Категории	Автомобили Легковые авто Хэтчбек

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

18 мая 2017 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Владел машиной три года, за это время никаких проблем мне машина не доставила. Денег практически не требовала. За время пользования заменил только стойки стабилизаторов и тормозные колодки. Ну и замена масла каждые 10000 км.
Хоть комплектация и была минимальная (без кондиционера и подушек безопасности), но мне достался двигатель объемом 1. 6 литра.
Машина хорошо стоит на дороге, 102 лошадиные силы позволяют без проблем производить обгон на трассе.
Места в машине много. Багажник очень большой. Очень нравилось как открывается крышка багажника, предоставляя огромное пространство для погрузки.
Пробег на момент продажи был 140 тысяч километров
— Плюсы:
Огромный багажник
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

—

Анонимно

12 июля 2016 в 15:59

5 оценка
Рекомендую

Мы с мужем живем на Дальнем Востоке, это единственный, пожалуй, регион России, где 90% автомобилей привезены из Японии, а это значит, что у них правый руль. В последнее время и у нас всё чаще стали появляться леворульки, но пока их совсем мало. К примеру, я ездила за левым рулем только в период сдачи экзаменов на права, когда нужно было сдавать заезд на эстакаду на коробке, и сдавала я ее на "Жигуленке". Это была первая и последняя до недавнего момента леворульная машина в моей жизни.
Когда мы с мужем приехали в Питер на отдых, я уже знала, что хочу взять напрокат европейскую машину на денек и покататься. Тем более, что мы запланировали поездку в Петергоф, а так как наша гостиница была в центре города, то добираться до него из центра на общественном транспорте пришлось бы очень долго. Проще было взять машину, что мы и сделали.
В компании, которая занимается сдачей автомобилей в аренду, нам предложили "Шкоду Октавию". Мне, как человеку с Дальнего Востока бренд "Шкода" ну вообще ни о чем не говорил, то есть, я о нем слышала, но имела очень смутное представление. Но внешний вид машины очень понравился, поэтому мы с удовольствием ее взяли.
Эта модель выглядит очень стильно. Машинка свежая, 2013 - го года, тип кузова - хэтчбэк.
Фары мне особенно нравятся, да и в целом внешний вид пять баллов.
Салон просторный, багажник вместительный. Думаю, машину можно смело покупать в качестве семейного автомобиля.
Вот на этом фото видно получше. Места сзади много, поэтому ноги даже высокорослых пассажиров, сидящих сзади, не будут упираться в переднее сиденье. Сам салон комфортный и мягкий.
Коробка передач, естественно, автомат. Переключается плавно, тормозит быстро, а вот разгоняется, на мой взгляд, тяжеловато.
Руль. Как я уже говорила, мы с мужем с Дальнего Востока и всю жизнь ездили на праворульных машинах. "Шкода", естественно, леворулька. Мы оформили мужа как основного водителя, а меня как дополнительного. Сначала я очень воодушевилась возможностью поездить, но довольно скоро поняла, что мне это не по зубам. У мужа большой стаж, двенадцать лет, но даже его сначала тянуло по привычке вправо. Что уж говорить обо мне. Когда я села за руль, то поняла, что габаритов машины не чувствую абсолютно. Да, было очень непривычно ехать за левым рулем. И если мужу хватило пары - тройки часов, чтобы перестроиться и привыкнуть к новому положению руля, то я испугалась. Потом, конечно, попробовала проехаться, но муж все время меня поправлял, так как меня тянуло в правую сторону, и я могла попросту задеть другие машины на проезжей части. Поэтому скажу честно, хоть я и поездила на европейке, как и хотела, но 99% времени за рулем был муж.
Это приборная панель. Тут, думаю, всё понятно.
Акустика отличная. Колонки работают мягко, но если надо, можно прокатиться с ветерком и музыкой на полную катушку.
Ключ зажигания простой, складывается внутрь. В целом, с машиной разобрались быстро, единственное, что мы не поняли - это куда нажимать, чтобы зеркала складывались автоматически. Пришлось оставлять их так.
Машина безусловно понравилась. Она мягко едет, мягко тормозит и вообще комфортна в эксплуатации. Бензина потребляет мало, что с нынешними ценами на топливо большой плюс. Конечно, к ней пришлось приноравливаться, но потом мы даже не хотели с ней расставаться, жаль, что брали всего на сутки. И напоследок фото со мной за рулем, муж загнал - таки еще раз, чтобы я еще хоть немного на ней проехалась.
"
— Плюсы:
удобная, просторный салон
— Минусы:
слабый разгон
Время использования: 1 раз
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 143 мм

