Далеко не всегда шлифование большой ПШМ идет в удовольствие, однако протестированная пшм - именно тот случай.
Если позаимствовать автомобильную терминологию, то SRE 4351 TurboTec – это роскошный немецкий седан: стильный, добротный и комфортный. Данная модель
вполне соответствует статусу «сделано в Германии».
На фоне предыдущего поколения больших ПШМ, этимашины зрительно стали легче. Ушла та грузная платформа с подошвой, хотя обилие литья в нижней части конструкции, как мы видим, осталось. При этом конструкция смотрится «монолитно», как будто корпус жестко соединен с подошвой. Такую иллюзию создает резиновая манжета, предназначенная для защиты от пыли. Зажимы шлифовального листа выполнены в виде большого рычага, поэтому особых усилий от пальца они не требуют, хотя пружины здесь весьма жесткие. Для более надежной фиксации абразивной оснастки прижимные кромки дополнили резиновыми чехлами. Работать этой машиной комфортно, несмотря на ее солидные размеры и вес. Новинка отличилась низким уровнем шума и вибрации, ею легко управлять.
Для ведения требуется небольшое усилие руки, не надо вдавливать подошву в поверхность заготовки. Обхватывать такую машину можно по - разному. Либо одной рукой за верх корпуса, либо двумя за рукоятки. Возможен и такой вариант:
снимаем переднюю рукоятку (она, кстати, оснащена красным виброгасящим уплотнителем) и шлифуем, придерживая инструмент спереди второй рукой. Важно отметить, что на корпусе все зоны для обхвата покрыты резиной.
Еще одно достоинство – длинный кабель в резиновой изоляции. Не секрет, что ПШМ зачастую используют в паре с пылесосом в «авто - режиме» (пылесос и питающаяся от
него шлифмашина включаются одновременно). Поставить габаритный пылесос рядом с заготовкой не всегда возможно, поэтому длинный шнур – это свобода действий.
Быстрого съема слоя от ПШМ требовать бессмысленно, однако в нашем случае для агрессивной шлифовки имеется неплохое подспорье. Вы наверняка обратили внимание
на то, что в названии модели фигурирует слово «Turbo». Так назвали отдельный режим, который подключает резервы мощности. За его активацию отвечает красный переключатель TurboBoost сверху на корпусе. При турбо - режиме ток идет в обход блока регулировки частоты, то есть из электрической цепи исключается дополнительное сопро-
тивление, что и дает прибавку мощности. Разница видна, даже если просто «играть» переключателем на холостом ходу. В работе же такой резерв позволит сильно давить на
машину и тем самым ускорить съем слоя. Отдельных слов заслужила система пылеудаления. Пыль собирается в отдельном картридже с микрофильтром.
Снимается и устанавливается этот накопитель без больших усилий, а сзади у него есть крышка. Открыв ее, вы легко опустошите картридж.
После того как мы отшлифовали сосновую доску абразивом 80, можно было констатировать: работает система пылеотвода не идеально. Далеко не все отходы шли «по адресу», но важно отметить, что машина не раздувала пыль по мастерской. То, что не попадало в накопитель, оставалось на верстаке и рядом с ним на полу, но не на стенах, поэтому уборка была недолгой. Мелкая пыль быстро всасывалась через горизонтальные канавки на подошве.
Metabo SRE 4351 TurboTec
Потребляемая мощность 350 Вт
Отдаваемая мощность 180 Вт
Размеры подошвы 112х230 мм
Частота колебаний 8400 - 22000 кол/мин
Амплитуда колебаний 2, 2 мм
Вес 2, 7 кг
— Плюсы:
Низкий уровень вибрации и шума
— Минусы:
цена высока
Время использования: 2
Стоимость: 11099 руб
Год выпуска/покупки: 2013
Анонимно
28 мая 2015 в 18:36
—