Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

29 апр. 2017 в 21:09

5 оценка
Рекомендую

Ктм показал себя с хорошой стороны особенно эта модель. При своих не больших размерах и 690 кубовым одноствольным двигателем на низах и на верхах едет очень бодро. Если говорить про разгон то до 100 км/час он набирает за 2. 6 сек проверено мной на плохом асфальте. Для двоих места не очень много но ехать можно. Радует его посадка руки ноги не млеют как на спортухе. Если говорить про расход то он не велик 6 - 7 литров на 100 км. Подвеска регулируеться на любой вкус. Надежный конь на каждый день. Даже ребёнок 14 - 16 лет может ездить на нём. Максимальная скорость 200 км/час. Запас хода по топливу 150 километров. Бак стоит на 9 литров качественого 95 бензина. С водяным охлаждением. Ребята решайте сами мот налюбителя я почти сразу поставил мотардавскую резину для города очень хорош.
— Плюсы:
Плюсы все не пересчитать. Довольно бодрый мот
— Минусы:
На дальники ездить не сильно удобно из-за сидения а так прекрасный мот
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

24 авг. 2015 в 20:59

5 оценка
Рекомендую

Выбирая мотоцикл, я хотел приобрести качественную технику и наткнулся на Австрийского производителя Ktm. Посмотрев про него в интернете, я сразу понял, что это то что мне нужно и я его уже давно хотел. Сейчас кратко расскажу про технические особенности данного мотоцикла.
Дизайн. Это то, что первым оценивает покупатель, когда на него смотрит. Именно в дизайн и внешний вид я сразу же влюбился с первого взгляда. Это интересный и продуманый мотоцикл. Двигатель работает безупречно, так же как и коробка передач. Немного хочу сказать о коробке передач. Если ты уже включил передачу, то она никогда не соскочит, так же легко включить нейтралку не насилуя сцепление. Мотоцикл мягкий и удобный для поездок в одиночку и с пассажиром. Система освящения на нем выполнена безупречно. Ночью или в пасмурную пагоду, ездить на нем комфортно и не напрягается зрение. Так же еще одной особенностью данного мотоцикла является качественный пластик. При падении он не ломается и почти не царапается. Резина на нем с завода стоит хорошая и не так уж и быстро изнашивается. Все расходные материалы качественные и практически не побеспокоят вас в первое время ваших поездок на этом мотоцикле. Цепь хорошо сделана и не растягивается, как на аналогичных моделях китайского производства. Мотоцикл устойчив на плохой дороге, что добавляет уверенности при поездки на нем.
В заключении, стоит отметить, что производитель создал превосходный мотоцикл, которым я очень доволен.
— Плюсы:
Качество
— Минусы:
Нету
Год выпуска авто: 2015

—

Анонимно

19 авг. 2015 в 20:34

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл создан в основном для езды по бездорожью, но в городе на нём тоже неплохо, нужно привыкнуть к его резвости, а ездить очень удобно, вид у него тоже симпатичный, маленький диаметр колеса даёт высокую проходимость по грязи и грунту после дождя.
Мотоцикл для любого времени года и погоды.
Все КТМ очень качественные, поэтому в пути и при падениях не разваливаются, главное вовремя менять расходники и смазывать цепь, проверяя при этот не слизаны ли зубцы звёздочек(это очень важно)
Тяга у мотоцикла очень хорошая, но разгон резкий, для новичков будет трудно привыкнуть к такому мотоциклу поэтому часто падают.
А так всем рекомендую.
— Плюсы:
Проходимость Вес
— Минусы:
Резкость
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

