Категории	Автомобили Автозапчасти Разное

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

30 июня 2016 в 21:51

5 оценка
Рекомендую

Приветствую Вас любители позаниматься ремонтом своего автомобиля. Разные люди советовали мне поставить подшипники разных фирм, но мне уж очень понравилось качество фирмы Pilenga, мой автомобиль ВАЗ 21123 или в простонародье Купе.
Вскрыл я его, наличие смазки меня порадовало, даже добавлять я думаю не нужно. Впрессовывать старый подшипник было сложно, но зато новый вошёл просто идеально. Почему я его заменил? Я как то поехал на своей машине в другой город, и услышал дикий звук со стороны переднего левого колеса, я сначала подумал это внутренний шрус, но когда разобрал, понял что это был подшипник. Люфт был очень жёсткий, и ещё совет, если подшипник приуныл, скорее всего ступица тоже уже находится в плохом состоянии, так как они контактируют друг с другом! Всем удачи на дорогах, покупайте правильный продукт!

— Плюсы:
Не дорого, качественно!

— Минусы:
не бесплатный!

Год выпуска: 2016

–

Анонимно

19 июня 2016 в 17:42

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток всем моим читателям.
Хочу написать отзыв о подшипнике фирмы Pilenga, ну и кратенький инструктаж по его замене на Логане.
Пришло время менять нашему клиенту подшипник правого переднего колеса. В наличии у нас были подшипники фирмы Pilenga. Продаются они вот в таких зелененьких коробочках:
Внутри коробки полный комплект, и упаковано все в защитные пакетики так называемые:
Сам подшипник сделан достаточно качественно, в руках держать его приятно(и устанавливать соответственно тоже):
"Магнитная" сторона(чуть ниже объясню):

Сначала откручиваем колесо, и начинаем сначала отсоединять все шланги, и откручивать всю нужную нам систему(как его у нас называют - поворотный кулак):
Сняли:
Затем желательно открутить защитный кожух, но так как очень слабенькие болты там(они элементарно ломаются), то мы обычно выпресовываем сначала ступицу. Для этого переворачиваем эту "систему", и кладем на наши как я их называю "тиски":
За качество фото правда извините заранее)) Наспех все делал))

Подкладываем еще головку по диаметру или что - нибудь и начинаем выпресовывание.
Также кстати хочу отметить, чтобы на "уши крепления суппорта"(2 дырочки такие под болты, которые на вас смотрят) не было желательно никакого давления, так как они сделаны очень непрочно и металл мягкий...

После того, как выпрессовали ступицу, нам надо изъять собственно сам подшипник, но для этого сначала надо вынуть стопорное кольцо. Также на фото отметил "уши", про которые я говорил чуть выше:
Чтобы извлечь стопорное кольцо, там есть как бы 2 такие дырочки - я указал на них стрелками. Их мы поддеваем плоскогубцами обычными, и друг на друга тянем. В итоге оно само выпригивает без особых усилий)) Если оно стоит на месте - то можно разок ударить по этой дырочке(любой из двух в любую сторону) какой - нибудь битой и сорвать его, ну а затем уже ножницами поддеть и вынуть.
Затем после того как вынули стопорное кольцо, выприссовываем сам подшипник. Мы обычно давим на внутреннюю обойму, но прежде чем это проводить, надо сначала "сорвать"
сам подшипник, так как я уже говорил - металл из которого сделан кулак - очень мягкий, и можно все погнуть к чертям)):
Затем уже берем подходящие по размеру оправки, и опять производим тоже самое:

Затем нам нужно снять внутреннюю обойму со ступицы. Зажимаем ее в тиски. И мы сначала долбанем и собъем креник:
Сняли:
Затем настает черед обоймы. Съемником специальным(инструмент такой специальный) ее снять достаточно сложно, поэтому мы просто режем с одной стороны болгаркой и потом уже снимаем ее. Вот такой разрез у нас получается:
У нас машина была с АБС, поэтому данный подшипник надо ставить магнитной стороной вниз, а металлической обычной - вверху(на фото верх сфоткал). Если машина без АБС - то без разницы какой стороной ставить.:
Затем подшипник наш новый запрессовываем. В качестве оправки берем наш старый подшипник. То есть старый подшипник ставим на новый, и еще сверху кладем металлический брусок:
Затем ставим стопорное кольцо. Можно поставить старое кольцо кстати, они вроде тоже неплохо еще ходят, но я сторонник того, чтобы ставили всегда все новое, особенно если это касается таких расходных запчастей:
Затем запрессовываем ступицу, только очень аккуратно. Упор должен идти только на внутреннюю обойму подшипника:
Ну вот собственно и все, мы достаем это обратно, и устанавливаем на авто.
Перед установкой только на "посадочном" так называемом месте надо все зачистить металлической щеточкой, ну и в принципе все - прикручиваем колесо обратно:

Надеюсь ничего из фото модераторы не удалят))
Что касаемо данного подшипника - клиент проехал на нем уже порядка 150 км, и когда вчера буквально заезжал в магазин ко мне, то сказал что пока все отлично.
Также кстати друг к себе ставил тоже такой подшипник на Гранту, и говорит что до сих пор ходят отлично(проехал порядка 7 тысяч).
Так что ставлю "5", и всем удачи на дороге, и конечно не ломаться!

— Плюсы:
Качество, не очень высокая цена

— Минусы:
Не обнаружили пока

Время использования: 2 недели
Стоимость: 1500 руб
Год выпуска: 2016

–