Категории	Техника Техника для дачи Мотоблоки и мотокультиваторы

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

4 авг. 2014 в 16:07

3 оценка
Не рекомендую

Мотокультиватор "Крот - ОМ" был приобретён ещё в 2003 году. "ОМ" потому, что его собрали на Омском моторостроительном предприятии им. П. И. Баранова.

Модель разработана ещё во времена СССР, за всё время производства выпускалась на разных предприятиях, при этом непрерывно модернизируясь. Была приобретена в комплекте с двумя сдвоенными фрезами, а также в комплекте были некоторые расходники, какие, сейчас и не упомнится.

Сразу скажу, что аппарат и сейчас находится в прекрасном рабочем состоянии. Заводится на старых запасах бензина А - 80 и автомобильного масла М8В, прекрасно работает, выдавая положенную мощность, и пашет. Но ещё отмечу тот неприятный факт, что за время своей работы "Крот - ОМ" нервов своему владельцу помотал немало.

В гарантийную мастерскую после покупки мотокультиватора не обращались ни разу, обходились собственными силами. При обслуживании "Крота" мне не раз пригодились навыки, полученные в молодые годы при эксплуатации мотоциклов марки "ИЖ". У "Крота" оказалось не очень замечательное качество - отвратительный запуск двигателя. Притом качество, проявленное на ещё новом механизме, сразу после магазина.

"Крот - ОМ" с самого нового своего состояния заводиться нормально отказывался наотрез. Первой не выдержала пусковая рукоятка, и её хилая пусковая верёвка лопнула от частых дёрганий мужской рукой. Вообще, применение подобной верёвки для стартера двигателя мотокультиватора - глупость и жадность производителя одновременно. На фоне явного конструкторского просчёта данный узел стартера "Крота" в итоге вышел ненадёжным и недолговечным.

Пришлось чинить стартер. Порванная верёвка была заменена металлической жилой от троса сцепления того же "ИЖ Юпитер", и этот трос тщательно закреплён на концах с помощью винтов с гайками. На одном конце - диск стартера, на другом - его рукоятка. В стартере есть плоская пружина, поэтому сборка его очень геморройная, приходится вручную эту пружину накручивать. Но после сборки всё работает, как надо. Надёжность работы при этом возрастает в разы.

Следующая перманентная проблема мотокультиватора - карбюратор. В нём использован карбюратор от советского мопеда. Довольно поздно я понял, что истинная проблема неохотной пускаемости "Крота" заключается именно в этом узле.

Для нормальной работы мотокультиватора необходимо содержать это узел в чистоте и отрегулированном состоянии. Способы регулировки подобного карбюратора можно найти в Интернете, а для его чистки требуется снятие и полная разборка. Промывать карбюратор лучше всего проточной горячей водой с использованием моющих средств. В дальнейшем устройство следует просушить феном.

Также для обеспечения достаточной мощности двигателя и предупреждения переобогащения рабочей смеси, необходимо регулярно промывать поролоновый фильтрующий элемент воздушного фильтра.

После кратковременного использования в "Кроте" бензина А92 в смеси с маслом (пропорция была щадящая 16:1, на бензине А80 по инструкции должна быть 20:1) вследствие перегрева при работе разрушился поршень, и появились задиры на стенках цилиндра. Пришлось приобретать новый цилиндр и новый поршень с соответствующим неремонтным номером. Вывод - высокооктановый бензин мотокультиватору категорически противопоказан!

Система зажигания электронная, выдаёт неплохую искру. Момент установки опережения зажигания стоит заводской. По некоторым данным, глушение мотокультиватора предназначенной для этого кнопкой может приводить к выходу системы зажигания из строя. Тем не менее, эта кнопка используется штатно, и работает нормально.

