники всегда стараются помочь.))
Соответственно все это делает Лондонское метро самым удобным из всех в которых я был.
Лондон однозначно является моим любимым городом. И лондонский метрополитен является одной из причин этой любви.
Если кто - то будет в Лондоне, несомненно советую воспользоваться метро.
В принципе не воспользоваться им у Вас вряд ли получится.))
— Плюсы:
Понятность. Функциональность
— Минусы:
Плотность потока в часы пик
Год посещения: 2013
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

25 янв. 2017 в 20:59

5 оценка
Рекомендую

Лондонское метро, безусловно, не просто средство передвижения. Это одна из местных достопримечательностей.
Колорит каждой станции уникален. Про некоторые станции можно говорить как о музее. Стоя на платформе порой ощущаешь, что время проносится сквозь года, и ты -участник истории великого города. Потрясающие впечатления!
Многие станции выходят к ключевым узлам города, например - вокзал Кингс Кросс. Который стал так известен благодаря многим художественным произведениям, в том числе книгам Джоанны Роулинг о мальчике - волшебнике Гарри Поттере. Небольшая инсталляция посвящена переходу из обычного мира в мир волшебников, взявшись за ручку этой тележки ощущаешь свою причастность к миру детства - там, за стеной стоит Хогвартс Экспресс)).
Названия станций оформлены ярко и четко. Для приезжих это важно!
Некоторое станции оформлены тематически. Так, Возле Бейкер стрит станция говорит сама за себя! Даже стены там выложены плиткой с профилем Шерлока Холмса. Кстати там выход на свет Божий осуществляется с помощью нескончаемой винтовой лестницы! Пешком! Высоко, далеко, долго, колени болели конкретно потом, голова кружилась. Это чуть ли не единственная станция, где нет лифта. В лондонском метро в основном лифты, эскалаторов очень мало. Местная особенность метрополитена.
Карта «Oyster» помогает экономить время и деньги: она действует в качестве единого проездного билета на пригородных поездах, в метро, на трамваях и автобусах города. Удобно сразу положить крупную сумму и не заморачиваться, стоя в очереди в кассу. В случае, если нужно доложить денег на карточку, удобнее воспользоваться автоматом для оплаты проезда. Автомат похож на наши банкоматы: с небольшим количеством внопок и интуитивными экранами - интерфейсами. Стоимость проезда - высока в сравнении с российскими мерками. Надо быть готовым к тому, что экскурсии и проезд танут самыми дорогими статьями расходов.
В пути нужно быть очень внимательным и осторожным, порой маршрут меняется, следите за объявлениями машиниста.
Комфорт в поездке оцениваю на пятерку - мягие сиденья, удобные поручни, высокая скорость, чистота в вагонах.
В целом: интересно, запоминается надолго, приятно и дорого.
— Плюсы:
красиво и разнообразно
— Минусы:
дорого
Год посещения: 2016
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

