Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

10 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 дек. 2016 в 18:01

5 оценка
Рекомендую

Дизайн говорит - я самый лучший!

Автомобиль действительно с оригинальным внешним видом, задние фонари вызывают умиление, но главное это вместительность, в автомобиль Вы можете посадить если не 10 человек то 8 точно, перевозить груз - без проблем, надежность в плане механики - на пять с плюсом, двигатель Москвичевский, запчасти в нынешнее время правда трудно искать, но они дешевые, самое главное - он не прихотлив.

Если вовремя обслуживать и ухаживать за ним, прослужит не десяток лет.

— Плюсы:
Дешево и сердито, экономично, вместительно

— Минусы:
Кузов быстро ржавеет, нужно следить

Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1486 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 120 мм
Объём багажника: 539 л

–

Анонимно

30 июня 2016 в 21:22

5 оценка
Рекомендую

Москвич Комби был у моего деда - это была отличная вместительная машина. Поскольку жил он в деревне он перевозил на нем и дрова и сено, ведь если убрать из салона заднии сиденья это целый грузовик. Машина конечно не обладает скоростью гоночного болита, но для машины выпущенной в 1975 году(это я про дедов) было совсем неплохо 135 км/ч брал. Я учился ездить на данной модели и могу сказать что он легок в управлении. Поломок у машины как таковых почти и не было, так только несерьезные поломки. Машина оснащена 4 - х ступенчатой коробкой передач+задняя. В салоне есть печка которая очень приличное согревает зимой. Да что там говорить машина надежная ведь живет по сей день и работает абсолютно не плохо.

— Плюсы:
Надежность конструкции, отличная ходовая

— Минусы:
Расход топлива 11 л на 100 км

Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1478 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 173 мм

–

Анонимно

9 фев. 2016 в 20:15

5 оценка
Рекомендую

Пришлось мне в девяностые годы возить металолом на этом автомобиле. При расчетной нагрузке в пятьсот килограмм мы грузили внего одну тонну. При такой ежедневной эксплуатации в течении двух лет небыло никаких поломок со стороны ходовой части. Правда кузов на второй год всетаки начал лопаться.

— Плюсы:
Надежный

— Минусы:
Морально устарел

Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1486 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 173 мм

–

Анонимно

13 сен. 2015 в 20:50

3 оценка
Рекомендую

Нормальная совковая машина. Бегает с 1989 года. Пробег 207000. Менялась поршневая и шлифовался к/вал до первого ремонта на 90000 км пробега. Сказывалось совковое масло, и то подобие фильтра. Поменял фильтр на полнопоточный вазовский. После ремонта двигателя использую только полусинтетику Q8 и качественные фильтра. Редуктор поменял на грузовой 4, 22, так как в основном езжу с прицепом 350 - 500 кг. Коробка родная. Претензий к машине не имею. Это не иномарка, и не машина для F1. Машина для рыбалки, охоты и грибов. Никогда не беру палатку. Два человека спят свободно и комфортно. Не жалею, что имею.

— Плюсы:
Удобный салон. Рессора а не пружина. Не прихотлив к качеству топлива. Сносная проходимость. Не угоняют. Удобный в ремонте

— Минусы:
Гниет. Двигатель не удачный. Шумная коробка и редуктор. Не хватает 5-ой передачи. Прожорлив. В лужах заливает трамблер. Не зимняя машина. Не устойчив после 80 км/ч. Слабый кузов

Год выпуска авто: 1989
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 190 мм
Объём багажника: 300 л

