Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июня 2017 в 20:19

5 оценка
Рекомендую

Свою девочку я купила в сентябре 2013 года в автосалоне совершенно новую. Мне хотелось приобрести автомобиль комфортный и надежный и я не ошиблась))Машина - села, завела, поехала.
ТО через 15 тыс. км. проходила в салоне пока была на гарантии, потом сама меняла масло и фильтра(в автосервисе которому доверяю)

Почему я выбрала мотор 1, 6? Потому, что этот двигатель самый надёжный, менее затратный в обслуживании. Плюс - он спокойно едет на 92 бензине. Единственный минус -это мощность. Но здесь выбор за вами - ресурс и долговечность или резвость и расходы на масло. За время гарантии автомобиль показал себя отлично. Подвеска в меру жёсткая, но меня устраивает. Люди жалуются на то, что в машине холодно. Я вам скажу, что 5 мин. и я поехала, через 2 км начинает дуть тёплый воздух, а через 30 мин. езды можно снимать куртку, даже если на улице -20 градусов... Детали подвески служат довольно долго, т. к. я за 4 года еще ничего не меняла. Кстати, некоторые жалуются, что быстро стираются тормозные колодки. Скажу так, что это зависит от стиля езды, качества и правильной замены колодок. Я пока поменяла только задние. А так машина хорошая, вместительная для своего класса. У меня маленький ребенок поэтому очень важно было что бы багажник был большой. У меня вмешается коляска и еще много всего для отдыха.

На трассе едет плавно, а вот в городе на не ровных дорогах приходится ехать по медленнее иначе начинает трясти. В общем я очень довольна своей машиной. она очень подходит для большой семьи.

— Плюсы:
большой багажник,много места в салоне,комфортная и надежная

— Минусы:
долго прогревается и быстро перегорают лапочки ближнего света

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

25 апр. 2017 в 17:54

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль хороший, спора нет, но есть как и у всех авто, свои плюсы и минусы. Вообщем авто подходит в основном для семейных, почему, да потому что сам автомобиль смотрится не для дедушек а для вполне современной семьи на котором можно ездить и мужчине и женщине, очень комфортный, самое главное вместительный, багажник огромный за счёт задней крышки багажника которая открывается вместе со стеклом. Можно перевозить практически всё из бытовых предметов, машинку стиральную, телевизор, не говоря по мелочам а если разложить видения задние, то получится огромная площадь на которой даже можно и спать вытянув ноги как на обычной кровати, по ходовым качествам очень практичная, подвеска неприхотливая, уже идет заранее отрегулированная и подготовленная для Российских дорог, расход при турбированном варианте экономичный. Запчасти достаточно не дорогие и вполне доступные для обычного, рядового покупателя. Клиренс достаточно большой, чтобы ездить даже на природу. Да и ценовая политика достаточно благосклонна к нынешнему рынку подержанных авто данного класса авто, начинается от четырехстах тысяч рублей. Что касается новой модели, то кузов А5 уже сняли с производства а сейчас на рынке появилась новая октавия, в новом кузове А7 3 - го поколения. В целом машина очень хорошая, динамичная, просторная, для своего сегмента комфортная и самое главное ремонтопригодна...

— Плюсы:
Ремонтопригодность,комфортность,экономичность,вместительность,относительная дешевизна в ценовой политике

— Минусы:
В коробке с DSG приходится заменять диски сцепления

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1396 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

19 мар. 2017 в 18:20

5 оценка
Рекомендую

Доброго всем времени суток! Хочу поделиться впечатлением о эксплуатации "Шкодика".
Об этой модели задумывался давно, но как то все не складывалось. Покупались другие машины, Но чему суждено, то сбудется, и вовремя (восточная мудрость). Так получилось, что потребовалась вторая машина... Стал подыскивать. Выбирал между Мазда 3, Хонда цивик... а приобрел Шкоду. Комплекташка средняя, зато атмосферник 1. 6 и гидроавтомат. Т. Е. самое то... для простого обывателя. В процессе эксплуатации никаких неожиданностей, обслуживание по регламенту. В семье два авто, сравнивал европейскую и корейскую школу автомобилестроения. Шкода и Хундай. Плюсы есть и минусы у обеих. Европейцы... это основательность, консерватизм, продуманная эргономика. Шкода на дороге нравится тем что ее не надо ловить и держать на курсе, как прилипает... в то время как паркетник Хундай любитель порыскать.
О практичности Шкодика. То что багажник огромен сказано много раз... мы решили расширить его возможности. В интернете увидел идею спального места... и реализовал. Дело в том, что между багажником есть ступенька, а если сделать подиум высотой 9см, получается ровное спальное место 90см Х 180см. Т. Е. кровать. В турпоходе испытали, отлично, и палатки не надо. Выкладываю фото, если модератор не удалит, то вот что получилось:

В отпуск тоже берем это спальное место, нормальный сон в дороге это важно, не всегда мотель свободен, а вытянуться в полный рост после дня за рулем очень хочется, кто путешествует поймет. Бытует мнение, что Октавия 1. 6 это машина для пенсионеров. Соглашусь, Это не шлифмашинка, Но для меня важна надежность и уверенность, что я доеду без поломок и напрягов из пункта А в пункт В. Для этого как раз и подходит Шкодик. Пробег у него 77тыр за пять лет. Менять и продавать даже не думаем. Зимой трудится паркетник Хундай, а как снег сойдет пересядем на европейку. Всем удачи на дорогах, любите свои машины, и они не подведут вас.

