Категории	Путешествия Курорты и экскурсии Китай

6 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

27 дек. 2015 в 15:08

3 оценка
Рекомендую

Ехали из Пекина в Наньнин. Брали билеты за день до отправления поезда, поэтому нам достались только верхние (третьи) полки. Хоть стация и была конечная, но постельное белье было не поменяно. Плацкарт выглядит так: один проход, как в нашем купе, у окна маленький столик и сиденья. Места расположены в 3 ряда. На третью полку плохо забираться, скользкие подножки. Туалет расположен раздельно от умывальников. Умывальников в вагоне 3, мыло есть. Питьевая вода в бойлере. В туалете нет унитаза (просто дырка в полу и подножки, как в старых вокзальных туалетах в России). На остановках продавали еду в контейнерах (рис, яйцо, мясо, бобы, овощи). Порции большие, вкусные и свежие. Фотографии, к сожалению, не могу выложить, так как я их добавила в свой блoг "Поезд на Восток", а правила сайта не позволяют выкладывать повторно фото, если они уже есть в интернете.
— Плюсы:
скорость, столик у окна, еда
— Минусы:
Третья полка, очередь в туалет перед прибытием, запах в туалете, грязное белье, очень мощный кондиционер
Год посещения: 2015

—

Анонимно

14 ноя. 2015 в 16:04

3 оценка
Рекомендую

Мне очень много приходилось путешествовать по Китаю, как на поездках, так и на самолётах, автобусах, такси, метро. Могу точно сказать, что ультрасовременные технологии здесь в соседстве с крайней убогостью и глупость.
Вершина китайского жд - поезд на магнитной подушке маглев, который соединяет аэропорт Пудун и центр Шанхая. Скорость около 450км/ч. 7 минут пути вместо часа на метро или 40 минут на машине. Чисто, красиво, быстро, без накладок.
Супер современные электрички из Шанхая до сучжоу, Ханчжоу, Нинбо. Час - два в пути и ты на месте. Комфортабельные поезда, удобные кресла, столики, кондиционер! Девушка в опрятной форме продаёт с тележки супер дорогую вонючую китайскую лапшу. Люди в дорогих костюмах с удовольствием ее едят и чавкуют, ну вы же в Китае) но и цена таких билетов в 2 - 3 раза выше, чем на обычном поезде.
А вот обычные поезда - это такой флешбек в СССР, плацкарт с тремя полками. Но зато есть комната с раковинами, чтобы все могли умыться и не стоять в огромной очереди в туалет. Но грязно, просто жутко грязно. На обычных вокзалах никакого тебе электронного табло, тетенька поорет, что пора на перон, надо не прозевать. Туалет - это канавка, разгороженная фанерными стенками. Мусор под ногами, люди с баллами. Про общие вагоны молчу, там легко забываешь какой сейчас год и что ты в суперсовременной державе.
Китай страна контрастов.
— Плюсы:
Если дорого, то супер, если не супер, то очень дешево, расписание соблюдается
— Минусы:
Трудно купить билет на загруженное направление
Год посещения: 2012