–

Анонимно

28 авг. 2015 в 15:50

5 оценка
Рекомендую

Не хочу показаться человеком, который просто делает отписку, лишь бы поставить плюсик или ещё с какой - то целью... Данная тема мне близка, т. к. этот автомобиль отслужил мне верой и правдой ровно 22 года, хотя я брал его с рук(до встречи со мной он пробежал 20 000 километров, а это просто обкатка...) у хозяина - профессионального водителя. Ему тёща добавила "немножко" денежек на покупку "Нивы" (только начинающей выпускаться), а т. к. бывший хозяин был ещё и страстным охотником - рыболовом, то его выбор был мне понятен. Я же брал её потому, что хотел использовать её как помощника в строительстве дачи и гаража (не знал тогда, что можно применить её и по другому назначению)...
С начала о недостатках, их не очень много, но всё же есть и надо отразить:
1 - печку отопления в салоне пришлось переделывать, т. к. горячая жидкость(антифриз почему - то подавался в неё снизу, а не наоборот сверху нисходящим потоком)...
2 - система теплообменника поделена на три части и пришлось снимать внутренние перегородки для того, что бы был задействован весь теплообменник, а не его треть.
3 - добавил вентилятор обдува заднего стекла, т. к. при большой влажности, не хватало воздухообмена и циркуляции.
4 - выдрал из воздухозаборника решётку от комаров и мух, потому, что препятствует поступлению воздуха прямым потоком и тем самым не даёт хорошего обдува без вентилятора (без принуждения), что плохо как зимой, так и летом.
5 - поставил зеркало панорамного обзора внутри салона, а штатные зеркала на крыльях снял и вместо них поставил съёмные на передние двери... Всё! Недостатков больше нет!
Теперь о плюсах - достоинствах:
1 - Вместительность Офигенная!
2 - Усиленные рессоры(сельский вариант).
3 - Угол наклона задней двери и её стекла (не прилипает грязь, не нужна установка щёток грязевых, обмыва и т. д.).
4 - Поразительная неубиваемость двигателя (за 25 лет эксплуатации только притёр один раз клапана, т. к. в девяностые немилосердно "бодяжили" бензин и ни какая техника не выдерживала такого хамства).
5 - Мощность 75 лошадей, для того времени, была самой большой и при езде на второй скорости машина не дёргалась в отличии от любых моделей "жигулей"
Мог бы расписывать всё очень долго, но не буду! Одно то, что автомобиль проездил столько лет без ремонта и, (как сейчас модно без сервисного обслуживания) заслуживает уважения! Причём, ездил на маслах и топливе самого плохого качества! Респект ему и уважение!

P. S.
Совсем забыл сказать, что кнопки аварийной остановки на нём не предусмотрено! Нет ремней безопасности для пассажиров на задних сидениях. Старые номера и технический паспорт не заменял. Снял с регистрации и продал за символическую денюжку в посёлок рыбаков - охотников для дальнейшей эксплуатации вдали от ГАИ. Сам просто не хотел привинчивать новые запасные части к старому металлу кузова. Отдал вместе со всеми запасными частями, которые остались в гараже, а если учесть, что я по образованию механик - дизелист, то Вы должны понимать, что в последний путь машина уехала своим ходом и с полным "боекомплектом"...

— Плюсы:
Простота и надёжность! Комфорт и большой объём салона! Вместительный бензобак - 46 литров! Продуманный наклон задней двери, не забрызгивает и отталкиваются водяные капли, заднее стекло всегда чистое!

— Минусы:
Нет вообще! Единственный минус - это то, что уже не выпускается

Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

15 мар. 2015 в 15:36

4 оценка
Рекомендую

Появилась данная машинка у меня не так давно - 3 месяца назад, когда мне очень срочно понадобился автомобиль, которым не жалко будет перевозить небольшие но тяжелые грузы. Купил я ее за очень смешные деньги - 400 у. е. Состояние нормальное, правда пороги надо менять и так по кузову есть недочеты, но на свои 30 лет аппарат очень не плох.
Удобства мягко скажем не люксовые, сиденья жесткие, салон не примечателен, убогая панель приборов, но это меня не пугало, поскольку работа есть работа, главное чтобы грузы можно было перевозить.
Мотор после капремонта прошел 2000 тыс километров, и я уже наездил на нем 2к и никаких проблем пока нет. На трасе держится уверено, впустую выжимал из него 110 км в час - неплохо для москвича 2125.
грузоподъемность авто большая, я снимал задние сидения и ложил внутрь 1000 кг - машинка сидела. но ехала хорошо, правда больше 70 не разгонялась.
Коробка передач на москвич 2125 стоит от ваз 2105. Предыдущий владелец сказал. что родная намного хуже этой. запчасти недорогие, и часто можно найти хорошие б. у. изделия.
Минус - прожорливость топлива. 10 л на 100 км при сегодняшней цене на бензин не радует. поэтому в дальнейшем думаю поставить газовую установку.

