Категории	Спорт и отдых Велосипеды Разное

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

13 июня 2017 в 19:19

4 оценка
Рекомендую

Всё время хотела велосипед с невысокой посадкой, так как велосипедист с меня можно сказать никакой. Сразу же приглянулся небольшой складной велосипед "Минского мотовелозавода" торговой марки "Аист". Это был один из первых велосипедов, который приобрели.

Внешне он выглядит привлекательно. Много различных опций таких как передние и задние ручные тормоза, а также переключатель скоростей для трёх задних звёздочек.

Сзади седла предусмотрен небольшой подсумок для мелких предметов, в том числе и ключей. Вещь очень удобная, раньше была на всех велосипедах, не знаю почему сейчас от неё отказались.

Но внешний вид велосипеда не до конца оправдал моих надежд.

Первое, что негативно сказалось это тяжёлый вес велосипеда. В то же время для пятилетнего сына это был первый двух колёсный велосипед, на котором он научился кататься. Правда толкать, а затем останавливать его приходилось самой, так как удержать его ребёнку практически не возможно.

Второй недостаток - быстрый выход из строя переключателя скоростей. Но на мои поездки это особого влияния не оказало, так как я практически всё время езжу на маленькой звёздочке и меня это устраивает, а механизм переключения больше нравился ребёнку и похоже он его и сломал. Явно видно, что конструкция до конца не доработана.

Так же слабым местом считаю резину колёс. Не смотря на то что езжу аккуратно резина моментально изнашивается, через три месяца использования шины стали совсем тонкие, велосипед был на гарантии и нам заменили бесплатно шины, камеры.
Быстро вышло из строя посадочное место седла, из - за разрыва кожзаменителя. Сейчас новое седло.
Несмотря на все эти недостатки велосипед мне очень нравится. Так как при езде я чувствую себя уверенно, могу в любой момент остановиться и без проблем поставить ноги на землю, что я не могу сделать при поездке на дорожном велосипеде. Не смотря на то, что колёса маленькие педали не цепляют за дорогу, как у похожего велосипеда данной торговой марки для подростков.
Поэтому о покупке не жалею и рекомендую всем для коротких развлекательных поездок, так как для дальних поездок считаю не совсем подходящим, но были времена, когда мы ездили по 70 км в день от одного города до другого, правда времени уходило на это много около 5 часов с остановками. А если у кого есть дача, то там он практически не заменим для поездки на речку, магазин, в лес и т. д.
При этом его легко можно перевозить в электричке, в автобусе, в багажнике автомобиля в сложенном состоянии, для этого достаточно открутить один винт с рукояткой, сложить и зафиксировать в сложенном положении.
Правда у меня велосипед уже в деревне и такой необходимости складывать нет, да и рукоятка потерялась.

На велосипеде удобно кататься как детям так и взрослым.
Это мой любимый и надёжный велосипед, как будто для меня создан.
Удачных поездок!

— Плюсы:
Удобная, надёжная посадка

— Минусы:
Тяжёлый, быстро вышел из строя переключатель скоростей

Год выпуска/покупки: 2012

–

Анонимно

11 июня 2017 в 16:08

4 оценка
Рекомендую

В нашей семье 5 велосипедов. Из них 3 аиста:
первый раскладной 1976 года (его мне купили, когда я пошел в первый класс). Ездит до сих пор. Менялись только камеры и заднее колесо (после 30 лет эксплуатации рассыпалась торпеда).
второй аналогичный 1994 года (очень отличается от первого по качеству в худшую сторону). Его я переделал в трехколесный (заказал на заводе задний мост и поставил). Когда едешь по улице всегда в центре внимания. Кроме проколов камеры проблем не было.
третий "Стелс", на нем ездит дочь. Вопросов нет, но хромированный руль начал ржаветь. А хранится вел в идеальных условиях. Видно хромировалась ржавая труба.
четвертый "Кросс - классик", на нем ездит жена, иногда дочь. Вопросов к велосипеду нет вообще. Требует только смазки и протирки от пыли.
пятый "Аист" 2015 года с открытой рамой. После недели эксплуатации пришлось заменить левый шатун. Надеюсь этим проблемы ограничатся. Ехать комфортно.

