Категории	Автомобили Водный транспорт Катера и лодки

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

24 дек. 2016 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Вообще то это не BF 2, 3 а его домодификационная модель BF 2. 0. Разница между ними лишь в карбюраторе, который они модифицировали, прибавив тем самым к двушке те самые 0, 3 лошадиных силы. Поэтому не вижу смысла расписывать про него, как про отдельную модель.
Куплен мотор был в конце 2008 года, т. к. давно была необходимость стать независимым в плане поездок на место отдыха, да и вариант немного бу мотора подвернулся как нельзя кстати.
За восемь лет эксплуатации мотора не произошло никаких сбоев и неисправностей. Несколько раз срывалась шпонка на винте: т. к. мотор не имеет "нейтрали", то при запуске происходит ударное воздействие на шпонку, что постепенно и сбивает её.
Один раз была заменена свеча зажигания, чисто в презервативных целях, дабы избежать неожиданностей.
Сложно сказать, сколько моточасов набегал мотор... Одна поездка у меня подразумевает час движения в одном направлении и домой - час в обратном. Плюс ещё хожу иногда на нём по озеру. Итого за одну поездку часа три накручу. Навскидку суммарно за всё время было накатано никак не меньше 500 часов.
Лодка, на которой используется мотор - классическая стеклопластиковая тяжеленная "Пелла" 80 - х годов постройки с неподъёмным самодельным килем из нержавеющей стали. Максимальная скорость на такой связке получается около 10 - 12 кмч в зависимости от загрузки. Периодически таскал за собой ещё одну гружёную вещами и 2 - мя людьми аналогичную "Пеллу", плюс в моей лодке 4 жлоба. Итог - 9 кмч и никаких перегревов. Вообще, читал что у людей есть какие - то проблемы с перегревом мотора, но у меня, не смотря на тяжёлые условия эксплуатации, таких проблем не возникало.
По расходу топлива - хватает на 8 километров пути, около часа хода и ещё в баке остаётся на километр - другой. На более лёгких лодках, понятно, показатели будут отличаться в приятную сторону.
Лично мне мотора хватает за глаза, т. к. не нужно заниматься этим вечным смешиванием с маслом, у мотора есть свой собственный бак: не нужно таскать выносной. Мотор экономичен: опять же принципиально в условиях, когда живёшь в лесу по две - три недели, а до ближайшей заправки ой как далеко. Удобная ручка управления - газа. На малых и средних оборотах - тихий. Лёгкий: порядка 13кг.
Выявленные баги:
1) Если поднять выключенный мотор (при прохождении мелководья на вёслах, например), не закрыв при этом подачу топлива, то впоследствии можно очень нарезвиться с последующим запуском мотора, т. к. топливо куда - то переливается и что - то заливает. Дёргал натурально по 10 - 15 минут до первых вспышек. Т. е. порядок такой: остановили, перекрыли топливо, только после этого поднимаем.
2) Если у вас сорвало шпонку, потрудитесь найти и вычистить все остатки от неё, иначе после замены будете очень удивлены периодически появляющемуся грохоту: это кусочек сбитой шпонки попадает на вал и летает по окружности, разбивая посадочное под сальник.
3) Низкая струбцина крепления. На большинстве транцевых досок будет плевать, но на "Пелле" откровенно не хватает глубины захода: цепляется за самый край, а он там уже "не очень" в силу возраста лодки.
4) При очень резкой смене оборотов может даже заглохнуть.
5) Дома капает моторным маслом, которое не знаю откуда вечно берётся, но уровень не уходит.
6) Хранить можно только торчком в рабочем положении, либо на боку, противоположном ручке. Хотя это вроде у многих так.
Замена масла: раз в сезон, Motul SAE 10W - 30 полусинтетика. Считаю, что нужно отказываться от этой порочной практики и заливать обычное автомобильное масло той же спецификации, только не по 500 - 700 руб. за литровую банку ("Ведь это же специальное масло для лодочных моторов!"), а по 160 - 200.
Раз в два года - замена масла в редукторе. Хотя визуально разницы между старым и новым маслом не обнаружено.
Бензин - АИ92 с любой бочки.
— Плюсы:
Надёжный, экономичный, неприхотливый
— Минусы:
За свою цену не выявлено. Кто-то говорит о перегревах. Нюанс с переливом топлива
Время использования: 8
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