— Плюсы:
Много автомобиля, надежность,простота в обслуживании

— Минусы:
За эти деньги их нет

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм

–

Анонимно

11 мая 2015 в 18:11

5 оценка
Рекомендую

Автомобили Skoda уже давно нашли своих поклонников, и одной из самых успешных моделей, на мой взгляд, является Octavia. Именно об одном из этих автомобилей, а именно Skoda Octavia A5, я и хочу написать сегодня отзыв.

Автомобилист из меня, честно скажу, никакой, поэтому в основном я предпочитаю роль пассажира, и соответственно и отзыв буду писать с этой точки зрения.

Автомобиль 2011 года выпуска. Внешне Skoda Octavia A5, естественно, во многом имеет сходство с предыдущими моделями, но после некоторых обновления данная модель выглядит более современно.

Интерьер автомобиля мне очень нравиться. Он красивый и строгий. Начать хочу с салона. Салон достаточно просторный. Эргонамика салона хорошо продуманна. Места хватает и водителю и пассажирам на задних сидениях. И даже если Вас бог ростом не обделил, в машине Вы будете чувствовать себя комфортно. Есть куда протянуть ноги, да и над головой место найдется.

Сидения очень удобные, что особенно важно для водителя. Положение сидений водителя и переднего пассажира можно изменить в нескольких направлениях. Это касается как продольного направления, так и угла наклона спинки. Самым важным для меня является регулировка положения опоры для поясницы. Короткие переезды я выдерживаю нормально, а вот долго сидеть трудно, начинает сначала болеть шея, а затем и спина. Но, в сидении этой машины даже долгая дорога проходит нормально, и чувствую себя хорошо.

Кроме того, можно отрегулировать по высоте подголовники.

Удобно сидеть и пассажирам на задних сидениях, ведь подголовники есть не только на передних, но и на задних сидениях. Задние сидения даже можно назвать небольшим удобным диванчиком. Насколько я зная, кроме создания комфортного пребывания в салоне, подголовники во время резкого торможения могут обеспечить пассажиру и сохранность здоровья.

Интересный дизайн сидения, также на нем есть логотип марки. Материал отделки качественный.

Под потолком есть удобные ручки для пассажиров. Они хороши по объему, и приятны руке.

В салоне уютно и зимой и летом. Зимой салон надежно обогревается печкой, а летом прохладу дарит кондиционер.

В прошлом году всей семьей дружно вспоминали нашу первую поездку на море на родительском Москвиче лет 20 назад. Родители боялись открывать окна, чтобы мы не простыли, а мы никак не могли дождаться моря, и изнывали от жары.
Теперь же можно отправляться в дорогу даже в самые жаркие дни, и твердо знать, что в салоне будут комфортные условия.

В такой обстановке можно и в картишки перекинуться. Колода карт у нас на всякий случай всегда есть в небольшом бардачке, который находится под кондиционером.

Хочу сказать пару слов и о дверях.

Мне нравиться большой отсек внизу, в нем можно разместить разные мелочи, которые постоянно должны быть под рукой.

Также обращаю внимание на то, что этот отсек тщательно продуман, ведь в нем даже есть специальное место для бутылки. Полтора литровая бутылка без проблем вмещается, стоит надежно, и не выпадает во время езды.

Ручки работают хорошо, двери закрываются тихо и плотно. Совершенно не нужно прикладывать никаких усилий, чтобы их закрыть.

Приборная панель автомобиля имеет элегантный дизайн, она мягкая и приятная на ощупь. Очень мне нравиться цветовое решение: черная приборная панель и белая светодиодная подсветка приборов, вместе создают ощущение изысканности.

Считаю обязательно нужно сказать о бардачке, ведь он очень вместительный. В него свободно входят все необходимые для водителя документы, и еще остается место для других бумаг. Файлы входят свободно и не мнутся. И важно, что расположить все это можно так, чтобы очень быстро найти. Бардачок удобно и просто открывать.

Отделение для очков также вместительное.

Рулевое управление отличное. Руль просто установить в удобное положение, ведь он регулируется по высоте.

Руль с гидроусилителем, работает очень плавно, на месте вращается одним пальцем, чем очень радует водителя.

Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая.

В автомобиле стоит штатная аудиосистема, 4 динамика, звук хорошего качества.

В дальних поездках мы полностью доверяем и водителю, и машине. Вести машину удобно, вся информация просто считывается с экранной панели. На сегодняшний день машина прошла более 35000 км. Едет машина отлично, скорость набирает быстро, но в машине высокая скорость практически не чувствуется – все тихо и спокойно, ничего не гремит, не дребезжит, на ухабинах под потолок не подскакиваем.
На дороге автомобиль чувствует себя уверенно. У этой модели есть две системы безопасности – ABS и ASR, которые позволяют сохранять управляемость машины в разных ситуациях. Тормоза отличные.
Двигатель 1, 8 л, развивает 160 л. с. Расход бензина в пределах 8л/ 100км.

