Категории	Автомобили Автозапчасти Карбюраторы

15 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 ноя. 2016 в 15:03

1 оценка
Не рекомендую

Добрый день дорогие читатели!
Любой типичный волговод рано или поздно сталкивался с проблемой карбюратора ( если у вас конечно не 406 или крайслер). Вот и мне пришлось столкнуться с карбюратором Пекар К 151. Именно такой стоял у меня. Перестал поддаваться регулировке. Снял его, сразу бросилось в глаза то, что он весь "горбатый". Ну думаю ладно - герметик всегда поможет. Купил ремкомплект, перебрал, продул, поставил - ничего нового. Подумал, надо бы новый купить. Обзвонил все магазины. От цены на это новое чудо застучало в висках - самый дешевый 6890 рублей! Так как на ту же классику средняя цена карбюратора 3300 рублей. Может всё таки удастся старый как то сделать? Не тут то было.
Почитал в интернете про этот карбюратор, облазил много сайтов, форумов. Пришёл к выводу - Пекар в чермет!
Стал вопрос в другом : и что мне теперь делать? Один знакомый посоветовал поставить 2107 карбюратор. Я подумал что будет душить машину, но что делать. Нашёл б/у карб новенький, даже не ставили. Цена вопроса 1500 рублей. Поставил, отрегулировал и о чудо! Встает как родной, расход снизился примерно на 2 литра. Регулируется отлично. Правда пришлось немного повозиться с тросиком газа - но это мелочи.
— Плюсы:
нет таких
— Минусы:
очень много
Год выпуска: 2003

—

Анонимно

22 сен. 2016 в 18:57

4 оценка
Рекомендую

Знакомство с этим карбюратор у меня произошла лет 12 назад, после того как мне досталась по наследству волга отца. На ней был установлен двигатель змз 402 с карбюратором к 151 с. Машина была почти новая и ездила без проблем, поэтому и под капот пока не лазил. Но настало время туда заглянуть)) с карбюратором я возился часто(не потому что ломался, а просто нравилось) что могу сказать из практики, выходит из строя корпус дроссельных заслонок. Заслонки не герметично закрываются из за износа корпуса, а для этого карбюратора это печально так как работа х. х. зависит на 100 процентов от этого.(если нет подсоса воздуха вне карба). Если сильно затягивать гайки креплени происходит деформация средней части карбюратора её выгибает следствие подсос воздуха и т. д. Холостой ход выведен в отдельный блок поэтому заслонки должны очень плотно закрываться а добиться этого очень не просто. Вывод карбюратор не сложен, но не очень надёжен. Про рем. коиплекты вообще отдельная тема. Скажу только одно НИКОГДА! не берите из рем. комплекта жиклёры не соответствуют значениям. Более важные для меня аспекты описал.
— Плюсы:
Не самое сложное устройства карбюратора. Доступен для ремонта.плавность регулировки прогревачных оборотов
— Минусы:
Подвержен деформации, сложная система х.х
Год выпуска: 2003

—

Анонимно

18 авг. 2016 в 17:07

3 оценка
Не рекомендую

Хочу сразу сказать, что карбюратор хорош, когда исправно работает. Ездил на таком много лет. Машина хорошо тянула и экономично расходовала бензин. Но потом стали пропадать холостые. Переборка, чистка и замена всего, что только можно помогала лишь временно и не надолго. Затем стала пропадать мощность. Забеспокоился уже о состоянии двигателя. Хорошо додумался попробовать другой более простой карбюратор, после совета бывалого водилы, что у них из колонны ходила лишь одна машина на таком, остальные выкидывали. И машина поехала как и прежде отлично. На поверку оказывается, что специалисты с компьютером разводят руками и говорят, что не регулируется((. Суть его в том, что он работает исправно и безупречно, но если капризничает, то дрессировке уже не поддается. Многие думают, что умеют это делать, ан нет это просто он работает, он сложен и любая не заметная мелочь влияет на работу. Был хорош, но больше к нему не вернусь.
— Плюсы:
Экономичен
— Минусы:
Не чинится
Время использования: 2 года
Стоимость: 3000 руб
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