Хочу обратиться к руководителям ММВЗ. Получить прибыль Вашему заводу просто элементарно путем налаживания производства классических:
а) велосипедных седел черного и рыжего цветов из натуральной кожи (за старыми седлами гоняются их реставрируют, восстанавливают) предложите элементарный старый вариант. А если металлические части седла будут хромированными успех будет просто сногсшибательный.
б) сумок для велосипедных мелочей, таких, какими они были раньше (не из клеенки), а из натуральной кожи.

Просто сделайте эксперементальную партию и вы увидете, как ее разметут за 3 дня.

— Плюсы:
Комфортная езда

— Минусы:
Обратите внимание на качество прокраски деталей. Иногда встречаются непрокрасы. В комплект обязательно включите гаечные ключи (пусть за дополнительную плату)

Год выпуска/покупки: 2015

–

Анонимно

4 июня 2016 в 15:22

1 оценка
Не рекомендую

Я очень люблю ездить на велосипеде. У меня был спортивный, с очень хорошими способностями. Скорости, надежное седло, спицы и прочее. Амортизация была на высшем уровне. Потом он сломался по моей вине и мне купили это... Очень плохой велосипед. На нем не удобно сидеть, твердое седло. Но он крепкий, и для чего и прочность, когда он так часто ломается именно в механизации.

Сколько же раз его приходилось ремонтировать. Я уже молчу о переднее колесо, которое очень сильно мешает ногам, потому что часто за них цепляется. Хотелось бы чтобы делали по менее же велосипедов, потому что ездить на них - это просто адские муки. Хорошо что сейчас у меня есть другая техника, а он где - то лежит в старой кладовке на даче. Много кто пишет о том, что это их детство с приятными воспоминаниями. Но у меня он вызывает только отвращение. Как - то так получается. Я не люблю врать, поэтому говорю как оно есть, не смотря на эмоции. Всем добра!

— Плюсы:
Название

— Минусы:
Неудобный

Год выпуска/покупки: 2009

–

Анонимно

11 янв. 2016 в 19:32

4 оценка
Не рекомендую

Я все время удивлялся, как зная технологию, имея достойное производство можно делать велосипеды такого качества, начну свой рассказ с самого важного, колес. На больших велосипедах считки стоят неустойчиво, это не устраивает, колеса разбалтываются и начинают кривить, но это конечно же не сразу, через годик. Теперь о раме, я не знаю кто там разрабатывает дизайн рам, он просто не соответствует каким - то стандартам европейских велосипедов. Далее про багажник, тут они все время прочные почти. В итоге велосипеды от аиста не соответствуют лично моим стандартам, что делает мой отзыв неудовлетворительным даже не смотря на багажник).

— Плюсы:
Не вижу

— Минусы:
Дизайн, не оправдывает цену

Год выпуска/покупки: 2012

–

Анонимно

28 дек. 2015 в 20:10

4 оценка
Рекомендую

Наконец - то решил вам рассказать о свем велосипеде Аист, который изготавливают в Минске, хоть и видел эту тему уже давно.
Достался мне этот велосипед недавно, до этого на нем ездила сначала мама(после травмы колена увы больше не может полноценно ездить на велосипеде, поэтому и не берется), а потом и сестра(она не очень любила такие поездки, поэтому происходило это не так уж и часто), а вот в этом году он достался мне.
Дело все в том, что мой велосипед(аналогичный, который называется "Виктория") стал буквально рассыпаться, ну это в принципе еще решаемо, запчасти поменял и проблема отпала практически, но однажды я поехал на нем зимой, а сами понимаете, что скользко, ну вот как - то неудачно получилось, что рама треснула(не в первый раз уже, отец заваривал ее разок, только в другом месте) и ездить на нем в город(16 км туда и столько же обратно) было опасно, вот и пришлось мне взять Аист для поездок.
Не очень нравился мне этот велосипед, т. к. модель не новая, камеры выполнены старым образом, т. е. воздух в них удерживается специальными резиночками, которые не очень надежны, например лопнет в дороге и хоть сама камера и цела, но без насоса не обойтись, а от маленького толка никакого нет, т. к. усилие нужно большее, чем для накачивания современных камер.
Поэтому я все - таки поставил на этот велосипед свои колеса, ну и камеры новые, вот теперь на нем езжу.
Особенно мне был необходим велосипед во время работы, т. к. клиенты жили на окраине города, а если мне туда добираться пешком или даже на автобусе, то работать было бы некогда, поскольку домой я в лучшем случае в 18ч попадал, даже на велосипеде.
Что касается сборки данного велосипеда, то она существенно отличается от того, которым до этого пользовался я, рама у него немного тяжелее, зато и запас прочности хороший, однако у моего знакомого имеется новая модель этого велосипеда, но посмотрев на него внешне, он полностью напоминает Викторию, но пока еще проблем с ним не возникало, возможно из - за того, что и пользовались им мало.
Стоит иметь в виду, что не стоит на таких велосипедах попадать в глубокие ямки на полном ходу, иначе проблем с ободом не избежать, бывало такое и у меня, ведь когда вечером возвращался, далеко не везде был свет, а яркости моего самодельного фонаря было недостаточно, чтобы разглядеть все неровности на асфальте, а выравнивать потом обод с помощью спиц, дело конечно долгое и еще сложное, но без него в таком случае тоже не обойтись, ведь ездить на неровном колесе плохо, особенно если это заднее, хотя и в переднем мало хорошего.
Ремонтировать этот велосипед в принципе не сложно, но вообще чаще всего достаточно лишь смазать подвижные части и все.
В остальном велосипед хороший, конечно теперь он устарел, но все еще многих вижу на таких велосипедах, ну и меня полностью устраивает, поэтому даже не задумываюсь о покупке нового, ведь я практически круглый год на нем езжу, то в магазин, то к другу, ну а летом еще и на дачу отправляюсь, мне это удобнее, чем на электричке.
Ставлю я ему хорошую оценку, советую вам.