Skoda Octavia A5 - настоящий семейный автомобиль. Для этого надо просто посмотреть на багажник. А он, без преувеличения, достоин похвал. Объем 560 литров не может не восхищать. Достаточно раз в месяц посетить супермаркет и затариться всеми необходимыми продуктами даже на большую семью. Когда едем в гости к бабушке, детская коляска и целый ворох необходимых детских вещей помещаются без труда. А в обратную путь ко всему этому еще и прибавляются многочисленные подарки. А если сложить спинки задних сидений, то багажник стает просто огромным, и в нем можно при необходимости даже перевести что - то крупногабаритное.
А еще обращаю Ваше внимание на дополнительные ниши с обеих сторон.

Автомобилем я довольна, это действительно заслужено семейная машина.

И так, бесспорными плюсами автомобиля являются: большой багажник, комфортность, просторный салон, хорошая оснащенность.

— Плюсы:
большой багажник, комфортность, просторный салон, хорошая оснащенность

— Минусы:
особых нет

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л

–

Анонимно

1 апр. 2015 в 19:45

4 оценка
Рекомендую

Хорошая машина. Вместительная (очень большой плюс огромный багажник). Ходовые качества тоже вполне приемлимы. Крупных поломок за 25 тыс. городского пробега не было. Была замена сцепления (коробка aвтомат DSG7) по гарантии, но это заводской брак. В целом коробка не плохая, но при смене стиля езды со спокойного на активный (быстрый) начинает "задумываться". Реальный расход топлива (95 бензин) по городу около 10л. на 100 км. (с кондиционером). По трассе - 8л. Самый большой недостаток данного автомобиля с двигателем 1. 4 TSI - салон очень долго греется в холодное время года. Особенно остро чувствуется данная проблема если сразу попасть в пробку (салон не нагреется пока стрелка температуры охлождающей жидкости не сдвинется с места). Прогревается только в движении, на месте (на холостых оборотах) можо ждать минут 20.
Внутрення отделка салона качественная, без "выпендрежа", ничего лишнего.
Самый огромный минус для меня за пять лет эксплуатации, при пробеге 40 тысяч, вторая замена сцепления. Причем вторая замена, сразу после окончания пятилетней гарантии завода на коробку. Стоимость работ около 50 тысяч рублей.
Моей машинке скоро 6, а она все еще ого - го!))

— Плюсы:
Вместительность, экономность, надежность

— Минусы:
Зимой: долго греется, скрипит подвеска на неровностях. Автомат подвисает при резкомстарте. Маленький бак стеклоомывателя

Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 560 л

–

Анонимно

19 мар. 2015 в 15:05

4 оценка
Рекомендую

Авто очень комфортное и стильное за свои деньги, из разных комплектаций можно выбрать на свой вкус, моторы впечатляют своей мощностью. Цены на расходники вполне нормальные, не заоблачные, по поводу поломок - ломается редко, не подводит. Есть так же минусы у двигателей 1. 8Т, установленных на Skoda Octavia a5 до конца 2011 года, слишком большой расход масла, со временем только увеличивается - заводской брак, маслосъемные кольца сделаны не правильно, из - за чего закоксовываются и появляется жор масла, замена колец на новую модификацию ( которая устанавливается на данные авто с 2012 года ) без замены поршневой невозможна... поэтому данный ремонт влетит в копеечку (60 - 100 тр). Так же коробка ДСГ - 7, очень часто ломается, пока она на гарантии ( а на неё из - за частых поломок гарантию сделали 5 лет) можно ездить не боясь, потому что дилеры без проблем меняют мехатроник и сцепление по гарантии в течении 5 лет. Проявляется поломка коробки дерганием и рывками, поломка мехатроника проявляется переходом коробки в аварийный режим ( начинает моргать скорость на дисплее и переключаться только на пониженную ). В остальном машина идеальна, багажник просто супер, помещается комплект колес 16 диаметра точно, ставятся вертикально. В общем если машина от 2012 года и коробка автомат, то на сегодняшний день данный автомобиль достоин своей цены.

— Плюсы:
Комфорт, багажник, цены на запчасти, комплектации на любой вкус

— Минусы:
Коробка ДСГ-7, маслосъемные кольца до 2012 года

Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1802 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 566 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