Система питания - подтекает бензиновый краник. Также он может плохо открывать доступ бензина к карбюратору. Проверяется снятием резинового шланга с него, и проверки струи вытекающего бензина. Пластмассовая пробка бензобака усохла, и её, для предупреждения потери, приходится уплотнять по периметру полиэтиленом. Изолента для этих целей не подойдёт, так как пары бензины её разъедают. И в крышке бензобака обязательно должно быть чистым дренажное отверстие.

Приводной ремень менялся пару раз. Сначала он вытягивается, ему не хватает регулировок смещения двигателя для натяжения. Вследствие пробуксовки ремень быстро разрушается. Также со временем на нём появляются трещины, и их появление служит сигналом к замене.

Редуктор мотоблока пока работает исправно. В него, как и в двигатель, должно быть залито масло в строгом соответствии с инструкцией. Это даст узлу необходимый ресурс при условии отсутствия в нём дефектных деталей.

Фреза - инструмент с одним или несколькими режущими лезвиями (зубьями) для фрезерования. В мотокультиваторе применена круглая система ножей, непосредственно работающих с землёй. В инструкции по эксплуатации производитель называет их роторами. На фотографии ниже - мотокультиватор в работе. Видна работа фрез.

Фрезы требуют ухода - тщательной очистки после работы, хранение в сухом месте, периодическую заточку ножей на электроточиле.

Сзади у мотокультиватора находится сошник. Он представляет собой вертикальную металлическую пластину с отверстиями, срезанную с рабочего конца под углом. Глубина обработки почвы зависит от положения сошника: чем глубже входит сошник в землю, тем глубже обработка. Производитель рекомендует начинать обработку почвы при расположении болта в одном из средних отверстий сошника.

К другим узлам и деталям мотокультиватора в ходе его эксплуатации вопросов не возникало. Хочется отметить тот факт, что иных насадок, кроме штатных роторов, в мотокультиваторе за время его работы не применялось.

Мотокультиватор находится в рабочем состоянии более 10 лет. Работает исправно, хотя бензин А - 80 для него приобрести стало сложно. При этом, со слов производителя в инструкции по эксплуатации, срок службы мотокультиватора 7 лет. По окончании срока службы производитель рекомендует утилизацию изделия через организации "Вторчермет" (рекомендует делать это в разобранном виде). Надеюсь, что мой мотокультиватор отправится во "Вторчермет" ещё нескоро.

— Плюсы:
Приемлемая цена, отличный помощник на огороде

— Минусы:
Плохо заводится, хватает мелких неисправностей, используется малодоступный в…

–

Анонимно

3 апр. 2014 в 17:41

4 оценка
Рекомендую

Доброго дня садовники - огородники, хочу поделиться своим приобретением. Вчера купил для своего огорода мотокультиватор Крот ОМ. Процесс сборки занял не более 30 минут, схема сборки с иллюстрациями и главное на русском языке что для меня было важным аспектом. И так после сборки заливаю топливо с добавлением масла так как двигатель у нашего работника двух тактового образца. В задней части находим сошку( регулирует глубину погружения шнеков и в нерабочее время выполняет роль подставки. Их плюсов замечу работает он не очень быстро но при этом разрыхление грунта происходит качественно, главное не забывать своевременно снимать намотавшиеся на шнеки ошметки грязи и другого мелкого мусора который препятствуют заглублению шнеков в глубь почвы. Ко всему этому очень экономен что не может не радовать на час работы с лихвой хватает 1л топливной смеси. И не стоит забывать о том что охлаждение у данной техники воздушное и в связи с этим не стоит сильно усердствовать и чаще давать отдыха. Так что я очень рад своему приобретению, за один вечер сделал то что обычным инструментом смог сделать только за три четыре дня. Если вы цените свое время и хотите качественное изделие, то я вам рекомендую мотокультиватор Крот ОМ

— Плюсы:
дешево. эффективно

— Минусы:
быстр греется

–

Анонимно

30 мар. 2014 в 16:38

4 оценка
Рекомендую

Наступает весна и мне хотелось бы поделиться своими впечатлениями от устройства, которое, последние десять лет, облегчает мне жизнь во время весенних садово - огородных работ. Это мотокультиватор "Крот - ОМ".
Купил его десять лет назад за 7500 рублей, привез домой, тщательно изучил инструкцию (это очень важный момент) и приступил к выполнению пунктов руководства.

