Кто ездил на DSG коробках от VAG, тот в курсе, что обслужить коробку раз в 60тыс не дешевое удовольствие. Первый сервис на 60 тыс км у меня был у дилера, с заменой всех оригинальных расходников и жидкостей. Но гарантия кончилась, пробег приблизился к 120 тыс и встал вопрос, что тратить приличные деньги в 6 летний авто смысла особого нет.
И как у любого автолюбителя рано или поздно встает вопрос что же заливать вместо оригинала.
В двигатель 2. 0 TFSI 150 квт (речь об Audi A5 quattro) я уже достаточно давно лью масло ZIC Top 5W - 30, которое себя очень не плохо показало. Отзыв об этом масле я писал тут. Он значительно меньше угорает, чем кастрол, который лил дилер. Да и цена у него тоже больше чем в два раза ниже, чем у того же кастрола, при этом допуски все необходимые для данного двигателя есть.
А вот с выбором в коробку пришлось почесать затылок, и покурить много форумов и борт - журналов на драйве. В итоге выбор сделан был. И я решился заказать и залить в "мокрую" коробку DSG масло WOLF oil EcoTech DSG Fluid. Почему именно оно?
Кроме крупиц информации об использовании этого масла - очень мало информации, я исходил еще и из допусков, которые есть у масла. А они очень обширные. Почти всех основных производителей, кто ставит на свои автомобили трансмиссии типа ваговского DSG.
По части найденных мной отзывов на использование масла... это даже не отзывы. Это мимолетные фразы, Залили ездил продал. В живую удалось поговорить только с одним человеком на драйве, кто залил и ездит по сей день на этом масле. Мотор у него тоже 2. 0 TFSI квадро версия, как и у меня. Коробка такая же. т. е. лучше примера не найти. Человек проехал на масле 46 тыс, и нареканий у него оно не вызывало.
Потом было знакомство случайно практически с одним местным сервисом. Неофициальным, но вполне приличным. Специализация авто концерна ВАГ и БМВ. Так вот они уже больше двух лет применяют это масло в коробки ВАГа и жалоб пока не было.
Из найденного мной "негатива" якобы имеющее косвенное отношение к этому маслу было течь сальников и прокладок, но опять же, автор не вполне уверен, что причина масло. Я почти что уверен что не в масле деле. И любой грамотный слесарь это подтвердит. Скорее всего после замены масла была нарушена технология установки поддона, возможно и прокладка не менялась - ибо этот момент автор умалчивает, и крутили болты, как крутилось. Итог - потекло. Использовать как того строго требует мануал по замене динамометрический ключ видно не судьба была... Именно поэтому для себя такую рекламацию посчитал в принципе не показательной. А скорее как пример неудачного сервиса.
Сама марка масла не раскрученная - но она добротная, производится очень давно в Бельгии на все рынки сбыта (что очень важно) и нареканий не вызывает. Анализы в том же ойл - клубе хорошие.
Я провел замену на пробеге 118 с не большим тысяч. Менял просто. Слили около 5 литров. Около 2 литров масла остается в коробке всегда, если ее не разбирать. Проехал 2 тыс км. Слили опять и опять залили около 5 литров нового. Таким образом концентрацию старого оригинального масла свели к минимуму. И немного промыли саму коробку. Да несколько дороже вышла процедура. Но впредь не оригинальное масло я планирую менять на каждые 40 тыс, пусть слива/залива 5 литров. И считаю такой подход в принципе оптимальным, когда масло не совсем умирает, но при этом обновляется. Масло имеет допуск для моей коробки VW G 052 529. Кроме автоматической части, есть и механическая. А вот тут... тут засада. Единственное масло, которое имеет допуск VW G 052 513 -так это масло! Ни одно стороннее масло больше этот допуск не имеет. Т. е. масло можно лить и туда и туда! Я так и сделал.
К слову, масло оснащено удобным носиком. Многие его оценят после простых горлышек. Очень полезная штука. Выдвигается и как через шприц можно заливать.
На текущий день я проехал на масле 18 с небольшим тысяч км. Никаких нареканий оно не вызывает. Включение передач идеальное, без рывков, толчков и т. п.
Конечно, было очень большие опасения за масло да и коробка стоит не дешево в ремонте, чтобы поплатиться за не тот выбор - но как показало время эксплуатации масла - опасения были напрасны.
Сейчас ночная температура понизилась, но претензий к коробке у меня нет. И резкий старт отрабатывает без претензий и в спокойной городской езде все отлично.
Стоимость масла против оригинала отличается в несколько раз. Поэтому я смело могу менять его чаще как и планировал на сорока тысячах. Может чутка больше. Кроме масла применил также и не оригинальные запчасти. Прокладку поддона и фильтр брал Мэйли, фильтр внешний (картридж) брал Зикмар. Никаких подтеканий на коробке или иных признаков нестабильной работы нет. Ошибок разумеется тоже.
Лично для себя выбор по заливке в коробку определил. Буду дальше лить это масло, просто менять чуточку раньше чем требуемый интервал. И дело не в том, что не доверяю маслу. Нет... если оно получило допуск - значит его смело можно лить. Это факт. Дело в том, что считаю с таким подходом можно подольше сберечь агрегат. В моторе я, а например, тоже меняю масло не по принципу лонг - лайф, которого у нас просто нет, а на 10 тыс км. Масло рекомендую, на своем опыте убедился, что можно лить.
— Плюсы:
широкая гамма допусков, приятная цена за литр, производится только в Бельгии на все страны мира, удобная тара
— Минусы:
нет
Время использования: 18 тыс км
Стоимость: 450 руб
Год выпуска: 2016
Анонимно
22 ноя. 2016 в 21:51
—