—

Анонимно

13 июня 2016 в 15:31

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток)) Хочу написать про свою красотулечку, с которой мы уже вместе целых три года. А это я могу вам сказать уже достаточный срок чтобы кое что уже знать про свое авто. Выбор остановился именно на этой машинке, из всего пересмотренного японо - корейско - американо - немецкого автопрома, так как соответствовало одно из немаловажных достоинств авто, - это цена - качество. Ну а когда мы с моей красотулечкой знакомились более близко, она меня покорила своим просторным салоном, ОГРОМНЕЙШИМ багажным отделением, удобным водительским местом, кстати аскетично простым и логически понятным, да и вообще внутри я себя почувствовала крайне удобно и защищенно, как в бронеавтомобиле (на металле при изготовлении этой красотки явно не экономили), тяжелые двери, широкие пороги, да и вообще кузов на 5+++. Ну так вот за три года я убедилась с каким запасом прочности изготавливалось это авто. Про расходники писать не буду менялось все вовремя. Вылетел датчик оборотов коленвала, поразило то что авто может обходиться и без него, возникают сложности только на холостом ходу (если не подгазовывать через некоторое время глохнет), а так спокойно заводиться и едет, т. е. до замены можно ездить (цена вопроса 1200р. "БОШ"). Заменен правый ступичный подошипник (стоял оригинал! выходил 250т., цена вопроса 350р.). Порвался пыльник правого шруса (цена вопроса 300р.). Стерлись щетки генератора (стояли родные!, цена вопроса 150р.). Заменен бентикс стартера (стоял родной!, цена вопроса 350р.). По подвеске вопросов нет на сервисе сказали все в отличном состоянии, да и на ходу чувствуется, что нигде ничего не стучит не бьет и не гремит. Движка вообще ровная, только плавали обороты немного, но это быстро вылечилось промывкой дроссельной заслонки и все гут)) Масло от замены до замены, движка его не кушает)) На сервисе сказали если ее не крутить до отсечки будет ходить лет сто, даже капиталить не придется. В общем машиной я и муж крайне довольны, спасибо вам товарищи чехи и словаки, а также немцы за эту прекрасную машину))
— Плюсы:
этот автомобиль один сплошной плюс)))
— Минусы:
минус только один это передняя стойка с водительской стороны немного сужает обзор, но ко всему привыкаешь и этот минус на фоне всех достоинств этого авто капля в море
Год выпуска авто: 1997
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 500 л

—

Анонимно

13 апр. 2015 в 17:37

5 оценка
Рекомендую

Пользуемся машинкой 2013 года, как раз скоро 2 года как исполнится. Но все плюсы оценили только недавно, после поездки с маленьким ребенком в другой город. То, что у машины боольшой багажник, выручало нас уже не раз - никакой доставки комода или стиральной машинки, при складывании задних сидений все влезало. А тут во время длительной стоянки захотелось отдохнуть. Весь, к счастью, немногочисленный багаж поместили вперед, сдвинули задние сиденья вперед, постелили плед и разлеглись с малым в багажнике в полный рост! Не ожидала, что будет так удобно, мне это муж посоветовал, у него так начальник с семьей ездил на пикники летом. Их минусов нашла тлько один - на задних сиденьях коротковаты ремни. Оно бы может даже и не выяснилось, но при покупке детского автокресла ( от 0 до 18) мы не смогли его установить спиной по ходу движения, т. к. ремень оказался коротким дл яэтого. При этом у производителя автокресла написано, что у машин российского автопрома ремни иногда оказывались короткими. Жаль, что это произошло и с нашей шкодой. Но как - то обошлось, ребенок вырос быстрее, чем мы решили вопрос с удлинением ремня))
— Плюсы:
большой и вместительный багажник, надежность в управлении, распространенность модели и соответственно сервис-центров
— Минусы:
Коротковаты ремни на задних сиденьях ( в комментарии)
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

19 фев. 2015 в 19:24

5 оценка
Рекомендую

Хотелось обратить внимание на экономичность. Понимаю у каждого человека свой стиль езды и манера управления автомобилем, расскажу о себе. Работая в такси средний расход за смену получался 6. 5 - 7л. на 100км. причем сами понимаете в такси медленно ездить не получится.
— Плюсы:
Исключительный авто, для семьй, оптимальный вариант цена-качество
— Минусы:
Слабое лакокрасочное покрытие и если шелковая обивка салона жуть какая маркая
Время использования: 2года
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 550 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

16 фев. 2015 в 20:08

5 оценка
Рекомендую

Оооочень вместительный багажник, туда влазит и коляска - люлька, и велосипед двух колёсный, и сумки! Экономичный автомобиль в плане бензина. Ну и естественно, очень комфортный. Я среди этого класса советую всем автотомобиль шкода октавиа!
— Плюсы:
Вместительность, комфортность, экономичность
— Минусы:
Минусов на мой взгляд нет!
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