—

Анонимно

29 ноя. 2014 в 18:31

5 оценка
Рекомендую

Китайские железные дороги очень изменились в лучшую сторону за последние 20 лет. Трудяги - китайцы сделали за это короткое время невозможное: проложили тысячи и тысячи километров железных дорог, создали высокоскоростные поезда, настроили современных вокзалов. Честно говоря, наш хваленый РЖД должен, как говорится, нервно курить в сторонке.
Я проехала по железной дороге по маршруту Шанхай - Пекин. Поделюсь впечатлениями и дам некоторые советы тем, кто едет впервые.
В любом крупном городе есть несколько ж/д вокзалов, поэтому всегда уточняйте при покупке билетов, откуда отправится конкретно ваш поезд.
Мы отъезжали от вокзала ShangHaiHongQiao. Название абсолютно непроизносимое для русского человека. Без специальной тренировки сложно объяснить таксисту, куда тебе нужно. Поэтому рекомендую просто писать нужный вам пункт назначения на бумажке или распечатать название (желательно на китайском языке, так как редкий китайский таксист владеет английским).
Вообще с европейскими языками в Китае сложновато, так как учить эти языки китайцам крайне сложно - совсем другой алфавит, другая языковая группа. Те китайцы, которые освоили европейские языки, работают на приличных должностях за приличную зарплату. Они не водят такси и не работают официантами в кафе. Поэтому в общественных местах помогает исключительно язык жестов.
Итак, вокзал.
Он большой и современный.
Ориентироваться в нем несложно, все надписи и объявления дублируются на хорошем английском языке. Как в аэропорту, есть табло с расписанием.
Информации на билете достаточно, чтобы не заблудиться.
Есть название вокзала, от которого отходит поезд (в нашем случае ShangHaiHongQiao), номер поезда (G118), дата отправления (2014 / 11 / 29), время отправления (10:05), номер выхода на посадку (7В), номер вагона и места в вагоне (06 / 07А).
При прохождении через турникет, необходимо вставить билет, как в метро.
Обратите внимание: на табло каждого выхода одновременно может происходить только одна посадка. Через турникет вам предложат пройти не раньше, чем за 15 минут до отправления поезда. Как только надпись с номером вашего поезда загорается зеленым - можно идти на посадку. Пока надпись желтая - нужно ждать. Красный цвет означает, что посадка закончилась. Почти как в светофоре: красный - стой, желтый - жди, а зеленый - проходи!
На перроне немноголюдно, китайцы не толпятся, проходят в вагон быстро и четко, без лишних движений. Вообще эта нация достойна уважения за свое трудолюбие и отношение ко всему, что они делают.
Несмотря на довольно приличную стоимость билета (около 4500 рублей), народу в поезде битком. Мест свободных нет. Китайцы активно перемещаются внутри страны.
Поезд идет со средней скоростью 300 км/ч, поэтому расстояние в 1500 км мы проделали за 5, 5 часов! Немыслимо для россиянина, ведь у нас такое же расстояние на поезде нужно ехать сутки.
Скорость совсем не ощущается, только в самом начале, когда поезд очень быстро разгоняется, немного закладывает уши. В вагоне не трясет, стука колес нет. Рельсовые пути крепятся на монолитные бетонные шпалы, которые, в свою очередь, покоятся на резиновых подушках.
Уважаемые российские железнодорожные чиновники, перенимайте опыт у наших китайских братьев! Может, и мы скоро сможем позволить себе комфортную езду на российских поездах.
В вагоне можно перекусить, проводницы развозят еду и напитки.
Кроме классической железной дороги в Китае есть еще поезда на магнитной подушке, так называемый Маглев. О них читайте в моем отзыве Общественный транспорт Китая: метро, Маглев, такси.
Процедуру получения визы в Китай, я описала в своем отзыве Китайский визовый центр
О том, каким авиаперевозчиком лучше всего летать в Китай, я описала в своем отзыве Перелет Москва - Шанхай, Аэрофлот
— Плюсы:
Быстро, просто, комфортно
— Минусы:
Не обнаружено
Время использования: 1 раз
Стоимость: 4500 руб
Год посещения: 2014