27 ноя. 2014 в 21:41

5 оценка
Рекомендую

Всем здравствуйте. Хоть модель А5 и снята уже с производства, все же хочу написать, о своих ощущениях от обладания данным авто. Итак, в наличии Шкода Октавия А5, 2013 года выпуска. Двигатель TSI 1. 8 турбо, 152 л. с., МКПП - 6. Комплектация, лимузин, . Музыка Болеро. Сборка Чехия. Брали из последнего привоза в Россию. Покупка в августе 2013. На данный момент пробег 69000 км. Машинка понравилась сразу, среди своих одноклассников(на мой вкус)очень достойный экстерьер и вполне на высоком уровне интерьер. Детали салона подогнаны хорошо, ничего не скрипит и не дребезжит. Обзорность отличная, за год не нашел мертвых зон в боковых и фронтальных проекциях. Расход бензина в среднем по городу 10 литров, по трассе 6. 5 - 7, на сотню. Мощности двигателя достаточно для любых обгонов и ситуаций. Передачи включаются четко, без зацепов. На мой вкус очень грамотно подобранны передаточные числа. В городе одинаково хорошо, на 60 км в час и на 4, и на 5, и на 6. Подвеска полуспортивная, в резких поворотах проходит без крена(на любителя), для кого - то будет жесковато, на не ровной дороге. Зимой в машине комфорно(нагревается быстро), если не забывать менять салонный фильтр, то не потеет. Очень широкий диапазон регулировки обдува и отопления. Отрицательные отзывы, что якобы холодно и долго греется, от владельцев, с двигателями 1. 4 и 1. 6. Объем маленький им бы себя нагреть. Очень большой багажник 650 литров, с огромным входом. Задняя крышка открывается вместе со стеклом. Для своего класса очень высокий клиренс. Нормальная парковка у бордюров и летом ездили по лесу(в откровенные каки не лез), пузом не цепляет. Дорогу держит на отлично, колейность на высокой скорости проходит без болтанки. Тормоза на отлично. Аэродинамика кузова хорошая, в плохую погоду боковые окна и зеркала практически не закидывает грязью. Долив масла(у нас) 1 литр на 15000 км. Но это у нас. Много ездим. Из несомненных плюсов, авто на 80% фольксваген, но по сравнению с гольфом такой же комплектации на 300 - 400 тыс. руб дешевле. Все расходники и запчасти есть в магазинах, не надо неделями ждать и бегать в поисках. Пока не требуется, так на потом. За год эксплуатации(тьфу - тьфу - тьфу) ни одной поломки. Головной свет достойный, видно хорошо и далеко. Теперь по минусам. Не очень хорошая, шумоизоляция колесных арок, если летом нормально, то зимой очень громкий гул покрышек(излечимо в сервисе или самостоятельно, цена вопроса 2 - 3тыс. руб). Конструктивный косяк, с завода, салонный фильтр стоит после двигателя вентилятора. Если профукать быстро выйдет из строя от пыли и грязи. Лечится надеванием тряпочного фильтра от УАЗа на впускную горловину воздухозаборника. Ничего сложного нет. После мойки подтекает уплотнительное кольцо заднего дворника. Лечится самостоятельно. Отверстия на решетке радиатора очень высокие, забрасывает грязь на двигатель и сам радиатор. Лечится установкой защитной сетки, с отсекателем. Из недостатков все. Больше ничего не вылезло. По эргономике за рулем, все более чем достойно. Единственное что хотелось бы, так это переднии сидения с более выраженной боковой поддержкой, но уже привык и так хорошо. В общем и целом, очень достойный аппарат. Одинаково хорошо чувствует себя в городе и на трассе. Мы довольны.

— Плюсы:
Индивидуальный дизайн,цена-качество,динамика,удобство,расход топлива,курсовая устойчивость,обзорность,остаточная цена высокая,доступность ремонта и наличие запчастей,высокий клиренс

— Минусы:
Шумоизоляция арок и периодическое,подтекание уплотнителя,заднего дворника

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 172 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 650 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

18 ноя. 2014 в 15:39

4 оценка
Рекомендую

Пересел с опеля вектры В 1999г. в. с движком 1, 6л 101 л. с пробег 270`000км,
на шкоду А5 с движком 1, 6л 102 л. с., пробег 24`000км. комплектация амбиент.
После опеля первое впечатление; шкода показалась очень жесткой ("табуреткой"), может просто еще амортизаторы не разработались, трудно сказать.
Клиренс конечно плюс, для районов со снежными заносами и "недорогами", но в этом есть и недостаток, после "вылезания" из авто, штаны будут однозначно грязные от порогов.
После опеля с бедной электро комплектацией, все электро штучки конечно в плюс, но есть нюанс по стеклоочистителям, иногда случается неадекватная работа датчика дождя.
Понравился головной свет, а также противотуманки, при включении которых освещаются бока перед авто, видно куда поворачиваешь.
Как ни странно, но прогревается двигатель раза в 2 а то и в 3 быстрее, чем опелёвский, НО расход топлива соответственно выше, есть пример: на опеле с 4 - мя людьми в салоне и 50 - 70кг в багажнике и при скорости около 100км/ч на расстоянии 860км и на зимней резине (пол расстояния был асфальт) я потратил 60 литров топлива АИ92, а на шкоде на том же участке пути по асфальту на летней резине и 2 людьми в салоне и 4 зимними покрышками в багажнике, у меня ушло 75 литров горючки АИ95 на скорости 100 - 110км/ч, по моему это многовато!
получается средний расход по трассе на опеле 7 литров, а на шкоде 8. 7 литра.
Интерьер:
Тут вроде все гуд, пластик местами мягкий, приятно. Кнопочки и регулировки тоже в порядке пользоваться удобно
Так же как и на опеле есть воздуховодные трубы под передними сидениями, задним пассажирам дует теплом в ноги это плюс и еще есть дифлекторы в подлокотнике для задних пассажиров, тоже плюс
Минус этой комплектации это отсутствие подлоконтника и окна для длинномеров в задней спинке дивана
Акустика однозначно лучше, огорчен отсутствием USB и входом под флэш карту, хорошо хоть AUX есть.
Хорошие карманы в дверях в отличии от лансера 10 и больше чем в опеле.
Управление:
На руле нет ощущения дороги, в общем руль не информативный
Не понравилось торможение, тормоз оч чуствительный, чуток передавишь и все летит в перед, нужна привычка, и еще бывает биение от торможения, на опеле ни разу такого не было.
А вот приемистость ваще ни какая, до 3000тыщ машина просто не тянет, до 3000тыщ при нажатии на газ, бортовик показывает аж до 45 литров расход, но при этом ни какого разгона нет. Опель гораздо приемистей. Этим я разочарован
Примерно через 1 - 2 минуты после запуска двигателя начинает стучать возможно клапан, после 5 - 7 минут работы стук пропадает и не появляется.
Русская сборка тоже на лицо, на крышке капота вообще отсутствует утеплитель, называется сэкономили, думаю капот это не последнее место экономии. Пока несчем сравнить.
Про обслуживание и надежность пока сказать нечего. Про багажник писать не буду, всем и так известно.

