Категории	Автомобили Водный транспорт Катера и лодки

11 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

8 фев. 2017 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Долго выбирал мотор -на лодку надувную двухместную, естественно что 2, 5 это достаточная сила -а 10 это уже будет перебор -так как требование основное малый вес простота и надёжность -так как я выхожу в море а это опасно для жизни -море это не река не озеро*-вот и встал выбор *-какая фирма? если брать япошку или американца то это переплата в двое -а сиа про -это тот же двигатель только за меньшие деньги -так пишу потому что знаю качество китайских движков они все делаются на современном оборудовании -выбрал и не пожалел ни разу уже 2 сезона отходил нет замечаний -главное не экономить на топливе и масле
— Плюсы:
Простота в эксплуатации маленький вес безотказность в работе и чека безопасности
— Минусы:
Если сильно придираться то шум и дым снижает оценку но это не замечаешь если не скажут
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

26 янв. 2017 в 18:51

3 оценка
Рекомендую

Понятно, что тот кто покупает или собирается покупать этот мотор, не имеет достаточно денежных средств. Я тоже из их числа. Теперь что могу сказать. Первый мой запуск: завелся сразу, это обрадрвало, но минут через пять заметил, что капает бензин ( достаточно интенсивно). Пришлось вернуться к берегу. На этом прогулка закончилась. Созвонился с магазином и на следующий день повез в сервис. Оказалось бракованный карбюратор. На удивление в сервисе оказался новый и через минут 20 мне вернули обратно мотор. Хочу заметить что меняли в моем присутствии и потом завели и проверили. Второй запуск: завелся опять сразу, литра хватило чтобы по кругу проплыть все озеро. Тянет медленно но верно - лодка 310, в лодке двое взрослых и двое детей и небольшие волны. Третьего запуска пока больше не было. По этому о долговечности мотора больше мне сказать нечего. Если подвести итог, то что могу сказать. Перед тем как покупать ( если всетаки решели) узнайте есть ли в вашем городе сервис по ремонту этих моторов и как обстаят дела с запчастями.
— Плюсы:
Цена, небольшой вес
— Минусы:
Здеесь пока ни чего писать не буду т.к. на момент отзыва всего 2 часа работы
Год выпуска авто: 2015

—

Анонимно

7 авг. 2016 в 21:10

5 оценка
Рекомендую

Отличный мотор - не слушайте никого, советчиков полно - заводится на ура в любой сырости и атмосферной конденсации у водной поверхности, а это очень важно .
Прост в обслуживании как 2 копейки - очень лёгок в паре с лодкой Аква 2600 помещается в багажник даже малолитражки + все шмотки на рыбалку .
Не скоростной - водяной мопед так можно назвать, но идёт и против течения рек средней полосы России (кроме горных и с быстрым течением) со встречным ветром с 2 - мя людями и шмотками на борту - пешком всё равно медленнее получится.
Очень экономичный - 1 литр в час при газе 2/3, полный газ смысла не имеет - разницы между 50% и 100% существенной нет, стоял на плоту как мотовесло из 12 камер Камаз и с 10 человек на борту - толкает и его против течения (не спринтер конечно ) можно вырулить из коряг и с мели, но как правило заводится с пол оборота и этим он предсказуем и достаточно надёжен.
Есть у меня второй комплект с лодкой 320 и сузукой 2. 5 4т - гораздо тяжалее и менее мобильный где - то затащить на погрузке на яр я бы выбрал первый комплект так как при его развёртывании и свёртывании и выноски с воды даже вспотеть не успеешь убирается за реальные 3 - 4 минуты.
Масло лью Сузуки Марине 2Т в бензин в редуктор Ямалубе 1 раз в сезон допускается при отстаивании небольшое количество воды в масле - но трогать сальник нет смысла всё равно вода будет немного, тюбика 350мл Ямалубе хватает на лет 5 так что замарачиватся на замене сальника и прочей ахинее не стоит у всех моторов за сезон есть некоторое количество воды в редукторе а тут перезаправить редуктор на сезон 50 мл масла раз плюнуть уходит минут 5 всего - а вот дешёвым маслом в трансмиссию можете получить коррозию деталей.
Ещё дополню - после 2 - х лет начинает попадать вода в редуктор, причина стоит в ослабленных коррозией пружинок сальников, убирается легко заменой пружинок с покупных сальников желательно от стиральных машин (методом подрезания длинны до нужной окружности с стороны противоположной конусной завивки для соеденения, пружинку можно даже потолще в диаметре витка, самое главное что в стиралках они или нержавейка либо бронза), самим сальникам ничего не делается ещё очень долго отходят, по дури ещё сорвал резьбу в редукторе - сделал вставки, просто если есть возможность надо болты заменить под шлицевую плоскую отвёртку так как ключём можно сорвать всё что угодно.
— Плюсы:
Лёгкий, отлично заводится уже второй год подряд, минимум в обслуге по затратам на масла и прочее - купил масла думал на сезон да уже 2 года катает и всё ещё даже половины не использовал
— Минусы:
При наклоне следует закрыть кран подачи топлива и слить бензин с карбюратора (есть там клапан для нажатия пальцем) так как будет капать с поплавковой камеры прямо на пол в лодку - это всё
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