—

Анонимно

5 апр. 2011 в 20:21

2 оценка
Не рекомендую

Рассказываю как мы ехали из Маньчжурии в Пекин. Отправление поезда через десять минут, к поезду за 50 метров никого не пускают. Все стоят за специальным охраняемым ограждением. Начинается паника среди пассажиров. Объявляют отправление через пять минут на китайском, не смотря на то, что 50% пассажиров - русскоязычные туристы. Медленно не торопясь отодвигают перегородки и вся толпа бежит к поезду. Все с чемоданами, большими баулами, некоторые с детьми. Билеты при посадке не проверяют. Места в билетах не указывают. Полки в поезде в три этажа. Нас трое, залазим в поезд с матами и божьей помощью занимаем купе. Пока разлаживаем вещи, на всех верхних полках уже огромные сумки китайцев. На нас они никак не реагируют, садятся на наши полки и начиняют вести беседу на своем непонятном. Обращаемся к проводникам, никакой реакции. Все едут как в общем вагоне. Верхние полки забиты вещами, на нижних сидят все пассажиры. Кажется. что хуже уже не будет, но тут наступает время обеда! И все китайцы по всему вагону начинают активно доставать из своих сумок вонючий чеснок, рыбу с запашком, заваривать лапшу, запах которой совершенно невозможно перенести, подругу мою с непривычки рвало часа два еще после обеда.
Если есть возможность, летайте самолетами!
— Плюсы:
чисто, быстро
— Минусы:
очееень мноого!
Год посещения: 2009

—

Анонимно

11 фев. 2011 в 16:35

4 оценка
Рекомендую

Может мой отзыв не будет настолько красочным, но хочется мне верить, что – полезным.У меня сложился большой опыт перемещения по китайским железным дорогам. И так как я сама работаю на российских железных дорогах, то китайские я "посещала" с особым пристрастием и любопытством.Мне пришлось путешествовать по маршруту Муданьцзян (да, есть у них такая станция)-Пекин; Пекин – Бадайхэ, и, соответственно, обратно. А так же туда - обратно пришлось нам съездить и в таком направлении Муданьцзян – Пекин, Пекин - Шанхай, Шанхай – Сучжоу.Хочется отметить, что путешествовали мы вдвоем, без группы. Турфирма покупала нам билеты, представители китайской стороны выдавали их нам на руки на каждом участке следования. Путешествовали всегда в купе, а один раз повезло – в плацкарте. Я и в РЖД плацкарт то не жалую – много людей мелькает со своими полотенцами и лапшой, а учитывая китайскую культуру... В общем, мне хотелось быть в уединенном помещении, пусть и с лицами китайской национальности. Вполне в общем приличными людьми и склонными к общению (если получается) на английском или даже (!) русском языках. Но ближе к железной дороге. Что необычного и отличительного от привычного нам вагона? Меня удивила чистота в китайских поездах. Перефразируя известную пословицу, хочется сказать, что чисто не там, где не сорят, а там, где убирают. На один вагон три проводника (ну или как там они называются). Постоянно убирают, чистят, моют, трут и т. д. Купе гораздо просторнее. Оно выше, тем самым вам не тесно на полке – голова не упирается в верхнюю полку. Шторки, занавески, чехлы, вазочки и все дела. Мусорка не в конце вагона, а в каждом купе. Её регулярно очищает забегающий "бортпроводник". С кипятком по вагону в кружечке не шарахается никто. Кипяток принято набирать в термос, который стоит в каждом купе. Туалет. В конце вагона – забавная конструкция на уровне пола с дыркой в полу. Но! Чисто! В начале вагона цивильный уединенный уголок. Умывальники размещены отдельно! Три штуки сразу в одном помещении. Там опять же – чисто. Но никакого тебе уединения.Стоимость билетов. НА нижнюю полку цена дороже. Поэтому на твою нижнюю НИКТО не садиться! А то это у нас вечное: "подвиньтесь, мне тут надо на вашей полке курицу съесть!"
Из Пекина в Шанхай добирались на скоростном литерном поезде "D". В купе для каждого телевизор, наушники, система кондиционирования, вызов проводника. В общем, мечта. Но что удивительно – ночью, выходя прогуляться до конца коридора, я наблюдала людей, спящих в коридоре на откидных стульчиках и газетках. Зайцы, однако. Утром их не было… Что приятно, так это то, что ни одного тебе противного пьяного лица. Не принято что ли… Как мы посещали вагон ресторан. Кстати, за 10 юаней (ок. 45 рублей) каждые полчаса курсирует тележка и предлагает комплексный китайский обед из четырех блюд. И много всяких других вкусностей – знакомых нам и других, вовсе непонятных. Комплекс не вдохновил меня своим видом и мы пошли в ресторан. В меню картинки, надписи на английском, мы выпили пивка и неплохо и недорого накушалися мяска и китайской ботвы. А во время путешествия можно наблюдать в окно китайский быт – бескрайние поля, города… Прикольно.Так что, мне очень понравилось путешествовать по китайским железным дорогам, что после этого я даже не побоялась спуститься в китайское метро. Из Шанхая съездили на день в Сучжоу — китайскую Венецию, опять же на скоростном поезде (скорость 200 - 250 км/ч), к слову сказать, такие поезда в Китае курсируют между всеми крупными городами, а не как у нас Москва — Питер. Что еще? Виражи и повороты с ухабами конструкцией китайской ж. д. не предусмотрены, вагоны не трясет и не кидает из стороны в сторону как на Транссибе. Секрет очень прост и объясняется особенностями строительства. Вначале выкапывается котлован на пару метров в глубину, разравнивается, утрамбовывается. Затем все засыпается гравием. Сверху на гравий выкладываются бетонные плиты. Сверху еще немного гравия и на него — рельсы, шпалы. Все это видела своими глазами, проезжая мимо строящихся участков дороги. Миллионы бетонных плит по всей стране, уважаю. Если мы начнем перестраивать Транссиб данным способом уже сегодня, то лет через триста строительство закончится.
— Плюсы:
Цивильно, культурно, вежливо и забавно
— Минусы:
Завидую я им
Год посещения: 2005