— Плюсы:
Удобный, прочный, надежный

— Минусы:
Камеры старой модели мне не понравились

Время использования: Примерно полгода
Год выпуска/покупки: 2015

–

Анонимно

27 дек. 2015 в 20:10

5 оценка
Рекомендую

Велик этот покупал давненько еще в 2012 думал на сезон, а понравился. Да и чесно не думал что он столько проживет учитывая как я езжу. Гонял его не щадя по всем проселкам городам и трассам и зимой и летом, а ему все нипочем. Хочется отметить что это всетаки велосипед для асвальта и по проселку на нем ехать тяжело. Передач то нет. Да и по асвальту в горку или против ветра не каждый проедет. Но мне лично это не помеха. Зато по трассе можно спокойно ехать километров 20 не напрягаясь и не крутя педали как сумасшедший. Да и к педальному тормозу привык с детства. С ручным дрифтануть у магазина так чтоб все разбежались не получится, а на этом запросто. Из недостатков на мой взгляд слишком слабая рама на задней вилке. Да и колесо заднее надо уметь правильно поставить когда цепь натягиваеш. В общем хороший надежный велик.

— Плюсы:
Низкая цена

— Минусы:
Нет

Время использования: 3 года
Год выпуска/покупки: 2012

–

Анонимно

20 ноя. 2015 в 19:36

5 оценка
Рекомендую

Что я могу сказать об этом велосипеде, только отличные впечатления. У меня есть велосипед "Минск" он выпущен, вы не поверите в 1975 году 28 августа. Ему уже сорок лет. Я только поменял резину и все. Все остальное родное. Это говорит о качестве изделия. На сиденье ещё есть эмблема "сделано в СССР". Ход в этого велосипеда очень лёгкий. Оснащён он бардачком для ключей. В комплекте идёт насос который удобно крепиться на раме. Удобный руль его форма. Кожаное удобное седло. Отличный мощный багажник, что позволяет возить большие грузы. Крепкая рама. Отличный велосипед. Рекомендую. Он мой ровесник. Вот и вам вывод. Самый лучший велосипед.

— Плюсы:
качественный

— Минусы:
нету

Время использования: 40лет

–

Анонимно

10 сен. 2015 в 21:17

5 оценка
Рекомендую

Это продукция одного из ведущих и, можно сказать, легендарных производителей в СНГ знаменитого белорусского ОАО «Мотовело». Ассортимент у него достаточно велик и позволяет выбрать любому покупателю то, что ему больше подходит. У нас «Аисты» очень популярны, благодаря также своей относительно небольшой цене. К слову, известны эти велосипеды и в спорте. Наши спортсмены участвовали и участвуют на различных соревнованиях на отечественных велосипедах-"Аистах", в том числе, международного уровня и при этом не раз побеждали и побеждают. Вот такой вот «фрукт» представлен сегодня в продаже в Беларуси в специализированных и, в том числе, интернет - магазинах. Но я буду говорить сейчас о горной модели велосипеда. Честно говоря, сама первый раз встречаю такой тип велосипеда, самой интересно узнать, что он из себя представляет и как он себя проявляет в езде. Итак, чем же он так приглянулся? Данный велосипед («Аист» 26 - 640 (8bit), внешне очень симпатичный, строгий, да еще и практичный – темного цвета с небольшим милым рисунком. Минимальная цена - 3 млн 980 тыс. белорусских рублей.