— Плюсы:
клиренс,багажник

— Минусы:
много кушает топлива, плохая приемистость, русская сборка

Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

10 сен. 2014 в 17:59

5 оценка
Рекомендую

Очень изящная и красивая машина.
Я от нее в восторге, очень люблю скорость и на пустой трасе отрываюсь по полной.
На трассе при скорости 160 совершенно не замечаешь, что скоро отметка 200.
И еще из плюсов:
1) отличная ходовая.
2) салон из качественного материала и очень приятный на ощупь кожаный руль.
3) эргономика
4) солидный дизайн
5) сиденья очень удобные
6) высокий клиренс, 164 мм.
7) в салоне свободно и комфортно, без проблем в машину вмещаеться 6 - 7 человек и даже при полной забитости никто сильн не стеснен.
8) огромный багажник 560 л.
9) как для меня один из самых важных плюсов это ABS+ EBD+ASR (система предотвращающая блокировку колёс + система распределения тормозных усилий +АНТИПРОБУКСОВОЧНАЯ система) Система экстренного торможения (Brake Assist). Особенно это ощущалось зимой, заносов практически не было, а если даже и были, то машина сама все делала.
10) отличные, яркие фары
11) удобная коробка передач
12) шумоизоляция
13) верхний люк можно открывать, а можно оставить прозрачную пластину и любоваться небом.
14) все кнопочки и переключатели мягкие и работают безотказно.

Из минусов:
За то время которым мы ей пользовались возникла проблема с сигнализацией, но скорее это больший минус самой сигнализации, чем самого автомобиля. Поэтому минусов нет!

— Плюсы:
удобный, комфортный,изящный, мягкий,шустрый

— Минусы:
нет

Время использования: год
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1595 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 164 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 560 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

10 мар. 2014 в 19:07

4 оценка
Рекомендую

Я считаю, что Шкода Октавия - это удачная разработка чешских инженеров, благодаря которой концерн Шкода твердо встал на ноги на Европейском поприще автомобильного строительства. Я думаю, что частично, вся базовая комплектация, была мягко сказать, скопирована с Фольксвагена. Но это только моё мнение, и ничего плохого я в этом не вижу, а на оборот прогресс в авто индустрии.
Шкода Октавия А - 5 имеет разный объём двигателя, начиная от 1, 4 и до 2, 5 TDS. Я ездил на Октавие А - 5 с двигателем 2, 0 tour, и расход топлива у меня был 6 литров по городу, и 4 - 5 литров по трассе, автомобиль ехал плавно, в повороты входил уверенно благодаря гидравлике. А вот стойки полетели уже через три месяца, дороги у нас не очень, а ехав через Коростень во Львов там дорога ужас, вот и за 60 км. плохой дороги ходовая износилась. А значит качество деталей желает лучшего. Набирала машина скорость довольно быстро, до 100 км./час я разгонялся за 9 секунд. Багажник в автомобиле большой, влезло 5 мешков картошки и много консерваций. Запчасти по цене доступны, и на любом СТО механики знакомы с техникой ремонта. Салон в Октавие просторный, мы ехали впятером около 300 км., и всем было удобно, никто не жаловался.
Вообщем я считаю, что Шкода Октавия А - 5, подойдёт для наших граждан, как экономный, так и по ценовой политике автомобиль. Желаю всем комфортной езды без заторов и пробок на дорогах!

