Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Метрополитен

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

20 июня 2017 в 20:02

4 оценка
Рекомендую

Всем читателям отзыва замечательного яркого радостного дня!
Совсем недавно я посетила Город - герой.
И естественно, я не могла обойти стороной уникальный вид транспорта, которые называется метротрам.
А добирались мы на нем от одного памятника к другому, а именно от Панорамы Сталинградской битвы до Мамаевого Кургана. На схеме это от станции пл. Ленина до ст. Мамаев Курган.
Станция спрятана в подземном переходе.
Вот так обозначен вход на платформу. А начинается он от дверей с прозрачным пластиком.
Вывеска с названиями станций направлениями движения метротрама подсвечена.
Спустившись с эскалатора и осмотревшись, можно понять, что станции метротрама сделаны точь - в-точь как в обычном метро.
И тем более необычно увидеть из туннеля приходящий трамвай вместо состава электропоезда.
Но трамвай новенький.
Я бы назвала его трамваем - гармошкой.
Внутри трамвая все выглядит как в автобусе.
После того как мы часть пути проехали в тоннеле, трамвай стал выбираться на улицу.
А вот так уже выглядит остановка.
Как обычная трамвайная.
Мы не пожалели, что воспользовались из любопытства данным видом транспорта, хоть нас немного и потрясло на рельсах. Какие то они уж очень раскачивающихся оказались.
Но было весело.
— Плюсы:
Необычно, быстро
— Минусы:
Стоимость проезда дороже автобуса и трамвая
Время использования: 1 раз
Стоимость: 25 руб
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