Велосипед начального уровня, достаточно прочный и легкий в управлении и по весу. Даже если вы не ездите постоянно на современных велосипедах, для вас не составит особого труда разобраться и в этой модели. Несколько слов о ее положительных характеристиках. Сделан этот «Аист» из алюминиевого сплава 6061. Амортизационная система (есть вилка), в принципе, позволяет спокойно и комфортно ездить по всем дорогам (не только по горам).

Велосипед, можно сказать, гарантирует вполне уверенную езду благодаря также качественным покрышкам Rubena и надежным тормозам V - brake. Ободные тормоза (тормоз управляется с руля) срабатывают сразу, вкупе с покрышкой дают нормальное сцепление с грунтом – к ним никаких претензий вообще. Говоря о его технических характеристиках, следует еще сказать следующее: 26 дюймовые колеса, шины (Rubena Scylla 26"*2. 1"), система шатунов (SHIMANO FC - M171, 42*32*22), всего 24 переключателя, педали удобные - классические.

Теперь пару слов о руле. Сам руль изогнутый, колонка безрезьбовая. Здесь, как и у всех современных велосипедах, есть скорости и передачи, тормоз, ну и еще звонок. Все переключается быстро (вручную), мгновенно чувствуется переход - сразу меняется скорость движения. Никаких задержек, все очень легко, даже при переключениях передачи и скорости в движении. Кажется, велосипед новый, поэтому это все понятно. Тем неменее поездили на нем уже пол года по разным дорогам, разной сложности и нареканий особых не возникало пока.

Передачи на руле.

Скорости на руле.

Звонок на руле

Сиденье регулируется, естественно. Его, как и остальные комплектующие (всякая «мелочь», к примеру замок и др.), можно подобрать и докупить к велосипеду самостоятельно - главное, чтобы было удобно. К этому подобрали вот такое - «фигурное», оригинальное.

Велосипед много места не занимает, свободно помещается даже в багажнике машины (для перевозки). Но, самое главное, все детали и запчасти к нему продаются абсолютно свободно и недорого в любом специализированном магазине. Велосипед для взрослых, но, я думаю, для подростков тоже может подойти. Очень любопытная модель. Выбирая его, прежде всего исходили из его надежности и прочности (горный все - таки!). А попробовав прокатиться, пришли к выводу, что велосипед очень прост в использовании и подойдет во всех случаях (для профессионалов и обычных любителей), такой почти универсальный.

— Плюсы:
дизайн, неплохие характеристики, недорогой

— Минусы:
пока нет

Год выпуска/покупки: 2014

–

Анонимно

5 сен. 2015 в 17:10

4 оценка
Рекомендую

Не заменим для не привередливого человека. Хотя сейчас мода на горные велосипеды, простой дорожный велосипед мне лично больше нравится. Прост в ремонте и обслуживании, самая частая поломка это педальные клинья и звеждочка заднего колёса. Но они доступны и стоят не дорого. В крайнем случае педальный клин может разбить педальный рычаг, но это бывает крайне редко и купить его нет проблем. Главное это качественная резина на колёсах. Когда то продавали китайскую, так она выходила из строя через неделю. Грузоподъемностью велосипед может гордиться. Могут спокойно ехать два человека или можно перевозить по три мешка весом килограмм по сорок.