— Плюсы:
экономная, не дорогая в обслуживании, удобная

— Минусы:
ходовая

Время использования: 2 года
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2002

–

Анонимно

27 янв. 2014 в 21:57

4 оценка
Рекомендую

В свое время автомобиль Skoda Oktavia A5 (или просто Шкода Октавиа) я себе взял исключительно для работы. Тогда я несколько месяцев работал таксистом, думаю можно представить, как машине достается за день. Несмотря на то, что я ездил в основном внутри города, средний пробег достигал километров 200 - 300 в день. И это по загруженным улицам, одни многочасовые пробки чего стоят. Двигатель у моей Шкода Октавиа 1, 6 кубических дециметров. До того, как я купил свою машину, я был давно знаком с этой моделью Шкоды, поэтому именно ее для работы и купил. Не зря ведь за ней прочно закрепилась слава неубиваемой рабочей машины. Я уже и не работаю таксистом, но меня не разочаровывает пока моя Шкода Октавиа.
В ней все предусмотрено, я же дополнительно установил защиту картера, днища и сделал полное антикоррозийное покрытие, чтоб наверняка. Помогли знакомые ребята из сервиса. Ведь условия работы все - таки очень сложные и километраж приличный набегает. Даже могу сказать, что, иные за неделю так машину не гоняют, как я за день - два.
Про салон данной модели особо нет претензий, ничего, чистый, опрятный, материалы недорогие, но смотрится прилично. Главное чистится все легко, мне с моей работой это достаточно важно, кого только мне возить не приходится.
С водительского места обзор хороший и на панели все приборы достаточно удобно расположены, в общем салон мне нравится.
Руль чуть длинноват, не возможности регулирования, но на чувствительности это не сказывается, за ней машина руля слушается очень неплохо.
Коробка (автоматическая) как будто под городскую езду больше приспособлена, чем для езды по трассе. Но это по моим ощущениям, по крайней мере на трассе не требуется постоянного переключения скоростей... Кстати, именно с коробкой у меня произошла единственная неприятность, при переключении со второй на третью чуть подторможивала. Ну я как и положено съездил в сервис (к тем знакомым), они посмотрели, покрутились, заменили масло – проблема ушла. Еще одна мелочь – датчик тахометра. Красный цвет загорелся где - то километрах на 600 пробега, после детального разбора выяснилось, что это проблема именно датчика, а не двигателя. Устранил я проблему элементарно – скинул клемму с аккумулятора, набросил обратно, да спокойно себе поехал дальше.
Про удобства: печка в салоне достаточно хорошая, работает не слишком громко, но мощная, обдува хватает, и даже в мороз прогревает быстро. Это очень важно было в моей ситуации, у меня - то вечно пассажиры открывали дверь и закрывали дверь.
Про ходовые качества: поведение на дороге, оно надежное на сто процентов, держится Шкода Октавиа отлично, двигатель работает ровно и не слишком шумно, колеса за дорогу цепляются хорошо. В повороты машина ложится хорошо, даже при скоростях под 90 км/час. Радует клиренс, но иногда задевает защитой двигателя, да и передний бампер низковат.
В городских условиях этого более чем достаточно, но на наших бескрайних ой - ой - ой. На высоких скоростях разгон не столь большой, так что при обгоне медленных соседей по потоку я старался заранее перейти на пониженную передачу, так как запаса тяги двигателя может попросту не хватить.
Про недостатки: единственное, что не слишком понравилось – шумоизоляция салона скромная, прямо скажем. Двигатель слышно, хотя не сильно Так и должно быть), а вот внешние шумы довольно сильно мешают при езде в городе. Неудобство создают и задние длинные двери при открытии, если на парковке стоят другие машины. Зато радует огромный багажник объемом 350 литров и складывающиеся задние сидения. При этом объем багажника достигает 1050 л. Но при этом места для задних пассажиров маловато именно за счет длинного багажника.
А так больше претензий к данной машине никаких, ездит исправно, в мороз заводилась, даже по весенней слякоти шла уверенно.
Про обслуживание: – только плановая замена расходников да фильтров, об остальном голова не болит с самого момента покупки.

Про двигатель:
150 лошадиных сил, что для её веса вполне хватает. Расход горючего в городе достигает в среднем до 9 литров (проклятые пробки), на трасса даже меньше 6, 5 литров при средней скорости 120.
Теперь же моя Шкода почти отдыхает, я перешел на спокойную работу, и мой автомобиль довольно урчит лишь по утрам и вечерам.

— Плюсы:
надежность, багажник

— Минусы:
шумоизоляция

–

Анонимно

22 ноя. 2013 в 22:30

5 оценка
Рекомендую

Приобрел октавию в начале лета 2013 года. Брал новую в салоне седан, 1.6 атмосферник, и обычный автомат, все эти ДСГ не внушают доверия а турбодвигатели жрут масло. Рассматривал варианты: хендай элантра, ситроен с4 пикассо, рено дастер, и еще куча всяких авто этого класса. Выбор пал на шкоду октавия, как только открыл багажник - это я вам скажу впечатляет. Прокатившись на, авто пошли оформлять покупку.
На момент написания отзыва октавия прошла 22 тысячи. Проблем нету никаких, ни сверчков ни скрипов. На 15 тыс делал ТО - удивило, что в него не входит замена воздушного фильтра.
В машину легко сажаю себя, жену, двоих детей в креслах, можно и племянника посадить сзади на седушку, со скрипом но влезает. Про багажник я уже писал, поездка на море прошла на ура, в багажнике даже осталось место, несмотря на вещи, арбузы, вино, минералку, детские игрушки, коляску и еще много мелочей. Так что машиной доволен на все 100%.