25 мая 2017 в 17:47

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте всем!
Этот отзыв о весьма необычном метро, подобным мне ещё не приходилось пользоваться. Вот вроде бы еще совсем недавно я восхищалась надземным метро «Небесный поезд» в Бангкоке, изучала особенности китайского метро в Пекине, ездила на монорельсе в Куала Лумпуре. Думала, что метрополитеном меня уже и не удивить))
Но оказывается в России тоже есть нечто уникальное - это метротрам в Волгограде! Что это такое? В принципе это то же самое метро, только для трамваев.
Честно, у меня глаза от неожиданности вылезли из орбит, я даже не читала нигде о подобном виде транспорта. Сумел - таки Волгоград выдать что - то такое, о чём я и не подозревала - привычный тихоход трамвай да в скоростном метро, вроде как несопоставимо даже))
Да только трамваи не совсем обычные, а скоростные, вот так то!
Мы останавливались в отеле «Южный», через квартал от него находится станция скоростного трамвая «Профсоюзная». Эта станция подземная (как и несколько последующих), а дальше трамвай бежит обычным наземным маршрутом.
Итак, спускаемся в обычный подземный переход, ничем не отличающийся от подобных во всех городах.
С боку будут стеклянные двери в метрополитен, отмечаем для себя режим работы станции.
Далее будет рамка металлоискателя, дежурные, охрана, касса... всё как в обычном метро. Только объявление на кассе необычное - билеты приобретаются в поездах, работает кондуктор. В привычном метро кондуктора не увидите))
Проходим дальше, спускаемся ещё чуть ниже. Есть эскалатор, но он стоит, не работает. Внизу скамеечки для ожидания, с обоих сторон рельсы, народа для метро совсем мало.
А вот и поезд. Только это не электричка, это тот самый скоростной трамвай, с буквенным обозначением СТ и СТ - 2. То есть существует два таких скоростных маршрута.
К слову, в парке МУП "Метроэлектротранс" города Волгограда немало и обычных трамваев - 13 маршрутов, почти столько же маршрутов троллейбуса.
Но это всё привычно, а вот метро - трамвай в России только ОДИН! И он в Волгограде))
Волгоградцы и не замечают уникальности своего городского транспорта, для них это привычно. Для кого - то это просто ежедневный маршрут «работа - дом», для кого - то быстрый и удобный способ добраться до нужного места.
Удивило, что в городе - миллионнике в местном метро было совсем мало пассажиров. И это на Девятое мая, когда многие дороги перекрыты и люди предпочитали добираться до праздничных площадок именно подземкой. Да и на следующий рабочий день час - пик не наблюдался.
А еще повеселил наш неоднократный маршрут, вернее название станций по маршруту. Выходили мы на Рабоче - Крестьянскую улицу, шли на станцию Профсоюзная, проезжали Пионерскую, а дальше выходили либо на Комсомольской, либо на пл. Ленина (читай -партия Ленина).
То есть символично проходишь все этапы Станы Советов, от пионерии до партии, вот только станции Октябрят не хватает:)
Ну как тут не вспомнишь старые песни: «... мы пионеры, дети рабочих», или «... слышишь голос заводов и сёл: Ленин, Партия, Комсомол!»
Но вернёмся к нашим трамваям. Именно «патриотичные» станции метротрама проходят под землёй.
После площади Ленина трамвай выскакивает на поверхность и едет по обычным городским улицам.
Прежде чем продолжить наш маршрут, хочу рассказать немного исторических фактов, а вернее - показать. В Волгограде есть памятник трамваю, находится он в городском детском парке, на Краснознаменской улице.
Вагон серии Х восстановлен и установлен как монумент к столетнему юбилею волгоградского трамвая.
Кстати, первый электрический трамвай появился именно здесь, в 1913 году, тогда ещё в Царицине. Именно об этом факте нам поведает рядом расположенный информационный стенд. Первая трамвайная линия здесь насчитывала 22 остановки и связывала Царицин со Тихорецкой.
Так вот оно откуда: «на Тихорецкую состав отправится...»!
А далее рассказ, как трамвай стал подземным, а так же представлена современная схема движения трамвайного парка.
Интересный факт - по версии журнала Форбс, скоростной трамвай Волгограда поставлен на 4 - е место среди двенадцати самых интересных трамвайных маршрутов мира.
Осталось добавить, что подобные подземные трамваи можно встретить ещё в некоторых зарубежных городах - Брюсселе, Гааге, Вене и др., их совсем немного по миру, наверное не больше десятка наберётся.
И далее гостям Волгограда на заметку, какие станции СТ нужно знать, чтобы познакомиться с главными достопримечательностями.
1. Конечно же Мамаев Курган! Станция так и называется, здесь она на поверхности, а уж Родину - мать видно сразу с остановки.
2. Подземная станция Площадь Ленина.
Двигайтесь по направлению к Волге, и прямиком выйдете к Музею - панораме Сталинградская битва.
3. Едем дальше - подземные станции Комсомольская и Пионерская.
Между этими остановками находится Аллея Героев, а там и все остальные достопримечательности, а также набережная реки Волги.
Мы обычно ехали до станции Комсомольская, шли назад, знакомясь с новым близлежащим парком, а возвращались в отель со станции Пионерской.
Спасибо за внимание, надеюсь мой отзыв кому - то и поможет проще ориентироваться в Волгограде. Традиционно желаю удачи везде и во всём!
— Плюсы:
Доступно, малолюдно, быстро. Самый удобный транспорт для осмотра достопримечательностей Волгограда
— Минусы:
Совсем нет
Время использования: Неоднократно
Стоимость: 25 руб
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

15 мая 2017 в 18:55

4 оценка
Рекомендую

Будучи на экскурсии в Волгограде, мы решили принять приглашение нашего гида и прокатиться на необычном транспорте - метротрам, или волгоградский скоростной трамвай. Вся обстановка как в метро, даже пахнет метро. Эскалаторы есть, но некоторые не работают.
Пройти надо через металлоискатель, стоят охранники. Есть банкоматы.
Подвижной состав неновый.
Вот такие сиденья внутри трамвая.
Есть скамеечки, чтобы ждать транспорт. Билет можно купить у кодуктора в самом транспорте.
Действительно быстро едет данный транспорт. Мне он понравился из - за его необычности. А вот двери на входе и выходе из станций такие тугие, что приходилось друг другу помогать.
Это единственный в России такой вид транспорта, поэтому следует познакомиться, если будете в Волгограде.
— Плюсы:
Необычность, скорость
— Минусы:
Старенькие вагоны
Время использования: 2017
Стоимость: 25 руб
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