2 янв. 2015 в 20:49

3 оценка
Рекомендую

Уважаемые господа - Рубрикатори, все случайно и неслучайно зашедшие сюда путешественники, все любители Лондона и те, кто только планирует свое путешествие в эту столицу, доброго вам времени суток!
Я была в Лондоне три раза. И три раза убеждалась в том, что я не люблю этот город - просто "не мое" - бездушный. Мое - это соседний Брайтон - трогательный и нежный; но это не отменяло того, что все три раза, что я была в Лондоне, мне пришлось пользоваться лондонской подземкой. Если первые два раза меня буквально водили за ручку и не давали потеряться - и все было хорошо и я была довольна, то вот третий раз за ручку должна была уже водить я - свою подругу. И одновременно друга.
Знаете, я ведь не глупая. И мозги у меня есть. Но лондонское метро я не люблю еще больше, чем сам Лондон. Добро пожаловать в столицу Великобритании.
Безусловно, само метро в Лондоне найти очень просто - плевое дело; но это лишь начало. Каждая станция метро достаточно заметная - а заметна она своим ярким красным цветом и бессменным круглым знаком - разве вот вы, да, именно вы - не узнаете метро издалека, даже если не можете прочитать "Underground"? Конечно, узнаете. Это база географических знаний о данной стране, все нормально.
Видно издалека, выделяется. Отлично. Метро нашли. А теперь в это метро надо зайти, суметь купить билет, понять, где и как его надо использовать, постараться этот билет не потерять, разобраться в сумасшедших лондонских ветках метро, суметь сесть на правильный поезд и выйти на нужной станции. Все это мне, москвичке, которая привыкла к адекватным четким линиям - не всегда по зубам. И да, я не глупая.
Чтобы на меня не полетели шишки, мол, не ценю лондонское метро - ценю, конечно, - расскажу вам буквально пару слов об истории сего очаровательного андерграунда - когда оно появилось, откуда, почему, зачем и как.
270 станций. 11 линий метро.
Почти что самый длинный, но не самый, безусловно.
Под землей - меньше половины всего метро. Такие огромные отличия от московского метро, что понятно, что москвич может потеряться спокойно. Но не только в наземном - подземном строении дело.
В Сиднее, например, метро больше похоже на лондонское, нежели чем на московское, но там КУДА ПРОЩЕ, чем в столице Великобритании.
Эх. Это же самый старый метрополитен в мире, вы, конечно, это и без меня знаете - открыли его в 1863. Давненько. И хотя бы за это стоить проявлять к данному метрополитену уважение. Оно прекрасно, безусловно.
И вот вы заходите внутрь. Эскалатор тот же самый. Очень тесно. Очень и очень неимоверно тесно вообще во всем метро. Для меня это самый главный минус - не только на эскалаторе, который кажется намного уже московского, но и на платформе, и в самом вагоне - ведь вагоны тоже куда меньше и московских, и даже парижских, и тем более - огромнейших двухэтажных вагонов в Сиднее; и кажется, что в Лондоне - час - пик постоянно. Сесть на кресло - редкая возможноть. Или, может, это мне не везло?