— Плюсы:
Багажник, высокий клиренс, комлектация за эти деньги

— Минусы:
Следующая машина будет на шкода, с обычными автоматами больше не выпускают

Время использования: 6 мес
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

30 мая 2013 в 18:15

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Сегодня я представлю отзыв о автомобиле Skoda Octavia (далее шкода октавия). Автомобилем пользовался небольшое время, специфика работы такая, что приходится пользоваться различными моделями автомобилей, и вот одна из них шкода октавия.

Автомобиль Шкода Октавия прекрасный выбор для тех, кто выбирает между Лансером 10, Короллой, Церато и соответственно Октавией.

Сердце, то есть двигатель, у шкоды октавии просто замечательное. Мотор с хорошей мощностью и крутящим моментом при небольшом расходе - это просто нечто. К слову, расход около 9 литров на 100 км пути. Очень приятная работа коробки передач шкоды октавии, механика мне лично больше по нраву чем автомат. При необходимости ускориться октавия приятно вдавливает в сиденья.

Подвеска у автомобиля шкода октавия идеально сбалансирована, на поворотах машина не заваливается, а идет ровно, с очень маленьким креном кузова, но при этом всем на неровностях сидя в шкоде ты не ощущаешь кочки позвоночником. Стойки не пробивает, подвеска всё отрабатывает. Одним словом езда за рулем октавии комфортная.

Качество салона очень порадовало, пластик не маркий, не царапается, нет жесткости, как на автомобилях одноклассниках, в меру мягкий. По сути качество то немецкое, можно сказать у шкоды октавии качество Фольцвагена, потому что это и есть фольцваген. Дизайн салона меня лично очень порадовал.

Свет фар тоже очень хороший, для меня это очень важный показатель, так как приходится ездить в темное время суток и с хорошим светом фар, как у шкоды октавии, ездить очень приятно.

Лакокрасочное покрытие шкоды октавии качественное, не царапается ветками и не отбивается камнями и гравием.

Шумоизоляция в общем нормальная, но вот шумку арок придется делать тем кто хочет тишины, на не идеальных российских дорогах слышен шум колес.

Клиренс как раз для российских дорог, шкода октавия не цепляет ничего днищем (16 см), а также при парковке по бордюрам положительной стороной оказывается нижние края бамперов (23 см).

В общем всё, советую брать шкоду октавию если бюджет позволяет покупать автомобиль из данного ценового диапазона.
Спасибо Вам за внимание!

— Плюсы:
Качество, динамика, расход, внешний вид, цена обслуживания

— Минусы:
Нет

Время использования: 2 месяца
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2012

–

Анонимно

1 фев. 2012 в 19:10

5 оценка
Рекомендую

Это отличная машина! Я купил её в 2009 году и продал в 2011. Она неприхотливая, удобная, элегантная. На ней удобно выезжать за границу мы выезжали в Финляндию в коттедж, она отлично доехала. Мне очень нравится что у шкоды очень хорошие "мозги" в случае угона у неё всё сохраняется и её легко найти, если украдут магнитолу с ней нечего не смогут сделать так как определённая магнитола может работать только на этой машине. На этой машине хорошее качество отделки. Хороший сервис, приятный персонал в салоне. Мне очень понравилась эта машина!

— Плюсы:
Удобный салон, комфорт, недорогая стоимость

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 2 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2009

–

Анонимно

30 янв. 2012 в 20:48

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Был подарен сей чудесный автомобиль любимым мужем в конце 2011года, соответственно новый, из салона. Выявлено минусов:

1. Нифига НЕ ГРЕЕТСЯ на холостых! пока не поедешь, температура двигателя даже не отрывается от 0! уж не говорю про прогрев салона. Спасают только штатные "попогрейки" во все тело на передних сиденьях... вот так - то! живу в Сибири январь 2012 порадовал: -20-- -35С... Более того, еду, прогрелась машинка за 10 - 15км пути на 80 градусов, стоит где - то постоять 3 - 5 минут, даже не заглушая двигателя, температура снижается прямо на глазах до 60 - 70... ездили на официальный сервис - говорят так и задумано, смех - посоветовали поставить картонку на решетку радиатора и купить одеяльце - автотепло, которое... Но самой что странное: ЗАВОДИТСЯ в мороз -35! Без посторонней помощи! даже простояв 2дня на улице под окном.

2. Потеют стекла салона при посадке более 2 - х человек в авто. Выяснили причину: у них с завода стоит САЛОННЫЙ угольный фильтр, который настолько все улавливает, что аж страшно. Лечится - заменой на зимнее время года на обычный бумажный. Цена удовольствия у ОД - 1000ру с заменой.

3. Сидушки - на любителя, мне не оч удобно, ноги затекают на дальних расстояниях.

Объективности ради о положительных моментах:

1. 1,6 АКПП оказалась после обкатки (примерно 2000км) достаточно резвой машинкой! не тупит, АКПП 6ступ переключается на повышенную прям прекрасно!

2. Очень хорошая шумоизоляция, шип резину почти не слышно.

3. Адекватная подвеска, мягко проглатывает все неровности, не бренчит, не стучит, клиренс 178 -с пакетом плохих дорог для России.

4. и далее: Штатная музыка - не плохая, обзорность отличная, управляемость -5, бензин льем 92 - лопает, собаку радует лифт - бэк и съемная крышка внутреннего багажника, туда кстати можно слона запихать, места в салоне - тоже прилично. 3 режима подогрева сидений, автосвет и прочие европейские штучки...