4 мая 2017 в 15:22

5 оценка
Рекомендую

В Волгограде, помимо автобусов - троллейбусов и маршруток (которые не уничтожил МЭР города, а собирается обновить парк маршруток и сделать удобным для горожан), есть и необычный вид транспорта - скоростной трамвай - СТ и СТ2 или метротрам.
В том районе, где мы проживали, метротрам идёт по улице, как обычный трамвай, да и вагон, в котором мы ехали - совершенно обычный
Но через пару километров он уходит под землю и первая станция под землёй называется "Площадь Ленина"
Станция по внешнему виду ничем не отличается от станции метро - на стенах тот же гранит, те же лавки для ожидания поезда
Лавочки, как я поняла из отзывов предыдущих ораторов, нелишние - перерывы между поездами - трамваями бывают долгими, но нам повезло - мы ждали не больше 5 минут.
На станции "Площадь Ленина" один выход - по лестнице, эскалаторы не работают, но станция неглубокого заложения, поэтому подняться не сложно.
Вход в метротрам обозначен не привычной нам буквой "М", а двумя буквами "СТ".
В целом, мне было интересно посмотреть такой вид транспорта - он необычный, да и притом идёт по выделенной линии без пробок.
— Плюсы:
+ без пробок, народу было немного, интересно
— Минусы:
- дороже других видов транспорта (25 рублей, на маршрутке - 15 рублей) - небольшая протяжённость и неразветвленная сеть
Год посещения: 2017
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

22 ноя. 2016 в 18:55

5 оценка
Рекомендую

Не знала, что наш скоростной трамвай называется Метротрам, теперь буду знать. И не могла пройти мимо, решила написать отзыв.
Несколько лет назад у нас в городе был просто каллапс, город встал. Зима в начале декабря у нас наступила неожиданно и когда выпал снег, город встал. Работала я тогда в Краснооктябрьский районе, а жила в Городище.
Вышла с работы как обычно часов в 6 вечера, дошла до 2 продольной чтобы уехать и 2 часа на морозе зимой уже заставил меня идти обратно ночевать на работу, так как транспорт не ходил, такси не вызвать, за мной приехать не могли. И по дороге на работу я вспомнила про трамвай и пошла на 2 продольную, там толпилась уже куча людей. Трамваи тогда были просто спасением для таких как я и единственной возможностью попасть домой, доехав до центрального района, там пересев на другой трамвай я добралась до жко, почти до дома) ну а там подвезли.
В те дни трамвай был единственным надежным способом передвижением.
И хоть и старенький, в последнее время обновляется заметно, на маршруте с тракторного до центра.
Да, если бы в южные районы можно было бы попасть на трамвае, было бы идеально.
А пока, скоростной трамвай и в таком виде как сейчас теперь мой самый надёжный вид транспорта, помогающий добраться до дома и на работу многим жиделям города.
— Плюсы:
Скорость и всегда по расписанию
— Минусы:
Обновить бы. И проложить дорогу в южные районы
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

