Категории	Автомобили Аксессуары для авто Разное

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

11 янв. 2016 в 16:35

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте друзья, владельцы Лансер 10. Сегодня пишу отзыв об установке парктроников на задний бампер Лансер 10. Автомобиль 2014 года выпуска, 1.8 ручка. Кузов – седан, цвет космик мика (темно - синий металлик). К сожалению, делал зимой и один, видео отчета не делал, в форумах и YouTube, полно описаний и видео уроков.
Парктроник - CarParkingAid, изготовитель - германия Гамбург, модель - Р4462, цвет датчиков - черный, диаметр - 22 мм., цена – 1800 руб. Приспособа - фреза в комплекте + блок (мозги) и дисплей, соединяются датчики с проводами при помощи навинчивания пластиковой гайкой, она же предохраняет от попадания грязи и влаги в места контакта.
Инструмент - 1. Малярный скотч 40 - 50 мм. 2. Изолента черная. 3. Шуруповерт 4. Надфиль плоский маленький, наждачка - крупная. 5. Вольтметр автомобильный. 6. Набор отверток. 7. Ключ на 10. 8 . Хомуты пластиковые длина 30 - 40 см - 10 шт. 8. Хомуты саморазжимные для проводки 15 шт. 9. Нож 10. Мягкая рулетка (сантиметр) 11. Жесткая рулетка. 12. Кусачки 13. Карандаш или фломастер. 14. Главное терпение и аккуратность.
1. Приступаем к работе
1. 1 Необходимо тщательно вымыть автомобиль, пробить керхером заднюю часть, днище, вымыть весь песок и всю грязь.
2. Разметка бампера
2. 1 Читаем инструкцию прилагаемую к набору, вообще, многие стараются поставить датчики из расчета 30%, 30% по крайним датчикам до средних и 40% между средними ( где номерной знак) по общей длине между крайними датчиками. Высота установки – около 50 - 55 см, у меня получилось почти 50 см. Разметку я делал следующим образом : в верхней части бампера имеется полоса примерно 40 мм (см. на рисунке), некоторые ставят датчики именно в эту полосу, не знаю как у них работает, я от нижней кромки указанной полосы отмерил 130 мм, с обеих сторон, ткнул фломастером и примерно по точкам проклеил малярный скотч. Обращаю внимание, что когда проклеил скотч, залез под машину - я попал, по высоте на заводскую разметку датчиков, случайно.
2. 2 Крайние датчики размечал так: от места соединения подкрылка колеса и бампера, мягким сантиметром отмерил 560 мм до малярного скотча, по высоте от нижней кромки полосы бампера сделал ровно 130 мм, сделал точку, тоже самое сделал с другой стороны.
2. 3 Внутренние датчики - высота такая же, между крайним датчиком и средним – 350 мм, получилось от рамки номерного знака до внутреннего датчика около 50 мм. Итак размеры : 560 мм от края подкрылка до наружного датчика, 350 мм между наружным и внутренним датчиком, высота примерно 500 мм от пола. Перед тем, как сверлить необходимо еще несколько раз перемерять и внимательно посмотреть симметрию другой возможности уже не будет. Также проверить внутренние полости во избежание попадания сверла во что нибудь!
Сверление
2. 4 В сверлении особых трудностей нет, бампер сверлится легко, обращаю внимание, что надо всё делать аккуратно, и не ткнуть дрелью или шуруповертом в бампер от «усердия», иначе будет обидно за испорченный бампер, ЛКП.
3. Установка датчиков, примерка.
3. 1 Мои датчики имеют пластмассовые защелки 4шт по периметру, колец регулировочных в комплекте не было, поэтому я надфилем и наждачкой обработал отверстия, снял кромки и собственно стал мерить датчики. На каждом имеется стрелка с направлением установки, вернее положения (верх - низ). После подгонки, соединил датчики с проводами, обработал герметиком и плотно закрутил, поставил датчики на места в соответствии с направлением стрелки. Сами датчики не клеил для дальнейшей регулировки.
3. 2 Под машиной доступ к бамперу почти свободный, в усилителе бампера имеются отверстия примерно 6 мм по всей длине, я продел провода в саморазжимные хомуты и закрепил первично проводку на усилителе, после чего закрепил дополнительно пластиковыми хомутами, получилось аккуратно, ничего не висит и не стучит по днищу и баку. Всю проводку тянул справа на лево, в сторону резиновой заглушки около левого заднего колеса в полу, диаметром примерно 35 мм х 20 мм- (овальная) . Прим: некоторые советуют места соединений датчиков и проводов закрепить в термоусадке или замотать изолентой. Я не смог найти термоусадку большого диаметра, поэтому обработал герметиком и обмотал изолентой.
4. Разборка багажника
4. 1 Вынимаем всё из багажника, справа и слева откручиваем винты 4шт. в пенопластовых коробах, вынимаем короба, вынимаем внутренний короб из пенопласта, вынимаем колесо, откручиваем пластиковую накладку замка багажника - ( снизу в углублениях два пластмассовых барашка), сдергиваем вверх накладку, она закреплена четырьмя пистонами сверху, освобождаем уплотнительную резинку слева. Остаётся снять левую часть декоративной обшивки. Она закреплена слева внизу пластиковым барашком, затем в полости крыла - таким же. В салоне сдергиваем спинки сидения на себя, увидите два пистона круглых диаметром примерно 7 мм. Они вынимаются очень легко, тонкой отверткой поддеваем внутреннюю часть защелки, и вынимаем максимально наружу, сам пистон выйдет без усилий. Если сдергивать целиком, то придется бежать в магазин за новым, они очень быстро ломаются. Затем остаётся снять обшивку и всё, слева на арке вверху увидите разъёмы, там я взял + на блок. Прим : в некоторых отчетах мастера показывают + на втором белом проводе, я советую всем просто разъединить фишку и проверить ещё раз где + заднего хода. Включить зажигание не заводя мотор, включить задний ход (увидите, как загорится белый фонарь), и посмотреть на каком контакте будет напряжение. Я не нашел второго белого провода, что то японцы видимо переделали. У меня + появился на единственном тонком белом проводе, причем не на том месте, где показывают большинство мастеров. Затем вынимаем резиновую заглушку в багажнике, около арки левого колеса, делаем дырку в резинке и заводим провода через неё в салон. Блок я установил на арку колеса в выемку под фишками, запитал +, затем запитал минус на любой шпильке. Кто - то пайкой соединяет, я делал простой скруткой под изоляцию. Собрал всю схему с монитором и проверил подключение датчиков. Прим: инструкцию я где то потерял, поэтому методом «тыка» проверял правильность подключения датчиков по сторонам «лево»…

—