10 авг. 2016 в 20:54

4 оценка
Рекомендую

Добрый день!
Карбюратор этот сделан в России, идет в коробке с ручкой, что удобно.
В данном случае стоит на Газель с 406 мотором, стоит долго, свою цену оправдывает.
Прекрасно справляется с дозированием топлива в потоке воздуха. Это происходит точно.
Горючую смесь образует достаточную для ровной работы двигателя.
С этим мотором работают хорошо в паре.
Конечно, фильтры, воздушный и топливный меняю часто, тогда и работает все гладко.
Подачу смеси в цилиндры осуществляет бесперебойную.
Удобен в регулировках. Так экономайзер холостого хода позволяет отреглировать качество и количество смеси. Также уровень поплавковой камеры, тросики, все можно не снимая.
Есть к нему ремкомплект с жиклерами и прокладками.
Есть и минус, в мороз, или скажем весной и осенью по утрам, когда еще прохладно и высокая влажность экономайзер обмерзает и тогда машина начинает глохнуть при заводке на холостых оборотах.
Умельцы пробуют утеплять данный узел. Как вариант стоянка в отапливаемом гараже.
Рекомендую.
Успехов!
— Плюсы:
Поддается регулировке руками
— Минусы:
Обмерзает экономайзер
Год выпуска: 2010

—

Анонимно

13 июля 2016 в 18:35

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток читатели моего отзыва. Хочу рассказать о карбюраторе К 151.
Данный карбюратор устанавливался на 402 двигатель.
Ситуация такая, после небольшого перегрева двигателя карбюратор начал переливать топливо. Вследствие чего решено было сделать дефектов ку, выяснилось что игольчатый клапан не работал(переливал топливо, маленькая резиночка пришла в негодность). Покупаем ремкомплект и меняем жиклеры, прокладки, мембраны, в0бщемвсе что можно на новое.
Далее притираем (шлифуем) верхнюю крышку карбюратора, так как она была с дефектом по плоскости.
В общем собираем пытаемся завести двигатель. Вуоля двигатель заработал после регулировки карбюратора как нужно.
— Плюсы:
Живучий
— Минусы:
После перегрева начинает вести металл карбюратора, и различные резиночки
Время использования: 3
Стоимость: 200 руб
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

29 июня 2016 в 17:34

5 оценка
Рекомендую

С карбюратором Пекар К151 я познакомился уже достаточно давно, когда купил свою первую Волгу 31029 с 402 двигателем в 2007 году.
Конечно после покупки машины мне пришлось повозиться с карбюратором данной марки и даже приходилось его пару раз перебирать, дело в том что машина никак не хотела устойчиво работать и был повышенный расход топлива, как оказалось был посторонний подсос воздуха из за того что была достаточно сильно поведена средняя часть этого карбюратора и не помогло даже выравнивание плоскости на наждаке, но мучился я до тех пор пока не пошёл в магазин и не купил новый карбюратор Пекар К151.
После покупки нового карбюратора я его установил на машину и отрегулировал всего один раз и после этого забыл что такое проблемы с карбюратором и больше туда не лез, двигатель стал более устойчиво работать и снизился расход топлива, так я отъездил около четырёх лет пока не продал машину.
Недавно мне снова пришлось купить Волгу 31029 и так же после покупки машины мне пришлось менять карбюратор так как на том который стоял на машине была так же поведена средняя часть и так же был подсос воздуха, неустойчивая работа двигателя, повышенный расход топлива и из под прокладки между верхней и средней частью карба подтекал бензин и поэтому мне снова пришлось менять карбюратор на новый.
После установки нового карба Пекар К151 я отрегулировал его так же всего один раз и езжу уже пол года вообще без проблем.
В общем карбюратор Пекар К151 вполне нормальный и прекрасно подходит для Волги, но вот цена у этого карба я думаю что завышена, например в последний раз я взял его за 7800 рублей и мне кажется что это дорого для отечественной машины.
— Плюсы:
Качество
— Минусы:
Дороговат
Время использования: 8 лет
Стоимость: 4500 руб
Год выпуска: 2007

—

Анонимно

26 авг. 2015 в 20:33

3 оценка
Не рекомендую

Семейство 4** двигателей ведет свои корни аж от двигателя ЗМЗ - 21А устанавливаемого на 21 Волгу. Конструкция всех двигателей этого семейства настолько похожа, что при снятой клапанной крышке даже профессиональный механик не сможет их различить. Собственно если говорить о техническом совершенстве двигателей данной модели, то сухарь клапана имеет индекс 11, что говорит о том, что он применялся еще на двигателе ГАЗ -11, стоящим на полуторках. Но сейчас не об этом. Карбюратор к 151 устанавливался на 402 двигатель, двигатель который стоял на тот момент на 95% газелей, имевших тогда очень большую популярность. Учитывая время, которое не пощадило ни одно изделие Горьковского завода, этих карбюраторов просто невозможное количество, достать не проблема. Проблема достать хороший. Почти все б/у шные ввиду чрезмерной перетянутости верхней крышки и ее малой толщины подсасывают воздух, исправить можно только прессом, от шлифование станет только хуже. Новый стоит порядка 7 тысяч рублей, почти как двигатель в сборе б/у. Ремкомплект тоже не проблема, но помогает не всегда. Однако хороший карбюратор работает ровно на холостых, и в целом довольно приемистый. Идеальная замена однокамерному карбюратору типа К129 или К131.
— Плюсы:
Лучше чем однокамерный
— Минусы:
Новый дорогой, старый
Год выпуска: 2001