6 авг. 2016 в 21:03

5 оценка
Рекомендую

Мотор купил по "остаточному" принципу - остались деньги после поездки на море, вот и купил моторчик и лодку. Катаю первый сезон. Мотор показался надежным, заводится с полпинка, кушает бензин и 92, и 95, . И масло перелить сложно - чуть свечу закоптил, почистил и дальше - в путь. Многие ругают, что мощности не хватает. Так ведь при обкатке, а это первые 10 часов, выставлена "богатая" смесь, чтоб побольше маслом смазывать трущиеся детали. Опустите иглу в карбюраторе на одну риску - и удивляйтесь, что резвости 2, 5 лошадок вполне хватает для лодочки длиной до 3 м. Само собой, "полетать" на этом моторе не получится. Да и не для этого он предназначен! А вот неспешно преодолеть пару десятков км, порыбачить, рассмотреть красоты - лучшего и желать невозможно.
— Плюсы:
Надежность, миниатюрные вес и габариты, простота в эксплутации и обслуживании, соотнощение "цена - качество"
— Минусы:
Следите за краниом подачи топлива - иначе весь бензин будет в салоне авто или багажнике
Год выпуска авто: 2016

—

Анонимно

20 июня 2016 в 19:04

4 оценка
Рекомендую

Покупая свой первый лодочный мотор, остановил свой выбор на Сеа Про 2, 5. Главным критерием была цена - не было возможности купить что - то дороже 17 тыс. О выборе не жалею. Лёгкий, удобный, очень простой в управлении - даже у новичка не возникает сложностей с его установкой и эксплуатацией. Бензина жрёт мало - литр в час. Заводится с 1 - 3 раза. Не ломается. Скорость небольшая - все лодки на реке обгоняют, но это не так уж и важно. Использую для переправы на дачу, ширина реки около 300 м, и для путешествия в ближайший залив - ещё пару километров. Ну и для рыбалки, конечно. В целом, по - моему, идеальный вариант для первого мотора. Но в следующем году постараюсь купить что - то по мощнее, хотя бы 5 л. с.
— Плюсы:
Цена, качество, малый расход топлива, простое управление
— Минусы:
Низкая скорость, регулятор скорости расположен на моторе, а не на румпеле
Год выпуска авто: 2016

—

Анонимно

14 сен. 2015 в 16:25

3 оценка
Не рекомендую

Использую на лодке с подвесным транцем. Проблема возникла сразу, при правильном креплении транца винт оказывался над водой. Сильно опустить транец не получилось, т. к. крепежные винты упираются в баллон. В итоге, глубину посадки мотора в воду приходится регулировать распределением веса пассажиров в лодке. Возможно, мотор не совместим с моей лодкой.
В остальном, полностью согласен с Stradivary по обкатке и работе мотора. Далее, сразу после обкатки начались неприятности: Во первых, сломался клапан на крышке бака, видимо что - то с резьбой, закрылся и не открывается. Выход - при работе мотора слегка приоткрыть крышку, чтобы в баке не образовывался вакуум. Хуже было бы, если бы клапан не закрывался, тогда при перевозке мотора вытекал бы не выработанный бензин из бака. Во вторых, на последней рыбалке внезапно уменьшились обороты и тяга мотора, после остановки, снизу из - под крышки ручьем потек бензин. Течь прекратилась после, того как был закрыт краник подачи топлива. В итоге, на ходу бензин не течет, движок работает максимум в пол силы, для остановки надо сначала закрыть кран, выработать топливо из карбюратора и системы, дождаться когда мотор заглохнет, тогда бензин течь не будет.
Проблема, пока, не решена, скорее всего либо диафрагма, либо что - то с патрубками подачи топлива.
Данный мотор - это некоторый компромисс. Для рыбалки на озерах и на небольших расстояниях от стоянки достаточно электромотора, для рек и дальних переходов мотор слабоват.
— Плюсы:
Не дорогой, легкий, не требует прав
— Минусы:
Качество!
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

