Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

8 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 июня 2016 в 17:05

5 оценка
Рекомендую

Купил в основном чтобы ездить по городу. Так в целом мотоцикл очень удобный и быстрый. Мне он очень понравился.

— Плюсы:
скоростной ,удобный, безопасный, лёгкий

— Минусы:
маленький бак,плохой протектор,бак под седеньем

Год выпуска авто: 2016

–

Анонимно

5 мая 2016 в 20:43

4 оценка
Рекомендую

У меня это чудовище с 2010. При покупке был заводской брак, протекал бак, но холодная сварка знает своё дело) в общем расход где - то около 2 литров на 100км. Езда по бездорожью тоже давольно таки впечатлила, так как стоит зубастая резина, на асфальте ведёт себя убого из за малого веса. Запчасти есть везде, в ремонте не прихотлив. Родная фара на первой же яме отлетела насовсем по этому теперь у меня стоит немного другая, на родной свет слабый особенно ближний. Единственное мудрое предназначение этого мопедоцикла это синим гонять за добавкой, для дальних поездок неочень годен. В принципе для дачи или села подойдёт. Поскучать не даст, но надо доделывать и додумывать самому, за 45 - 50т р дороговато и пустовато
P. s фару можете комментировать сколько хотите, другой нет а с этой мне нравится, на мне ние других мне все равно

— Плюсы:
Крепкий пластик Неприхотливость в ремонте Простота использования Малый расход

— Минусы:
Убогая родная резина Нахватает 5 передачи Слабый свет Нет тахометра

Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

10 фев. 2016 в 16:35

4 оценка
Рекомендую

Приветствую всех!
Расскажу всю нашу с ним историю.
Первая встреча произошла на улице рядом с магазином, где стоял широкий ряд, разномастной мототехники начиная, от маленьких скутерков заканчивая спорт байками. Проходя вдоль этого пестрого мототехнического ряда, был просто заворожен необычным дизайном этого мини скакуна. Он был непохож не на одну из виданных ранее мной моделей, мопедов, мотоциклов и скутеров. Разглядывая его со всех сторон, восхищался им всё больше и больше; литые диски, жидкостные дисковые тормоза как, на переднем, так и на заднем колесе, передняя вилка современной телескопической конструкции, задний гидравлический моноамортизатор с ярко желтой пружиной, подчеркивал своё присутствие под седлом. Ну и, конечно же, пластиковая облицовка с воздухозаборником делала его неотразимым в моих глазах, и ласкала неискушенный взгляд. Удивляла, так же и его не большая высота, которая составляла всего метр, и когда он стоял на центральной подножке, я при росте 168 сантиметров, спокойно доставал ногами до асфальта, что очень удобно, если нужно стронуться с места, с центральной подножки.
В общем, походив восторженных чувствах, ещё какое - то время, понял, что брать буду только его. Ну, а поскольку денег было в обрез, решил, что небольшая экономия на сборке не повредит и взял его со склада в упаковке, сэкономив при этом 2 т. р. Отдельно к нему продали шлем каску под цвет мотоцикла.

И вот он стоит в гараже и манит собой как невеста в брачную ночь. Но тут - то и стала, наша любовная лодка потихоньку ударяться, о быт совместной жизни.
Вайпер (в переводе - гадюка, змея) начал показывать свой змеиный характер. И уже через пять минут стало понятно, что если в сборке аналогичных транспортных средств опыта нет, то это и не такая простая задача, как, рисовало разгоряченное любовным пылом и нетерпением воображение. Пришлось ехать обратно в магазин и фотографировать правильное крепление колес к передней и задней вилке и так по мелочам.

Когда настало время облицовки, тут оказалось тоже не всё так просто. Некоторые детали подходили на свои места с некоторым усилием, а боковые половинки облицовки руля и замка зажигания, вообще отказывались вставать на своё законное место, пришлось потратить уйму времени, сил и нервов, прежде чем они заняли нужное положение. Сейчас такой проблемы нет, залетают на место как родные. Нужно просто наловчится их ставить на место.