— Плюсы:
Надежный

— Минусы:
Не современный

Год выпуска/покупки: 1997

–

Анонимно

18 мая 2015 в 19:04

5 оценка
Рекомендую

В марте купили два велосипеда пр - во Минского завода. Один для себя модель zebra красного цвета, второй для своего ребеннка 12д. с корзиночкой впереди и для куколки сзади.
По поводу своего велосипеда:Внешне очень яркий, отличная покраска. Алюминиевый, 21 скорость стоит хорошее хорошее оборудование шимано.
В ПРОЦЕССЕ эксплуатации (более 2 месяцев) нареканий нет. До этого была мерида (украли) цена кот. выше в 2, 5 раза сейча (Аист покупала в Белгороде на оптовом складе ВЕЛО - ОПТ по цене 11500... хотя в инт. магазинах цены на неё от 15000) разницы практически нет. ПО сути переплачиваем за слово Мерида на раме. Рассматривала варианты также Стелсов, но у них цены в этом году просто безумные - аналог моего велика примерно 18000 и по дизайну не нашла себе по душе модельку.
Поэтому всем советую велосипеды Минского завода. А кто живет в г.
Белгород - обращайтесь в ВЕЛО - ОПТ дешевле не найдете точно. И у них вся линейка аистов представлена.
Спасибо за внимание

Анастасия Шевелева

— Плюсы:
Расцветка, дизайн, удобная посадка. Цена!

— Минусы:
Не обнаружила

Год выпуска/покупки: 2015

–

Анонимно

1 авг. 2014 в 20:45

5 оценка
Рекомендую

Этому велосипеду уже 12 лет. Он долговечен потому что белорусских например сейчас эти велосипеды ужасные они розваливаются у меня у знакомого такой же только выпушен в 2010 году. Я на нем падал много рази потихлньку отбил одну педаль но ее же можно поменять. Сказать что он крепкий не льзя потому что я менял ему сидлушку и багажник, а время от времени руль можно начать в разные стороны крутится, его надо подкрутить и подмазать, цепок у меня не разу не спал, но его надо мазать всерановно. Я много раз давал проехатся или по делам сьездить (не которое бряли без спроса... ). Так же я менял ему не которые болтики они отваливались когда я ехал по дороге. Он стоил на то время 1000 рублей где то.

— Плюсы:
Долговечный, крепкий

— Минусы:
Ну можно сказать с нятажкой что огромных минусов нету

Время использования: 12
Стоимость: 1000 руб
Год выпуска/покупки: 2002

–

Анонимно

23 июля 2014 в 17:00

4 оценка
Рекомендую

Доброе время суток мои дорогие друзья и посетители сайта Рубрикатор!

Почитала отзывы о велосипед Аист "Минск" и мне стало очень досадно и обидно как не недооценили велосипед нашей юности и детства. Мы купили велосипед Аист "Минск" прошлым летом для моего отца. У него был подобный велосипед, но уже старый. И чтобы наш любимый дедушка не попал где - то в аварию мы решили купить новый. Цена очень хорошая - 800 гривен (это порядка 2500 рублей).

Велосипед Аист "Минск" - это простой стандартный велосипед с передним тормозом на руле и задним тормозом на ходовой части, есть спереди корзина для не очень тяжелого груза, сзади тоже есть стандартное дополнительное сиденье с зажимом для груза до 30 килограмм. В набор к велосипеду идут также насос для подкачивания колес и набор ключей для сборки велосипеда и для регулирования разных элементов.

Отец катается на велосипеде больше года, нет к нему абсолютно никаких претензий, если что - то не так отец знает как подкрутить, подправить.

Дорогие мои друзья и посетители сайта Рубрикатор! Рекомендую Вам велосипед Аист "Минск". Это прекрасное средство передвижения для сельской местности и не плохой помощник, можно перевести в селе сахар, муку, корм для животных.

Приятного катания!

С уважением, Марьяна!

— Плюсы:
удобный, прочный

— Минусы:
нет

Время использования: часто
Стоимость: 25000 руб
Год выпуска/покупки: 2013

–

Анонимно

15 мая 2014 в 21:29

1 оценка
Не рекомендую

Помню когда было лет 9 круче аиста ничего не было... или у нас тогда вообще ничего не было)но придя недавно в велопрокат обнаружила сей велосипед и прям сердце йокнуло... надо взять. Но как ни странно по стоимости стоимость проката на сутки существенно отличалась от более знаменитого Стелс. Но душа загорелась и ничего с ней не сделать. Но как только документы были подписаны и пути назад не было, т. к. отъехала уже приличное расстояние, были обнаружены неприятные мелочи. Тормоза работают очень туго и не всегда срабатывали, педали абсолютно неудобные, нога постоянно соскальзывает, сидение жесткое. Ехать по гладкому асфальту еще можно было, про остальные виды покрытия скажу так - я думала что мой позвоночник развалится. Короче прогула оказалась не такое приятной как хотелось бы. На следующий день придя в прокат с возмущением поинтересовалась кто же так добил бедные велосипеды. На что мне показали документы по которым Я БЫЛА ПЕРВЫМ ВЛАДЕЛЬЦЕМ велосипеда. Страшно подумать что будет с ним через 3 месяца. мое заключение - однозначное нет!

