Категории	Путешествия Туры и круизы Речные круизы

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

11 авг. 2014 в 22:21

4 оценка
Рекомендую

Этим летом мне довелось пройти по маршруту Москва - Рыбинск на катере. Мой друг и соратник по яхтингу пригласил меня в свой экипаж. Нас было четверо опытных мореходов. За моими плечами было три похода в Адриатике на 50 футовой парусной яхте и одна 10 - ти дневная гонка Бар - Мармарис. Я наивно полагал, что морские впечатления от прошедших походов трудно будет чем - то превзойти, однако это было не так. Речные походы не менее хороши, чем морские и имеют свои прекрасные особенности. Наш маршрут пролегал по пяти водохранилищам, мы проходили 7 шлюзов. На пути оставались несколько крупных городов, а сколько мостов и красивейших церквей мы увидели по берегам канала им. Москвы и реки Волга.
Однако начнем по порядку. После тщательной подготовки и проверки работы всех агрегатов, а также генеральной мойки (с «Керхером»), наш 45 - футовый Lanssen (это тип нашего судна) вышел в акваторию Клязьминского водохранилища и прошел самый первый мост на Дмитровским шоссе. Это была наша стартовая точка. Клязьминское водохранилище это район наиболее интенсивного судоходства, там можно встретить все типы судов и посудин, от надувных рыбацких лодок и гидроциклов до четырех палубных круизных теплоходов. Здесь большое количество яхтенных школ, как детских, так и взрослых. Яхтсмены любого возраста используют удобные погодные условия для проведения парусных гонок.
Парусная яхта под спинакером (специальный парус)
Особую неожиданность представляют быстроходные гидроциклы, которые совершают на воде пируэты, достойные голливудских боевиков. Увы, чаще всего владельцы эти судов имеют слабое представление о правилах судовождения. Поэтому акватория Клязьминского водохранилища требует особо осторожного прохождения, особенно в жаркие выходные дни. Наш экипаж был предельно внимателен и крайне осторожен при прохождении этой части маршрута. По берегам акватории Клязьминского водохранилища расположено много баз отдыха, пляжей. Последнее время активно используются плавучие гостиницы (например «Малибу», стилизованное под пиратский приют). Зоны отдыха редко пустуют в солнечные дни, ведь рядом крупный мегаполис - Москва.
Клязьминское водохранилище через канал связано с Пестовским водохранилищем. Это самый первый на нашем пути канал, и один из самых интенсивно используемых. Здесь проходят все пассажирские теплоходы, отплывающие из Северного речного порта, баржи с песком, сухогрузы, раньше ходили и скоростные пассажирские «Ракеты» пригородного сообщения. В 2005 году «Ракеты» прекратили пригородные пассажирские рейсы. Однако барж с песком и «Круизеров»( пассажирских теплоходов, идущих в многодневные рейсы) хватает с избытком. Нужно заметить, что все каналы достаточно узкие, скорость их прохождения ограничена 5 - тью узлами (чуть меньше 10 км/час), поэтому время прохождения кажется немного утомительным.
По берегам каналов тянется лес и различные строения от ново построенных трехэтажных домов и частных пансионатов до храмов. Строения разные по стилю, достатку и этажности, поэтому есть на что посмотреть и чем полюбоваться. Канал связывает Клязьминское водохранилище с Пяловским. Пяловское водохранилище относительно не большое, площадь его немногим более6 кв. км. Мы быстро прошли его и вскоре вышли уже в Пестовском водохранилище. Оно значительно больше (более 12 кв. км), глубина 6 - 12 м, что позволяет спокойно не только проходить «Круизерам», но вставать на якорную стоянку. Многие тур компании снимают пассажирские теплоходы для прогулок выходного дня, Пестовское водохранилище служит им конечной точкой. Далее они не идут. Места на водохранилище очень живописные, это в основном леса, строений на берегу практически нет, а на воде в основном резиновые лодки рыбаков. Здесь мы проходили первое в этом походе шлюзование.
Это был шестой шлюз. Процесс прохода шлюзов малых судов строго регламентирован, все члены экипажа (даже капитан) должны быть одеты в спас жилеты, судно обязано запросить шлюз о порядке прохождения и швартовке и только после команды диспетчера швартоваться на указанный рым. Рым – это специальное устройство для швартовки судна. Проще - это поплавок с крюком, опускающийся или поднимающийся вместе с уровнем воды в камере по специальным направляющим. Бывают случаи, когда рым перекашивает, и он расклинивается. Поэтому диспетчер постоянно напоминает экипажам судов, о необходимости внимательно наблюдать за швартовами.
Служебные постройки 6 - ого шлюза
Шлюзы и сам процесс на меня произвели очень большое впечатление. Камера для шлюзования, гигантские ворота, бетонные стены, которые заливались заключенными в 30 - е года прошлого столетия, и до сих пор сохранили свою работоспособность, вызывают чувства глубокого уважения и восхищения.
Красный сигнальный фонарь начала шлюзования.
Технологическая лестница
Запорные ворота
Самый первый этап нашего похода завершился и начался второй этап - основной целью которого было скорейшего прохождения шлюзов канала имени Москвы. Обо всех подробностях и впечатлениях я расскажу своим уважаемым читателям в следующем очерке.
— Плюсы:
Путешествие по родной стране.мобильность и свобода действия
— Минусы:
К сожалению,нет инфраструктуры для обслуживания малых судов
Время использования: 2014
Стоимость: 10000 руб
Год посещения: 2014

—