11 июля 2015 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Пользуюсь данным мотором уже третий сезон. Была всего одна поломка, сгорела катушка зажигания и то по моей вине. Больше нареканий нет.
— Плюсы:
Легкий, надежный, малый расход топлива
— Минусы:
Нужно вырабатывать бензин из карбюратора, иначе подтекает из сливного клапана
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

2 апр. 2015 в 16:02

4 оценка
Рекомендую

Подвесной лодочный мотор Sea - Pro T 2. 5S двухтактный аналог YAMAHA. Дешевый, безотказный, неприхотливый лодочный мотор с 2, 5 лошадок. Хоть и китайский, но сборка выполнена качественно, редко ломается. Вес мотора 9 килограмм, вообще пушинка. Маленький, очень удобен при транспортировке. Мотор уверенно работает на небольших лодках ПВХ. Конечно же быстрой скорости не ждите, но для перемещения по каким то рыболовным местам вполне сгодится, все не на веслах против ветра, течения и в дождь.
Практически бесшумный, очень экономичный. На пяти литрах можно кататься безостановочно, на различных оборотах целый день, еще и на второй останется. Мотор имеет встроенный топливный бачок объемом 1, 2 литра. Как и все наверное моторы имеет водяное охлаждение.
— Плюсы:
неприхотливость, долговечность, экономичность
— Минусы:
нет
Стоимость: 15000 руб
Год выпуска авто: 2014

—

Анонимно

10 янв. 2014 в 19:27

4 оценка
Рекомендую

Пользуюсь таким второй сезон на пвх лодке, нареканий в работе нет учитывая стоимость по сравнению с другими моторами этой же мощности. Ремонтом еще не занимался, но запчасти можно купить любые. Напрегает только то что бензин постоянно подтекает. А в целом хороший и довольно качественный продукт.
— Плюсы:
не дорогой и качественно зделан
— Минусы:
подтекание бензина
Время использования: 2сезона
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

11 авг. 2013 в 17:55

4 оценка
Рекомендую

Доброго дня вам. Вот уже 3 года назад надумал купить лодку с транцем и мотор. Знающих советчиков рядом не было, поэтому взял, какой был. Поскольку прав на управление не имею, выбрал до 5 л. с. мотор и лодку до 250 кг. Выбор выпал на 2 - х местную лодку Skipper 2850. И двигатель Sea - Pro 3. 5л. с. 2 - х такт. Мотор предложил друг, ссылаясь, на то что для его большой лодки мотор слабый. Двигатель новый - только пару раз прокатились, отдавал за 17 т. р. (новый на момент покупки стоил 22 т. р.) Брал я его весной, до первого старта пролежал у меня 3 месяца. И наконец - то удалось выбраться на море. Накачали лодку, навесили мотор и отчалили от берега. Не имея опыта обращения и не имеея инструкции по примененнию, я сразу начал сильно дергать. После обследования движка оказалось, что кран с бака на карбюратор и он перекрыт. Снял кран, раскрутил - две пластмаски и всё, просто плотно прижимаются друг к другу. При заводке мотор сделал первый звук. Оказывается у мотора нет нейтральной передачи. Чтобы прогреть мотор нужно неторопливо на подсосе покататься по заплавам. Обороты могут падать и мотор глохнет. Обычно сносит, пока его заведешь. Пока плывешь, раз 6 её вверх поднимешь. Даже брал резинку для денег и крепил ее к тяге. А вообще она крайне не удобная, у хороших моторов на румпеле газик. В процессе прогрева капать с крана бензин перестаёт. Пробовал один, нос становится повыше и скорость конечно возрастает, но всё равно обганяют двойки с пятыми двигателями. Тарахтит звонко, по - мопедному. В процессе эксплуатации выяснилось, что кран пока сухой - бежит, в бензине отмокнет - перестает бежать. воду жиклер карбюратора, который крепился к тяге - акселератору.
— Плюсы:
Очень экономный
— Минусы:
Много надо разогревать и поднимать тягу
Время использования: 5 мес
Стоимость: 17000 руб

