Категории	Автомобили Спецтехника Курганский Машиностроительный Завод

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

6 окт. 2016 в 18:53

3 оценка
Не рекомендую

Собственно данная установка - это единственный из отечественных вариантов мобильной буровой установки на нашем рынке такой грузоподъемности.
Конечно тут немного "накрутили" с тоннажем, по факту установка выдает грузоподъемность - 125 метрических тонн.
Дальше стоит сказать о тормозах лебедки - это отдельная эпопея.
Тормоза - не совершенны, лопаются тормозные ленты, замерзает жидкость в баках, в северных широтах, трескается сам барабан лебедки.
Конечно можно самостоятельно все доработать, но ведь хочется купить уже "готовый к употреблению продукт", и еще - "слетает" гарантия завода изготовителя.
При таких условиях, ни один механик не рискнет взять на себя такую ответственность, и что - то доделывать без согласования с заводом - изготовителем. И тут наступает другой момент - цены и сроки на разного рода внесения в конструкцию и работы по ним - вырастают, завод не дает гарантий, и снимает с себя всяческую ответственность.
В общем - головная боль растет.
Собственно помимо описанных выше моментов, идем дальше, и видим что силовая установка, т. е. привод - наш отечественный дизельный двигатель, то же раскрыть все "прелести работы" - это практически защитить докторскую.
Добавить хочется и о мачте (вышке) - очень тяжелая, почти 50% от общего веса установки, и возить ее лучше отдельно.
Все из - за металла, используют, тот что есть, а импортный - дороже, так как за доллары и евро, вот и "дотягивают" по характеристикам прочности, за счет увеличения размеров.
НО - установка есть в природе, и по некоторым показателям - мобильности, времени монтажа - демонтажа, требуемой площадки под размещение на точке самой установки - бесспорно выигрывает по сравнению со стационарными буровыми станками того же холдинга "УралМаш".
По цене - выигрывает с зарубежными аналогами, что сегодня для большинства Российских компаний - ключевой фактор.
В общем, если грамотно подойти к вопросу, то машина работать будет, но опять же "НО" - есть стоимость приобретения установки, а есть стоимость обладания установкой, и тут главное прежде чем покупать - все тщательно проанализировать.
Всех кто смотрит варианты, готов лично проконсультировать на что следует обратить внимание при покупке установок такого рода, с учетом мировых аналогов.
Всем кому отзыв был полезен - спасибо за внимание.
— Плюсы:
Мобильность, время монтажа-демонтажа, небольшая рабочая площадка
— Минусы:
Делали "наши" руки, конструктора торопились что-то сконструировать
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

12 мар. 2015 в 20:54

3 оценка
Не рекомендую

Привет всем, сегодня продолжаю серию отзывов об основных агрегатах и узлах при зарезке боковых стволов, и это мобильная буровая установка МБУ - 140. Тут не обойтись без специальных терминов, но я постараюсь рассказать о ней максимально доступным для широкого круга пользователей языком.
Итак, это основной агрегат в процессе бурения, в моем конкретном случае, зарезке боковых стволов. Прежде чем начнем рассказ о МБУ - 140 несколько слов о процессе ЗБС(зарезка боковых стволов). Этот способ добычи нефти относительно молод. Берется старая скважина, из которой выкачали всю нефть традиционным способом, но по бокам есть еще огромное количество продукта. Вот на такую скважину встает ЗБС, зарезает окно на определенной глубине и далее ведет наклонно - горизонтальное бурение, вплоть до 95 градусов. На сегодня это один из самых прибыльных бизнесов в нефтяной промышленности. Но вернемся "к нашим баранам", то бишь к мобильной установке. Эта установка становится над устьем скважины, поднимается мачта, проще говоря образуется рабочая площадка, где расположены основные узлы и механизмы для непосредственного бурения, там же пульт бурильщика, вся необходимая аппаратура, помощники бурильщика, трубы и т. д.
Расскажу Вам о комплектности данного агрегата, а она, поверьте, очень большая и сложная, далее вообще о принципе работы и устройстве, далее мои личные соображения - плюсы и минусы... ну и на десерт фотографии установки.
В комплекте следующие основные компоненты:блок подъемный - максимальная грузоподъемность его 140 тонн, основание мобильное буровое, ротор РУП - 560, вертлюг, квадрат, комплект штропов, аппарель, индикатор веса и т. д.
Блок смонтирован на шасси БАЗ. Для приведения подъемного блока в движение на МБУ имеется ходовой палубный дизельный двигатель с турбонаувом. Навесное оборудование, а его здесь предостаточно, подключается при помощи раздаточной коробки... оно тоже установлено на шасси. Подъем - спуск труб осуществляется при помощи однобарабанной лебедки, которая имеет две дисковые пневматические фрикционные муфты, собственно талевую систему с крюкоблоком. Вышка здесь двухсекционная, расположена на задней стойке, в транспортном положении укладывается на переднюю стойку, имеет телескопическое устройство, то есть в рабочем положении одна секции перемещается относительно другой с помощью гидравлики. На вышке есть балкон верхового рабочего. В рабочем положении вышка очень высокая, поэтому для предотвращения опрокидывания МБУ оснащена ветровыми оттяжками, их ровно четыре штуки - это стальные канаты, которые вбиваются в землю специальными механизмами, после чего натягиваются.
Весь этот комплекс подключен к электрооборудованию шасси. Основные механизмы данного агрегата имеют дубли, так как процесс бурения останавливать нельзя, производится быстрое переключение на дубль, далее ремонтируется вышедший из строя механизм без остановки в работе.
Монтаж данной установки тоже далеко не прост. Сначала производится отсыпка территории возле устья, далее укладываются специальные плиты и аппарели, после чего туда заезжает МБУ и начинает приводить себя в рабочее положение. Обслуживает данный комплекс квалифицированный машинист, а также специальная бригада слесарей - ремонтников.
Шасси в данном случае на базе БАЗ - 69099. Весит этот монстр 65000 килограммов. На самом деле серьезная и сложная техника... и очень дорогая.
Мое личное отношение к этой установке нейтральное, ели не сказать с креном в отрицательную сторону. Довольно часто выходит из строя по разным причинам. Часты неполадки пневматики, когда агрегат тупо встает и не может совершить ту или иную операцию(а в бурении каждая секунда дорога, иначе авария). Проблемы с гидроматом - системой тормозов, не отработана полностью.
Расход дизельного топлива в рабочем режиме примерно 35 литров в час.
Так или иначе, эти установки работают, приносят прибыль... их немало в районах Крайнего Севера.
Фото МБУ и спасибо за внимание.
— Плюсы:
Окупаемость за две отбуренные скважины
— Минусы:
Сиситема тормозов,воздушная система
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2012

—