Категории	Города и страны Общественный транспорт и грузоперевозки Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

23 янв. 2017 в 17:41

4 оценка
Рекомендую

Мне кажется, что в любом городе туристов, кроме достопримечательностей, интересует общественный транспорт. Я сама всегда ищу такую информацию. Исходя из этого, надеюсь, что мои знания об общественном транспорте в Рио могут быть кому - то полезны.
Не могу сказать, что мы пользовались общественным транспортом в Рио - де - Жанейро так же интенсивно, как в Лондоне или Сеуле, но так получилось, что покатались на всех видах.
Ближайшим видом транспорта от Олимпийской деревни в Рио был BRT. Эта аббревиатура расшифровывается как Bus rapid transit – быстрый автобусный транзит.
Мне очень понравилась сама идея такого вида транспорта. Итак, что он собой представляет? Это вполне обычный автобус ( двойной ), который движется по выделенной полосе. Причем полоса не просто выделена, а отгорожена от остальной части дороги довольно высоким бордюром, что исключает всякую вероятность того, что по полосе поедут особо хитрые автомобилисты. Это позволяет автобусу двигаться довольно быстро. Правда, это все - таки не метро, так что на светофорах стоять все равно придется.
Эта автобусы бывают как обычные, так и экспрессные. Экспрессные идут без остановок от начальной точки до конечной, обычные останавливаются на каждой остановке. Поэтому при посадке нужно быть внимательным, особенно, если вам нужно выйти где - то между двумя пунктами.
Остановки BRT хорошо заметны – они остеклены, то есть пассажиры ждут транспорт в таком прозрачном туннеле. Там есть и скамеечки, хотя ожидать обычно приходится очень недолго. Маршруты BRT чем - то похожи на маршруты метрополитена, в них легко ориентироваться по схеме, нужно только знать направление.
Вход на остановку через турникет, то есть проезд оплачивается на входе на остановку. Я, признаться, не помню точную стоимость проезда, потому что мы пользовались бесплатными картами на проезд, мне кажется, что около 4 бразильских реалов, что получается больше 1 доллара. По сравнению с проездом в Минске это очень дорого.
При посадке в BRT нужно быть внимательным, потому что очень часто между автобусом и платформой есть зазор.
Пользоваться BRT могут инвалиды на колясках, есть специальные откидные подножки, но садиться тогда нужно в переднюю дверь.
Внутри ничем не отличается от обычного автобуса. И жителям Рио повезло – в BRT работают кондиционеры.
Немного неожиданно, что по вагону периодически бродят продавцы чего - нибудь – кто - то продает жвачку, кто - то воду. Для нас это немного дико, по крайней мере в Минске никто ничем в транспорте не торгует.
На BRT доезжаем до метро. В Рио 3 линии метрополитена – 1, 2 и 4. Жесть, про третью, наверное, забыли. Причем 4 линия очень новая и очень короткая, буквально пару станций. Я так поняла, что ее построили специально к Олимпийским Играм.
Вход в метро через турникет, стоимость проезда – 4. 20 бразильских реалов.
Перемещаться внутри можно и по лестнице, и по эскалатору, и с помощью лифта. То есть и метро полностью доступно людям с ограниченными физическими возможностями. Инвалидам предлагается пользоваться передней дверью, знак, изображающий человека на коляске очень крупный и расположен именно там, куда нужно входить.
Вроде бы, везде есть указатели. Но мне метро в Рио было не совсем понятно. Я бы даже сказала, что это самое непонятное метро, которым мне до сих пор приходилось пользоваться. Мы несколько раз заходили не туда, куда надо. К счастью, везде есть служащие, которые помогали нам найти дорогу. И мы были не одни такие бестолковые, вместе с нами метались и сами бразильцы. Думаю, указателей следовало бы сделать побольше, а самое главное, развесить их в нужных местах.
На 4 линии метро поезда новые, очень просторные. Они все сквозные, то есть можно запросто переходить из вагона в вагон. Очень удобно, что в конце каждого вагона есть большой отсек без сидений, где могут разместиться детские коляски, велосипеды.
В каждом вагоне есть схема, на схеме горят лампочки против тех станций, которые вы уже проехали. Помогает ориентироваться.
Если говорить о скорости движения, то мне показалось, что минское метро однозначно движется быстрее. Хотя могу списать это на неверные ощущения, поскольку метро в Рио практически бесшумное.
На первой линии метро вагоны совсем другие, более старые. И сидения там расположены как в автобусе, рядами по два с каждой стороны. Поезда на первой станции стоят на остановках очень долго, чуть ли не по десять минут.
Станции никак не украшены, не считая некоторых художественно оформленных лестниц. В общем и целом – типичный западный вариант – только функциональность.
Ну а напоследок прокатимся в обычном городском автобусе. С этим в Рио недоработочка, автобусы мне совсем не понравились. Они не очень новые, кондиционеров в них не было. Проезд, правда, стоит дешевле – 3. 80 реала.
Входить в автобус предлагается через переднюю дверь и оплачивать проезд. Потом надо протиснуться в салон через турникет. Не знаю, кто его придумал. Я – дама не очень габаритная. Но протиснулась с трудом. Один из наших спортсменов - метателей просто застрял в этом турникете.
А вот выходят все только через заднюю дверь. Средняя дверь отсутствует.
Остановка производится по требованию. То есть, если вы стоите на улице и ждете свой автобус, то это не значит, что он остановится, если не голосовать. Если вы внутри, то чтобы попросить водителя остановиться, нужно дернуть за шнурок, который протянут над верхними поручнями. Ну просто сказочный транспорт – дерни за веревочку, дверь и откроется.
Хорошо, что на автобусе мы путешествовали вместе с нашим волонтером, иначе сами бы так сходу и не разобрались во всех нюансах поездки.
Всех туристов в Рио предупреждают быть внимательными и не терять бдительности во избежание краж. С нами. к счастью, ничего такого не приключилось. Со стороны жителей Рио я не видела в общественном транспорте каких - то мер предосторожности. Мобильные телефоны все доставали спокойно. Да и сумки к груди никто судорожно не прижимал. Может, слухи все же были преувеличены?
Туристам в Рио я бы, наверное, советовала по возможности пользоваться метро или BRT. Автобусы менее комфортабельны, да и разобраться с ними сложнее…

—