— Плюсы:
не обнаружено

— Минусы:
тормоза, внешний вид

–

Анонимно

30 апр. 2014 в 16:18

1 оценка
Не рекомендую

Приобрели 2 велосипеда: один мне (женский), а второй мужу (мужской вариант) - когда переехали жить в сельскую местность. Конечно сразу мне всё понравилось: раскраска, рама женская (не нужно закидывать ногу, а я еще до этого не ездила на велосипеде лет 7), корзина для сумки (крепиться впереди).
Первых две недели ездила без проблем, но на третьей недели стали скрипеть педали, и что - то стучать. Так как я ничего в велосипедах не понимаю, привезла его знающим людям (как то не хочется за 100 км ехать и сдавать в ремонт). Дали гарантию на один год при покупке, но всё же. Посмотрели, мужчины сказали что вылетели подшипники (такие кружочки, хотя могу ошибаться), и когда мне делали педали мужчины сказали, что у меня штучка, на которую насажена цепь, кривая, и что очень странно, что у меня цепь не слетает. Но в деревнях такого добра хватает, вставили, смазали. Стучать и скрипеть педали перестали, поездила еще 2 - 3 недели, и вот еду я с работы, спускаясь с горки, педаль отлетает полностью, я затормозить не могу. Еду и молюсь, чтобы не было людей и машин на перекрёстке. Всё обошлось, хорошо, что у нас не равнинная местность, на ближайшей горке велосипед остановился. Что делать? Обратно к мужчинам обращаюсь, меняют мне полностью педаль, езжу еще месяц. Обращаю внимание, что начала очень часто слетать цепь, обратно к местным умельцам, они смотрят, а штучка, где была посажена цепь еще больше скривлена. Обратно поменяли.
Поездила еще месяц, мне не повезло, ехала и пробила колесо. Попросила поменять камеру. Снимают и что я вижу камера намного больше самого обода колеса сантиметров так на 20. Просто взяли внутри заложили аккуратно. Ну посмеялись мужчины, поменяли камеру и накачали. Вот так каждый месяц что либо случалось, или спицы в колесе сломаются, либо педали. Ну думаю, я не худенькая, может по этому?
Мой муж нормально поездил на велосипеде 2 месяца и та же проблема, а он и 60 кг не весит. Вот раньше на заводе делали велосипеды, моя бабушка до сих пор ездит, так кроме пробитой камеры, никогда ничего не меняла.
Что случилось с заводом, а именно с качеством выпускаемого товара остаётся только догадываться.

— Плюсы:
внешний вид

— Минусы:
Всё остальное

Время использования: 1 год

–

Анонимно

18 фев. 2014 в 17:23

5 оценка
Рекомендую

Прочитал отзывы И ОЧЕНЬ УДИВЛЕН. В прошлом году приобрел для себя велосипед АИСТ (zebra)-Аалюминевый хардтейл. Очень достойный велосипед... стильный, легкий, качественное оборудование и ЦЕНА ПРИЯТНО УДИВИЛА! У нас в России можно купить за такую цену только непонятные "УЖАСТИКИ ИЗ КИТАЯ". Стелс такого уровня процентов на 50 точно дороже. Так зачем платить больше! Всем советую!
Также купил родителям в деревню дорожный АИСТ с женской рамой... практически год в каждодневном использование - никаких нареканий!

— Плюсы:
хорошее качество по разумной цене!

— Минусы:
Побольше моделей и цветов!

–

Анонимно

15 фев. 2014 в 18:29

2 оценка
Не рекомендую

Лет десять назад был обладателем Школьника, а после и золотой мечты – Аиста! Велик легенда, с саперским бардачком, в котором тебя ждал набор отвёрток и гаечных ключей. В общем был не велик а мечта. К сожалению определяющим здесь является «был».
Недавно подвернулась возможность вспомнить те славные времена и обуздать сей агрегат, переделанный по современным технологиям. В итоге: цепь слетает, колёса пусть и слабенькой но восьмерочкой ходят, скрипы и прочее. Поначалу я воспринял все эти мелочи, как боевые шрамы познавшего не одну сотню километров наших дорого, но как оказалось, велику отроду чуть больше года. Хозяин далеко не любитель погонять по ухабам, а предпочитает мирною велопрогулку по городу. Так что состояние велика меня просто убило.
Итоге: не советую брать.