12 фев. 2015 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Самой моей любимой машиной была моя красавица Skoda Octavia А5. Хочу поделиться своими впечатлениями о ней, но сначала предисловие.
Первым нашим автомобилем был 12 - летний Опель Кадет, который честно отслужил нам года три, и достойно ушел по той же цене, что и был приобретен.
Потом мы купили почти новенькую полуторогодовалую «девяносто девятую» ВАЗ 21099, с коей и промучились года два. Устав от вечных проблем со свечами, колодками, бендиксом и еще кучей всяких неприятностей мы успешно поменяли ее на Ауди - бочку.
Аудюха была совершеннолетняя (18 лет от роду), но мы забыли, что такое неполадки советского авто. Верой и правдой она служила нам еще года четыре. С тех пор муж мой проникся уважением и любовью именно к «немцам». Ну а теперь понятно будет, почему к моему дню рождения мы поехали именно в салон Фольцваген, это было лето 2008 года.
Ходили мы там ходили, а выбирать машины, скажу я вам, дело приятнейшее, и решили зайти в соседний салон Шкода. А там вот такая красавица! А цвет! Надо сказать, что меня тогда как - то кидало на красный цвет, именно такого цвета у меня тогда была сумочка… если помните, я писала про эту женскую дурь в отзыве о посуде BergHOFF.
Ну в сторону глупости, поговорим о серьезном, о том, какая в этой машине была начинка. Тогда А5 выпускалась в трех вариантах - базовая, Ambition и Elegance. Про базовую писать нечего, она самая простая.
Эта же машина, кроме своего ярко - красного цвета была напичкана по комплектации Ambition, плюс многие дополнения от Elegance.
Перечисляю что нам предлагалось: АВС, система курсовой устойчивости, антипробуксировка, подушки безопасности, электрорегулировка зеркал с подогревом, стеклоподъемники, датчик дождя, бортовой компьютер и еще какие - то навороты, связанные с безопасной ездой.
От верхней комплектации машине достались: двухзонный климат - контроль, регулируемые подогреваемые сиденья, задний стеклоочиститель с омывателем. Это было круто! Не забывайте, речь идет о 2008 г.
А еще она обладала дополнительно "спорт комплектом", "кожпакетом" и "антигравием". В спорткомплект входили - более жесткая подвеска, спортивные сидения с дополнительной поддержкой, спортивная резина, трехспицевый руль (трудно потом было от него отвыкать). И сборка у нее была родная - чешская. В то время большинство моделей Октавии собирали в Калуге.
Конечно, муж сопротивлялся красному цвету, но с такими данными была только одна машина. Это был эксклюзив по индивидуальному заказу, и по каким - то там причинам заказчик не смог ее выкупить. Немного о марке Шкода. Мы ее покупали в 2008. А уже с 1991 года чешская компания SKODA объединилась с немецким автогигантом - концерном Volkswagen. Все автомобилисты знают, что Шкода Октавия по сути очень схожа с Volkswagen Passat, так что это тоже полноправный «немец».
В результате за 603 000 рублей мы стали обладателями яркой, дерзкой машины, которую я полюбила всей душой!
Работа мужа связана с морем и частыми длительными рейсами, так что в его отсутствие машина в полном моем распоряжении и оценку ее эксплуатации я могу дать из собственного опыта.
Тут прошу учесть, что отзыв все же с дамской точки зрения и про всякие технические характеристики, типа независимой подвески, системы зажигания и прочей заумности я писать не буду.
Что мне понравилось:
- легкая управляемость, машина слушает руль безукоризненно, имеет большой угол разворота колес;
- шустро трогается и быстро набирает скорость, что особенно заметно на светофорах;
- действительно высоко сидит, мы любители «тихой охоты» и часто ездим по лесам, проходимость нашей Шкоды была замечательная и по сугробам она выползала вполне нормально;
- зеркало заднего вида имеет противо - бликовую функцию, чтобы не слепили сзади идущие машины (действует!);
- фары достаточно хорошо освещают в темноте, особенно понравились противотуманки;
- машина новая – поэтому никаких дребезжаний, посторонних шумов и т. п., все идеально;
- в салоне много места, задние пассажиры вполне себе могут сидеть «нога на ногу»;
- во всех четырех дверях есть большие карманы, кроме того в водительском и пассажирском креслах есть карманы у сидений, туда удобно мне было класть телефон. Есть выдвигаемый подлокотник для водителя, удобно держать локоть во время езды, под подлокотником ящик для мелочей. Это не во всех моделях, у нас были, так же как и ящик под передним пассажирским сидением. А, и еще есть большой ящик с крышкой на передней панели.
- оценила я регулируемые сидения, не то что высота - глубина, а вот регулировка поясничного отдела вещь очень удобная, понимаешь это, когда едешь в пути километров 2500;
- поразил огромных размеров багажник! Мы как то раз везли в багажнике старенький невысокий холодильник на дачу. Это хэтчбек, дверь открывается от самой крыши, мы и кресло в ней перевозили))
Кроме этого можно «завалить» задние сидения, и багажник станет больше в два раза! Кстати, все три задние сидения независимы, могут складываться отдельно, центральная спинка при откидывании служит столиком для задних пассажиров;
- одним из главных плюсов является экономичность, в том числе недорогое обслуживание, невысокие цены на расходники, и бензину кушает очень не жадно. Мне, как человеку, связанному с финансами этот пунктик всегда грел душу!
Все остальные функции, заявленные в описАнии машины выше, конечно же делают езду на Шкоде А5 еще более комфортными, не вижу смысла их дополнительно расхваливать, они говорят сами за себя.
Про начинку под капотом я в этом случае сказать ни чего не могу, ни разу туда свой нос не сунула, не зачем было. И это не потому, что я барышня - блондинка, свою 99 - ю я под капотом изучила всю, приходилось и с отвертки заводить)) Просто тут все работало как часы, а в налаженный механизм, как известно, не чего и ползти.
Что не понравилось:
Такого честно говоря и нет. Это была первая наша новая машина с салона, поэтому я была просто в восторге от всего!
Единственное что мне иногда мешало, то это широкие передние стойки - на повороте они мешали полному обзору, приходилось наклоняться.
Еще из отрицательных моментов (это юмор) – из - за своей яркой окраски, по машине меня все…