22 фев. 2016 в 20:07

5 оценка
Рекомендую

Доброго дня !
Данный лодочный мотор был приобретен мной для хождения по дальним заповедным местам Днепровских разливов, совместно с лодочкой Sportex "Шельф" 250
( (ссылка на страницу с отзывом) )
Для этой лодки и лодок такого размера этот мотор замечательно подходит, хотя для любителей быстрой езды, наверно будет не хватать мощности. Теперь собственно о самом моторе - надежный, все продумано до мелочей, прост в обслуживании. Довольно быстро монтируется на лодку, из - за небольших габаритов, легко эту операцию проделывал сам .
Так как данный мотор четырехтактный - масло в бензин добавлять не нужно. Масло заливается, как в обычный двигатель, по уровню. Вместо щупа есть сбоку окошечко уровня масла. Единственное, что в летнюю жару, склонен к перегреву. Заводился всегда хорошо, как говорят "с пол оборота". Цена его конечно "кусается" но мотор стоит того.
Рекомендую его любителям неспешной ходы для небольших лодочек с стационарным транцем, с навесным транцем эксплуатировать его будет проблематично.
— Плюсы:
качество
— Минусы:
цена
Время использования: 2011-2014
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

18 фев. 2016 в 17:28

3 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток.
Лодочный мотор ХОНДА 2, 3 уникальный экземпляр так как из всех остальных лодочных моторов фирмы ХОНДА, имеет воздушное охлаждение, а не водяное.
Также у мотора присутствует ряд как положительных, так и отрицательных качеств.
Из положительных качеств конечно нужно отметить это вес и его габариты. Без труда может унести один человек причем даже ребенок лет 12 - 14.
Также стоит отметить это легкость в управлении и потреблением малого количества топлива.
Топливный бак у мотора встроенный и имеет объем 1 литр. Несмотря на малый объем бака, проехать можно на малом ходу довольно много.
При сильном нагреве двигателя начинает глохнуть, "чихать".
ВАЖНО не допускать сильного перегрева, так как это очень вредит двигателю. Винт состоит из пластика, а не из метала, при ударе об камни треснет.
При аккуратном использовании может прослужить довольно долго. Идеально подойдет к малым лодкам на небольших озерах.
— Плюсы:
Вес и габариты,легкость в управлении,экономичен
— Минусы:
Воздушное охлаждение,склонен к перегреву,цена
Время использования: 1 год
Стоимость: 30000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

28 окт. 2014 в 21:51

5 оценка
Рекомендую

пользуюсь мотором уже лет 10(или около того), никогда не подводил. Неприхотлив к бензину. Масло менял всего 1 раз... а он все жужжит и тянет!
— Плюсы:
надежный, экономичный и легкий
— Минусы:
шумноват

—

Анонимно

24 апр. 2013 в 21:31

5 оценка
Рекомендую

Знала всегда что Honda очень надежное оборудование делает, но только когда начала с ним работать узнала всю ценность данного производителя.
Мой дядя купил себе данную модель мотора в 2012 году, долго жался, думал купить что то по дешевле, но после продолжительного промвания мозгов купил хонду.
Доволен несказанно! Нареканий нет ни каких, для рыбалки идеальный вариант, работает на ура! Только раз в год менять масло, проверять свечи да фильтра и все!
Всем рекомендую не скупиться на Хонду! Она неубиваема!
— Плюсы:
экономичность; надежность; вес всего 13 кг; управляется даже ребёнком;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 34190 руб

—

Анонимно

4 ноя. 2010 в 16:03

5 оценка
Рекомендую

Уже давно увлекаюсь рыбалкой, ну что за рыбалка без мобильности на воде. Для успешной и продвинутой рыбалки безусловно нужна лодка и мотор в придачу.
Хотелось иметь небольшой мотор для ловли тролингом и переходов по воде, чтобы добраться до заветных мест.
Выбор пал на 4 - х тактный с воздушным охлаждением лодочный мотор Honda 2. 3, немаловажную роль в этом сыграли рекомендации коллег по увлечению.
За три года его эксплуатации на различных водоемах убедился в правильности моего выбора.
Основные преимущества в сравнениями с аналогичными по мощности моторами:
1) высокая степень надежности - за 3 года интенсивной эксплуатации ни разу не отказывал при различных температурах (от 0 до +40);
2)Экономичность - за день рыбалки при постоянной работе мотора на различных режимах расходуется 2 - 3 литра бензина;
3) небольшой вес (13кг) и компактность - можно транспортировать в багажнике авто.
4) простота технического обслуживания - два раза в год необходимо заменить масло;
5) В отличие от 2 - х тактных моторов стабильная работа, как на малых оборотах, так и на полной мощности.
Мощности мотора достаточно чтобы одно - двехместная лодочка с одним человеком вышла на режим глиссирования, при загрузке двух и белее человек максимальная скорость составляет 8 - 12 км/час.
При температуре окружающего воздуха свыше 35 градусов и длительной работе на полной мощности возможно перегревание двигателя, во избежание этого рекомендую давать не более 80% мощности.
— Плюсы:
надежность, экономичность, простота ТО
— Минусы:
при высокой температуре воздуха возможен перегрев
Время использования: 3 года
Стоимость: 30000 руб

—