5 ноя. 2016 в 18:27

4 оценка
Рекомендую

Многих гостей нашего города продолжает удивлять специфический волгоградский городской общественный транспорт, получивший свое название еще на заре своего возникновения, в 1984 году, когда сдали в эксплуатацию первые три подземные станции - Метротрам, как производное от метро + трамвай. На снимке ниже, сделанном ночью с Астраханского моста, трамвай прибывает к платформе станции "Пионерская" -
До настоящего времени нет уверенности, что это название, "Метротрам"", приживется и останется на все времена. Во всяком случае, употребляется оно все реже, а вот другое название звучит все чаще "Скоростной трамвай". Даже пометки у нас есть в местах подземных станций наподобие московской или питерской буквы "М". У нас же это -"Ст". Именование трамвая скоростным производится не потому, что его моторные вагоны сами по себе подобны суперкарам "Формулы - 1". Нет, как правило - это обычные трамвайные вагоны. Просто, по факту, будучи переведенными под землю в центральном районе города, как уже отмечено в имеющихся отзывах, позволяют избежать пробок и реальной задержки в пути. Это особенно важно в начале рабочего дня и в его конце. К интересным особенностям нашего трамвая изначально относится то, что в отличие от вагонов метро у обычного трамвая токосъемник находится наверху и требуется иная контактная сеть, нежели в метро. Кроме того, двери расположены только с одной стороны и потому инженерам и строителям пришлось, на первом этапе, решать непростую задачу "свивки" туннелей на входе в подземную часть и по выходу из нее. Т. е. следуя правилам правостороннего движения, трамвай входит в подземелье справа по ходу движения, а на первую подземную станцию прибывает уже слева от пассажирской платформы. При выходе же из туннеля он опять меняет сторону движения на правую. Соответственно на наземной станции - уже две пассажирские платформы. Я помню, что поначалу, появление трех подземных станций трамвая воспринималось жителями города скорее как экзотика, чем абсолютно необходимая вещь. Ведь большая часть трамвайного маршрута пролегала по старым наземным трамвайным путям…. Однако, со временем, старые, еще деревянные, шпалы постепенно заменили на новые, железобетонные, огородили рельсовые пути вдоль всего маршрута металлическим барьером, ограничив возможность пересечения путей трамвая всего лишь несколькими переездами и подземными переходами. Таким образом, и на наземной части маршрута трамвай получил возможность двигаться быстрее, чем раньше. Со временем, стала видна дальновидность советских инженеров, не только построивших первую очередь подземной линии, но уже тогда спроектировавших и на 95% выполнивших объемы строительных работ по второй очереди подземной линии Скоростного трамвая. Однако, грянувшая радикальная реформа государственного устройства 1991 года надолго отложила ввод в действие второй очереди. В связи с резким изменением социальных предпочтений в экономическом развитии страны быстро начало расти количество личного автотранспорта. Резко возросло и замещение грузовым автотранспортом железнодорожного или водного. Линейная структура города, рассчитанная исходя из приоритета общественного транспорта, перестала справляться с непропорционально выросшим автомобильным потоком. Такие вещи как транспортный коллапс, в связи с прибытием высокого гостя, колонны байкеров или празднованием какого - либо национально праздника, стали уже для жителей города привычным явлением. При этом только скоростной трамвай и выручает… К очередным выборам в Госдуму Волгограду были наконец выделены средства на завершение второй очереди скоростного трамвая и в 2011 году были, наконец, введены в эксплуатацию еще три подземные станции… Задержка в финансировании второй очереди линии скоростного трамвая вполне объяснима. Ведь проект и выполненные работы по нему были рассчитаны на новую конструкцию трамвайных вагонов, включающую в себя двери по обе стороны вагона, что исключает дорогостоящие работы по "перекручиванию" туннелей. Сами новые трамваи, спроектированные и изготовляемые в Санкт - Петербурге, стоят недешево. А для нормального темпа движения их требуется довольно много. К тому же, чем длиннее линия, тем больше требуется вагонов для соблюдения приемлемого интервала движения. В настоящее время трамвайные вагоны разделены на СТ1 и СТ2. Первые - старые вагоны, вторые - новые. Старые идут от площади Чекистов до Тракторного завода. Вторые от конечной станции подземной части, Ельшанка, до кольца на стадионе "Монолит". Таким образом, имеющееся на сегодня число новых трамваев позволяет удерживать интервал движения не чаще примерно 10 минут. На практике, где - нибудь в середине маршрута это выражается в том, что через каждые два - три старых вагона идет один новый.
На фото ниже прибытие трамвая новой конструкции на станцию, первой подземной очереди линии скоростного трамвая, "Комсомольская" -
Новый трамвай на станции второй очереди "ТЮЗ" -
Внутри нового трамвая
Конструкция нового трамвая предусматривает обслуживание людей с ограниченными возможностями. Однако надо признать, что не все платформы трамвайных остановок наземного базирования отвечают этим требованиям. Дело в том, что надо проводить работы по подъему их плоскости на соответствующую высоту. Работа казалось бы не сложная, но хлопотная и объемная. Ведь для каждой остановки требуется индивидуальный обмер и расчет…
Характерным отличием от Москвы и Питера является отсутствие наземных вестибюлей. Вход во все подземные станции скоростного трамвая (про конечную станцию Ельшанка не скажу, до сих пор ни разу там не был) осуществляется из подземных переходов. Далее вход (слева) на станцию "Профсоюзная" в подземном переходе
Вход в подземном переходе на станцию "Комсомольская" (слева) -
Исключение = этакая гибридная станция "Пионерская", что можно понять из самого первого снимка.
В переходах, совмещенных с входом на станцию, как правило, имеются всевозможные киоски и микро - магазинчики. Вот, например, в переходе, напротив входа на станцию "Комсомольская", имеется театральная касса -
В процессе пользования волгоградским скоростным трамваем ощущается стремление администрации…