В любом случае, эскалатор. Очень скучно спускаться вниз. Реклама есть, но серая и незаметная; в большинстве своем - одинаковая; а иногда ее нет вообще - и что делать прикажете на длинных высоких эскалаторах?
Да ладно, это я так, ворчу, не переживайте.
Сами станции в Лондоне мне тоже почему - то не нравятся, несмотря на то, что они всегда интересно оформлены - там вроде и плакаты есть, и реклама есть, и атмосфера есть - например, на станции, где находится музей Шерлока Холмса по всей платформе, по всем стенам нарисован его силуэт. И безусловно, поклонники Шерлока будут в безумном восторге.
Но чистым я бы метро не назвала. Постоянно там что - то валяется. Простора - никакого. Свет - тусклый. Посидеть - есть где, но очень мало сидений, и там часто сидят бомжи. Это нормально для Лондона.
Как я уже говорила, в Лондоне 11 веток метро. Почему я сказала, что там легко заплутать? Особенно если вы из Москвы? Потому что если вы в Москве пришли на любую станцию, которая находится на серой ветке - то вы по этой серой ветке и поедете дальше; только одно разветвление у нас есть - там, где Москва - Сити и надо проверять, куда именно идет поезд. В Лондоне же это буквально на каждом шагу. Наверху, над рельсами - точнее, над платформой, всегда висит табличка, где показывается до какой станции идет следующий поезд - и через сколько он придет. Это, конечно, большой плюс - что есть время. И ты заранее знаешь, сколько тебе свой поезд ждать.
Но расскажу вам свою историю. В августе мы с подругой и с другом зашли в метро. Хотели найти, как бы нам доехать до Биг Бена, зрительно представляя себе это место на карте - и зная станцию метро. Мы стояли около карты минут, наверное, двадцать - все втроем. Мы просто не могли понять, в какую сторону идет линия, ветка метро, и как нам на нее попасть - с какой стороны подойти. Все поезда, что приходили на нужную нам ветку - шли, почему - то, в совершенно ином направлении. А перехода на противоположную сторону ветки - просто не было. Мы плутали по этому дурацкому метрополитену около 40 минут, пытаясь разобраться, что вообще происходит.
Я так тогда устала, что даже не заметила, как мы, все - таки, нашли нужную станцию, но нервы я тогда вытрепала себе все и окончательно.
В метро всегда можете найти карту: и полную карту метро, и карту непосредственно той ветки, по которой вы сейчас едете. Всегда есть электронное табло, всегда говорят, на какой вы станции - и какая будет следующей. Сами вагоны выглядят вполне себе прилично, а диваны там мягкие - и с подлокотниками. И все было бы ничего, если бы не теснота. Кому как, безусловно - но мне в лондонском вагоне метро ОЧЕНЬ тесно и всегда безумно жарко, там нечем дышать, во многих поездах кондиционеры либо вообще отсутствуют, либо они не работают - я не знаю, в чем причина такой жары. Станции там проезжаются быстро, но в Париже еще куда быстрее.
Билеты? Билеты надо использовать и при входе, и при выходе - именно поэтому терять их нельзя ни в коем случае. Зайти в метро - проблем нет. А вот выйти из него...
И еще пара слов. Есть специальные карты типа Oyster - на несколько недель / дней и так далее, можно просто купить билет на определенную линию…

