Категории	Автомобили Мото Мотоциклы

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 ноя. 2016 в 15:47

4 оценка
Рекомендую

Когда - то давно был у меня мотоцикл Урал М 67 - 36 аж 1986 года выпуска, купленный за копейки с одной из платных стоянок города. Мотоцикл, хоть и выпускался с коляской, но эксплуатировался мною в одиночном варианте. Это потребовало доделки поворотников, т. к изначально они есть только слева, правые остались на коляске. Разгонялся Урал одиночка до 105 км/ч с пассажиром.
Вообще Урал очень хороший мотоцикл в плане тюнинга, и дальнейших доработок. На нём можно научиться крутить гайки на мотодвижках, узнать устройство двигателя.
Урал за счёт большого веса и размера ведёт себя на дороге достаточно спокойно и уверенно. Идеально для обучения вождению тяжёлых мотоциклов. Ну какой ещё мотоцикл объёмом 750 кубиков можно купить скажем за 5000 рублей?
У меня впечатления от Урала остались только ко положительные, хоть бывало ездил не я на нём, а он на мне, и руки были полокоть в масле. Но все же это как воспоминания из детства и помниться только хорошее.

— Плюсы:
Цена, нормальная кубатура

— Минусы:
Большой расход топлива

Время использования: 2,5 года
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска авто: 1986

–

Анонимно

14 июня 2015 в 16:23

5 оценка
Рекомендую

У нас на даче есть такой, только с люлькой)Мотоцикл очень мощный, проедет везде. Правда если застрянет, то фиг его вытащишь. Он у нас 1985 года, выглядит как новый. Мы на нем и в лес ездим и на речку, в общем туда, куда не проедет ни одна машина. Работает на ура, почти никогда не ломается, умели ведь раньше делать. Запчасти на него тоже недорогие, правда с каждым годом их все сложнее найти. Мотоцикл конечно очень тяжелый, если бы не люлька, я бы его никогда не удержала)Бензина правда очень много съедает, раньше когда был 80, покупали его, сейчас на 92 ездим. Мотоциклом конечно все очень довольны, надеюсь еще лет 20 прослужит.

— Плюсы:
Мощный,проедет везде

— Минусы:
нет

Время использования: 7 лет
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 1987

–

Анонимно

19 фев. 2015 в 18:44

5 оценка
Рекомендую

У меня Урал 1986 года выпуска. Взял его не на ходу, надо было поменять зажигание и головку левого цилиндра. После этого он завелся(стоял 7 лет). Это мой первый мотоцикл, думаю он один из самых надежных. В нем скрыта большая мощность двигателя. В селе или деревне он будет лучше машины, так как по проходимости на много лучше. Очень доволен мотоциклом, зимой без проблем проезжает везде. Скорость у него не большая, но её достаточно. При необходимости можно присоединить прицеп для перевозки больших грузов. Была одна проблема, тяжело заводился и слабая искра. Поставил катушку на 6 в.(Вся проводка на 12 в.) и все стало отлично.

— Плюсы:
Мощность, надежность

— Минусы:
Много кушает бензина

Год выпуска авто: 1986

–

Анонимно

9 фев. 2015 в 20:36

3 оценка
Рекомендую

Приобрёл этот мотоцикл 10 лет назад. Очень доволен. Предназначен для любых путешествий как для бездорожья, так и по трассе едет неплохо. Крейсерская скорость 90 - 110кмч. Требует постоянного ухода и регулировок, а именно для людей рукастых.

— Плюсы:
Мощность,тяговитость

— Минусы:
Ломается,расход топлива на родных карбюраторах

Год выпуска авто: 1983

–

Анонимно

2 фев. 2015 в 20:53

5 оценка
Рекомендую

Урал такой марки это эксклюзив. И ОПЯТЬ - же он ездит до сих пор потому_что ему сносу нет, а по лесу с шиповкой равных ему нет, он корни вырывает!

— Плюсы:
мощный,выносливый

— Минусы:
боится оборотов

Год выпуска авто: 1979

–

Анонимно

25 дек. 2014 в 15:52

5 оценка
Рекомендую

Мотоцикл Урал М67 - 36 в буквальном смысле хороший мотоцикл, купили новый урал проехали всего 67 км, поставили в гараж и забыли про его на 15 лет, спустя это время когда я начал его заводить это произошло без всяких проблем, а все что сделал вывернул свечи, налил моторное масло в обои цилиндры несколько раз прокрутил безо всяких нагрузок, опять ввернул на место те же самые свечи зажигания, залил в бак бензин, подкачал обои карбюраторы, включил зажигания и легкий взмах ноги. и тут произошло чудо завелся и работал как часики новые без всяких перебоев, но очень жаль что он был мне не нужен и пришлось его продать в деревню совсем за копейки, ох как радовались новые владельцы, ведь на нем даже не было ни одной царапинки, говорили что расход бензина минимальный, наверно по сей день на нем ездят, надеюсь когда - то я его увижу, но это конечно наврятли ведь уже прошло столько лет, но все еще его помню как сейчас вобщем все моя история на этом закончилась