—

Анонимно

10 фев. 2011 в 21:48

5 оценка
Рекомендую

Передвижение по Китаю в поездах, на мой взгляд - вполне комфортное занятие, и ещё одна возможность увидеть страну. Железная дорога начинается с вокзала, территория которого для посторонних закрыта, если Вы не пассажир и у Вас нет билета на руках - не пустят... на вокзал можно пройти только с билетом! Все встречающие и ожидающие находятся вне вокзального помещения, за воротами объекта так сказать.
Железнодорожный вокзал в Китае - это территория исключительно для пассажиров... На входе предъявляете билет, затем следует простенькая процедура досмотра... свой багаж, сложите на ленту где он проходит через просвечивание в детекторе. Вы сами тоже должны пройти через рамку, после чего уже можете полноправно расположиться в Зале ожидания... пройти на перрон тоже ещё нельзя, выход осуществляется минут за 20 до отправления поезда, такие вот строгости в Поднебесной !
Вагоны чистые, удобные, на окнах занавесочки, все полы с ковровым покрытием, вежливые проводники... Многие пассажиры ходят в тапочках, и прямо как дома в майках. Постельное бельё уже разложено по кроватям, никуда не надо ходить и что - то там получать у проводника, а также сдавать постель, когда выходишь... Внутреннее убранство вагонов отличается от нашего, здесь спальные места расположены в три яруса, немного не привычно, но вполне приемлемо и считаю даже лучше - спальные места достаточно длинные, проход шире, есть столики и откидные стульчики... умывальников в вагоне три, они открытого типа имеется большое зеркало, очень удобно, и очереди к ним я не наблюдал. В вагоне 2 туалета... По вагонам, продавцы - проводники регулярно катают тележки с разнообразной снедью, пивом и прочей "радостью" по ценам совсем не дорогим.
Во время движения практически не слышно стука колес, ход мягкий, совершенно тихий и бесшумный, нет толчков при торможении и остановках (впечатление такое, как будто поезд на резиновых колёсах) ... По этой причине, спать в китайских поездах - это одно удовольствие... и это всё - обыкновенный китайский плацкарт !
В поезде китайцы ведут себя вполне порядочно, как собственно и везде, если и соберётся компания, могут вести себя шумно и громко разговаривать, но на Вас, как правило, внимания не обращают, могут оставить много мусора после себя ...
Рядом с нами ехала развесёлая компашка, всю дорогу играли в карты, трапезничали - когда вышли на своей станции, оставили после себя гору мусора, шелуху от семечек и орешек, упаковки от продуктов, тетки поснимали следки и побросали всё это на пол... Подходит проводник с совочком и веником, всё это дело убирает и подметает, молча и без какого либо негодования, как будто так и надо, поправляет постели и снова полный порядок и чистота. И никакого конфликта и дискомфорта... в 22:00 свет в вагоне выключают, всё - ОТБОЙ! все по полкам, все спят - тишина полнейшая. Что бы в поезде, ночью китайцы пили водку и орали на весь вагон, такого не только увидеть, но даже и представить невозможно ...