—

Анонимно

27 дек. 2014 в 21:00

5 оценка
Рекомендую

Никогда не рассматривала автомобиль Skoda Octavia, как преемника для своей старой ВАЗ - 21099. Думала совсем другой покупать. Но выбор за меня сделал мой супруг. И я о его выборе нисколько не жалею.
Покупали новую в автосалоне. Двигатель объемом 1, 6 л, коробка механическая. Серебристый цвет оказался очень практичным: пыль и небольшая грязь не слишком режут глаз.
Довольно тяжелая сама по себе, но разгоняется шустро. Особенно, если бензин АИ - 95, а не АИ - 92. Хотя лили и тот, и тот. Шумоизоляция неплохая, но не на самом высоком уровне. Зимой колеса с шипами шумят не слабо. Приличная подвеска: небольшие кочки и ямки проглатывает на ура. Очень просторный салон. Даже пассажиры на задних сиденьях не чувствуют себя скованно. Порадовала регулировка руля (вверх - вниз, вперед - назад). Сиденье водителя тоже регулируется по длине ног и выше - ниже. А также имеется регулировка в поясничном отделе.
Отдельный разговор - это багажное отделение. Оно в автомобиле Skoda Octavia просто огромно! А откидывающееся заднее сиденье еще дополнительно увеличивает пространство. Там столько всего помещается! Мы лично перевозили в ней даже ванну в 180 см длиной. По сути Skoda Octavia хэтчбек - это так называемый "лифтбек". То есть присутствует функционал хэтчбека, а внешний вид седана.
Двигатель легко запускается даже при очень низких температурах в районе -30. Но, стоит отметить, что прогревается довольно долго. Антипробуксовочная система прекрасно помогает при подъеме на скользких склонах.
Из минусов: в дождливую погоду потеют задние стекла, приходится печку сильнее включать. И еще слабое место автомобиля Skoda Octavia - это пустотелые дутые пороги. Они заминаются с легкостью даже при небольшом ударе. Но эти мелочи не сильно повлияли на мое положительное мнение об автомобиле Skoda Octavia. Я им очень довольна и всем советую покупать.
— Плюсы:
оптимальное соотношение цены и качества, надежный
— Минусы:
в дождь потеют задние стекла, пороги легко заминаются
Время использования: с сентября 2013
Стоимость: 665000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

24 ноя. 2014 в 20:09

5 оценка
Рекомендую

В 2012 году наконец то решился на покупку для себя очередного транспортного средства. Какое то время интересовался, просматривал сайты, читал самую разнообразную литературу, так как долго не мог определиться с выбором машины. К японским автомобилям почему то душа не лежала, хотя объяснения этому до сих пор не нахожу. По видимому сказалась служба на Дальнем Востоке, где "японцев" было великое множество. Поэтому стал выбирать машину от европейских производителей. И в итоге остановил свой выбор на Шкода Октавия А5. Пришел в салон, оформил все необходимые формальности и стал в один момент обладателем прекрасного стального коня цвета серый грей металлик с объемом двигателя 1, 6 литра и мощностью 102 лошадиных силы. Радости естественно не было предела))Ну нравилась мне машина и все тут))Обтекаемая форма, вместительный салон, хищные "глаза" фар, достаточно большой дорожный просвет. Ну а про багажник и говорить нечего))Он просто огромный. Вообщем впечатления как были, так и остались самые наилучшие! За три года достаточно серьезной эксплуатации менял только масло, расходные материалы и в принципе все. Как я уже говорил, салон достаточно вместительный. Единственно, что сделан он "по - немецки"сдержанно, но зато все очень и очень функционально. Все под рукой и ничего лишнего. Двигатель достаточно резвый, хотя 102 лошадиных силы подойдут для человека не очень любящего быструю езду. Но представления о быстрой езде у всех свои. Я разгонял свою девочку до 165 километров в час и чувствовал себя очень комфортно. Дорогу держит отлично, в повороты входит плавно. Вообщем ничего плохого сказать про свою замечательную Шкоду не могу. Даже язык не поворачивается))Неоднократно ездили на дальние расстояния и не разу не подвела. На будущий год есть в планах поменять на более новую, но скорее всего это опять будет Шкода Октавия))Вообщем советую всем!
— Плюсы:
Большой багажник,большой дорожный просвет,неприхотлива в эксплуатации,надежные подвеска и двигатель,вместительный салон
— Минусы:
Достаточно дорогое обслуживание в салоне
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 538 л