— Плюсы:
Когда-то был действительно отличный велик

— Минусы:
Да куда не ткни

–

Анонимно

3 янв. 2014 в 18:09

1 оценка
Рекомендую

Довелось как - то работать на МотоВело.
Что могу сказать, это уже не тот Аист, который когда - то производился на територрии МотоВело и был популярен во всем мире.
Умели же тогда делать велосипеды. Почти все комплектующие производились в Беларуси. Даже втулка задняя (один из главных элементов в велосипеде) делалась на Минском заводе. Такие велосипеды по 20 лет эксплуатировались и до сих пор стоят в хорошем состоянии у многих людей.

Нынешний Аист - это фактически китайский велосипед. Все основные узлы привозятся с Китая, а на МотоВело только собираются. Отечественных деталей почти нету. Только шатуны, грипсы, подшипники и все. Почти все китайское, часть польское. Меняя координально запчасти производители и продавцы не подумали о том, как это повлияет на имидж бренда, который сформировался положительно у многих людей в течении десятков лет.
Теперь получается, что люди, знакомые с Аистом, видят что новая продукция - это полное отличие от той, с которой они сталкивались в прошлом.
Кроме подмены имени и замены деталей качество самого велосипеда стало значительно хуже. Очень много брака. И никто не пытается с этим бороться, искать более качественных поставщиков.
Недавно появились горные велосипеды Аист "Минск". Идея хорошая, но опять же - это не аист, а просто сборка качественных иностранных комплектующих для горных велосипедов (Шимано и другие) на МотоВело. Поэтому большинство людей этим не удивишь.

У велосипеда Аист могло бы быть большое будущее. Однако многие люди то ли целенаправленно, то ли неосознано его просто погубили. Что уже говорить, если почти все сотрудники продаж, а особенно - руководители компании ведут себя безграммотно и некорректно в управлении брендом "Аист" на его современном этапе жизни.

— Плюсы:
Былое великое имя

— Минусы:
Одни минусы

–

Анонимно

5 мар. 2013 в 17:58

2 оценка
Не рекомендую

Пользуюсь этим типом велосипеда около 5 - х лет.
Написал свой отзыв на http://motovelo. by - потерли, посчитали недостаточно позитивным, наверное...
Но ближе к телу.
В раннем отрочестве у меня был уже один минский велосипед, прослужил верой и правдой много километров и лет 15 времени. Был и мотоцикл «Минск», тоже прикольная штука, жив еще в гараже.
Но ничего вечного нет. Встал вопрос приобретения нового велосипеда. По условиям ровного как стол Полесья необходимости в многоскоростном велосипеде вроде как и нет, достаточно одного фиксированного передаточного числа. Ключевым для меня был вопрос надежности.
Живя на Украине я видел в основном всякие АРДИСы и тому подобные украино - китайские шедевры. Приобретать их категорически не хотелось. Поэтому, когда местные мешочники привезли несколько АИСТов – решил приобрести.

Пусть без ключей, катафотов и прочих мелочей, пусть по цене получалось больше чем полтора украинских велосипеда - но были надежды на то, что технология производства в Беларуси не скурвилась. Как оказалось – зря.
Руль однозначно не понравился сразу – это же дорожный велосипед, сидеть на нем мордой вниз для меня кайф сильно ниже среднего. Пределы регулировки руля по высоте небольшие, поэтому поднять его не сильно получается. Кроме того, угол поворота рукояток сильно отличается от эргономического. А ведь был же раньше нормальный руль! Ну что, так тяжело посадить человека ни седушку, дать ему в руки кусок проволоки и попросить согнуть ее до состояния, в котором ее будет удобно держать?
Через месяц я на новом велосипеде проехал по разбитому асфальту. Сидение сломалось. Оно совсем пластмассовое. Я, конечно, дистрофией не страдаю, но ведь 90 кг для взрослого мужика – это ж не запредельный вес, не так ли? Открутил седуху от старого велосипеда –езжу на ней до сих пор. По тем же дорогам, кстати.
Еще, если ездить в брюках – то они цепляются за нижний крюк крепления насоса. Т. к. насоса все рано не было при покупке, да и возить его с собой не многие берутся (нужен нечасто, да и сопрут безусловно) – крюк срезал болгаркой. Скажите, чем мешало крепление насоса на старом месте – на трубе под сидением? Переносить через препятствия неудобно? Может быть. Ладно, делайте на верхней трубе, там же, но выше по раме, измените тип крепления - вариантов много можно придумать. Хотя это - мелочи, конечно. Болгарка рулит.

