Поиск по сайту
Рекомендуем

На основе 1 отзыва

1 отзыв

Регистрация не требуется

22 дек. 2016 в 20:57

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Во времена, когда советские люди не знали, что такое компьютер, сотовый телефон, mp3 плеер или смартфон, выпускалась и покупалась совершенно другая аудиотехника. В 70 - е годы у широких масс советского народа возникла устойчивая потребность в тиражировании музыки. В продаже были в основном грампластинки советского производства с достаточно скудным репертуаром. Современные по тем временам западная эстрада и рок - музыка были плохо доступными, но в нашу страну, тем не менее, частным порядком завозились модные тогда западные грампластинки. Вот их ушлые люди и тиражировали посредством магнитофонов. Записи на магнитофонных катушках, а позже и на магнитофонных кассетах продавались как на радиорынках, так и в киосках звукозаписи, и стоили очень прилично.
В то же время народ и самостоятельно тиражировал записи, в домашних условиях и бесплатно, методом обмена магнитозаписями друг с другом. Таким образом, возникла приличная потребность в более - менее приличных и относительно недорогих стереофонических магнитофонах. Не удивительно, что многие такие наиболее удачные модели годами числились в дефиците, и просто так купить их в магазине было непросто. Даже несмотря на то, что стоимость такого устройства намного превышала среднемесячную советскую зарплату.
Также в условиях плановой экономики и отсутствия конкуренции, и уверенности производителей, что и так расхватают, подобная техника конструктивно практически не менялась годами. Менялись только индексы моделей и ряд некоторых, второстепенных конструктивных особенностей. После этого на рынок выходила новая, несколько обновлённая модель магнитофона, которая принципиально практически не отличалась от старой.
Унифицированное шасси магнитофона УПМ - 34 было разработано в СССР в начале 1970 - х годов. Оно послужило основой создания многих моделей катушечных магнитофонов под торговыми марками Снежеть, Маяк, Юпитер, магнитофонных панелей музыкальных центров Романтика, и ряда других моделей подобной техники. С таким шасси сталкивались миллионы советских владельцев таких магнитофонов. Вот об этом шасси, на основе которого был сконструирован, в частности, катушечный магнитофон "Маяк - 203", мы и поговорим далее. Прожило шасси УПМ - 34 практически до конца 1980 - х годов в некоторых образцах выпускаемых тогда бобинных магнитофонов.
Вот так он выглядит внешне, магнитофон Маяк - 203, сконструированный на основе шасси УПМ - 34:
На нижней стенке устройства, рядом с наименованием модели магнитофона, указан и его тип шасси. На это обозначение указывает жёлтая стрелка на нижнем фото:
Далее рассмотрим шасси подробнее.
Общий вид на шасси сверху при снятой верхней крышке магнитофона:
Его слабые места - множество резиновых пассиков и роликов. Их резина со временем стареет, дубеет и трескается. Эти детали нужно менять, а новые уже или не выпускаются вообще, или их в продаже найти сложно.
Вид снизу:
Почти в центре шасси расположился единственный электродвигатель типа КД - 6-4 с 220V. электропитанием, большой массой и огромной износоустойчивостью. При качественном изготовлении и регулярной смазке этот электромотор практически вечный, так как он бесконтактный. Делал такие электромоторы Вильнюсский завод "Эльфа":
Справа от мотора расположился металлический экран для защиты плат от наводок.
Как сверху, так и снизу электродвигатель имеет отверстия для ввода смазочного машинного масла:
Вид на электромотор сбоку, можно прочитать надписи на его шильдике:
На плате стабилизатора питания схемы магнитофона, которая на верхнем фото расположилась слева, также установлены в держателях два защитных предохранителя вторичных цепей магнитофона. Эти предохранители хорошо видно на верхнем фото.
Питает магнитофон достаточно мощный силовой трансформатор. Сверху над трансформатором, и слева от электромотора расположилась эта самая плата стабилизатора:
Блок питания такого устройства также практически вечный, и при качественном изготовлении он вполне способен прослужить лет сто, если не двести.
Плата генератора стирания - подмагничивания магнитофона с переключателем дорожек. ГСП выполнен на основе двух германиевых транзисторов средней мощности ГТ404:
При переключении скоростей магнитофона контактные группы коммутируют элементы схемы для коррекции частотной характеристики. Также слева на нижнем фото расположился мощный гасящий проволочный резистор электромотора зелёного цвета, который при работе греется как утюг:
Один из двух динамиков на передней стенке магнитофона. Качество звука этих динамиков очень высокое, и превзойдёт качество звучания подавляющего большинства современных портативных устройств:
Второй динамик:
Вид на печатные платы магнитофона со стороны дорожек:
Радиаторы выходных транзисторов. Усилитель мощности один, он моно, но до линейного выхода магнитофон стереофонический:При реставрации устройства была проведена замена всех старых советских электролитических конденсаторов, которые высыхают и теряют ёмкость от времени, на современные импортные. На нижнем фото на плате стабилизатора такая замена уже проведена. Вот как было в родном виде с завода:
А вот как стало после реставрации:
Плата генератора стирания - подмагничивания магнитофона с переключателем дорожек:
Переменные резисторы регулировки громкости и темброблока заменены на новые:
Изношенные регуляторы уровня записи также заменены на новые:
На плате ГСП расположились два переключателя стереофонических дорожек, выполненные на переключателях П2К. Они также заменены на новые, как и электролитические конденсаторы на этой плате:
Вид на шасси снизу с откинутыми платами. Металла в те годы никто не жалел:
А вот и основные печатные платы устройства в заводском виде:
Плата усилителя мощности в заводском виде:
Эта же плата со стороны дорожек:
Перед вами основные платы магнитофона уже после реставрации, и после замены старых советских электролитических конденсаторов на современные импортные:
Вид на основные платы устройства со стороны печатного монтажа уже после всех проведённых замен радиодеталей и реставрации:
Вид на магнитофон спереди в разобранном виде:
Вид на шасси сверху:
Новый поролон под стрелочными индикаторами приклеен…