—

Анонимно

13 окт. 2014 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

Покупали Новую Шкоду Октавия в 2008 году. Объездили много салонов, но наш выбор пал именно на Шкоду. Комплектация 1. 8 л. турбо двигатель, механическая КП, система WTS (т. е. спортивные сиденья, кожаная оплетка руля, ручного тормоза и коробки передач) Подкупили огромный багажник (для хэтчбэка), высокий клиренс и очень просторный салон. В эксплуатации за 6 лет не было никаких нареканий, никаких вложений, за исключением того, что через 60000 км. положено менять ремень ГРМ. Ездили на нем по пересеченной местности в деревню - проходит спокойно, если, конечно, ехать аккуратно. Так что за город ездить милое дело. В багажник помещается очень много! Он просто огромный, загружаем его по полной, когда едем в деревню и ообратно. В салоне спереди сидят два человека, а сзади двое детей которые сидят в автокреслах и я помещаюсь спокойно и едем в деревню часов 8 - 10. Очень комфортно. Еще раз повторюсь, что за 6 лет у нас не было никаких вложений в эту машину. Даже жалко ее продавать.
— Плюсы:
Без проблемная машина
— Минусы:
не онаружила
Время использования: 6 лет
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 530 л

—

Анонимно

2 сен. 2014 в 19:11

4 оценка
Рекомендую

С чего начать? Машин у меня было не много. Представители советского автопрома- "шестерка" и "восьмерка", были и иностранцы - опель, мазда 626 и бмв 3. Однако при выборе очередного автомобиля я подошел со всей серьезностью и в итоге выбрал Шкоду Октавию Элеганс. При поиске данного автомобиля я посмотрел много претендентов на мои деньги, но удивительно, что много из них было попросту гнилых, сквозные дырки били и в крыльях и в порогах. Но затем нашел свою, в которой я не разочаровался ни на миг. Какие плюсы, но здесь стандартно: большой багажник, просторный салон, жесткая надежная подвеска, из приятного это климат и патронник. Из недостатков это коробка передач (и в данном случае не зависит тросовая она или нет) передачи включаются не айс, но все это можно исправить. Также не придется сэкономить на замене масла, так как после 10К машина начинает подъедать масло. Также не хватает щетки очистителя на заднем стекле. Не смотря на перечисленные недостатки машина мне нравиться потому, что неприхотливая машина с огромным багажником, недорогими запчастями, представительным видом и все это за реальные деньги. Советую всем кто ищет себе машину приглядеться к данному авто!
— Плюсы:
неприхотливая с огромным багажником,крепкой подвеской, недорогими запчастями автомашина за реальные деньги
— Минусы:
слабая коробка, крены на поворотах, отсутствие щетки на заднем стекле
Год выпуска авто: 2001
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

24 фев. 2014 в 18:40

4 оценка
Рекомендую

Купил я этот автомобиль летом 2013 года. Покупал его как временную машину. Автомобиль в праве называться автомобилем) За время моего пользования, заменены был многие расходники, не удивительно, машина 1999 года выпуска. Машина с двигателем AGN очень хороша. Если задумываетесь брать шкоду октавию, не советую брать с двигателем AEE, она ломается чаще таких двигателей как : AKL, AGN.
Если оценивать автомобиль по характеристикам, то мои оценки таковы:
Достоинства:
Динамика:Объем багажника Расход топлива Простор салона Управляемость.
Недостатки:
Комфорт задних мест, Обзор изнутри.
Спорные качества - Работа подвески Шумоизоляция Расход масла Удобство посадки Запас хода.
На мой взгляд для автомобиля 99 года, она является достойным вариантом автомобиля, для поездок на дачу и на природу, Достаточно высокий клиренс.
В принипе для авто стоимостью от 200 до 250 тысяч рублей хороший авто
Сейчас продаю этот авто в связи с покупкой нового авто.
— Плюсы:
Объем багажника Расход топлива Простор салона Управляемость
— Минусы:
Комфорт задних мест, Обзор изнутри

—

Анонимно

1 сен. 2013 в 22:55

5 оценка
Рекомендую

С 2012 г являюсь счастливым владельцем (приобрел в лизинг) автомобиля Skoda Octavia 1. 4 TSI (КПП механика). Брал машину в салоне Герон Кар в Нижнем Новгороде.
Как только сел в салон автомобиля - сразу понял, что это мой вариант. Просторный салон, хорошая обзорность, много места для пассажиров на задних сидениях, качественная и отделка салона, блокировки стеклоподъемников и дверей от открывания (у кого есть дети - очень актуальная опция). Багажник - просто огромный, думаю, что удовлетворит всех покупателей.
По ходовой. Подвеска спереди и сзади - макферсон. Достаточно жесткая, но это и хорошо. Небольшие неровности (трамвайные пути, мелкие ямки и прочие неприятности на дороге) проглатывает на ура! Прохожу по таким препятствиям не снижая скорости! Дорожный просвет - 164 мм, что тоже не мало важно для России.
Двигатель 1, 4 TSI мощность 122 лошадки - очень достойный агрегат. Максимальный крутящий момент с 1500 об/мин, т. е машинка подхватывает очень достойно! Только "тапку" нажал - полетела! Турбо провалов пока не ощущал. На обгоне ведет себя уверенно.
Кузов автомобиля получил более агрессивный дизайн и двойную оцинковку. 12 лет гарантии от сквозной коррозии.
Машинка имеет много приятных примочек: датчики света, дождя, круиз - контроль, парктроник (сзади), климат - контроль двузонный, электроподогрев зеркал, стеклоподъемники, подушки безопасности, ABS и другие навороты!
Расход топлива (с включенным климатом): город 9 - 10 л/100 км; трасса 6, 3 - 7, 5 л/100 км. Очень зависит от стиля езды. Топливо АИ 95.
Но есть и недостатки.
1 Долго прогревается зимой. Сам салон прогревается нормально по времени, а вот движку надо сначала от 1 - 1, 5 км проехать, чтобы выйти на рабочую температуру!
2 Постоянный контроль уровня масла. Иногда доливать надо по 50 - 100 гр, чтобы турбинка "не голодала".
Итак итог: Машина имеет идеальное отношение цена/качество, надежная, комфортная, быстрая, экономичная. На этом фоне все недостатки стираются! Вообщем очень рекомендую к приобретению!
— Плюсы:
Комфорт, безопасность, экономичность, цена/качество, быстрый автомобиль, надежный, относительно высокий
— Минусы:
Долгий прогрев зимой. Контроль уровня масла
Время использования: 16 месяцев
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