—

Анонимно

16 мая 2015 в 15:03

5 оценка
Рекомендую

Муж купил Газ 3110 с карбюратором от Ваз 2107. Но не родной карбюратор "не тянул" машину, на оборотах больше 2000. Машина просто дергалась, расход топлива был 30 литров на 100 км. Соответственно назрела необходимость в новом карбюраторе. Остановил выбор на родном К151С. После установки сразу ощутил разницу - расход топлива сократился в два раза(до 15 по городу). Хотя регулировать качество смеси и холостой ход долго и нудно - это того стоило. Карбюратор идеально подходит к двигателю ЗМЗ 402. Вывод такой: не нужно менять запчасть на аналогичные от других машин, двигатель все равно свое возьмет. К151С прекрасно подходит Волге.
— Плюсы:
Сокращает расход топлива
— Минусы:
Нет
Год выпуска: 2014

—

Анонимно

9 апр. 2015 в 15:24

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток товарищи!
Недавно услышал про карбюратор Пекар К151. И сейчас хочу вас с ним ознакомить. Может кому - то понадобится.
Вот какой плюсы имеет этот карбюратор: размещение запорной иглы в корпусе карбюратора (это ведь упростит уровень горючего, а также проверку герметичности иглы). Надо просто снять крышку карбюратора, потом подкачать горючее с помощью ручного привода насоса, далее подгибаем верхний усик поплавка и устанавливаем заданый уровень.
Как всем известно он с механическим приводом дросельных заслонок, которые открываются последовательно; двокамерный. Он разработан на карбюраторном заводе в Ленинграде (еще в СССР), но различные модефикации выпускаются. Он оснащен современными системами (дозирующая система первичной и вторичной камеры, ускорительным насосом, системой экономайзер принудительного холостого хода). Карбюратору также присущая бесступенчатая система полуавтоматического пуска (педаль акселератора не надо нажимать, что бы запустить холодный двигатель).
Решать вам: покупать или нет.
— Плюсы:
модернизирован
— Минусы:
цена
Год выпуска: 2013

—

Анонимно

8 апр. 2015 в 19:09

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток. Хочу поделится своим мнением по поводу карбюратора автомобильного Пекар К151. Может кому то пригодится.
Данный тип карбюратора предназначается для таких марок автомобиля как Газель, так же Волга 2410, 3110, 31029 у которых двигатели от Заволжского завода моторов 402, а так же их модификаций.
Модель этого карбюратора является двухкамерной и вертикальной с последовательным открытием дроссельных заслонок. Имеет сбалансированную поплавочною камеру у которой двойной распыливатель горючей смеси в каждой камере и падающий поток топлива.
Также модель данного карбюратора имеет насос для прискоренного распыления топлива в обе камеры, карбюратор имеет диффузор новой конструкции он же обеспечивает хорошое разряжение и обладает намного большей показательной стабильностью в его условиях производства.
У карбюратора бесступенчатый привод пускового устройства что позволяет ему качественно управлять двигателем в режиме запуска и прогрева.
По эту мо теперь при запуске двигателя не требуется нажимать на педаль газа. Так же в карбюраторе изменена регулировка элементов дозировки. Благодаря этому значительно улучшились качества езды автомобиля при строгом соблюдении точных норм выброса выхлопных газов.
Так же при правильной установке карбюратора и качественном его использовании он значительно снижает расход топлива.
— Плюсы:
доступный и качественный
— Минусы:
пока нет
Год выпуска: 2015

—

Анонимно

23 мар. 2015 в 17:42

3 оценка
Рекомендую

Пекар К151 стоит у меня на волге с самого салона, где ее купил первый хозяин в 1997 году, карб с этого года не менялся. Заводской. Служит верой и правдой. Правда пришлось мне купить для него ремонтный комплект, так как чувствовались перебои в работе, подтеки бензина и неустойчивый холостой ход.
Этот карбюратор сложно устроен, но это никак не повлияло на его работу, его одноклассники работают примерно так же. Что самое интересное, проблем с переборкой этого карбюратора у меня не возникло никаких, хоть это был первый карбюратор в моей жизни который я перебрал, почистил и устранил проблему холостого хода. Экономайзер вышел из строя по причине лопнувшей пружинки, заменить ее было не так сложно, нашел в гараже похожую по диаметру и обрезал до нужной длинны.
Новый такой карбюратор не куплю, уж очень дорогой.
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
Сложно устроен.Цена
Время использования: 17 лет
Год выпуска: 1997

