Категории	Спорт и отдых Велосипеды Аксессуары и инструменты

1 отзыв

Регистрация не требуется

Анонимно

9 мая 2017 в 16:56

4 оценка
Рекомендую

Всем известно, что на велосипеды начального уровня ставится оборудование ужасного качества. Есть специальная категория велосипедов, которая получила обобщенное название "Ашан - байк". В нее входит вся велотехника по цене до 10 000 рублей. Пару лет назад ценовая отметка была в два раза ниже. Такой вот печальный факт.

Я катался на велосипедах разного уровня и имел удовольствие пользоваться действительно качественным оборудованием. Это мне позволило понять, что навороченная навеска абсолютно не нужна для рядового любителя покатушек. Она жизненно необходима спортсменам и тем, кто катается в экстремальных условиях. В таких случаях от уровня навески зависит жизнь райдера.

Для простой езды по городу или за городом даже самого простого навесного оборудования достаточно, если руки растут из плеч и есть хотя бы малейший интерес к настройке техники. У меня никогда не было классического ашан - байка, но были и есть велики очень близкие к их уровню. Например, был замечательный Stark Outpost, который какой то вонючка украл.

За все время владением велосипедами с дешевой навеской у меня не возникало проблем с переключениями передач. На упомянутом велосипеде стояла древняя навеска Shimano. На последнем Stern Dynamic 2. 0 оборудование еще хуже - стоит навеска SunRace. И с ней были проблемы у прошлого владельца (я покупал б/у велик), но я провел некоторое время за настройкой и переключение передач стало четким (на сколько это возможно для таких манеток типа грип - шифт).

Как можно вывести из строя навеску вообще? Для этого нужно либо часто и метко падать, потому что при обычном падении зацепить задний или передний переключатель очень сложно; либо иметь жгучее и непреодолимое желание покрутить винтики не зная для чего они нужны. Других вариантов попросту не существует.

У меня на велике стоит задний переключатель SunRace M2T. Самый дешевый на рынке, кажется. По крайней мере я сомневаюсь, что можно купить переключатель дешевле 300 рублей сейчас, а СанРэйс М2Т именно столько стоит.

Я писал, что с ним были проблемы у прошлого владельца велосипеда. Проблема заключалась в том, что передачи переключались плохо (иногда через одну - две), а некоторые скорости не включались вообще (на самую маленькую звездочку цепь не перекидывалась). Ну и еще проблема не имеющая к переключателю отношения - шумела цепь.

Кто то решил бы, что переключатель нужно менять на более продвинутый, но какой смысл, если не менять при этом манетки на триггерные? Четкость переключения (одно движение - одна передача) не поменяется в любом случае, потому что такая вот особенность у грипшифтеров. Вместо замены нужна всего лишь простая настройка и смазка. Я за неимением другой смазки, смазал переключатель и цепь с помощью бытового масла И - 20А (капал на цепь, прокручивал ее, потом вытер цепь тряпкой и дребезжание ушло).

Для настройки цепь нужно поставить на самую маленькую звезду сзади и большую спереди, расслабить трос переключения скоростей, винтом "Н" поймать соосное положение кассеты и звезд переключателя, натянуть вручную трос (без доп инструмента типа плоскогубцев) и закрепить его. Затем цепь нужно перекинуть на самую большую звезду сзади и маленькую спереди и отрегулировать положение переключателя так, чтобы не слетала цепь с большой звезды. Потом нужно пробежаться по скоростям вверх - вниз, проверить переключение и, если требуется, крутилками на манетках добиться более точной настройки (при вращении трос укорачивается или удлиняется). Все. Ничего сложного нет абсолютно и проблема с плохим переключением или не включением уходит до тех пор, пока не вытянется сам тросик или не растянется цепь.

Ну или до тех пор, пока вы не умудритесь так вмазаться, что погнется петух или сам задний переключатель. Мне кажется, что такой расклад возможен только во время аварии, когда прилетает удар сбоку. В любом случае на свой велосипед я на всякий случай установил полезную примочку в виде защиты заднего переключателя Cyclotech. С ней спокойнее.

Что я буду делать, если мой задний переключатель SunRace M2T погибнет? Не могу сказать, потому что уверен, что этого не произойдет. Но если все таки допустить такую возможность, то скорее всего куплю такой же или аналог от Shimano. Мой велосипед не требует другого оборудования и я тоже. Единственное, что хочется заменить, так это переднюю вилку, но там все слишком сложно, поэтому скорее всего обойдусь простой переборкой.

Ну а сам переключатель SunRace M2T я конечно же могу рекомендовать тем, кому не нужно дорогое оборудование или кто не может его себе позволить, а желание кататься и пользоваться переключением скоростей есть. Еще раз повторю, после настройки переключателя, кататься без проблем (при условии отсутствия аварий) можно как минимум сезон, а потом потребуется только смазка и подстройка (а может и не потребуется даже).

— Плюсы:
низкая цена; простота настройки; четкое переключение передач

— Минусы:
оборудование начального уровня (минус условный)

Стоимость: 300 руб

–