Многие люди знают что такое двигатель внутреннего сгорания. Чем отличается 2 - х тактный от 4 - х тактного знает меньшее их количество... А вот объединяет их между собой один параметр - это компрессия или давление конца сжатия(если по научному выражаться). Снижение этого параметра действует на состояние всего двигателя в целом. Падает мощность и, следовательно, приёмистость. Это выливается в такую кучу проблем! Человек чувствует, что его резвый скакун или ломовая лошадь превращается в дохлую клячу, и, следовательно, начинает посильнее "притапливать" педаль. Повышается расход топлива - из - за неполного и неправильного сгорания двигатель сильнее перегревается, возникают смолистые отложения в камере сгорания, на клапанах, газы прорываются во впускной коллектор и начинают убивать вакуумную систему, залегают кольца - это особый случай. Нередко бывает, приехал человек, заглушил машину, а утром всё - не заводится... Короче говоря, "лучше плохо ехать, чем хорошо идти"-это не та ситуация.
Можно, конечно, приехать в автосервис на диагностику, там вам заодно и отремонтируют любимое авто. Без проблем! Правда и счёт немалый придётся оплатить, ведь автосервис, как ни крути, делает очень много лишней работы - зарплату - то тоже надо получать))
А можно самому, накупить запчастей и перебрать мотор... в этом случае вы мало чем отличаетесь от автосервиса - потратите кучу денег и массу времени.
Моя первая "пилюля " такому движку-"раскоксовка". За всё время перепробовал несколько марок - пользуюсь, в основном, топовыми производителями - зачем экономить сто рублей на такой, в принципе, дешёвой и одновременно полезной процедуре. Были и свои фавориты... Недавно в наш местный автомагазин завезли целую линейку автохимии от компании LAVR. Примерно в то же время мне в руки попался "сдыхающий" SUZUKI ESCUDO года примерно 95го выпуска. Машина просто отказывалась ехать, чихала и глохла на каждом светофоре. Хозяин, естественно, в расстроенных чувствах - недавно прикупил только и, вот, началось... Он менял фильтры, свечи, бронепровода, трамблёр, топливный насос. Местные умельцы крутили разные болтики, продували всякие трубочки...
Так и шёл бедный "Эскудик" по кругам своего, автомобильного, ада. В конце - концов приехал он ко мне менять пружины(это уже к "ходовке" относится и совсем другая история, страна)). На то, что он трясётся и чихает, я не сразу обратил внимание - почти все "Эскудики" трясутся и чихают. Но когда я услышал, что в катализаторе что - то булькает - заинтересовался... Поведал мне бедняга - шофер о своих мытарствах. Я спрашиваю: "Раскоксовку делали?" Выяснилось, что ни один мастер даже и не вспомнил о такой процедуре. Им мерещились глобальные проблемы и диагнозы были неутешительные. Человек подумывал уже о замене движка - развлечение так себе - тыщ на шестьдесят - семьдесят... Решено! Едем в магазин. Продавец, видимо начитавшись буклетов, начал нам нахваливать новый товар. Ну и выбора особого не было. Прикупили, значит, мы ML202 anti coks fast 185 ml. На улице уже стоял морозец и на ночь мы обосновались в автосервисе. Сам процесс заливания жидкости в свечные отверстия двигателя занял не много времени. Примерно через час я уже дома пил чай.
На следующий день, утром, предварительно удалив остатки жидкости из цилиндров, и поменяв масло, решил я комперссию померить. Надежды были на 10 - 11 килограмм максимум - вечером была во всех цилиндрах 6. 5 - 7... Приладил прибор, напарник крутанул двигатель... Я в шоке! Мало того, что я еле удержал компрессометр в руках, стрелка манометра подпрыгнула, ударилась в ограничитель и, в нокауте, упала на ноль. Что - же произошло? Конечно не лучшей идеей было вообще мерить эту самую компрессию, но интересно же))Собрали машину, завели кое - как - химия никак не хотела гореть в цилиндрах. Но когда "Эскудик" завёлся, еле успели ворота бокса открыть - белый, густой дым валил из глушителя. Вонь стояла неописуемая! Вот это яд! С полчаса наш подопытный прокашливался на улице. Всё! Терпение кончилось - тестдрайв! Ну в феррари конечно не превратился - 1600 кубиков маловато для этого "танчика", но резво так побежал. Хозяин в восторге. Через два дня приехал удалять катализатор - в салоне воняло раскоксовкой и выхлоп, кстати, тоже. Замерили компрессию, уже без приключений, 13. 5 - 14 килограммов... лучше и не надо! После удаления катализатора, автомобиль вздохнул полной грудью и... полетел))Вот такая история про "раскоксовку" ML202. Немного комичная, потому как без юмора в нашем деле никак. Но и поучительная.