— Плюсы:
мощный двигатель, надежный хоть куда можно доехать

— Минусы:
очень не удобные сидень

Год выпуска авто: 1981

–

Анонимно

16 мар. 2014 в 19:47

3 оценка
Рекомендую

Данный мотоцикл был приобретён мной в 2012 году с сугубо для сельскохозяйственных нужд, а не для нереально быстрой езды и драг заездов. Очень хорошо тянет полностью нагруженную коляску и задний прицеп со скоростью в 45 км/час. двигатель до определённого времени работал без нареканий и единственной проблемой был лишь большой расход. Летом 2013 года начались проблемы практически со всем, а точнее с зажиганием, топливной системой, коробкой. После довольно не затратного ремонта он поднялся с колен и продолжил пахать аки коник молодой. При определённых доработках двигателя ему бы просто цены не было.

— Плюсы:
Хорошо тянет большой объём грузов, неплохая проходимость

— Минусы:
Расход топлива, часто ломается

–

Анонимно

26 фев. 2014 в 22:42

4 оценка
Рекомендую

Муж купил Урал 1987 года с коляской. Для поездки в лес очень даже ничего, проедет везде. Мощный. Единственный минус, часто ломается(ну такой год и не удивительно)да и ест много бензина. И запчасти мало где купишь))

— Плюсы:
Проедет везде

— Минусы:
Много бензина ест

Время использования: 3

–

Анонимно

4 фев. 2014 в 22:25

3 оценка
Рекомендую

Транспорт отлично подходит для бездорожья, если есть желание в жаркий летний день выбраться на пикник, на рыбалку или в лес по ягоды, по плохой дороге да еще и с ветерком - Урал подойдет в самый раз.
Мотоцикл имеет достаточно мощности для перевозки тяжелых грузов, может тащить груз весом в несколько тонн, что значительно увеличивает его конкурентоспособность перед другими мотоциклами.
Если очень нужно можно Урал разобрать и сложить из него что - то вроде мотоблока, ездить он будет медленно, но зато будет очень полезен в сельском хозяйстве.
Кстати, в скорости этот мотоцикл не сильно отстает от других отечественных, можно разогнать до 160 км в час, но не желательно из - за сильного нагрева мотора.

— Плюсы:
Большая мощьность,больше 30 лошадиных сил,возможность переделки на свой вкус

— Минусы:
Нe высокaя скорость,нe удобныe сидeния

–

Анонимно

2 фев. 2014 в 18:21

4 оценка
Рекомендую

Мотоцикл м67 - 36, достаточно надежный аппарат, легко можно переделать его под трицикл или под одиночку(немного облегчить).
Сей мотоцикл купил из - за его небольшой стоимости - 5500р, для езды в основном на рыбалку(грунтовая дорога и бездорожье). Мотоцикл 1979 г. в., для своих лет сохранился достаточно хорошо(краска, многие узлы), пробег был 30000 км.
Мотоцикл оказался практически в нерабочем состоянии, не было компрессии.
Сразу пришлось поменять поршня с кольцами, точить цилиндры не стал (гильзы у них были без царапин и была небольшая выработка). Цилиндры в отличии от днепровских очень тяжелые, они полностью стальные, но зато головы легче днепровских. Еще сразу пришлось поменять карбюраторы на к63т(конечно кому как, но мне с ними легче настроить мотоцикл, по поводу поедания бензина в принципе одно и тоже) и патрубки к воздушному фильтру - были порепаны.
Естественно поменял прокладки между цилиндром и двигателем - паронит(толщина 1мм), между цилиндром и головкой - алюминий и резиновые прокладки под клапанные крышки, а также резинки под масляные трубки и трубки на новые - хромированные.
Проверил состояние коленвала - люфта не было. Коленвал не разборный, т. е. шатуны как на мотоцикле днепр не разъединяются, нет вкладышей, поэтому если был бы люфт, то пришлось бы ставить новый.
Заменил масло в двигателе как положено по щупу. В отличие от днепра установлен масляный фильтр, что конечно лучше.
На моё удивление мотоцикл завелся прямо сразу, с пол оборота, но с карбюраторами пришлось повозиться( отрегулировать их, чтобы котлы на мотоцикле работали синхронно, топливный винт на карбюраторах пришлось закручивать практически до конца, из - за того, что на холодную мотоцикл тяжело завести).

