Час добрый! Где то около месяца назад у меня сгорела автомобильная зарядка, протекла крыша в гараже и вода полилась на зарядное устройство, которое было подключено к сети и заряжало аккамулятор. В магазине автозапчастей я приобрел пуско - зарядочное устройство Орион - Вымпел 70. Так как оно было схоже с тем, что у меня до этого было. Но это только показалось. На самом деле было много отличий и самое главное, что это зарядное устройство не было оснащено автоматом, который бы позвалял отключать устройство при завершение заряда аккамулятора. Зажимы были менее качественные, и провода к ним жесткие. Гудит не сказать, что сильно, но по сравнению с предыдущей зарядкой очень даже не слабо. Ну а в остальном не чем не хуже. При помощи режима "Пуск"можно заводить машину на полностью разряженном аккамуляторе. Не плохой внешний вид, не тяжелый. В общем нормальное зарядное устройство - не хуже, но и не лучше других
— Плюсы:
не автомат
— Минусы:
нет
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 2800 руб
Год выпуска: 2014
—
Анонимно
2 ноя. 2014 в 21:23
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мало кто из автомобилистов не сталкивался с проблемой разрядившегося аккумулятора. Причем, это может случиться не только со старым аккумулятором. Новый тоже может разрядиться. Самый распространенный случай - забыли выключить фары. Еще заряд аккумулятора, может уходить через плохую проводку, а специалисты вам еще немало других примеров назовут.
Другой вопрос (классический, кстати): что делать?
Для таких случаев есть интересная штука: пуско - зарядное устройство.
Из названия уже понятно, что оно умеет: первое - заряжать аккумулятор и второе - запускать его в так сказать экстренной ситуации.
У нас в семье две машины, и за годы их эксплуатации бывало разное.
Последней каплей стал случай прошлой зимой, когда муж был в командировке, а мы с дочкой после недельного больничного собрались снова ехать на занятия в детский клуб. Как раз всю неделю стояли морозы под 30. И машина стояла, не ездила. Ну и не завелась. А сосед, выгуливавший собачку, на мою просьбу "прикурить" (у него машина здесь же во дворе стоит), ответил, что он никому не прикуривает. Ну... пусть он здоров будет, как говорится. Я, конечно, позвонила знакомым. Приехали. Завели. Но время было потеряно. После этого сказала мужу, что нужно какую - то приспособу завести на такой случай.
Вот тогда и купили пуско - зарядное устройство Вымпел - 70. Это вот такая штуковина.
Устройство призвано заменять автомобилисту соседа с его машиной - донором))
Не скажу, что конкретно эта модель идеальная. Недостатки есть. Тем не менее данное ПЗУ нас выручает иногда.
По виду ПЗУ - коробочка с "крокодилами". Это то, что в первую очередь мне бросилось в глаза)) Провода у "крокодилов" на мой взгляд коротковаты для запуска авто (около 1м). Да и шнур электропитания всего 1 метр. В случае запуска поставить устройство на пол гаража может оказаться проблематично (зависит от того, где расположена розетка). А для подзарядки аккумулятора - нормально.
Надо сказать, что спереди у прибора тоже много интересного. Здесь расположены название устройства, выходная характеристика в режимах пуска и заряда, стрелочный вольтметр, переключатель режимов, индикатор тока.
Собственно, все самое интересное (что не скрыто от глаз корпусом) у этого устройства расположено на передней и задней поверхностях. По бокам ничего примечательного нет: Противоположный бок выглядит точно так же. Взглянув на первое фото, вы в этом убедитесь.
На нижней панели имеются ножки. И наклейку с основными характеристиками и информацией о производителе. Обращаю ваше внимание, что товар отечественный. Выпускает Орион в Санкт - Петербурге.
На верхней панели напоминание о безопасности и адрес производителя (кликните по фото и можно будет прочитать).
Корпус пластиковый, есть встроенный вентилятор. Сверху, сзади и снизу видим вентиляционные отверстия.
Размеры:155х195х160 мм. ПЗУ очень мало весит - около1, 5 кг.
В инструкции видим и другие технические характеристики:
Диапазон рабочих температур называют большим: от -10 до +40. Однако для Дальнего Востока -10 это вообще не мороз. Ннижние температуры у нас бывают гораздо серьезнее. И если гараж не утеплен, то получается, не нарушая инструкцию, использовать прибор не получится.
Отдельно хочу обратить внимание на то, что продавалось ПЗУ в весьма приличной упаковке. Помимо хорошей полиграфии произвело впечатление наличие ручки для переноски.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ
У нас получилось так, что в гараже у мужа временно нет электричества. А моя машина вообще "бездомная" - во дворе стоит. Поэтому использовать в качестве "пуско-" нам данный прибор не пришлось пока. Хотя необходимость возникала.
У нас обоих 12 - тивольтовые аккумуляторы с емкостью 50 А*ч. Так что нам ПЗУ Вымпел - 70 - то, что доктор прописал.
В данном ПЗУ используется комбинированный метод заряда аккумуляторной батареи. Это наиболее предпочтительный вариант. Однако нельзя сказать, что отечественный производитель предлагает какую - то редкость в этом плане - сейчас многие ПЗУ именно по этому методу заряжают.
Вроде бы все хорошо, но есть нюансы.
Производить пуск с помощью этого ПЗУ можно только в помещении (то бишь - гараже). Что у нас временно невозможно. И даже если бы мы сподобились выкинуть удлинитель во двор с нашего пятого этажа, то все - равно не стоило бы таким образом заводить машину. Ибо во - первых, мы бы нарушили правила эксплуатации конкретного устройства. А во - вторых, если бы дело касалось машины мужа и мы бы умудрились до гаража таки дотянуть это дело, то все равно плохо: удлинитель в принципе вещь коварная.
В общем, если у вас нет и не предвидится в гараже электричества, либо машина стоит на улице, то можно купить просто зарядное устройство, без "пуско - способностей".
Нашим устройством тоже можно пользоваться в качестве зарядного. И делать это совсем несложно. Просто ставим тумблер в режим "заряд", цепляем крокодилов соблюдая полярность, и включаем прибор в розетку.
Вот так это выглядит со стороны:
Прибор негромко жужжит, при этом горит зеленый индикатор. (В случае использования в режиме запуска будет светиться красным.) По мере зарядки прибор начинает периодически отключаться. Чем полнее, тем короче становятся промежутки между работой и "отдыхом".
Вольтметр измеряет напряжение на выходе схемы.
Когда батарея полностью заряжена, прибор начинает, как я называю, "дергаться": то есть он быстро включается - выключается, при этом индикатор "то потухнет, то погаснет", а стрелка вольтметра начинает "кататься" между 12V и 15V. Я бы предпочла, чтобы он автоматически отключался.
Что мы делаем, если батарея разряжена, ехать срочно, включить в гараже нельзя? Мы несем аккумулятор домой и ставим заряжаться на 15 минут. Да, плохо для батареи, если делать так постоянно. Но раз в год завестись таким образом не страшно.
Буквально сегодня ПЗУ Вымпел - 70 помогло завести автомобиль мужа. Муж на днях вернулся из очередной командировки. Машина месяц стояла на работе. Аккумулятор старый (лет 5 ему, а то и больше). Прикурили на работе товарищи, поехал. На следующий день опять прикуривали - сам не завелся. Ну нет, чтобы сообразить, что хана уже аккумулятору! И вот сегодня из гаража выехать не смог…
Анонимно
16 дек. 2014 в 21:23
—
Анонимно
2 ноя. 2014 в 21:23
—