24 авг. 2013 в 17:45

5 оценка
Рекомендую

Приобреталась «Skoda Octavia Tour » в базовой комплектации с нуля 10 лет тому назад у официального дилера Шкода. Двигатель - 1. 6 MT. При покупке первым делом привлекло её наличие в салоне и дизайн машины. Цвет машины – зеленый.
В машине достаточно просторный салон и вместительный багажник. Задние сидения складываются в соотношении 2/3. Сидения достаточно комфортные. За 10 лет эксплуатации автомобиль ни разу не подводил, что зимой, что летом. Зимой с полуоборота заводилась в лютый мороз, в минус 30.
Заливаем 95 бензин и только на проверенных АЗС. Средний расход топлива – 10 литров на 100 км. Очень уверенно идёт на обгон, скорость от 100 км в час до 150 набирается моментально. 100 % оцинковка кузова препятствует появлению коррозии.
Толщина металла в машине такая же, как у 21 Волги. Хорошее качество материалов. С колесами R 15 клиренс достаточен для обычной неэкстремальной эксплуатации как в городе, так и на сельских дорогах.
Соотношение цена - качество оптимальное. Автомобиль нравится и продавать его пока что не планируем, т. к. видели такую машину с пробегом 600 000 км.
— Плюсы:
Надежная, Оцинкованный кузов
— Минусы:
Жесткая подвеска
Время использования: 10 лет

—

Анонимно

23 авг. 2013 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

В позапрошлом году купил этот автомобиль и абсолютно не жалею. Ни одной поломки. Удобный, комфортабельный салон, двигатель 1, 6 (вполне достаточно), автоматическая коробка переключения передач (очень удобно), сигнализация заводского изготовления, климат - контроль, просторный багажник, высокая посадка и пр. Машина очень удобна для огородников и садоводов. Покупал в салоне на Каширском шоссе.
Особенно хочется отметить такую особенность авто, как возможность переключения скорости вручную на ходу, когда возникает необходимость на трассе совершить обгон и максимально быстро набрать необходимую скорость. Для этого достаточно поставить рычаг АКПП в нужное положение и нажать на педаль газа: машина совершает ускорение, и стартовая скорость существенно увеличивается.
Машина оснащена дисплеем, который выдает водителю всею необходимую информацию: расход топлива, падение давления в шинах, дата прохождения предстоящего ТО и пр. Это настоящая энциклопедия, обеспечивающая владельца максимумом нужной информации. Все это делает машину на редкость удобной в эксплуатации.
— Плюсы:
Скоростная, маневренна, легкая в управлении машина (очень нравится женщинам)
— Минусы:
Нет