— Плюсы:
грузоподъемность, незаменимость, вместительность, хороший ход, долгая работоспособность

— Минусы:
Очень много бензина уходит

Год выпуска авто: 1986
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 199 мм

–

Анонимно

27 дек. 2014 в 20:09

4 оценка
Рекомендую

Эта довольно таки старая машина попала ко мне в руки в 15 лет, купил я её за 3000 рублей у дедушки. У ИЖа был разобран двигатель, и вот 2 недели я собирал мотор, собрал бы быстрее, но надо же ещё и в школу ходить. Когда он завёлся, моей радости не было предела! Потом я начал его приводить в хороший вид, привыкать к нему. Состояние кузова было среднее, пороги начали подгнивать, уплотнители на стёклах текли, и вмятина на крышке багажника была. Нравилось мне в нём то, что он мягкий, салон тёплый и не гремит не скрепит, так же его 75 - и сильный мотор, на тот момент мне казалось, что это просто мускул - кар, хотя и действительно ехал и тянул он достойно, да и просто внешний вид именно этой машины мне очень нравился. Теперь о плохом, без этого никуда: большой расход топлива, плохая проходимость, я застревал даже на асфальте, нет блокировки на заднюю передачу, то есть вместо 3 - ей можно было случайно воткнуть заднюю и тогда беды не миновать.
И всё же я его продал, просто потому, что у меня не было денег на его содержания, а ИЖ, как и любая другая машина требует денег, а просто стоять он мне не нужен. Но всё - таки это моя первая тачка))

— Плюсы:
Мягкий,тёплый

— Минусы:
большой расход топлива

Год выпуска авто: 1988
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 166 мм

–

Анонимно

25 фев. 2014 в 19:45

5 оценка
Рекомендую

В своё время Москвич Был машиной на расхват, Но сейчас он уже не кому не нужен, да и возится с ним гораздо дольше чем с любой старой иномаркой, У меня москвич только по хозяйству, где воду привести, где за грибами да за ягодами в лес съездить, вот тут он не заменим. Автомобиль Иж 2125 Комби вместительный и прочный, раньше советские машины делали прочными и долговечными, железо у этого автомобиля толстое и при аварии немного погнётся нежели у новых машин советского автопрома, там железо пальцем можно погнуть. Конечно если честно сказать, в гараже наверно два москвича валяются просто на запчасти, часто ломается потому что старый, да и начел гнить кое где, после иномарки садишься в Москвич и чувствуешь себя будто в танке. Конечно быстро на этой машине не поездишь, максимум у меня можно выжать 70 километров в час. Да и то боишься перегреешь, закипит радиатор, Зимой холодно в нём поэтому зимой даже не трогаю его, а летом в жару жарко. Хотя откроешь окошко, нагрузишь польный багажник картошки, и вперед 50 километров в час но прёт - работяга. Мой дет рассказывал, когда его кормилиц был новый, он был лучше любой машины. А сейчас у меня в качестве рабочего, и ударить не жалко и поцарапать, а на Ауди так чисто на работу, да в гости. Этому автомобилю можно с гордостью ставить пять баллов, он их отработал.

— Плюсы:
Хороший автомобиль для работы

— Минусы:
Воздержусь

–

Анонимно

25 фев. 2014 в 17:36

4 оценка
Рекомендую

Да вот эта машина была. раньше делали для безопасности машины, а сейчас делают для красоты. Взять например сейчас отечественную Ваз 2110 и если в нее ведет Иж 2125 то от десятки ни чего не останется. Сейчас делают тонкий метал. а раньше делали полтора сантиметра. Много вместимая и грузили тяжесть до полной. Это сейчас в наши времена нагрузи сильно новую машину. так все стойки вытекут. У меня у деда была такая машина очень хорошая. много проходила, ну в какой то момент ему пришлось расстаться с ней. поменять на более новую. Эта машина считается как раритет.