Потом с годик проездил на велосипеде практически без проблем. Если не считать проблемой дикий писк каретки. Какая сволочь придумала поставить туда вместо нормальных подшипников качения вставки из алюминиевого (вроде) сплава с наборными подшипниками? Нет, они работают и на рассыпаются. Но пищат, как старая телега. Я смазывал их раз в 2 недели, пробовал разные смазки. Иногда мне казалось, что у меня получалось что - то позитивненькое. Потом я понял, что на отсутствие писков влияет влажность. Если идет дождь и есть лужи – межсмазочный пробег увеличивался до месяца.
Потом меня все это окончательно задрало и я выбросил этот шедевр кареточной мысли и поставил нормальные подшипники. 215 - е, кажется. Слава богу, они как раньше безпроблемно становились в каретку - так и теперь становятся. Не дошли руки до оптимизации, наверное.
Хотя, опять же - справедливости ради - пищащих велосипедов вижу немного, но замененных втулок - много. Х. з. вобщем.
К концу первого года эксплуатации перебрал колеса и доставил пару десятков спиц. Материальчик у них совсем хлипкий, в руках гнется почти как алюминий. К концу третьего года, как мне кажется, родных спиц там уже и не осталось. В заднее колесо вставил металические распорки. Благо, их на базаре без проблем найти - проблема не только у меня.
Механизм втулки - нужно отдать должное - работает хорошо. Блестящие спицы на фото - неродные.

Особый восторг вызывает упрощение формы ободов колес. Теперь они легко принимают любые формы, причем форма "круг" – совсем не самая распостраненная. Зато колеса теперь легко ровняются приложением совсем небольших усилий, не то что раньше.
К концу второго года растянулась до предельных размеров цепь, к третьему году сломалась передняя вилка (на фото видно что неродная) и лопнула по шву верхняя труба рамы. Мешков с картошкой я на велосипеде не вожу, если что.

Педали тоже еще окончательно не развалились, но уже представляют собой очень жалкое зрелище.
Хотя не помню, может родные уже и выбросил...

35 лет езжу на велосипедах, из них минимум 25 лет смотрю на детальки. И за все время не видел чтобы гнулась вдущая звездочка. Кроме этого велосипеда. Тут она приобретает "восьмерку" очень быстро, приходится периодически править. В бронзовом веке, столетий этак 40 назад с тем материалом, из которого она сделана можно было бы завоевывать империи. Это был бы реальный хай - тек. Но в 21 веке н. э. - это отстой. В металургии давно уже придумали много более прогрессивных материалов, чем пресловутая "Сталь3".
Что реально хорошо – так это окраска щитков. Пока почти не облезла, выглядит сильно лучше китайских блестящих щитков, которые ржавеют ну очень быстро. И вообще покраска неплохая. Очень хорош багажник – удобен и надежен.

Теперь я мечтаю о том, что велосипед у меня украдут. Самостоятельно выбросить руки не поднимаются (хохлятская натура), а пока велосипед вроде есть – новый не покупаю.
Плохо, что сейчас преобладают многоскоросные велосипеды – не хочется переплачивать за лишние функции. Но, наверное, придется, лишь бы производитель был авторитетный (наработки есть). Пусть и дороже, но мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.

p. s.
Все, доктор сказал в морг - значит в морг.
Лопнула рама

Да чтоб хоть раз еще с этой дрянью связался? Чур меня, чур! 5 лет эксплуатации без экстирма - и велосипед в хлам. Полностью, блин, ПОЛНОСТЬЮ! Остались щитки, багажник, передняя втулка и шатуны педалей.

— Плюсы:
Краска не слазит и багажник крепкий

— Минусы:
Все остальное

Время использования: 4
Год выпуска/покупки: 2008

–