Категории	Спорт и отдых Велосипеды Аксессуары и инструменты

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

26 июня 2017 в 19:52

5 оценка
Рекомендую

Тема "вело", в период отпусков, становится очень актуальной. Многие из нас летний досуг связывают с вело прогулками или велоспортом. Велосипеды с каждым годом становятся всё технологичнее и сложнее в плане обслуживания и ремонта. Например в велосипедах класса "кросс кантри", "эндуро" или "даун хилл" все чаще используют пневматические элементы подвески. Чтобы отрегулировать такую подвеску под ездока необходим насос высокого давления. Можно эту процедуру выполнить в велосервисе, а можно купить себе насос и регулировать подвеску самому, по надобности. Я - обладатель "двуподвеса" (велосипед с передним и задним амортизатором). Велосипед использую в разных режимах: городская езда (работа - дом, короткие прогулки в парке) и "боевой" режим (горы, леса). Для городского режима предпочитаю подвеску помягче, а в "бой" пожестче. Настройки меняю раз в неделю (иногда реже) поэтому сочел необходимым купить насос для амортизаторов. Не успел купить один насос, как поломался мой дорожный насос для колес... Вот и начал я искать что то универсальное. Чтоб и для колес и для подвески.
Искал - нашёл - купил. Вот такой универсальный насос. Насос представляет собой конструкцию длиной 310 мм и весом около 300г состоящую из алюминиевых трубок разного диаметра, пластиковой ручки на шарнире (в сложенном состоянии защёлкивается, предохраняя од непроизвольного открытия насоса), резинового шланга на обращающейся муфте, одсоединяемого манометра и кнопки спуска чрезмерного давления. Корпус окрашен в чёрный цвет с серебряным логотипом фирмы - производителя. Так же серебряной краской с красными надписями нанесены стрелки направления вращения блокировок манометра и телескопической направляющей.
Руководствуясь указателями переключаемся между режимами колесо/амортизатор и вкручиваем выкручиваем манометр.
Манометр снимается путем проворачивания его в насосе на 90 градусов в направлении противном стрелочке с надписью "lock" на корпусе насоса под манометром (против часовой стрелки если смотреть на манометр сверху.
Посадочное гнездо манометра металлическое с резиновым уплотнением, выглядит надёжно.
Насос можно использовать и без манометра при этом посадочное гнездо закрывается предохранительной заглушкой прикреплённой к корпусу.
Как по мне бооольшим плюсом данного насоса есть наличие "кишечки". Подключение насоса к колесу с помощью соединительного шланга значительно подавляет ваши рывки когда вы качаете колесо, это снижает риск отрыва ниппеля от камеры. С "кишечкой" в комплекте получили переходник с автомобильного ниппеля на велосипедный. Увы этот "плюс" оказался одновременно и "минусом". Дело в том, что шланжик присоединяется к соску с помощью колпачка на резьбе, то есть традиционным способом. И так же традиционно при отсоединении шланга от соска происходит небольшой "пссссык", небольшая утечка воздуха в момент отсоединения. При большом объёме колеса это не имеет значения. Но в амортизаторе объем камеры маленький а давление большое, следственно с этим "псыком" уходит значимая часть давления. В моем случае, на заднем амортизаторе эта утечка составила 20%. Но выход есть! Заведомо качать больше! Так и сделал. ;)
Ну что сказать!? Хорош насосик! Заменяет сразу два!, демонтируемый манометр!, шланжичек!, переходничёк!... всё четко работает... и ещё крепление к велику есть, и только этот "псссык" портит картину.
Но все равно рекомендую. Рекомендую для людей ездящих в удовольствие а не считающих секунды. Думаю вы поняли.
Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Два в одном, цена, конструкция, удобный, комплектация
— Минусы:
"Пссык" спускает воздух при одсоединении
Время использования: два месяца
Стоимость: 1100 руб

—