Вот этот аппарат спустя десять лет.

Самый первый и важный этап в эксплуатации двигателей внутреннего сгорания - обкатка. Так получилось, что первый сезон я работал с двумя фрезами (вместо четырех), обкатывал, нарабатывал положенные 15 часов. И видимо обкатал правильно, за десять лет эксплуатации с двигателем ничего не делал. Хотя работать "Кроту" приходится очень много (помогаю своим родителем, теще, свой садовый участок). Я подсчитал, примерно, за свой срок работы он вспахал столько земли, сколько не каждый трактор вспахал.

Второй сезон обработка земли стала происходить быстрее, поставил еще две фрезы и ширина захвата стала 55 - 60 сантиметров. И труд на огороде стал просто в радость.

А теперь немного о положительных качествах аппарата.
Хорошо облегчает труд на земельном участке, компактный (легко трансформируется и входит в багажник автомобиля Волга, не надо цеплять прицеп).
Надежный (при бережном отношении и правильном обслуживании. Кстати, у меня на нем еще стоит заводской ремень. Правда стал немного трескаться, поэтому, на всякий случай, купил и вожу с собой запасной). Легкий, всего сорок три килограмма, поэтому проще обрабатывать узкие места и разворачиваться.
Ремонтопригодный, сейчас в специализированных магазинах на него есть все. Даже если полетит ДВС, можно легко поставить новый четырехтактный двигатель (продаются отдельно).
Универсальный, на этот аппарат еще идут дополнительные навески (окучники, пропольники и т. д.), которые увеличивают возможности "Крота".

Это фото "Крота" с окучником. Вместо фрез ставятся ребристые колеса, которые рыхлят землю и двигают аппарат, а сзади крепится сам окучник (эта дополнительная опция обошлась еще в 2000 рублей). И все. Ходишь за культиватором и окучиваешь картофель. Прошел крест накрест участок по междурядьям и готово, работа завершена (на участке в 10 соток весь процесс занимает от силы два часа).
Простой в эксплуатации и управлении.
Не перегревается.

А теперь напишу о его недостатках.
Низкие ручки (при моем росте 180 см. приходилось слишком нагибаться чтобы им управлять). Выход я нашел, перевернул ручки (см. фото 1) немного было неудобно, первое время, но привык и работать стало комфортнее.
Слабое зажигание. За все время пришлось поменять штуки четыре (цена 450 - 500 рублей). Кстати точно такое же как на бензопиле "Урал", в продаже можно легко найти.
Для обработки целины не пойдет (если в небольшом количестве, то надо убирать две фрезы и нагружать перед, а так очень сильно прыгает).
Двухтактный двигатель, не совсем экономичный. Да и необходимо заливать смесь бензина с маслом (лучше всего автол).
Нет задней скорости, хотя аппарат и легкий, но иногда она необходима.

За время эксплуатации я не проводил слишком много ремонтных работ. Как уже писал выше, четыре раза сменил зажигание, менял шнурок стартера и один раз переставил подшипник в редукторе. На этом "глобальные" ремонты закончились. Только проводил текущие ТО и все.

Итак подведем итоги. Аппарат значительно облегчает жизнь хозяину, не требует много затрат на себя и служит верой и правдой. Хотя, конечно, и не совсем идеал.
Но все же рекомендую, так как положительного значительно больше.

— Плюсы:
Надежный, простой, легкий, компактный

— Минусы:
Не надежное зажигание

Время использования: десять лет
Стоимость: 7500 руб
Год выпуска/покупки: 2003

–