—

Анонимно

1 окт. 2016 в 19:03

5 оценка
Рекомендую

Метротрам для жителей Волгограда является обычным видом транспорта, но у жителей других городов он вызывает удивление: Интересный гибрид трамвая и метро. И я, как студентка, приехавшая в Волгоград на учебу из другой области, не исключение, меня он тоже поразил своей индивидуальностью. С виду обычный, но весьма интересный вид транспорта. Но самое главное быстрый! Когда нужно быстро добраться до места учебы, а на дорогах Волгограда сплошные пробки - метротрам лучший способ передвижения! Никаких пробок. У метротрама пути частично проходят в тоннелях, частично — на улицах.
Ранее пассажир должен был приобрести в кассе и погасить компостером, но с 2016 года правила изменились и теперь билет приобретают только у кондуктора в салоне.
Так же в новых трамваях еще появился вай - фай!).
Он уникален в своем роде и встречается лишь в нескольких городах мира, у туристов уже давно стоит в ряду с главными достопримечательностями города.
— Плюсы:
Быстро,удобно,дешево
— Минусы:
Не обнаружено
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград

—

Анонимно

1 сен. 2016 в 15:59

5 оценка
Рекомендую

В России много видов общественного транспорта. В Волгограде есть необычный транспорт, я бы сказала, что это некий мулат - помесь метро и трамвая. Называется это вид транспорта метротрам в честь обоих родителей.
На поверку оказалось, что это просто трамвай (довольно старого образца), со всеми его атрибутами - "рогами", электричеством, вагончиками, рельсами. Но возит пассажиров он как по городу, так и под землей. Причем в подземной части вагончик разгоняется до скорости вагона метро. Немного страшновато, выдержит ли этот малыш нагрузку. Всего 22 станции, из них несколько подземных.
Мечта заполучить пару жетончиков метротрама в коллекцию увенчалась неудачей, так как вход на станцию метро бесплатный, а плату и билетик выдает кондуктор уже в вагончике. Стоимость средняя - 20 рублей. Билетик зелененький с пометкой "Метроэлектротранс".
В целом необычно, быстро, доступно и без пробок.
— Плюсы:
быстро, без пробок, необычно
— Минусы:
Не обнаружено
Время использования: Август 2016
Стоимость: 20 руб
Год посещения: 2016
Страна: Россия
Регион (край, область, штат): Волгоградская область
Район: городской округ Волгоград
Город или поселок: Волгоград
Улица: Волгоград

—