—

Анонимно

9 июля 2014 в 17:52

5 оценка
Рекомендую

Собирались съездить в Лондон мы самостоятельно, потому знали, что для многочисленых перемещений по городу нам необходимо купить знаменитую лондонскую "устрицу" - карту "oyster", положить на неё определённую сумму денег (нам хватило 20 фунтов на 3 дня) для оплаты поездок на метро.
Вообще, в Лондоне оплатить проезд в метро можно несколькими способами, также как и в Москве - можно купить билет на одну поездку, можно купить универсальный бумажный билет Travelcard или многоразовую пластиковую карту Oyster Card под залог в пять фунтов, оплачивать ею поездки в метро и в двухэтажных автобусах, что в нашем случае было дешевле. Стоимость проезда варьируется в зависимости от тарифных зон и времени дня. При прикладывании к турникету остаток средств на карте высвечивается на дисплее, что удобно для контроля - можно ли ещё кататься, или надо пополнить карту.
Лондонская подземка (Underground) — это национальная гордость. В 2013 году, когда мы путешествовали, город отмечал 150 - летие самого первого метрополитена в мире.
Положив начало несколькими линиями, сеть маршрутов разрослась, покрывая подземное и наземное пространство рельсами.
К слову, на схеме серыми и белыми областями пространство поделено на зоны, от пересечения которых зависит стоимость проезда. Проезд в зонах 3 - 6 дешевле, чем в зонах 1 и 2, но во время поездки происходит списание стоимости проезда через все пересекаемые зоны.
Хотя я и выбрала объект отзыва - лондонское метро, хотела рассказать о системе городского рельсового транспорта в целом. Тем более, что он всё равно объединён в одной схеме.
С Underground более или менее понятно, это подземка из 11 линий и почти 300 станций, протяжённостью 402 километра. Ёмкость пассажиропотока примерно 3 млн. человек в день. Обслуживает Большой Лондон, частично - графства Бакингемшир, Хартфордшир и Эссекс.
Это турникеты, к которым карточку прикладывать обязательно и на входе, и на выходе, чтобы правильно списалась стоимость проезда в зависимости от зоны следования и времени поездки.
Это комфортабельные поезда, немного непривычной для нас, округлой формы, с низкими вогнутыми дверями.
Это узкие низкие тоннели - трубы, высоким людям, проходя по переходам, приходится пригибаться, втроём точно не пройдёшь, не то что в переходах московского метро.
Это вместительные лифты, человек на 20, вместо эскалаторов, на некоторых станциях.
Это стилизованное под находящиеся наверху достопримечательности внутреннее оформление станций.
Это приметные обозначения на улицах города. Кстати, в центре города станции расположены в 500 - 600 метрах друг от друга, это удобно.
В первый день своего пребывания в Лондоне мы только поудивлялись, видя непривычные обозначения - оранжевые и голубые кружочки, не поняв, что это такое, и добравшись до станции метро на знаменитом двухэтажном автобусе.
Но прогулка, в частности, по Бейкер - стрит, где "много - много маленьких Холмсов", видимо, дала о себе знать.
Добираясь обратно, мы, используя дедуктивный метод, совершили пересадку на "голубое метро" и добрались прямо до своих аппартаментов, расположенных в районе Гринвич. От станции до дома (слева белый угол) - рукой подать.
Так вот, в голубом кружочке - обозначение Доклендского легкого метро DLR (Dockland’s Light Railway), соединяющей Сити с восточной частью города, районом доков.
Функционирует оно уже давно, более четверти века. Сеть расширилась не только на восточную, но и на другие части города. Сейчас за год DLR перевозит порядка 100 миллионов пассажиров.
Поезда DLR выглядят совершенно иначе снаружи, за исключением цвета состава.
Внутри - сиденья расположены иначе.
Возможность оплатить проезд есть не только при входе на станцию, но и в самом вагоне. Мы так не делали.
Спокойнее всё же приложить карту к автомату на входе/выходе, чем ожидать неприятности с контролёрами, которые встречались нередко и были бдительны (об этом - чуть ниже).
Следуя в DLR, можно любоваться видами города.
Так, только из окна поезда, зато неоднократно, мы видели знаменитый лондонский Миллениум.
Это метро - автоматическое. То есть, поезда следуют без машиниста в кабине.
Составы DLR ходят не только над землёй, но и пересекаются в некоторых станциях с подземкой.
Стоит обратить внимание, с некоторых станций поезда следуют в одну сторону, но в разных направлениях, как, к примеру, в Москве с Киевской - на Международную или на Кунцевскую. Надо смотреть внимательно информацию на табло.
Наиболее востребованной нами станцией была станция Bank для перехода на одноимённую чёрную или красную линию метро и станция Tower Gateway для перехода на станцию Tower Hill жёлтой или зелёной линии. Эти переходы были внутри станций, оплата проезда пересчитывалась автоматически.
Когда же нам понадобилось пересесть на серую ветку, и мы выбрали для этого станцию Canary Wharf, этого сделать не получилось. Не отметив билет на выходе, мы вышли на улицу, побродив, нашли значок Андеграунда, постояли возле турникетов. Тут - то и попался бдительный контролёр, о котором я упоминала выше, с вопросом "What can I help you?". Типа, "что это вы здесь ошиваетесь?". Объяснив ситуацию, мы получили ответ, что чтобы войти, надо оплатить вход, пересесть со станции на станцию нельзя.
Во - первых, это было неэкономно, во - вторых, непонятно, что стало бы с той незавершённой поездкой. Поэтому мы вернулись к месту нашего выхода и продолжили поездку традиционно, просто с лишней пересадкой в центре.
Только дома, внимательно разглядев схему, я поняла, почему так произошло. Если интересно, рассмотрите сами рисунки, и всё увидите.
Таким образом, разобраться вполне реально. На лобовом стекле поезда указано название конечной станции соответствующей линии. На табло на станциях информация тоже есть. Не очень удобно, что нет перечисления станций по ходу следования состава, но это - дело привычки. В Москве, смотрю, на новых станциях тоже стало модно указывать только конечную станцию и не указывать промежуточные. Типа, выбирайте направление, соображайте сами.
Поездами "Лондонской надземки" (London Overground, оранжевый кружок) не пользовались, т. к. не было необходимости - это…