—

Анонимно

21 мар. 2015 в 19:29

4 оценка
Рекомендую

Карбюратор автомобильный Пекар К151 стоит на моей любимой волге, разбирал его полностью, знаю в нем все до последнего винтика, до последнего жиклера. Могу сказать, конструкция карбюратора очень сложная, очень много лишних узлов, жигулевские карбюраторы устроны намного проще и проще в разборке и соответственно чистить их легче, как допустим и солекс, а к - 151, разбирается на 3 части, а далее снова по мелочи, чиститься достаточно просто, если уже не первый год с ним знаком, новичку лучше не соваться, только напутает всё и ничего потом работать не будет. Все хамят его, а мне нравиться, просто у большинства руки не из того места растут, не умеют все правильно настроить.
— Плюсы:
Легок в настройке и отладке
— Минусы:
Слишком сложная конструкция
Год выпуска: 2000

—

Анонимно

27 фев. 2014 в 21:08

5 оценка
Рекомендую

Владел ГАЗ - 3102 8 лет. Приобретал машину в 1998 году с 402 - ым двигателем. Как и многие владельца автомобилей советского производства терпимо относился к проявлениям неисправностей, частому выходу из строя оборудования двигателя и подвески. Но больше всего досаждала система зажигания. Что только не предпринималось - практически ко всему, что могло повлиять на работу системы, в том числе и к топливной системе, привлекались бывалые советчики и автомеханики. В итоге решил заменить последний узел системы - карбюратор К - 126 на новый К - 151. Купил его не у первого встречного продавца на авторынке. Привезли мне его "издалека" - упаковка, заглушки и гарантийные метки не давали сомнения в том, что возможен некондиционный товар. Установил К - 151 и машина "зашептала" ровной работой двигателя и приемистостью, а так же исчез повышенный расход горючего. 5 лет, пока не продал машину, карбюратор не трогал (вообще). Следующий владелец, пока была возможность с ним общаться (года два), отмечал хорошую работу двигателя и отсутствие перерасхода горючего. Что могу добавить, так это то, что серьезно следил за качеством горючего. Одним из пунктов программы качества была частая замена фильтра тонкой очистки, который дополнительно врезал в шланг подачи горючего до "входа" в бензонасос - это важно. Карбюратор К - 151 претерпел небольшие модификации, но в своей базе остался неизменным, как удачная основа - лучше его для "Волги" не придумано.
— Плюсы:
Грамотно сконструирован. Если качественно изготовлен, будет служить верно и долго
— Минусы:
Возможна партия с комплектующими (жиклеры, прокладки)низкого качества
Время использования: 5 лет
Год выпуска: 2001

—

Анонимно

15 янв. 2014 в 19:09

4 оценка
Рекомендую

Познакомился с карбюратором Пекар К151 я после покупки автомобиля Волга(Газ 2410). Ну что могу сказать? Карбюратор выпускает АО "Пекар" (Петербургские карбюраторы) и предназначен для установки на автомобили "Волга", "Газель" (модификация К - 151). Волга я вам скажу конечно престижная машина отечественного производства, но не экономичная, насчёт горючего... И в этом не последнюю роль играет карбюратор. Конечно К151 более экономичней, чем К - 126, который выпускался ранее, прибавилась мощность, но есть конечно и недостатки, они по моему присутствуют во всех отечественных изделиях. Жиклёрам свойственно засоряться, и поэтому приходится чистить их (не реже одного раза за два месяца). А так для отечественного авто, вполне нормальный карбюратор.
— Плюсы:
Не плохое качество
— Минусы:
Дороговат
Стоимость: 4800 руб

—

Анонимно

12 янв. 2014 в 16:53

3 оценка
Не рекомендую

Имея автомобиль Волга мы часто сталкивались с проблемой карбюратора К151, на машине стоял данный карбюратор он в скором времени начал борохлить, начал засасывать воздух откуда не должен. Разобрали а там очень много мусора, вычистили, собрали карбюратор, поставили, машина начала нормально работать но ровно через месяц опять начал ломаться, опять же разобрали снова видна та - же картина, много мусора, всё вычистили промыли, собрали и поставили, нормально начал работать спустя пол года опять начало всё повторяться. Ну мы решили посмотреь в интернете что же такое случается, там написано что надо его отрегулировать нормально тогда начнёт работать и не будет засасывать воздух откуда не надо. Если карбюратор начал барахлить значит он не правильно отрегулирован, стоит его нормально отрегулировать и машина работает как часы, после того как отрегулировали карбюратор перестали мучатся с машиной ...
— Плюсы:
одни минусы -
— Минусы:
Часто надо регулировать!
Время использования: 5лет
Стоимость: 4800 руб
Год выпуска: 2009

—