—

Анонимно

4 июля 2013 в 21:24

5 оценка
Рекомендую

Подходя к салону сердце трепетало предвкушая встречу с новеньким автомобилем. SKODA Octavia 2011 года выпуска в кузове А5. И вот она! Стоит. Белоснежная, гордая, как Снежная КОРОЛЕВА. Кузов красивый, в меру агрессивный. Габариты поражают своими размерами, для такого класса машин. Плавные обводы кузова перерастают в достаточно "хищную" мордочку, которую венчают две пары обалденных ксеноновых фар.
Широкие проемы передних дверей очень гармонично вписываются в облик автомобиля. Если не смотреть на пятую дверь, как на дверь автомобиля Хечбек, что можно легко сказать, что перед вами полноценный седан. Но открыв пятую дверь понимаешь, что это даже не седан, а скорее универсал. Потому что объем багажного отделения поражает. А при сложенных задних сидениях автомобиль полноценно становится универсалом.
Теперь залезаем в салон. Убранство салона выглядит достойно, аккуратно и в меру немецкой педантичности практично. Начну, пожалуй, с сидений для задних пассажиров. Они просторные, удобные, с хорошей боковой поддержкой и подлокотником для комфорта. Так же есть крепление ISOFIX для детского сидения, что очень радует. Так же для удобства задних пассажиров шкодовцы пошли на определенную хитрость - включили в комплектацию обогрев сидений.
Теперь рассмотрим переднее пассажирское место. Очень комфортное, удобное и обалденно просторное. Под руками есть все, что нужно, начиная от подстаканников и заканчивая козырьком, в котором встроено зеркальце с подсветкой.
Особенно хочется упомянуть про эргономику водительского места. Все, конечно, понимают что SKODA Octavia это тот же немец, только в профиль. С другим значком. Все на высоком уровне и достойно уважения. Хорошо читаемая шкала приборов, на которой даже при ярком солнце все достаточно хорошо видно. Подрулевые переключатели тоже расположены так, что не надо вообще задумываться что где находится. Руль регулируется во всех положениях.
Так же хочется уделить внимание бортовому компьютеру. на котором можно увидеть достаточно много информации. Используя его можно получить некоторые "фенечки" в свое распоряжение - в виде автоматически поворачивающегося зеркала, помогающего при парковке.
Единственное что напрягло - это режим омывания фар. К нему надо привыкнуть. Первое время жидкость из бачка улетала достаточно быстро, хотя он далеко не маленький.
Двигатель. О нем хочется сказать следующее. Он достаточно неплохой. Система TSI и турбина дает о себе знать. И в сочетании с автоматическим роботом DSG превращает автомобиль не прост в средство передвижения, а в достаточно мощный, быстрый и комфортный болид. За время эксплуатации нареканий о работе двигателя вообще не было никаких. Единственное что периодически посматривали масло, т. к. двигатели с турбиной очень любят его кушать.
Отдельно расскажу о коробке DSG. Робот есть робот, но этот робот сочетает в себе двухдисковое сухое сцепление, которое позволяет переключать передачи за считанные доли секнд, кк болид Формулы 1. Этот робот очень сильно выручает мшину в плане комфортности эксплуатации. Едешь как на машине с обыкновенным автоматом ничего не чувствуя, только быстрее.
Хоть общение с этим автомобилем в нашей семье было непродолжительным, но в целом он оставил очень достойное о себе впечатление.
Так же мои отзывы о
- Audi A6
- Kia Rio
- Yamaha YBR 125
— Плюсы:
быстрота, коробка DSG, комфорт, большой багажник, большой клиренс, и много всяких плюшек
— Минусы:
цена
Время использования: год
Стоимость: 920000 руб

—

Анонимно

10 июня 2013 в 18:00

5 оценка
Рекомендую

Итак, начнем! Много всяких «вкусностей» вроде противооткатной системы, которая на уклоне немного прихватывает тормоза. Противобуксовочная система, которая через датчики АБС и ЕСП прихватывает буксующее колесо, тем самым передавая крутящий момент на неподвижное колесо (наподобие электронной блокировки переднего дифференциала). Датчики давления в шинах (как таковых их нет, но компьютер определяет падение давления в колесе по датчикам АБС и ЕСП). Радует цветной сенсорный экран, на который выводятся показания парктроника. Через него управляется почти вся электронная начинка авто. Очень удобная навигация по каталогам с музыкой. Сбросил почти всё, что было на компе, на 16 Gb SD карточку и вся музыка всегда со мной! CD чейнджером так ни разу и не воспользовался — анахронизм) А еще 12 колонок, плюс усилок — приятные опции, которые не встретишь у многих авто классом выше! Понравилась морда после рестайлинга. Багажник просто огромный. Заказал сначала с бежевым кожаным салоном, но через 2 недели позвонил дилер и сообщил радостную новость, что пришло письмо из Чехии. Эти мудрецы отказались поставлять к нам такие комплектации (типа внутренняя конкуренции с Пассатом и Джеттой) и выбор пал на черно - серый спортивный салон Динамик. Классные сиденья с боковой поддержкой, трехспицевый руль, хромированная отделка со своеобразным рисунком (смотрится гораздо лучше обычных серебристых). Вообще, качество отделки салона очень понравилось. На МОЙ взгляд оно одно из лучших в классе (а некоторым и из D класса можно поучиться). Есть и минус – на скверных дорогах что - то скрипит, причем всё время из разных мест. Несильно, но неприятно… но уже забил на это дело. Мотор и коробка – это просто праздник какой - то! Мотор 1, 4 турбо 122 л. с. и 200 нм доступных уже с 1500! оборотов, т. е. практически с холостых оборотов доступна тяга на уровне раскрученных до 4000 - 5000 тыс. движков 2. 0 - 2, 4 л. По ощущениям от динамики очень похож на 1, 8 турбо, но мне и 1, 4 хватает за глаза (не летаю, амбиции Шумахера реализую на карте, всех горе гонщегов посадить на кол!). Коробка – 7 ступ. робот с двумя сцеплениями. Обеспечивает разгон (9, 7 с. до сотни) как на механике, а расход даже меньше! Переключения можно почувствовать только при переходе с первой на вторую, далее как на вариаторе. И без гидротрансформатора! Единственный выявленный недостаток — настройка «мозгов» коробки. При движении в вялотекущей пробке часто переключается со 2ой на 3ю передачи и обратно, иногда с толчками. Для себя решил – следующая машина может быть любой, но только с турбой и продвинутым роботом. Расход не замерял, но при примерно одинаковых пробегах полного бака (55 л) на Октавии хватает на 2 - 3 дня дольше, чем на Фокусе. Подвеску хотелось бы помягче. Да, упругая, цельная, авто почти не кренится… но я люблю более комфортные настройки, может даже в ущерб управляемости (типа Камри). Это уже на любителя. Шумоизоляция средненькая. Она есть, работу двигателя до 3500 об. можно оценить только по тахометру, но шины гудят будь здоров (Бриджстоун), особенно на паршивом асфальте. Камешки и песок по аркам не тарабанят. Очень понравился клиренс – около 165 мм. Стоит на парковке рядом с Хондой CRV, смотрю – да она ничуть не ниже! Заказывал пакет плохие дороги - повышение клиренса на 20 мм и хорошая стальная защита движка. В заключение хочу сказать, что все вышесказанное является моим личным мнением и не претендует на абсолютную истину. Берегите себя!
— Плюсы:
Автомобиль шикарнейший!
— Минусы:
Минусов почти нет!