Не могу сказать, что данный продукт несомненно лучше своих конкурентов. Не особо и дешевле их. Но сам эффект мне очень понравился!
Очень хорошо зарекомендовал себя и в холодном виде... На другом автомобиле - уже дизельном - заклинило форсунку и хозяин долгое время ездил на трёх цилиндрах. Когда пришло время и сняли головку блока, то картина предстала ужасающая - поршень, камера сгорания и клапаны второго цилиндра покрыты толстым слоем какой то "мазуты". После этого автомобиль простоял около полугода - хозяин копил на новую головку стоимостью 50000 рублей. Потом настало время восстановления поршневой. По - хорошему надо было "добыть" поршни и хорошенько всё почистить. Для экономии средств решено было использовать ML202. В течении трёх суток он с задачей справился. Всё блестело и сверкало, все отложения растворились и были удалены.
Какой можно сделать вывод из всего мною написанного? Не спешите отдавать свою любимую машину алчным механикам))Поухаживайте за ней сами! И рекомендую хотя бы попробовать использовать ML202 - вы точно не пожалеете. Эффект обязательно будет. Лично я на своих собственных автомобилях провожу такую процедуру минимум раз в полгода. И, на данный момент, мой "номер один" в раскоксовке - это ML202 anti coks fast. После каждой обработки чувствуется улучшение работы двигателя, что конечно - же значительно продлевает его жизнь. Всем спасибо за внимание))
— Плюсы:
очень мощная формула,просто зверь
— Минусы:
ну очень вонючий и несомненно высоко токсичный
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 400 руб
Год выпуска: 2017
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 19:46
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Раскоксовка колец дала ожидаемый эффект (тойота, японец, 1.3 л, 100 т. км пробег): запуск на холодную изменился ("рев" пропал); вибрация в работе двигателя уменьшилась; остановка двигателя мягкая; работа двигателя на хх мягкая. Совет: после раскоксовки (12 - ти часовой бани в поршнях) залить сверху "дедовскую" смесь для раскоксовки (треть ацетона, треть керосина, треть масла моторного (промывочного)) на 2 часа с перемещением поршней (для исключения работы колец "насухую"). Для сравнения эффекта: заметьте усилие прокрутки коленвала (при выставке поршней в среднее положение) и после раскоксовки (при перемещении поршней). По разнице усилий будет ясно о эффекте.
— Плюсы:
Цена, простота использования
— Минусы:
Не купить подделку
Год выпуска: 2006
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 19:22
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Решился я на это дело из за того что начала машина поедать масло примерно 200 - 250мл на 1000км. В магазине их было конечно несколько, но продовец почему т мне посоветовыл именно эту. Говорит что раскоксовка лавр хорошо себя зарекомендовала. И что странно она была не самая дорогая, как обычно продавцы втюхивают.
так выглядит упаковка, обратите внимание на ценник.
А это чек. Вроде 40 рублей а не приятно.
Вот такой комплект находится в коробке. Ничего необычного и лишнего тоже нет.
Теперь непосредственно о процедуре.
Первое что нужно было сделать это прогреть двигатель до рабочей температуры.
После вывернуть свечи и установить поршни примерно в одно положение. При помощи стартера или вращением непосредственно вала. Я выбрал первое.
Замерял расстояние пластиковой палочкой чтобы не повредить поршни.
Желательно снять провода с форсунок или отключить топливный насос, для того чтобы во врем установки не впрыскивалось топливо.
После этого можно заливать жидкость в цилиндры, как написано в инструкции ровными порциями. Я наливал по 40 мл. После того как вся жидкость будет в цилиндрах, нужно закрутить свечи на место. Желательно взять какие - нибудь старые так как и придется выкинуть. Далее необходимо ждать от 1 - 12 часов. Я выбрал 8 часов. Потом необходимо удалить остатки жидкости тем же шприцом и снова прогреть двигатель до рабочей температуры. Если вы это будите делать в гараже то откройте ворота. Первые несколько секунд из трубы валит чёрный дым и жутко воняет. Это выгорают отложения и остатки жидкости. После меняем масло и первые 5 - 10км едим чтобы обороты не превышали примерно середину от вашего максимума. Как сказано в инструкции это для полного удаления нагаров. Не знаю так ли это но я всё же сделал.
Поговорим о результатах.
Что можно сказать, да она помогает масла стала есть значительно меньше, но всё же его расход не вышел к нулю даже близко. Расход упал примерно в половину. Сейчас около 100мл. И вроде как она стала немного резвее ехать.
Всем спасибо за внимание к обзору.
Удачи вам с раскоксовкой!
Надеюсь что в моём обзоре Вы смогли получить полезную информацию.
Мне будет очень приятно получить от вас комментарий и лайк.
— Плюсы:
Снижает потребление масла, убирает нагар
— Минусы:
Если не тянуть до последнего момента как я то их вовсе нет!