Впечатления от поездки очень хорошие, дорогу держит хорошо, но я не любитель мотоциклов с люлькой, по этому, её сразу пришлось отсоединить. Без люльки управление достаточно уверенное. Вилка была заправлена заводом изготовителем, так и не потекла, хотя и мотоцикл прошел прилично. На самом деле достаточно прочные задние амортизаторы, сколько ездил по бездорожью - течи ни какой.
После пробега в 2000 км масло под двигателем на моё удивление ни где не сочилось, обувь была чистой.
По поводу поедания бензина - очень прожорлив, для того, чтобы его завести нужно - 200 мл/л. Залив полный бак проехал на нем не много - вообщем жрет 15 л/ 100 км(грунт + бездорожье)
Тормозная система была в убитом состоянии - тормозные колодки спереди и сзади были стерты. Масло с моста сочилось, поэтому задние колодки были естественно в масле, пришлось поменять сальник в мосту.
Установил новые колодки, наждачной шкуркой немного обработал поверхность барабана колеса, результат - тормозная система работала не особо хорошо.

Как то не удобно на мотоцикле установлен замок зажигания - слева на вилке, пришлось поменять панель на днепровскую и переподключить её. Поставил конечно 4 поворота( от ижа, нового образца).
Выхлопные трубы стояли уже прямотоки(нержавейка, делались на заказ) с соединяющей трубкой между глушителями. Колена в отличии от днепровских просто вставляются в головы, на мой взгляд, лучше бы они конечно фиксировались гайкой. Звук мотоцикла очень хороший, несколько отличается от днепровского. Мотоцикл не дымил, не коптил, работал отлично. ездил в основном на 80 - м бензине, сейчас конечно уже его нет на заправках, пробовал ездить на 92 - м - греется мотоцикл, поскольку степень сжатия под 76 бензин, нужно конечно было дорабатывать головку или цилиндр под степень сжатия хотя бы 9, на самом деле нужен токарный станок или можно обратится к токарю.

Коробка мотоцикла имеет 4 передачи, работает жестковато в сравнении с днепровской. Для удобства переключения передач нужно переваривать лапку переключения. Нет задней передачи, что довольно не удобно при использовании мотоцикла с люлькой( если его нужно развернуть, а ты один - это очень тяжело). Масло в коробке на моё удивление нигде не подтекало, что говорит о качественной сборке мотоцикла в те далекие годы. Естественно поменял сразу масло в коробке, как купил мотоцикл. Единственный косяк - переломился заводной рычаг, пришлось его усилить с помощью сварки.

Когда управляешь мотоциклом, сидя на сидении - "лягушка" чувствуешь себя достаточно комфортно, но когда едешь на этом же мотоцикле уже в качестве пассажира становится немного не по себе(страшновато, особенно, если подпрыгнуть на кочке).
Сиденья на нем стояли 2 "лягушки", их пришлось заменить на восходовское сиденье(от 3м) т. к больше не на что было поменять, конечно оно получилось немного коротковато, но для одного хорошо в принципе подходит.
Сиденье конечно пытался купить длинное от днепра или более поздней модели урала, но все потрепанные, нужно менять чехол, не захотел - его можно купить только на заказ( с прочной винил кожи) или сделать самому.
По поводу крыльев - защищают от грязи очень хорошо, но переднее крыло сильно выступает к мотору, по этому тяжело выставить зажигание, надо конечно было бы обрезать его. Другое крыло можно конечно поставить с мотоцикла иж, но на мой взгляд оно немного коротковато, тогда нужно колесо ставить на 18 дюйм. Заднее крыло оказалось немного задрано, т. е. мешало восходовскому сиденью(железка сиденья практически плоская), вообщем так и ездил на нем, для одного лица в принципе нормально.
Мотоцикл на самом деле очень тяжелый без люльки, это ощущается когда выкатываешь его из гаража, просто разворачиваешь. В сравнении с тем же ижом, двигатель у него сильно выпирает, поэтому для его стоянки нужно больше места. Если он завалился на один котел, его можно поднять только прокаченному человеку, или вдвоём. Нельзя допускать опракидывание мотоцикла - это может привести к поломке головы двигателя, поэтому для этого желательно установить дуги, только не китай, в принципе подойдут от явы раздельные, но для их установки нужно приварить 4 трубки к раме мотоцикла.

Мотоцикл достаточно резво реагировал на " газульку", оправдал свои 36л. с. Не раз на нём выезжал из трудно проходимой местности - глубокая грязь, поваленные деревья. Разгон с места - 10 сек., 8 пара, в одно лицо достаточно шустрый и мощный мотоцикл…

–