—

Анонимно

18 мар. 2013 в 17:48

4 оценка
Рекомендую

багажник это что - то, у нас помещается абсолютно все. Я не была фанатом Шкоды пока у нас не появилась Октавия. Машина очень семейная на мой взгляд .
— Плюсы:
багажник
— Минусы:
минусов не вижу
Время использования: 9
Год выпуска авто: 2004

—

Анонимно

25 авг. 2012 в 17:07

5 оценка
Рекомендую

Как сказано на официальном сайте Skoda: «Еще больше уверенности в себе». Да, Skoda это Skoda, я конечно не фанатик этой марки, но она мне очень и очень нравится. Octavia, по моему мнению, самый распространенный автомобиль из моделей Skoda в России. Элегантный и привлекающий взгляды дизайн. Классический внешний вид. Агрессивный перед. После рестайлинга получился еще более красивый, утонченный автомобиль. Хотя на вкус и цвет… как говорится. Качество покраски хорошее. Сколов фактически нет. Металл местами толстый, а местами очень толстый. Что говорит о том, умеют ведь делать качественные автомобили. Кузов похож на седан, а на самом деле хетчбек. Имеет пакет для наших «хороших» дорог и защиту двигателя. Я думаю, нам это не помешает. По проходимости очень даже хорошо везет по бездорожью. Не очень большие зеркала и высокая корма, с которыми не очень удобно парковаться. Но зато электрорегулировка зеркал хорошая. При регулировки левого зеркало, правое движется вместе с ним. Есть подогрев. Салонное зеркало в темное время самостоятельно затемняется. Салон достаточно комфортный, ощущается некая безопасность. Наблюдаются карманы в дверях, разнообразные ящички для мелочевки. Основной бардачок хороших размеров с подсветкой. Сиденье водителя очень удобное и комфортное. Регулируется под ваш силуэт идеально. Но нет поясничного подпора, поэтому при поездке на дальние расстояния спина становится как каменная. Сзади конечно же для троих мало места. Приборная панель классическая, элегантная. Все находится под рукой водителя. Приборы хорошо читаются. Подсветка белая и зеленая, которая не мешает вождению в темное время суток. Багажное отделение у Octavia довольно большое. Много всякого барахла можно туда поместить. Есть освещение багажника. Штатная музыка сносная, но можно поставить и еще что - нибудь.Двигатель не очень мощный - 1, 4л., но для города хватает. Погонять на этом автомобиле не пришлось, т. к. обгоняя не очень большую фуру появляется небольшой дискомфорт, становится страшновато. Но все таки разгон вполне уверенный, достойный для своего двигателя. Но при полной загрузке машины идет тяжеловато.
На пониженной передачи можно разогнать до 160 км/ч. На скорости 120 км/ч по трассе автомобиль идет очень уверенно.Слегка барахлит коробка, не включается с первого раза первая и задняя скорость, как выяснилось, этим болеют фактически все модели данной марки. Лечится это заливкой масла синтетика или полусинтетическое. Бывает, иногда проваливается переключение на вторую передачу. Коробка скорее всего для города.Тормоза работают хорошо. Но бывало, при резком торможении автомобиль клюет носом.Шумоизоляция для этого класса приемлемая. Небольшой шум с улицы и от колес заметен на скорости.Бортовой компьютер работает исправно. Показывает: температура воздуха снаружи, запас хода, время в пути, мгновенный и средний расход топлива, средняя скорость движения.Круиз - контроль, конечно же замечательная штука. Ставишь определенную скорость едет хорошо, даже бывает в гору с этой скоростью поднимается замечательно.Кондик работает тоже отменно. В жару холодит.
Заводится автомобиль даже при очень низкой температуре -35* легко. Иногда бывает брыкается, но только иногда. Но при низких температурах прогревается долго.
Расход топлива: в городе 7, 5 - 8 литров, на трассе – 5 - 6 литров на сотку. Заливали 92, двигатель работал исправно.Бывает в дождливую погоду потеют задние стекла.Как у многих современных машин дневные огни включаются автоматически. Хорошо освещают противотуманки.Подвеска слегка жестковата. В поворотах не кренится, заходит идеально.В итоге могу сказать хорошая, качественная машина, к которой надо привыкнуть.
— Плюсы:
много
— Минусы:
фактически нет

—