— Плюсы:
качество хорошее

— Минусы:
Сейчас такого качества уже не делают

–

Анонимно

9 фев. 2014 в 18:10

4 оценка
Рекомендую

Иж 2125 "Комби", он же "Москвич Комби" выпускался Ижевски Автомобильным Заводом с 1973 по 1997 год. На мой взгляд, это был хороший автомобиль для советского гражданина. В наше время "Комби" является редким гостем на автомобильных дорогах.
Это был мой первый автомобиль, естественно, он достался мне не новым, повидавшим жизни, не в идеальном состоянии, но все же он был на ходу, все детали родные.
Салон в нем довольно удобный, хоть и для пассажиров не так много мета, заявленные пять человек он вмещал без проблем. Сиденья удобные для советского автомобиля. Впрочем, в салоне ничего не изменилось от "Москвич - 412". Отличия лишь в объеме багажника и типе кузова. панель приборов простая, наглядная. Ничего лишнего, но не хватало только тахометра. Переключать передачи не очень удобно, постоянно приходилось долго дергать рычагом чтобы попасть на нужную, но это, скорее всего, от старости автомобиля. Любая техника со временем изнашивается и выходит из строя, но с "Комби" почему - то это всегда происходит чаще. чем с другими автомобилями того же возраста и в самый неподходящий момент. Многие жалуются, что "Москвичи" страдают проблемами с управлением, но с моим я таких проблем не заметил. Руль без гидроусилителя, но на легковом автомобиле советского производства, на мой взгляд он и не нужен.
Подвеска довольно надежная, мягкая, хоть и задняя зависимая рессорная. При желании можно добавлять или убирать листы, тем самым менять жесткость. Лично у меня стандартная подвеска пробивала на больших кочках.
Под капотом находится четырехцилиндровый рядный двигатель УЗАМ - 412 мощностью 75 лошадиных сил (такой же стоит на "Москвич"-412) со своей задачей справляется хорошо. Свои заявленные 140 километров в час автомобиль оправдывает. Тяговые характеристики двигателя мне тоже понравились. Со второй передачи трогается без проблем.
Правда, в салоне довольно шумно, пришлось все дополнительно промазывать мастикой. Можно положить дополнительные коврики или поставить самую обычную теплоизоляцию, которой обматывают трубы. Если все места как следует проклеить (вплоть до дверей), то в салоне становится очень тихо, как в иномарке. Плюс ко всему, пластик панели приборов довольно мягкий, с жигулёвским не сравнить. А значит нет посторонних скрипов и тому подобного, даже если передняя панель не в лучшем состоянии.
Двигатель был оснащен карбюратором ДААЗ. С ним пришлось долго ломать голову чтобы правильно настроить, но ничего хорошего из этого не вышло. Так, что всем советую выкидывать этот и искать аналоги. Из - за него у автомобиля большой расход топлива.
Качества проходимости автомобиля меня не удовлетворили. Даже в небольшой грязи или снегу вы имеете все шансы застрять, хоть и дорожный просвет довольно большой.
В багажнике находится бак объемом 46 литров. Не знаю. на сколько километров пути его действительно хватает так, как не рисковал ездить на этом автомобиле на дальние расстояния. Но будьте внимательны! Бак со временем может проржаветь и если резко повысится расход топлива, не лезьте сразу в карбюратор - проверяйте бак!
Качество покраски кузова оставляет желать лучшего. Может быть, именно поэтому не так много комби дожило до наших дней. Так как красили без грунта, кузов быстро начинал ржаветь, гнить.
Сейчас комби - это скорее автомобиль для тех кто хочет средство передвижения, а не автомобиль и не собирается ездить на нем на дальние расстояния.
Кстати, Москвич -это один из самых простых в конструкции отечественных автомобилей. а значит он и прост в ремонте. Так, что если кто - то покупает свой первый автомобиль. то советую начинать именно с Москвича. главное чтобы он был в хорошем состоянии, что сейчас является большой редкостью. Сейчас главный минус состоит в том. что на москвичи довольно трудно найти запчасти. Так что думайте сами, решайте сами, покупать, или не покупать.

— Плюсы:
Двигатель, комфорт, тишина в салоне, простота конструкции

— Минусы:
Мало запчастей, часто ломается

–