—

Анонимно

4 июля 2014 в 22:34

4 оценка
Рекомендую

На данный момент лондонским метро мне приходилось воспользоваться всего лишь раз, поэтому мой отзыв будет направлен на то, чтобы такие же новички, как я смогли хоть как - то в нём сориентироваться.
Небольшая предыстория: воспользоваться им меня уговорила моя соседка по автобусу, которой непременно хотелось увидеть театр Шекспира "Глобус". Видимо, на неё так подействовала поездка в Стратфорд - на - Эйвоне.
Позавтракав, мы отправились в путь. Станция метро King's Cross была совсем недалеко от нашего отеля Royal National.
Первое, что мы увидели, зайдя в метро - это длинная очередь в кассу. Очередь ограничена турникетами, примерно такимим же, как на Эйфелефой башне. Вдоль неё ходят люди с множеством проспектов в руках, в основном, мужчины. Пока мы стояли в очереди, ко мне подошёл один из них и спросил, не нужна ли мне помощь в выборе. Насколько я понимаю, эти люди помогают выбрать нужную транспортную карту, видимо, чтобы разгрузить кассиров, чтобы те не тратили время на объяснение, но, возможно, я ошибаюсь. Если вы владеете английским языком, то можно распросить людей с проспектами об особенностях разных карт во всех подробностях. Я же уже знала, что мне нужна карточка Oyster и решила, что дополнительная информация мне не требуется. Сейчас же могу сказать, что перед поездкой в Лондон нужно внимательно изучить условия пользования этой картой, т. к. есть нюансы. Можете заглянуть в мой отзыв о ней, там есть многое, чего я не знала до момента поездки. Мужчина с брошюрами мне, всё же, посоветовал описать кассиру что мне нужно.
Итак, как только подошла моя очередь, я на всякий случай сказала, что мне нужна карта на три дня, чтобы я могла ею пользоваться как в метро, так и в автобусе. Мне конечно же ответили, что это Ойстер. Вместе с ней мне выдали карту лондонского метро.
Затем мы направились к турникетам. Недалеко стояла группа людей - защитников животных. Они собирали пожертвования на приют для собак. Оказалось, чтобы сделать благотворительный взнос, нужно иметь счёт в английском банке. Но его у меня, увы, нет.
Вы бы только видели, как сразу запереживал волонтёр, как он стал извиняться. И не потому, что у меня нет счёта, а потому, что, по его убеждению, он отнял у меня драгоценное время. Дело в том, что англичан с детства учат ценить своё и чужое время. Если вы посмотрите как - нибудь английское телевидение, то наверняка очень часто услышите фразу Thank you very much for your time. Причём, говорится это всегда достаточно выразительно.
На мой взгляд, вообще лондонское метро - это наглядная картинка повседневной жизни Англии и просто кладезь информации для тех, кто интересуется страноведением.
Я помню, давным - давно нам рассказывали на парах, что англичане заботятся о животных чуть ли не больше, чем о людях. И вот, благодаря этой случайной встрече в метро мне удалось убедиться, что животные действительно играют большую роль в жизни, по крайней мере, этих людей, которые нам встретились на станции. Мне показалось, что они всем сердцем болеют за собак и вкладывают в дело помощи животным значительную часть своей жизни.
Итак, распрощавшись с сердобольными товарищами, мы подошли к турникету и я приложила к жёлтому кружочку свою карту и успешно прошла дальше.
По указателям мы легко сориентировались, на какую сторону на нужно идти. Правда, схема метро лично меня озадачила, но, поскольку со мной была попутчица, она быстро поняла, как лондонское метро устроено и куда нам ехать. По названиям некоторых станций в центре города легко понять, что на них находится. Но здесь есть и станции, например Euston, которые человеку, не очень хорошо знакомому с Лондоном, ни о чём не скажут. Я в теме про лондонский автобус попыталась немножко сориентировать читателей по направлениям. Эта информация пригодится и в метро.
Когда мы подошли, то поезда ещё не было и попутчица попросила меня сфотографировать её в метро. Пока я выполняла её посьбу, уже было слышно как подходил поезд, соответственно, ждали мы его недолго. А вот фото на свой фотоаппарат я так и не сделала. Ну, ничего страшного.
Именно в лондонском метро я поняла, почему же его называют tube - трубочка. Несмотря на то, что пользовалась метро в нескольких городах России, никогда раньше не замечала, что там такие круглые стены и помещение действительно похоже на трубу. Наверное, это связано с тем, что наши станции метро украшены лепниной, мозаикой и т. д. и я больше рассматривала эту красоту, чем обращала внимание на конструкцию стен. На лондонской же станции всё было достаточно лаконично: белая плиточка на стенах и огромный логотип с названием станции. В этом тоже есть своя прелесть, фото такие футуристические получаются. Но наши станции мне больше нравятся в плане оформления и красоты и я не понимаю, почему их всё вроемя за это упрекают, Мол, в Европе метро - это просто подземка, а у нас "совки" решили из всего шедевр сделать. Да что плохого - то в том, что люди хоть так отдохнут о серости и спешки и у них глаз порадуется?
Ну ладно, что - то я отвлеклась от темы. Подъехал поезд и мы зашли в вагон. Народу было мало, поэтому были свободные места. Сиденья удобные, обитые материей и вообще, они больше похожи на уютные диванчики. Мне показалось, что в лондонских вагонах больше света. Может быть потому, что окрас стен белый. Вагоны компактнее, чем у нас, проходы уже и потолки ниже. Было непривычно, но дискомфорта не вызвало. Между сиденьями есть валики, видимо, чтобы соседство с незнакомыми людьми не вызывало неприятных ощущений.
Как только мы сели и вагончик тронулся, мой взгляд стал непроизвольно останавливаться на всём и всех вокруг. Обычно я так не делаю и стараюсь смотреть поверх голов людей, но здесь было всё так непривычно, что невольно начнёшь озираться. И вот здесь меня ждало новое открытие. Напротив меня сидел мужчина с газетой и его передёрнуло так, будто я сделала что - то ну очень неприемлемое. Он резко положил ногу на ногу и закрылся газетой. У нас бы вряд ли кто - то так отреагировал на беглый взгляд. Естественно, после этого я уткнулась носом в план метро и глаз больше не поднимала.
Потом, уже дома, я поняла в чём дело, когда…