Но вот все детали на месте, крепления затянуты, тросики смазаны, электролит залит в аккумулятор, провода подсоединены, а бак полон бензина. И настал заветный миг оживления самого главного агрегата в любой технике - двигателя.
Но и здесь сожалению, тоже чуда не произошло. Дрыгал его безрезультатно минуту другую, и ножкой кикстартера и электростартером. Проверил искру, компрессию, бензин в карбюратор поступает, всё в норме. Пробовал заводить и с открытой воздушной заслонкой и с закрытой, мотор даже не схватывал.

И тут как у Льва Толстого в войне и мире: Всё смешалось в доме Облонских: Злость на изготовителей и продавцов, явные сомнения в правильности выбора, сожаление о потерянном времени и потраченных силах. В такие напряженные моменты время искажается и несколько минут проходят как - то очень долго. Недаром есть пословица, что от любви до ненависти один миг. И этот миг случился тогда у меня.

Разочаровавшись в покупке окончательно, от безысходности, последний раз нажимаю кнопку стартера, и тут происходит необъяснимое на тот момент чудо. Не подававший признаков жизни мотор вдруг ожил с пол оборота! И ад, сменился райскими кущами, со звуками устойчивой работы двигателя. Китайское чудо мототехники заработало, как и подобает новому агрегату, когда надежда была уже потеряна.

Причина как оказалось потом, была сокрыта в японском карбюраторе произведенном в Китае - когда в нем по какой - то причине заканчивается бензин, то приходится, долго дрыгать ножкой или крутить стартером двигатель, чтобы наполнить его нужным количеством бензина.

Выход нашелся быстро и очень просто: подымаем седло, откручиваем крышку бака и дуем заливное отверстие, создавая тем самым избыточное давление в баке. Но только будьте внимательны с глазами и газами в организме, не переусердствуйте.

Первая поездка компенсировала все вложенные в эту змею, силы, нервы и время. Вайпер оказался очень отзывчивым и резвым, для своих 127 кубиков. Судя по всему, сказывается легкий вес байка всего 90 кг. Но малый вес опасен при боковом ветре, как выяснилось позже - и это обстоятельство стоит учитывать выезжая в ветреную погоду.

Удобная функция отображения включенной передачи на приборной панели, очень радует глаз в городском цикле езды, да и вообще это очень удобная функция, всегда знаешь какая передача включена.

Одним из недочетов стали задние тормоза, которые без передних лучше не использовать, потому как, они не очень эффективные и даже при несильном нажатии на педаль уходят в юз - мой совет использовать их в тандеме с передними. Хотя при смене шины на отечественную резину они стали работать чуть эффективнее.

Зеркала заднего вида нужно подгибать или распиливать и удлинять трубкой или другим способом, так как в них видно пол дороги. Или заменить на другие.

Качество колодок поражает - три сезона эксплуатации, а они выглядят как новые. Диски так же сильно не пострадали.

Самым большим его недостаткам стала неустойчивость, на грунтовой дороге, траве, грязи и прочей дорожной аномалии. На асфальте, слава богу, не падал. Лечится падучая заменой покрышек на отечественные с универсальным рисунком. Об одном таком падении при котором чуть не сломал ногу написал в деталях.

Мотор забрасывает грязью - лучше сделать небольшой брызговик на передний подкрылок. Для этого подойдет, например, старый резиновый автомобильный коврик.

Если ехать по липкой грязи то передний подкрылок, на отечественных покрышках, наглухо забивается грязью. По этому его стоит поднять, сделав при этом 4 небольшие пластины.

Порадовал пластик - после падения всегда отделывался только царапинами на нем и не большими ссадинами на теле.
Но есть и очень низкосортный пластик который растрескался просто от вибрации, а…

–

Анонимно

26 дек. 2015 в 20:57

3 оценка
Не рекомендую

Отъездил на нем один сезон и могу с полной уверенностью заявить. Хлам. Практически тоже самое что и обычная альфа. Немного доработали движок теперь вместо резиновых звездочек в натяднеке регулятора подачи масла. Наконецто металические. Да и магнит генегатора снимать намного удобнее. Родные прокладки не текут и не рассыпаются. Проблема в том что я всетаки все это узнал за первый сезон. Летит как и на предыдущих моделях все абсолютно. Из плюсов задний амортизатор всетаки работает, теперь не подлетаеш на каждой кочке. Да и электрика стала понадежней. Заводится все также с полтычка даже холодный. Да и потребление топлива снизилось, а разогнать до сотки можно. В общем если на него молиться и пылинки сдувать то ездить можно. Но я продал лучше возьму подороже зато понадежней.

