Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

27 мар. 2017 в 18:52

5 оценка
Рекомендую

В Сан - Паулу, один из самых больших мегаполисов мира и самый большой город Бразилии, мы прилетели буквально на четыре дня, поэтому было необходимо спланировать все перемещения по городу оптимально и без лишних затрат времени и сил, что крайне сложно в условиях постоянных "пробок" на дорогах Сан - Паулу...
Поэтому заранее я начал изучать вопрос использования городского метрополитена Сан - Паулу (и, как оказалось, не ошибся:)
К большому сожалению, несмотря на то, что Сан - Паулу достаточно развитый и современный город, метро до международного аэропорта "Guarulhos", в который мы прилетели, еще не провели, поэтому нам пришлось ехать на автобусе из аэропорта до ближайшей станции метро "Tatuape" на автобусе
ехать недолго, минут 20, автобусы великолепные, с кондиционером, дорога отличная (нам бы такие:)
Отвлекусь на информацию о метрополитене.
Метро в Сан - Паулу относительно молодое - с 1974 года и по сей день продолжает активно строиться, продолжая линии в дальние районы мегаполиса. Метро Сан - Паулу первое в Бразилии и самое загруженное как в Бразилии, так и во всей Южной Америке.
Метро имеет 70 станций, которые распределены по 5 линиям и покрывают практически все центральные и некоторые окраинные районы мегаполиса.
График работы: с 04. 40 до 00. 00.
Итак, мы прибываем на автобусе на станцию "Tatuape"
Автобусы прибывают в выделенный сектор - терминал прямо ко входу в метро. Эта станция популярна не только у туристов, приезжающих из аэропорта, но и у местных жителей окраинных районов Сан - Паулу, приезжающих утром на работу.
Рядом со входом множество киосков с продуктами, есть возможность перекусить, а также воспользоваться туалетом (бесплатно)
Вообще в Сан - Паулу очень популярно размещать небольшие точки питания около станций метро, а вот торговля непродовольственными товарами как - то не очень популярна...
Также хочется отметить весьма необычные телефонные будки:)
На станцию мы поднимались прямо с улицы на эскалаторе, которые встречаются повсеместно и в огромном количестве, что, естественно, удобно и приятно после пеших прогулок:)) Обратите внимание - эскалатор только на подъем, для спуска - лестницаПоднявшись на эскалаторе, поворачиваем направо и продолжаем движение направо по открытому мосту, попутно обозревая окрестности Сан - Паулу с высоты
Наконец, подходим к станции метро, но это не только станция метро, а крупный транспортно - пересадочный узел, один из многих, которые широко распространены в системе общественного транспорта Сан - Паулу.
Станция метро "Tatuape" стыкуется с электричками - "CPTM", смысл такой: если покупать не обычный билет на метро, а получить бесплатно специальную смарт - карту "Bilhete Unico", положить на нее деньги, то можно воспользоваться (после проезда на метро) бесплатным проездом на трех автобусах между станциями метро и станциями пригородных поездов в течение трех часов, но вот проехать также в течение трех часов на метро бесплатно НЕЛЬЗЯ - с карты будут списываться деньги, но уже меньше, чем за одноразовый билет.
На каждой станции метро есть кассы и терминалы для самостоятельной покупки билетов
Подавляющее большинство кассиров - мужчины, как молодые, так и в возрасте:)
Будьте внимательны: кассы метро - с КРАСНОЙ вывеской, а вот кассы "CPTM", не перепутайте!
Очереди в кассу бывают ОЧЕНЬ большие, но продвигаются быстро, пугаться не стоит:)
Особенности ценообразования на билеты в метро интересны тем, что цена одного билета на одну поездку составляет 3, 5 бразильских реала (около 70 рублей), причем, с увеличением количества поездок (при покупке надо назвать количество поездок) общая стоимость не уменьшается, а просто 3, 5 реала умножаются на количество поездок. Например, одна поездка - 3, 5 реала, две поездки - 7 реалов, а вот десять поездок - правильно, 35 реалов... Пассажиры, часто перемещающиеся на метро, ВСЕГДА покупают именно смарт - карту "Bilhete Unico" - это реально выгодно...
Около касс метро расположены валидаторы, прислонив к которым смарт - карту, можно, например, узнать балансИнтерьер метро дополнен также мусорными баками для раздельного сбора мусора, которые есть практически везде в Сан - Паулу, проблем с тем, куда выбросить мусор, не возникает, очень удобно! Определиться с маршрутом движения и предстоящими пересадками можно сразу около касс или ближе ко входу, на стене висит просто огромная схема метроПроход к турникетам осуществляется через своеобразные ворота, закрывающие вход к турникетам в то время, когда метро закрытоНа станции очень много людей, которые не всегда входят и выходят, а просто стоят и общаются большими компаниями, все это создает бестолковую толкотню и суету, а также шум, учитывая, что бразильцы не самый тихий и спокойный народ:))
Определившись с направлением, спускаемся на платформу
Платформа достаточно чистая и аккуратная, но без претензий на архитектурные достоинства:)
Отмечу крайне малое количество сидячих мест на платформеНа платформе можно заметить металлические ограждения - это что - то типа разведения неорганизованной толпы пассажиров на потоки, причем, поток направляется СРАЗУ в дверь вагона, а вот выход из вагона - на ДРУГУЮ сторону! Очень грамотно и не создает толкотни, ускоряя высадку и посадку пассажиров. Для удобства пересадки мы также, как и многие местные жители, иногда просто пробегали вагон насквозь, чтобы сократить путь на другую платформу (чтобы не переходить путь по эскалаторам и лестницам:)Обратите внимание - в вагоне открыты ВСЕ двери, на обе стороны
Интерьер станций достаточно скромный и минималистичный
Поезда вполне современные, едут тихо, выглядят достойно
К большому сожалению, не могу поделиться фотографиями интерьера вагонов, так как возможности сфотографировать просто не было: ОЧЕНЬ много пассажиров, жуткая давка, смог снять только схему на стене вагона
Несмотря на большие пассажиропотоки, внутри вагонов чисто, нет никакого мусора. Сиденья расположены вдоль стен вагона.
Не заметил, чтобы молодежь уступала место пожилым, но никто, впрочем, и не настаивал:))
Очень много людей (и не только молодых) предпочитают после входа в вагон сразу усаживаться на пол в ЛЮБОМ удобном для себя месте…

—