Купе берите только в том случае, если Вы едите вчетвером... в остальных ситуациях, езжайте вместе со всеми, будет лучше и веселее, переплачивать не стоит.
Станции, и не только вокзалы, но даже и промежуточные защищены от снега и дождя ...
Поезда зелёного цвета - это старые поезда, дослуживающие свой последний ресурс. Новые поезда, это вагоны красного и белого цвета - эти вагоны комфортабельны, оснащены кондиционерами, они чистые и светлые. Полицейский... проверка документов, на туристов - лаоваев внимания как правило не обращают. Фотографировал полицейского я правда - незаметно для него.
А за окном проносятся восхитительные пейзажи, деревни и небольшие городки.
Поезд буквально летит - быстро, тихо, слышен лишь только легкий шелест ...
Сельское хозяйство в Поднебесной ...
Бескрайние поля сои, рисовые чеки и кукурузы. Всё вспахано и перепахано - засеяно, и клочок земли пустой, бесхозной - сложно где встретить ...
В стране большое разнообразие подвижного состава. Поезда с двухэтажными вагонами Китае – явление естественное, также очень много скоростных поездов, развивающие скорость в 250 - 350 км/ч. На одном из таких мы ехали из Шэньяна в Пекин (BeiJing), расстояние между ними около 800 километров, доехали за 4 часа (цена билета 261 юань, по - русски это 1300 рублей) ... Четыре остановки в пути, стоянка на каждой всего 1 минуту, я не успевал даже перекурить на перроне, испытывая при этом большие неудобства (в скоростном поезде, даже в тамбуре, курение запрещено) ... Существуют и высокоскоростные поезда и монорельсовые на магнитном подвесе, в Шанхае эксплуатируется с 2003 года поезд_ Maglev Train (скорость 431 км/ч)
Железнодорожный транспорт развивается быстро. Китай, строит и вводит в эксплуатацию новые высокоскоростные пути сообщения, эстакадного типа между городами, и для них, новую инфраструктуру - вокзалы, станции и т. п... и всё с нуля !
Едим дальше ...
Китайский ново - строй, который можно наблюдать на протяжении стотен, и сотен километров движения поезда, невозможно описать словами - это совершенно отдельная тема, это НЕЧТО! Порой кажется ему нет не конца, не края, здесь целую книгу можно написать - это надо видеть, здесь нет слов. Дома возводят, просто громадные и монолитные буквально все, панельное и кирпичное строительство в Китае, кстати уже давно в прошлом ...
Дома строят целыми сериями, десятками сразу и целыми микрорайонами - глядя на всё это, понимаешь - вот что значит программа_ квартира каждой семье и как она должна выполняться, и думать по другому, когда находишься в Китае - просто не возможно !
Путешествуйте в Китай и передвигайтесь по Китаю на поездах ...
Китай - это безопасность, это порядок ... ... Welcome in CHINA & Good Luck !
— Плюсы:
Железные дороги Китая в отличном состоянии (Фото Видео) Поезда и вагоны комфортны, бесшумны и удобны
— Минусы:
Купить билет в день отправления поезда очень сложно. Поезда Китая могут быть переполнены, особенно в праздничные дни

—