Категории	Автомобили Грузовые автомобили Freightliner

9 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

28 мая 2017 в 17:04

5 оценка
Рекомендую

Седельный тягач Freightliner FCL120 стоит заплаченных за него денег. Просторный, недорогие детали, недорог в обслуживании. Малые расходы на топливо. Салон просторный, удобный. Мотор не глохнет. Корпус прочный. Мне очень нравится.
— Плюсы:
№1)Стоит своих денег. №2)Просторный и Удобный салон. №3)Дешевое топливо
— Минусы:
Отсутствуют
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

7 июня 2016 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

Отличный тягач американского происхождения. Мечта дальнобойщика. Дядя Федя, так называют его в просто народье. Американский тягач который очень хорошо справляется со своей главной работой. Очень вместительный бензобак, которого хватает на множество километров дороги. Красивая оптика достойна уважения. Тягач оснащен 14 - литровым двигателем с мощностью 465 л. с... Тягач предназначен для дальнего пути, в городе на таком большом в прямом смысле слова тягаче не чего делать. Салон очень комфортабельный, многофункциональнный в салоне имеется холодильник, умывальник, в некоторых моделях имеется холодильник. Вообще тягач отличный для дальнего пути.
— Плюсы:
Комфорт, салон,двигатель
— Минусы:
Не поворотливый
Год выпуска авто: 1999

—

Анонимно

27 июля 2015 в 17:58

5 оценка
Рекомендую

Всем привет!
Я вам расскажу об этом тягаче, подробно у меня такой же
Я всем советую этот тягач, потому что он большой, в кабине просторно не тесно есть место для телевизора холодильника, для стола, два больших спальника, большая торпеда и в нем можно спокойно ходить, не, как в европейцах.
Самый лучший двигатель на него CAT - 12 И CUMMENS 14PLUS, эти двигателя самые надежные, они редко ломаются.
У этого тягача есть нос, ну это капот, это большой плюс, а у европейских тягачах, в все под кабиной, чтоб поднять там кабину надо все из салона убирать, а зимой поднять кабину под -20 нереально, потому что там донкрат стоит, и он зимой замерзает и не работает.
Зимой фредлайнер бох на дороге его не кидает а разные стороны, он тяжелый, и не скользит на дорогах.
На расход топлива я вам скажу что он жрет мало у меня такой же 2002г. он с 15 т на 100 км жрал 22. 96 л, а потом я загрузился 20 т, он показывал расход 26. 46 л на 100 км...
Все спасибо за внимание...
— Плюсы:
Просторно,большой,есть капот!Рекомендую!
— Минусы:
Жесткая подвеска,в городе на такой бандуре фиг где развернешься
Год выпуска авто: 2002

—

Анонимно

14 мая 2014 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Познакомился с данным тягачем давно. Сразу впечатлила большая кабина в которой можно жить. Имееться автономный подогрев кабины, подогрев двигателя перед запуском. Удобная посадка водителя с пневматическим приводом на сидение. Удобное расположение рулевого колеса. Удобное расположение приборной панели, правда неудобство в том что приборы выполнены на американский манер, и оцифровку имеют в американском стиле. То есть шкала километража в милях, давление воздуха в системе в PSI. Сразу разобраться очень сложно. Все кнопки тоже на английском. Но стоит привыкнуть и остается только радоваться данным автомобилем. Запасные части в принципе доступны, но дорогие. Чаще всего выходят из строя воздушные подушки ( резина не выдерживает попадания реагентов которыми обильно посыпают наши дороги в городах). Баки аллюминиевые с ними проблем практически не возникает. Есть фильтр подогрева топлива. Двигатель "ДЕТРОЙТ ДИЗЕЛЬ" очень надежный, с моновпрыском. О его надежности сомневаться не стоит, потому что в Россию эти тягачи попадают уже с пробегом ближе к миллиону, без единого ремонта и еще столько же прохаживают у нас. Капот выполнен из стеклопластика, надежный. Кабина тоже выполнена из металла и стеклопластика ( потолок кабины ). По трассе держится уверенно. Способен в загруженном состоянии развивать скорость до 150 километров. На подъем в загруженном состоянии идет уверенно без особой видимости нагрузки на двигатель ( благодаря планетарным механизмам ведущих колес). Скорости переключаются легко и без необходимости выжима сцепления. Есть тягачи даже с АКПП. Рукоятка включения находится на рулевой колонке с права. АКПП по эффективности не уступает механической. Расход топлива правда особо не радует ( 12 литровый двигатель), но вспомнив что и тащит груза за собой он намеренно, забываешь о данном неудобстве.
— Плюсы:
Долговечный, удобный, неприхотливый
— Минусы:
Дороговизна запасных частей