—

Анонимно

9 апр. 2014 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

Передвигаться в Лондоне можно несколькими способами.
Конечно, любоваться улочками Англии из красного двух - этажного автобуса, а они не только для туристов, но и для местного населения, да, еще и со второго этажа гораздо интереснее, чем проводить время в подземке.
Интервалы между автобусами небольшие, и казалось бы, путешествуй себе в удовольствие. Однако, есть существенный минус - время в пути. Лондонские пробки, такая же реальность, как и московские.
Машин здесь гораздо меньше, но, светофоры, буквально каждые десять метров!
Поэтому, для туриста, не желающего терять время в пробке, оптимальным средством передвижения становится метро.
Мне очень нравится фирменный логотип лондонской подземки - красный круг с синей полосой и надписью «UNDERGROUND».
Часто, на эмблеме написано название станции.
Местные жители гордятся своим метро, и, это понятно. Лондонский метрополитен — один из крупнейших в мире и насчитывает более двухсот пятидесяти станций.
Так что, это не только средство передвижения, но и еще один значимый символ Лондона.
Метро постоянно достраивалось и усовершенствовалось. После пожара на станции Кингс - Кросс Сент - Панкрасс все деревянные эскалаторы были заменены на металлические.
В настоящее время и вагоны, и станции метро, хотя и имеют один стиль, все - таки различаются.
Сиденья вагонов обиты мягкой тканью, и в вагонах, и в самом метро очень чисто. Внутри самого вагона все продумано так, чтобы человеку было максимально комфортно. Между остановками бывают небольшие интервалы в туннеле, буквально на 20 - 40 секунд, не больше.
Известно, что в Европе дорогой проезд, я с этим сталкивалась и прежде, но чтобы настолько! Цена билета зависит от зоны, а в Лондоне их шесть, чем дальше, тем дороже, но средняя стоимость одной поездки составляет более 150 рублей. Согласитесь, это очень дорого. У меня проезд - оказался основной статьей расходов.
Так же, на метро можно уехать за пределы Лондона, это удобно, но стоит дороже, это уже седьмая зона.
Купить проездной можно в кассах, но открыты они не все время, или через специальные автоматы, что гораздо удобнее.
Есть автоматы принимающие монеты (отличный способ избавиться от накопившейся мелочи), купюры и кредитные карты. Интерфейс интуитивный, разобраться несложно.
Самыми удобными оказались «Oyster card» со встроенным бесконтактным RFID чипом. Пассажир сам устанавливает сумму, которую хочет положить на карту.
«Oyster» так же действует на автобусах, трамваях и пригородных поездах. При необходимости, на нее можно докладывать деньги. Нашим аналогом является карта«Тройка».
Карта «Oyster» помогает сэкономить на проезде.
При входе в метро нужно приложить карту к турникету, а так же, на выходе.
Штрафы в Европе дорогие. Англия не исключение, нарушителю придется проститься с приличной суммой денег- £80, примерно четыре тысячи рублей.
Многие станции метро открытые, и, количеством путей напоминают вокзалы.
На моей практике, метро Англии оказалось самым сложным для восприятия. Схема максимально понятная. Но, на один и тот же путь могут приходить поезда с разными конечными пунктами.
Иногда, конечная остановка в виде бегущей строки, не всегда является окончательной. В ходе своего движения, маршрут может поменяться. Следует прислушиваться к объявлениям машиниста, и так же, следить за изменениями на электронном табло.
Первый раз я не предала этому значения, и только по резко выбегающим местным жителям в больших количествах, поняла, что что - то не так. Усвоив этот нюанс лондонского метро, больше проблем не возникало.
Не смотря на это, лондонское метро остается самым быстром и удобным средством передвижения.
— Плюсы:
большое количество станций, удобные пересадки, возможность выехать за город
— Минусы:
цена!
Время использования: 1 неделя
Стоимость: 150 руб
Год посещения: 2014
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

9 фев. 2014 в 17:23

4 оценка
Рекомендую

Лондонское метро было для меня своеобразным приключением.
Множество станций, линий, зон.
В основном я передвигалась по 1 и 2 зоне, там находятся основные туристические достопримечательности, Лондон Ай, Биг Бен, Хайд парк (правильно произносить не как мы привыкли Гайд Парк).
По началу вся это Лондонская паутина, а точнее метро, казалась для меня невероятно сложной, но я д
остаточно быстро разобралась, даже с нулевым знанием английского, разобраться очень легко. Плюс, я легко ориентируюсь, в незнакомых местах.
Когда покупаешь билет на метро, контроллер может Вас не понять, по крайней мере первый раз я долго объясняла ей что мне надо " зон уан энд ту фо тикет плиз"
Итог: "Не так страшен черт, как его малюют" разобраться в Лондонском метро (121 станция) на деле не так сложно
— Плюсы:
Если у вас есть названия станции и линии, то вы уж точно не пропадете, цены приемлимые на билет, до любой достопримечательности можно спокойно быстро добраться
— Минусы:
душно в вагонах, намудрено
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