Время использования: 1 раз
Стоимость: 440 руб
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
17 ноя. 2015 в 17:14
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Как - то раз газонув, муж увидел сизый дым из под моего Peugeot, и, сказав фразу "опять приехали" намекнул на то, что мой автомобиль, если я ничего сейчас не предприму, не ждет ничего хорошего! Срочно нужно купить какую - нибудь присадку для того что бы вывести всю эту гадость из движка.
После этого еще неприятное событие: загорелся чек масла через 500 км после долива, у меня такого раньше не было, доливала каждые 2000 км, это прямой сигнал, так как с предыдущим авто уже такое было и была капиталка. Поюзав на форумах написал смс купи LAVR ML - 202 Anti Coks Fast, да побольше.
После покупки почитали инструкцию и отзывы. Вот наш совет: покупать его лучше больше, заявленный объем может не помочь, мы в 3 раза больше купили, плюс еще заливали жидкость для чистки карбюратора туда. Киснуть все это оставляли в 2 этапа по 24 часа. Чем дольше тем лучше. Потом давали ей газу долго, гадости вышло очень много!
До конца, конечно все не отвалилось, но почистилась большая часть.
Еще момент: существует такая опасность, что после попадания продуктов горения в какую - то там систему может прогореть клапан, такое произошло у нашего знакомого, тогда ремонт будет очень дорогостоящий, но тут пан или пропал.
Итог: прошла уже 1000 км, чек не загорался! Надеюсь на лучшее!
А вообще с нашим бензином 95 ( "аля" 92 с присадками ) таких моментов, к сожалению, не избежать!
— Плюсы:
Цена, результат
— Минусы:
может прогореть клапан
Год выпуска: 2015
—
Анонимно
22 янв. 2015 в 17:14
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
С годами снизилась компрессия в отечественном автомобиле НИВА 1994 г. в. Машинка конечно очень старенькая по этому не жалко. Вот мы с приятелем и решили испытать на ней раскоксовыватель LAVR. Нашли пару часов свободного времени и залили этот ЛАВР. После выполненых процедур завели машину и поняли что ничего ровным счётом не изменилось, как чих - пыхала машина так она и осталась чих - пыхом... Как не тянула, так и не потянула. Расстроились конечно, но это было только начало атракциона под названием LAVR. Звонит мне на следующий день приятель, он на ней поехал в магазин и по дороге двигатель заклинило! Стуканул вобщем с концами... Вот мы теперь сидим и чешем репки, лавр это или не лавр виноват. Может он бы и сам посебе крякнул? А может мы "помогли".
— Плюсы:
Удобство использования
— Минусы:
Стуканул движок
Время использования: 1 раз.)))
Стоимость: 400 руб
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
7 фев. 2011 в 19:20
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Вот хочу поделиться результатами проведенной мною раскоксовки двигателя средством LAVR ML - 202 Anti Coks Fast. Автомобиль Toyota 1994 года выпуска, двигатель с пробегом 330 000 км., объемом 2, 2 литра. LAVR ML - 202 Anti Coks Fast мне посоветовал один знакомый, который занимается ремонтом двигателей. Перед проведением раскоксовки я произвел замер компрессии во всех четырех цилиндрах, результаты составили: первый - 10, второй - 9, третий - 8, четвертый - 10. Далее все делал, как указано в инструкции по применению LAVR ML - 202 Anti Coks Fast.Для достижения максимального результата автомобиль оставил на ночь. Утром, выкрутив свечи, увидел, что вся жидкость в цилиндрах ушла, нагар на свечах стал мягкий и рыхлый. Средство LAVR ML - 202 Anti Coks Fast реально разрыхлило те отложения, которые образовываются в результате работы двигателя, приятно удивило и состояние сажи на верхней поверхности поршня, оно легко снималось с помощью скребка. Поменяв масло я замерил компрессию, и результаты меня приятно поразили, компрессия во всех цилиндрах выровнялась в среднем до 11, 5. В целом результатом я доволен, после применения LAVR ML - 202 Anti Coks Fast, выросла динамика автомобиля, расход топлива упал на 1 литр, почти пропал жор масла. Всем рекомендую LAVR ML - 202 Anti Coks Fast, наша отечественная продукция ничем не хуже зарубежных аналогов, а в чем то и лучше!
— Плюсы:
Относительно не дорого и качественно
— Минусы:
Осторожность при использовании, вредная химия для человека
Время использования: 01.02.2010
Стоимость: 320 руб
Год выпуска: 2011
Анонимно
24 мая 2017 в 21:18
—
Анонимно
5 мар. 2016 в 19:46
—
Анонимно
28 янв. 2016 в 19:22
—
Анонимно
17 ноя. 2015 в 17:14
—
Анонимно
22 янв. 2015 в 17:14
—
Анонимно
7 фев. 2011 в 19:20
—