—

Анонимно

10 ноя. 2013 в 20:20

5 оценка
Рекомендую

У нас появился Интернационал уже лет 5 назад. До этого были МАЗ и КАМАЗ, когда пригнали это чудо просто не было слов, жить в нём можно! Сколько посетителей было у нас, все наровили посмотреть залезть, сфотографироваться. Таких фредов по России всего две штуки, поэтому возникает сложность в ремонте, не все СТО берутся за работу, и сложно найти зап. части.
Но рейсы доставляют одно удовольствие, поездка удобна на дальние расстояния, устал, пошёл прилёг "на кровать", а не в спальник. Лёгок в управлении даже я смогла ездить за рулём (P. S. девушка 20 лет).
Иногда возникает трудность маневрирования, но Фредик со всем умело справляется, если за ним опытный водитель (папуля).
В общем отличная машинка, папе нравится, он просто кайфует от рейсов, а мы рады видеть его счастливым, и конечно доход в семье прибавляется от этого)
— Плюсы:
просторный, у него есть душа, любимая "машинка"
— Минусы:
нет перевода меню и клавиш на русский язык

—

Анонимно

6 фев. 2013 в 20:54

4 оценка
Рекомендую

К нам на базу пару раз приезжал этот Американский тягач. Как рассказывал водитель, что тягач очень выносливый. Красивый внешний вид, передняя ришотка радиатора очень хорошо пропускает поток воздуха. Красивые оптекаемые фары, мощный передний бампер и очень красиво вытянутая передняя морда. В салоне тягача красивые удобные сидения которые крутятся на 90 градусов. Хороший спальник что однакомнатнная квартира, есть тумбочка которая выдвигается и задвигается подставки под кофе или чай и крепкий столик на котором водитель или пассажир может перекусить. Красивым мягким материалом обтянутые обивка спальника, в котором спать просто удовольствие. Водителю сидеть комфортно, торпеда сделана полу кругом так что у водителя всё под рукой. Хороший 15 литровый двигатель 440л. с. дизель. Хорошая машина для дальних рейсов. Но мне не приходилось на ней ехать в рейс. Очень красивая комфортная машина.
— Плюсы:
Хороший спальник
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

7 авг. 2011 в 21:02

5 оценка
Рекомендую

Работал 2 года на базе, у нас был Freightliner голубого цвета, MAN, DAF. Так вот Freightliner рядом не стоит с вышеперечисленным. Блокировка межосевого дифференциала, каробка переключается без сцепления. Сцепление нужно только для того что б тронуться. Во время движения педаль газа тоже не обязательно держать, на панели есть рычажок которым можно обороты двигателя выставить которые необходимы для движения. Еще одна вещь, ну больше шалость, это звуковой сигнал на веревочке как на пароходе или поезде. Кабина не гниет( Она отчасти не из металла), один большой минус при аварии все очень легко ломается, бампер оторвать при желании можно руками без подручных средств.В целом Авто то что надо
— Плюсы:
Просторная кабина, легкое управление, нужно отдать должное этому авто
— Минусы:
при аварии кабина, вернее нос авто, ломается очень легко