—

Анонимно

13 июня 2013 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

Надоело грести веслами: иногда очень тяжело против волны и ветра, иногда просто лень грести дальше, чем обычно. Соответственно, рыбалка географически ограничена. А тут столько отзывов по китайским моторам во Всемирной сети. Отзывы, кстати, хорошие по Sea - Pro, именно по двухтактникам. Моторы простые, дешевые, рабочие. Вот и я к рыболовному сезону решил купить мотор. Честно говоря, немного сомневался, все - таки Китай... Вес смешной - 9 кг без бензина.
Первая заводка: завелся мотор с третьего раза, далее все строго по инструкции, накатал 6 часов за три дня. В дальнейшем мотор всегда заводился с первого раза. При обкатке мотор реально работал все ровнее и теше, к концу обкатки уже тарахтел, как мопед.
На стоячей воде и против слабого течения в "полгаза" скорость по GPS была 6 - 8 км/ч, против маленького течения, но в параллельной сцепке двух лодок скорость 5 - 6 км/ч, так же "в полгаза". Много таких моторов в 2, 5 л. с. видел на водохранилищах и на реках, на небольших ПВХ и к моему большому удивлению, на достаточно больших алюминиевых лодках, причем скорость в две трети газа примерно у всех была одинаковая. Скорость небольшая, но уверенная. Намного лучше уверенно идти по воде даже против сильного ветра и тянуть еще одну лодку с товарищем за собой, чем грести веслами, особенно в дождь. Мотор скорее предназначен для небольших рек и озер, где скорость роли не играет, а важно лишь перемещение по рыболовным местам. На подвесном транце мотор раскачивается за счет отсутствия жесткости транца относительно надувных баллонов лодки, с волной гребной винт подхватывает воздух из - под днища лодки, на слух как будто проворачивает редуктор (по началу очень расстроился, пока не сообразил, в чем дело), лечится изменением угла наклона двигателя, усилением жесткости крепления транца к баллону лодки, или снижением оборотов двигателя.
Не знаю, к чему отнести расход бензина: к плюсам, или к минусам - жрет бензин 1 л/час на полном ходу. "Пешеходу" канистрочка бензина будет в тягость, воднику с более мощным мотором - так вообще очень экономный. На водохранилище с двумя - тремя ночевками брал с собой 5 - литровую канистру чистого бензина, две 1, 5 - литровых пластиковых бутылки подготовленного бензина, воронку и 20 - граммовый медицинский шприц (отмерять количество масла), такого запаса топлива всегда хватало.
Окончание обкатки мотора. Нареканий нет, поломок нет, мотор работает ровненько, как часики. Уже почти не дымит. В процессе совмещения обкатки мотора и рыбалки выяснилось, что хищную рыбу абсолютно не пугает как движущаяся лодка с мотором, так и стоячая с заведенным двигателем, кроме беспокойства от волн, бьющих в камыши - иногда щука лениво отходит поглубже, но быстро возвращается. Как - то поленился доставать мотор из машины, бензин разводить, пошли на веслах. Снесло нас ветром километра на два. Гребли мы обратно к машине против сильного ветра и легкого течения, устали, как рабы на галерах... Много о себе нового узнал от товарища... К хорошему быстро привыкаешь, на веслах ходить уже тяжело. Я бы сказал, что невыносимо. С тех пор мотор беру с собой всегда.
Постскриптум. Вот и началась "гонка вооружений", что в общем - то ожидаемо (все так начинали): куплена лодка с килем и более мощный мотор. Этот мотор обрел нового хозяина, который тоже очень доволен.
Мотор на лодке с подвесным транцем много места не занимает и не мешает ни на воде, ни на суше:
Мотор на лодке с жестким транцем стоит более устойчиво, и увереннее толкает лодку:
— Плюсы:
Приличная надежность. Низкая стоимость мотора. Маленький расход бензина. Маленький вес мотора. Чека безопасности
— Минусы:
Необходимо смешивать бензин с маслом. Выхлоп газов в атмосферу, а не в гребной винт (в воду): при попутном ветре облако дыма всегда будет в лодке. На гребной винт быстро наматывается трава
Время использования: летне-осенний сезон 2013г
Стоимость: 13500 руб
Год выпуска авто: 2013

—