Категории	Автомобили Аксессуары для авто Зарядные устройства для аккумуляторов

2 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

8 апр. 2017 в 17:28

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени! Данное устройство служит уже 3 года, в обычном режиме подзаряда акб раз в 2 - 3 месяца. Технические параметры отражены в описании и им соответствуют. Согласно описания ЗУ восстанавливает заряд батареи если "на клемах" есть хотя бы 7, 5 вольт!, но есть и еще один режим работы, не отраженный в описании. Довелось недавно заряжать акб с исходным напряжением 5, 7!
ЗУ в розетку, клещи на клемы акб, лампа стендбай загорелась... все!, делаем свои дела. И периодически проверяем напряжение ( мультиметром ). Растет оно медленно! С 5, 7 до указанных 7, 5 поднялось за 12 часов.
А далее скидываем клещи, через несколько секунд снова подключаем ЗУ и следуем пунктам инструкции!
— Плюсы:
Компактность, не требует вмешательства
— Минусы:
Клещи маловаты по диаметру для клем некоторых акб
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

27 фев. 2017 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

С приходом холодов старенький аккумулятор начал подсаживаться на минусах. А после холодной зимней ночи на стоянке стартер имел всего несколько проворотов. И если двигатель не схватил сразу, то уже не заведешь. Покупки нового аккумулятора в семейном бюджете запланировано не было. И как вариант, нужен был прибор подзарядки аккумулятора. Огромное старое зарядное устройство с несколькими циферблатами (вольтметра и амперметра) не внушало доверия. При работе гудело, как трансформатор, показатели вольтажа и ампеража нужно выставлять вручную, оставить на всю ночь без присмотра – нежелательно, чтобы не выкипел аккумулятор. Поэтому, ему на смену был куплен современный аналог – импульсное зарядное устройство КОТО ВХ - 1.
Это устройство представляло собой маленькую, компактную, пластмассовую коробочку с несколькими светодиодными индикаторами, одной кнопкой управления и проводами. Принцип работы очень прост. Подключив устройство к сети 220 в, загорается индикатор сети «stand by». После, накинув провода на клеммы аккумулятора, загорается индикатор либо «charge» - необходима зарядка, либо «full» - зарядка не нужна. Если провода на клеммах перепутать загорится индикатор с восклицательным знаком – «!» и зарядка не будет производиться. Я же сначала ставил провода на клеммы и только после включал прибор в сеть. Таким образом, перестраховывался от ненужного искрообразования на клеммах при подключении, хотя их и не наблюдал, если делал в обратном порядке.
Единственная кнопка «MODE» управляет включением процесса зарядки и последовательного выбора режима зарядки. Режимов всего три. На первом режиме - индикация «мотоцикл», зарядка производится небольших аккумуляторных батарей до 14 ампер - час. Согласно инструкции к прибору, зарядка происходит в режиме 14, 4 вольта на 0, 8 ампера. Во втором режиме – индикация «машинка», можно заряжать аккумы емкостью свыше 14 ампер - час в режиме 14, 4 вольта на 3. 8 ампера. И третий режим с индикацией «снежинка», производит зарядку любых аккумуляторов, в том числе в холодную пору или нескольких одновременно в режиме 14, 7 вольта на 3, 8 ампера.
Инструкция к прибору указывает, что устройство проводит зарядку в импульсном режиме с различной силой тока, в зависимости от степени зарядки аккумулятора, а после полной зарядки, прибор переходит в режим поддержания. В таком порядке работы, мой аккумулятор оставленный на ночь не перегрелся, зарядился и работал исправно несколько дней.
После нескольких зарядок откровенно «уставшего» аккумулятора индикатор «full» загорался практически сразу с подключением процесса зарядки. Но, автомобиль такой аккум не заводил. То есть, индикатор «full», в моем случае, не только указывал на полную зарядку батарей, но и предупреждал, что аккумулятор «умер» и зарядки уже не берет, даже в импульсном режиме.
Что ценю в такого рода девайсах – это простота. Тыкнул в сеть, повесил клеммы, нажал одну кнопку и забыл. А когда вспомнил, просто посмотрел на индикацию – уже зарядился или нет. Все.
В эту же зиму, кроме аккумулятора встал вопрос и про шины. Если с аккумом я решил выкрутиться через зарядное, то на лысаках по льду можно далеко уехать в нежелательном направлении. Из всех ценовых предложений самым приемлемым для меня была БелШина. Кому интересно – почитайте здесь.
— Плюсы:
Простота и удобство
— Минусы:
не заметил
Время использования: 2 года
Стоимость: 1050 руб
Год выпуска: 2015

—