—

Анонимно

22 июня 2011 в 16:21

5 оценка
Рекомендую

Я не сильно разбираюсь в технических деталях грузовых авто но я тут вспомнил как транспортная компания где работает друг после парочки удачных контрактов решила обновить автопарк. И вот на базу прибывает 10 штук белоснежных Freightliner с пробегом 35 км. Мотор работает как швейцарские часы. И вот прошло уже два года а тягачи все еще выглядят как новые, Поговорил с главным механиком, если не врет то машинки не разу не ломались, за исключением естественного износа прокладок, фильтров и естественно замены масла и жидкостей! И шофера все довольны! Вот только говорят что прожорлив, но все затраты оправдывает с лихвой. Полностью оборудован для дальних поездок !
— Плюсы:
Качество американского машиностроения
— Минусы:
Прожорлив

—

Анонимно

24 фев. 2011 в 17:04

5 оценка
Рекомендую

Привет. В этом отзыве коротко расскажу об ещё одном грузовике, это - седельный тягач американского производства Freightliner FLC 120. Тягачи этой марки называют у нас просто Фрэдеми. Частенько их можно встретить на трассах России, как в центральной полосе так и на востоке, чаще чем тягачи вот этой маркиВнешний видПрежде всего этот грузовик обращает на себя внимание своими габаритами, дизайном кабины и внешним видом в целом. Мощная высокая выхлопная труба, хромированная широкая решётка радиатора, вытянутый капот, сужающийся спереди, большие зеркала на металлических штативах, никелированные диски колёс. Часто можно встретить Freightliner FLC 120 красного цвета, что делает его внешний вид ещё более ярким и устрашающим. Чистый и отполированный автохимией Фрэд блестит как одно большое зеркало.
ДвигательFreightliner FLC 120 оснащён турбодизельным двигателем марки Detroit Diesel 60 мощностью в 470 л. с. объёмом 12, 7 литра. Цилиндры расположены в ряд, всего их шесть. По моей информации ресурс этого двигателя составляет около 2 миллионов километров пробега! И мне точно известно, что добрая половина этого пробега может быть абсолютно без головной боли при правильной эксплуатации адекватными людьми с применением положенных этому американцу масел. Даже в российских условиях. Да и вообще Фрэд - ни неженка, это не Toyota Vitz, чтобы бояться тяжелых погодных условий. Это серьёзный работяга из Северной Америки, а там тоже есть зимы, в северных штатах и Канаде. Также встречаются Фрэды с двигателями Caterpiliar и Cummins. При крейсерской скорости в 90км/час без сильного лобового ветра расход топлива составит порядка 35 л/100км. Средний расход 36 - 38 л/100км. Freightliner FLC 120 готов тянуть автопоезд общей массой до 40т.Имеется 4 аккумулятора, 2 из которых обеспечивают стартер, 2 других предназначены для прочих потребителей. Генератор мощностью 2, 5 кВт и стандартно 12 - и вольтовое электрооборудование.ТрансмиссияСамое интересное для обывателя в контексте трансмиссии это то, что дисплей автомобиля показывает какую передачу лучше включить при данном типе движения. И если обстоятельства изменились - ненавязчиво, но заметно советует другую. На описываемой мною модели стоит 10 - и ступенчатая коробка - автомат марки Eaton Fuller. При остановке и трогании с места необходимо выжимать сцепление. КПП оснащена вспомогательным блоком управления из 2 - ух электродвигателей и электронной системы.КабинаХолодильник, телевизор, две печки, выдвижной стол, кондиционер, несколько полочек и отсеков для вещей, два спальных места - это то, что расположено в кабине Фрэда! Простор и комфорт в кабине - один из плюсов американских тягочей. Панель приборов напоминает мне старую Волгу или Победу, а скорее всего - похожа на самые первые Форды, в общем - старомодная. И оформлена то ли деревом, то ли его заменителем. На водительском месте уютно, несмотря на то, что есть дополнительные окна на дверях, которые нужны для лучшего обзора манёвров. Много мелких рычажков и клавиш как на панели приборов, так на на сидушках. В целом, Фрэд впечатляет как габаритами и дизайном, так и надёжностью и оснащением. Настоящий крутой американец.
— Плюсы:
Надёжный. Мощный. Долговечный
— Минусы:
Тяжеловат в манёврах, особенно в городе
Время использования: 10 лет
Стоимость: 1200000 руб
Год выпуска авто: 2001

—