1 апр. 2015 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Ездил я спокойно на своем сузуки Отзыв: Мотоцикл SUZUKI DR650se 06, думал что лучше и универсальней этого мотоцикла нет и мне другого не нужно. Но однажды со светофора я не смог обогнать очередной макси скутер. В моей голове зародилось сомнение, может все - таки, надо по мощнее, но что?
Поехав на плановое техническое обслуживание, задал этот вопрос своему мотомеханику, парень он искушённый в этих вопросах, тем более сам любит технику такого плана. И посоветовал он мне KLM 690 ENDURO R. Он настолько убедительно рассказывал про этот мотоцикл, особенно про его техническую начинку, что я решил брать его. Последней каплей было что он сам себе его будет покупать. Посмотрел в интернете информацию, понял, что брать надо поновее. Посмотрел предложения и офигел от ценника. Цена у этого аппарата космическая. Одолели меня сомнения, но вспомнив рассказ механика, решился. Поехал посмотрел и взял годовалого эндурика.
Когда я поехал на нем в первый раз я понял, что мотоцикл стоит каждого потраченного на него рубля! Он так валит, что сердце в момент откручивания ручки акселератора, замирает на миг. При управлении возникает ощущение, что законов физики просто не существует. Эмоции и зашкаливают. Однозначно новичка, он просто размажет. Но в опытных руках, он способен подарить невероятные эмоции. Достался мне мотоцикл с прямотоком FMF и прошивкой мозгов под него и вместо шестидесяти шести лошадей мотор выдавал семьдесят, плюс сочные низы. Ещё одно преимущество пассивная безопасность, едешь в потоке все тебя слышат и разъезжаются в стороны. Ставил родной выхлоп и переключатель карты зажигания в стандартное положение низы напрочь пропадали. Про переключатель карты зажигания расскажу отдельно.
Есть у этого мотоцикла под сидением есть переключатель в виде "крутилки" с несколькими положениями обозначенными цифрами. Если поставить в положения ноль, то мотор станет задушенным и мот будет еле ехать, режим для плохого бензина. Один половина мощности, режим мокрой и скользкой дороги. Два злой спортивный режим, мот едет на все сто. Три, суперзлой режим под прямоточный выхлоп. Это первый мотоцикл, в моей практике, который на первых трех передачах с газа вставал на заднее колесо. В первые именно на нем я научился ездить долго в свече.
Двигатель при этом очень тяговитый. До четырёх тысяч тянет ровно и спокойно потом взрыв мощности, надо быть очень аккуратным и внимательным.
Рулется просто великолепно в пробке ты как скутер лавируешь между машинами. Но есть и недостаток, страшно раздражает маленький угол поворота руля. В начале эксплуатации несколько раз чуть не разложился.
Подвеска зубодробильная, жесткая не реально как будто от кроссового мотоцикла. И как я ее не настраивал комфорта достичь не удалось, говорят можно решить заменой пружины. Зато ее не реально пробить, можно прыгать с больших трамплинов, но не надо забывать про вес почти в сто пятьдесят килограмм.
Сидение самое удобное которое я встречал, оно имеет форму закруглённого многоугольника, в отличии от других в этом классе, которые похожи на трапецию, углы которой впиваются в пятую точку. Но у сидения есть конструктивный недостаток, разлетается переднее крепление, из - за хрупкого пластика зи которого сделано основание сидушки. Эх и намучился я с ним, пришлось колхозить, но бесполезно.
Приборная панель как у полноценного дорожного мотоцикла.
Бак у него под сидением, с одной стороны это дает идеальную разве совку, и ты можешь в упор сесть к рулю. С другой не удобно при наличии сумки сзади открывать бензобак.
И это единственный эндурик, про который можно сказать, красивый!
Вообще основной недостаток этого мотоцикла, не в надежности, в которой многие обвиняют фирму КТМ, а в хлипкости и хрупкости материалов из которых он собран. Например, после не большого паления после маленького трамплина, в зигзаг загнулась лапка тормоза, я её разогнул, и она сломались на конце, но ездить было можно и так. Потом я упал на обочине, она опять сильно загнулась и при разгибании в конец отлетела. Аргонщик потом ее сварил, но точно знаю, что и японца такого бы не случилось, максимум чуть - чуть погнулась бы. Так же, в последствии обнаружил, что, при падении с трамплина, радиаторы ушли в лево на несколько сантиметров. Я взял клещи и немного исправил геометрию.
А так все работало и заводилось в любую погоду. Покупая КТМ, ты сразу покупаешь весь тюнинг, который можно поставить на мотоцикл, отсюда и цена. Хлипкость конструкции оправдывается маленьким весом.
Итого. Мотоцикл очень хорош, невероятно мощный и легкий в своём классе. Так же надо быть готовым к затратам на содержание, оно не дешёвое, например, масло в двигатель надо лить только MOTOREX, а оно далеко не из дешевых и трудно достать. Но те эмоции, которые он дарит райдеру при вождении, стоят этих затрат.
— Плюсы:
Мощность, управляемость
— Минусы:
Хрупкий, очень дорогой
Время использования: 1,5 года
Стоимость: 370000 руб
Год выпуска авто: 2013

—