С уважением, Дарья, если что пишите, спрашивайте.

— Плюсы:
Заводится в -35С, хорошая подвеска, шумка, много места

— Минусы:
Холодная для Сибири, спасет только Вебасто/Гидроник или теплый гараж

Время использования: 3мес
Стоимость: 740000 руб
Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

21 янв. 2012 в 21:11

5 оценка
Рекомендую

Ребята я не буду писать о том какие у него там характеристики и прочее, скажу так:Шкода Октавия А5 это отличная машина бизнесс класса. недавно ездил на ней, так у меня не возникло никаких претензий. Дорогу она держит хорошо, педать газа откликается тоже сразу, отличные тормоза, расход бензина относительно нормальный, ну и в завершении скажу что и дизайн у нее тоже неплох, только цена немножко кусается, но она того стоит! Очень хорошая машина.

— Плюсы:
много

— Минусы:
есть но небольшие

–

Анонимно

23 дек. 2011 в 20:41

5 оценка
Рекомендую

Машина просто замечательная! Я уже 3 года наслаждаюсь ездой на ней. По началу, когда выбирала автомобиль очень скептически относилась к Шкодам, так как не очень нравились старые модели, которые были ещё так сказать квадратненькими... Рассматривать данную марку я стала в последнюю очередь и как выяснилось не зря. Увидев в салоне эту симпотяжку сразу поняла - МОЁ! Машинка сама себя оправдала, что касается и качества и оформления. Вроде бы ничего лишнего, но смотрится довольно симпатично, единственное чтобы я изменила, это добавила в салоне подлокотники. Что касается качества, то это отличная ходовая, проблем с двигателем тоже не был + оцинкованный кузов до крыши. В общем всё устраивает.

— Плюсы:
Удобный салон Хорошие ходовые качества Хорошая шумоизоляция Оцинковка Хороший угол обзора

— Минусы:
Недостаток подлокотника в салоне

Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

26 мар. 2011 в 17:39

4 оценка
Рекомендую

Skoda Octavia II A5, это обновлённая версия Skoda Octavia Tour или Skoda Octavia A4 Автомобиль получил более пышные формы чем у предшественника, при этом не потеряв функциональность и вместимость (объём багажника увеличился с 528л. до 560л.). Салон достаточно просторный 5 человек средней комплекции могут вместиться не создавая друг другу неудобств. Skoda входит в концерн VAG (Volkswagen Audi Group) и имеет достаточно большой выбор двигателей:
1. 4 MPI (80 Hp)
1. 4 TSI (122 Hp)
1. 6 MPI (102 Hp)
1. 8 TFSI (160Hp)
1. 8 TSI (152Hp)
1. 9 TDI (105 Hp)
2. 0 TDI (140 Hp)
2. 0 TDI (170 Hp)
RS 2. 0 TDI (170 Hp)
RS 2. 0 TSI (200 Hp)вы можете выбрать автоматический или ручной тип коробки переключения передач.
Skoda Octavia II A5 построен на платформе VW Golf 5 и на дороге ведёт себя не хуже: четкое рулевое управление, лёгкость и динамичность. Расходники и запчасти на такой автомобиль можно достать почти в любом крупном магазине автозапчастей (хотя ломается крайне редко). Цена начинается от 452990р до 788990 за базовые версии Skoda Octavia II A5. Существует большое множество дополнительных опций (CD, Navi, DVD и многие другие новейшие системы для помощи и комфорта). Существует также и спортивная версия Skoda Octavia II A5 (RS) выполненая в спортивном стиле и оснащённая 200сильным двигателем способным разгоняться 0 - 100 всего за 7, 2с. и развивать скорость 240кмч. (электронное ограничение). Стоимость такой версии начинается от 999000 за базовую комплектацию.
Skoda Octavia II A5 - очень практичный и доступный автомобиль среднего класса!

— Плюсы:
Каждый сможет найти комплектацю на свой вкус

— Минусы:
Автомобиль требует ухода и бережной эксплуатации, если не хотите серьёзного ремонта

–

Анонимно

8 мар. 2011 в 18:42

5 оценка
Рекомендую

С автомобилями шкода я столкнулся относительно не давно. Мой друг решил купить себе новый автомобиль и просил меня помочь ему в этом. Мы с ним долго пытались определиться на том, что ему нужно и прошли к тому, что будем выбирать среди небольших седанов. Японского производителя мы сразу отсеяли, потому что не хотелось покупать авто с грумичим салоном. Смотрели на фольксваген, но он оказался немного не по карману.
Сидя перед телевизором увидели рекламу Skoda и решили посмотреть что она из себя представляет. На практике оказалось что автомобиль по своим ходовым качествам ни чем не уступает своем старшему брату фольксвагену, а стоимость ТО и расходных материалом на порядок дешевле. Вот и катается сейчас мой друг на новенькой А5 и незнает никаких проблем :))

— Плюсы:
отличное исполнение салона и безупречное качество

— Минусы:
как по мне, дизайн немного старомоден, но это личное мнение

Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 570000 руб
Год выпуска авто: 2010

–