15 фев. 2013 в 20:55

4 оценка
Рекомендую

Пожалуй, по отношению ни к одному из метрополитенов мира нельзя столько раз употребить «самый», как по отношению к лондонскому. Ну во - первых, это самый старый метрополитен в мире, его открытие состоялось в 1863 года. Да и само слово произошло от названия строительной компании, осуществлявшей проект, и постепенно стало нарицательным. Во - вторых, оно самое протяженное в мире, длина путей составляет около 410 километров. Правда, есть вероятность, что к 2020 году оно утратит пальму первенства, пекинское метро грозит к тому времени протянутся аж на 561 км. В - третьих, оно самое дорогое в мире. А еще – самое легендарное, за долгие годы своего существования успело обрасти всякими страшилками.
Ну, это, как говорится, была статистика, а теперь личные впечатления. Когда я первый раз увидела схему лондонского метро, была совсем не уверена, что смогу без проблем добраться до нужной станции. Здесь 11 линий, обозначенных разным цветом и огромное количество станций – 270. На практике все намного проще: надо знать, где ты находишься и куда тебе надо, а уж потом проследить свой путь по карте. Ни разу нигде не заблудилась.
Пользоваться метро в Лондоне чрезвычайно просто – везде много надписей, которые четко указывают, в какую сторону вам ехать и где выход. Если недалеко от станции расположены достопримечательности, то выходы к ним обозначены особо.
По стоимости проезда метро делится на несколько зон, оплата варьируется и от количества поездок, и от времени суток, в которое вы предполагаете пользоваться этим видом транспорта. Как обычно, чем больше поездок, тем дешевле. Очень удобно пользоваться Oyster card - вы просто зачисляете на нее деньги и прикладываете к специальному устройству на входе и выходе. Эта карта позволяет пользоваться не только метро, но и наземным транспортом. Поездки с Oyster card дешевле, а кроме того, ее обладатель получает скидку в 30 процентов во время поездки на речном трамвае и на канатной дороге. Более подробно стоимость билетов можно посмотреть на сайтах, я сама билеты не покупала, пользовалась бесплатной Oyster card, которые выдал всем участникам оргкомитет по проведению Паралимпийских игр. Как я поняла, билет надо сохранять до конца поездки, потому что на выходе тоже стоят турникеты.
По сравнению с достаточно пышно оформленными станциями Москвы, Петербурга и даже Минска, лондонские выглядят более аскетичными. Самые старые станции метро немного интереснее, вот, например, взгляните на мозаику на Тоттенхем - Корт - Роуд
, а современные выглядит немного сюрреалистично. При этом, если сравнивать с метро Мадрида, например, лондонское метро достаточно чистое.
Из соображений безопасности тут нет урн, но никто ничего на пол не бросает. В переходах можно встретить и музыкантов и просто попрошаек.
Вагоны достаточно удобные, с мягкими сидениями. Мне понравилось, что возле «стоячих мест» сделаны мягкие валики, на них полноценно не сядешь, но можно опереться спиной или другим местом, что делает поездку более комфортной. Но поезда не очень высокие, кроме того, потолок имеет трапецевидную форму. Из - за этого по краям вагона он совсем низкий, и людям высокого роста не совсем удобно.
Читают люди в метро не только в России – в лондонской подземке масса людей с газетами ( кстати, бесплатная газета есть в вагонах) и книги. Мною был даже замечен мужчина, который читал «Братьев Карамазовых». Правда, тут он был не прав – Достоевский явно не тот автор, которого можно читать между делом.
На старых станциях метро очень плохая вентиляция, духота просто ужасная. Как правило, открываются окна между вагонами, чтобы был хоть какой - то приток воздуха, но если вы едете далеко, то не забудьте прихватить бутылочку воды, особенно в теплое время года. На более новых станциях ситуация получше.
Я заметила, что на эскалаторах все строго придерживаются правила правой стороны, освобождая левую для тех, кто спешит и бежит по ступенькам. Вроде мелочь, но доказывает, что люди внимательны друг к другу.
Лондонское метро мне понравилось - достаточно комфортный и быстрый способ передвижения по городу.
— Плюсы:
чисто, быстро, удобно
— Минусы:
душно, дорого, немного запутано
Время использования: сентябрь 2012
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—