— Плюсы:
Чуть лучше предыдущих задний амортизатор теперь работает

— Минусы:
Ломается по прежнему все и сразу

Год выпуска авто: 2015

–

Анонимно

3 июля 2015 в 19:24

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Назвать это мотоциклом нельзя, а вот хорошим мопедом очень даже. Мопед новый так что насчет поломок ничего не скажу. Могу сказать что очень порадовал расход топлива! Как и обещали производители получилось чуть больше 2 литров на сотку. Задние тормоза слабоватые, вот передних достаточно чтоб останавливать эту малолитражку. Посадка для высоких наездников будит очень комфортной, чего нельзя сказать про не высоких людей. Как на меня очень большой недостаток это расположение топливного бака под сидением! Да и он еще и из железа, а это более опасно для возникновения пожара. Есть небольшая хитрость на замке зажигание, которую нельзя открыть без самого ключа зажигания. Пусть и не сигнализация но все таки приятная мелочь.

— Плюсы:
малый расход

— Минусы:
расположение топливного бака под сидении

Время использования: 3 месяца
Стоимость: 157000 руб
Год выпуска авто: 2015

–

Анонимно

9 июня 2015 в 17:36

4 оценка
Рекомендую

Так то неплохой мотоцикл, но все же часто бывают проблемы, не заводиться, но есть и плюсы бензин кушает мало) На 100 км хватает 1, 5 литра)) А так он быстрый) Брать можно))

— Плюсы:
Мало кушает бензина, едет не плохо)

— Минусы:
Ломается)

Год выпуска авто: 2015

–

Анонимно

3 июня 2015 в 20:11

4 оценка
Рекомендую

Байк Рейсер Вайпер - дорожный мотоцикл, который отлично, мягко говоря, держит дорогу, уверенно, в конце концов, разгоняется. Несомненно, стоит упомянуть то, что его дисковые тормоза работают накрепко, чутко реагируя на нажатие как бы тормозных рычагов. Racer Viper обустроен 130 кубовым движком мощностью 7, 5 л. с. в купе с успешно, как все говорят, подобранной механической КПП, работающей по "круговой" схеме переключения. Как бы это было не странно, но от грязищи агрегаты накрепко защищены пластиком. Все знают то, что ежели Вы купите байк Racer Viper, то это не как бы ограничит Ваше передвижение на нем только границами городских дорог, для которых он вначале сотворен, т. к. на, как большая часть из нас постоянно говорит, пригородных шоссе он также как бы указывает себя лишь с наилучшей стороны.

Советую приобрести эту технику!

— Плюсы:
Резкий,удобный,скоростной

— Минусы:
Не безопасный(можно упасть если увлечься)

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 42000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

18 мая 2015 в 20:24

5 оценка
Рекомендую

Купил данный мотоцикл для езды по городу, так как до работы слишком долго добираться. Год назад он стоил 32000 рублей, сейчас значительно дороже. На данном мотоцикле установлен 4 - х тактный мотор с объёмом двигателя 127 см3 (7, 8 л. с.). Шины подобраны исключетельно для асфальта, для просёлочных дорог они не подходят, так как совсем нет протекторов. Охлаждение воздушное, что впринципе хватает. Коробка передач 4 - х ступенчитая 1 - N-2 - 3-4. Объём топливного бака 5. 0 л, не сильно много, но мотоцикл сильно и не кушает, расход топлива на 100 км всего 2. 4л. Тормоза дисковые и спереди и сзади. Вес мотоцикла не сильно большой всего 94 кг. Есть маленький бордачок под сиденьем, что очень удобно. Максимальная скорость 100 км/ч, но если по стараться можно и больше, но в среднем можно ехать 100 км/ч. Запчасти на мотоцикл не дорогие что очень хорошо, если следить за ним то он прослужит большое количесвто времени. Рекомендую данный мотоцикл подросткам, так как для взрослого человека он маленький. За всё время эксплотации значительных поломок не выявленно.

— Плюсы:
-Сам мотоцикл не дорогой и запчасти на него, красивый дизайн

— Минусы:
-Маленький бензобак, шины только для езды по асфальту

Время использования: 1 год
Стоимость: 32000 руб
Год выпуска авто: 2011

–