Анонимно

5 янв. 2012 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Лондонское метро (London Undeground или London Tubes) – самый удобный вид транспорта, если вам не надо выбираться за центр города. Да и в некоторые отдаленные места вы также можете доехать, воспользовавшись метро. Например, в аэропорт можно спокойно доехать на этом виде транспорта. Путь до центра займет 30 - 40 минут. Станций в центре довольно много, так что практически в любой точке можно отыскать станцию в пределах 10 - 15 минут ходьбы. На картах и в городе оно обозначается красным кружком с синей поперечной линией.
Метро неглубокое, иногда есть небольшие эскалаторы, иногда их вообще нет. Соответственно, далеко не все станции находятся глубоко под землей.Некоторые из них расположены на поверхности, под навесом. Поезд тоже нередко выходит на поверхность, особенно в периферических зонах.
Билетик надо предъявить не только на входе, но и на выходе, потому что и там, и там стоят турникеты. Так что будьте внимательны, и не выкидывайте билет. Билет в виде прямоугольника из плотной бумаги можно купить либо в кассе, либо в автомате. Кассы работают далеко не всегда и не на всех станциях, так что чаще всего люди пользуются автоматами, которые бывают разные, так что надо внимательно смотреть, принимают ли они тот вид оплаты, которым вы хотите расплатиться.
Метро начинает работать довольно рано и где - то до полуночи, но это зависит от ветки и рабочий это день или выходной. Утром и вечером поезда ходят редко.
Стоимость поездки довольно высока. Зависит от того, из какой зоны и куда вы едите. Если путешествуете в пределах первой зоны, билет стоит 3. 60 или 4 фунта, в зависимости от того, покупаете ли вы его в пиковое время или нет. Также можно купить билет в обе стороны или на целый день, они стоят одинаково, в два раза больше, чем билет в одну сторону. Так что, если у вас туристические цели и вы собираетесь проехать на метро больше одного раза, то, наверное, имеет смысл купить билет на целый день. Вообще, как я уже написала, цена варьирует в зависимости от того, откуда и куда вы едите, так что в автоматах часто просят ввести точную конечную станцию.
По структуре оно не очень похоже на то, к чему мы привыкли в Москве или Санкт - Петербурге и, тем более в других городах России. Там довольно много веток, причем одна ветка может разветвляться на две или три. Так что надо внимательно смотреть на то, что написано на поезде – на нем обычно написана конечная станция. Также маршрут можно понять из электронных табло, которые висят почти на каждой из станций. Также на этих табло можно увидеть, сколько минут осталось до следующего поезда.Также в метро на двух станциях можно пересесть на, так называемые, DLR (Dockland Light Railway) – просто пройти по стрелкам. Я не очень поняла, чем они принципиально отличаются от метро. Вагоны выглядят несколько иначе, и поезд идет поверху, но в остальном все также. Даже билеты на метро там действуют. Это я знаю точно, потому что в тот раз, когда я ехала из Гринвича, по вагону прошел контролер, и мой билет на метро его устроил.
Станции довольно простые, завешанные рекламой.При входе есть стенды с бесплатными картами метро и другими информационными буклетами. Далеко не всегда на станциях есть пандусы для колясок, так что в этом смысле надо узнавать отдельно, потому что лестницы могут быть довольно крутыми.
Вагоны небольшие, самое большое 2. 5 метра высотой, закругляются по краям. Внутри салон довольно аккуратный, с мягкими сиденьями. Поручни бывают даже по середине вагона, что удобно. В вагонах в часы пик бывает довольно много людей.
Вот, так что в Лондоне пользуйтесь метро, оно вас может довезти много куда и абсолютно без пробок.
— Плюсы:
Много станций в центре города, бесплатные карты метро, электронные табло, можно доехать до аэропорта
— Минусы:
Не всегда бывают пандусы для колясок, проезд дороговат
Время использования: 2.5 недели
Стоимость: 120 руб
Год посещения: 2011
Страна: Великобритания
Регион (край, область, штат): Англия
Район: Лондон
Город или поселок: Лондон

—