В наше время мы все чаще сталкиваемся с тем, что нужно приобретать автомобиль. Мы работаем, зарабатываем, у нас растут дети и хочется всей семьей совершать выезды по выходным: в парк, на природу, на дачу, а, может, и к морю. Для всех этих целей просто необходим хороший, добротный, вместительный как по салону так и по багажнику, автомобиль. Для нашей семьи таким автомобилем стал Шкода Октавия А7, 2015 г. в.
Почему остановили на нем свой выбор. Во - первых: это автомобиль концерна VAG, двигатель на нем установлен тот же, что и на Фольцвагене. Во - вторых: цена не так завышена, как у того же Фольцвагена и Тойоты. В - третьих: достаточно опциональный. Мы не брали прибамбасы вроде круиз - контроля и обогрева руля. Но вот что действительно порадовало, так это двузонный климат - контроль, обогрев сидений, датчик дождя, обогрев переднего стекла и боковых зеркал. Вроде мелочи, но как они спасают зимой! В - четвертых: классическое оформление салона. Все на своих местах, все под рукой, нигде ничего лишнего, подсветка белым светом. Оформляли автомобиль на меня, но выбирали под мужа, потому как ему в основном на нем ездить. Сравнивали салон и приборную панель с Хёндай Элантра. В ней не понравилось то, что слишком много ненужных функций и кнопок, и навязчивая голубая подсветка. Я назвала это "попсой". Здесь же четкая классика без излишеств.
Также из плюсов: хорошо держит дорогу, не заносит; быстро прогревается, даже в сильный мороз; теплый воздух долго сохраняется в салоне; печка очень хорошая.
Автомобиль вместительный. У взрослого мужчины над головой еще сантиметров 10 до потолка. На заднем сиденье пассажирам не тесно. Предусмотрено три места. Отдельная ода багажнику. Это просто песня. Мы перевозили в нем телевизор диагональю 39 в вертикальном положении! Вмещается и детская коляска, и несколько сумок. Я очень довольна.
На некоторых форумах сталкивалась с отзывами, что автомобиль быстро выходит из строя, его рано нужно чинить. Этим летом нашему автомобилю делали первое ТО. В итоге: мощность двигателя 100%, износ тормозных колодок 10%. Не буду вдаваться в прочие тонкости, но вывод у сотрудников автомобиля был однозначен: автомобиль после года эксплуатации, как новый. Просто гонять не надо. Кстати, скорость набирает легко, хоть и не очень быстро (примерно 12 сек.). Хорошее освещение дороги, особенно при дополнительном включении противотуманок. Это при том, что мы брали с обычными фарами, а не с биксеноном.
Минусы пока не нашли. Каждый раз чуть - ли не целуем нашу крошку. Очень довольны покупкой. Рекомендую всем, кто хочет хороший европейский автомобиль, но не желает переплачивать.
— Плюсы:
Просторный салон и огромный багажник
— Минусы:
Пока не нашла
Время использования: 14 месяцев
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 600 л
—
Анонимно
15 фев. 2016 в 17:59
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Исходя из личного опыта пользования автомобилем (а это уже три года и пару месяцев), могу сказать, что автомобиль устраивает меня практически всем. За время эксплуатации не было никаких проблем, на сервисе бываю только для планового осмотра или замены масла. Несмотря на наличие в интернете негативных отзывов на коробку DSG могу сказать, что у меня никаких проблем с ней не было. Скорости переключаются очень быстро, совсем незаметно. Из - за этого легко превысить скорость, если вовремя не остановиться, но зато очень удобно, если нужно резко ускориться и обогнать кого - то на дороге.
Салон в шкоде достойного качества, пластик не пахнет, на ощупь приятный. Но, тем не менее, с острыми предметами надо быть аккуратнее, все же его легко поцарапать.
Отдельно хочу отметить вместительность багажника, он у Октавии очень большой. Несколько раз семьей ездили на отдых, все вещи помещаются в багажник и еще остается много места, что большой плюс для нас.
В общем если вам нужен семейный автомобиль за приемлемую цену, выбирайте Октавию и не прогадаете.
— Плюсы:
Удобство управления, вместительный багажник
— Минусы:
легко царапающийся пластик в салоне
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1395 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1558 л
—
Анонимно
30 ноя. 2015 в 17:13
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Skoda Octavia A7 1. 4 TSI, это достойный автомобиль в своей весовой категории. Мой отзыв основан на первом впечатлении от этого автомобиля после 40 минутного тест драйва на этом авто.
И так, сразу скажу, что положительных сторон Skoda Octavia A7 достаточно много. Вот какие я могу выделить:
- элегантный дизайн;
- клиренс 15 см.;
- огромный багажник, около 600 литров;
- также огромный проём в выше указанный багажник;
- эргономичный салон, не чего лишнего и добавить нечего, всё находится на своих местах;
- отличная боковая поддержка сидений;
- пластик и обшивка выполнена из качественных материалов, на мой взгляд, эти материалы довольно таки износостойкие и долговечные;
- пространства для пассажиров заднего ряда больше чем достаточно;
- удобный регулированный подлокотник;
- отличный двигатель 1. 4 TSI, это золотая середина между 1. 2 и 1. 8, он достаточно динамичный и при этом экономный;
- прекрасная коробка передач на 7 ступеней с двойным сцеплением;
- управление чёткое и сбалансированное;
- ходовая в меру жёсткая, но при этом достаточно комфортная.
Как небольшой недостатк для себя обнаружил присутствие в двигателе ощутимой турбо ямы.
В целом автомобилем Skoda Octavia A7 остался доволен, даже можно сказать, что приятно удивлен. Сейчас раздумываю над покупкой, но перед этим обязательно сделаю ещё несколько тест драйвов других автомобилей.
Автомобиль Skoda Octavia A7 ( Шкода Октавия А7 ) рекомендую для использования по назначению.
— Плюсы:
Достаточно много
— Минусы:
Смотрите в отзыве
Время использования: 1 час
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1398 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 590 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
16 авг. 2015 в 18:11
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Приобрел автомобиль в июле 2015 года в комплектации Style, двигатель 1, 4 TSI, 150 л. с., с механической коробкой передач, дополнительный пакет WE2 (автономный подогреватель, биксеноновые фары, бесключевой доступ, светодиодные ходовые огни спереди и сзади, автоматический ассистент парковки), легкосплавные колесные диски Denom r17 с резиной Pirelli Cinturato P7 225/45 и плюс блютуз, цвет Candy White. В автосалоне установили блокиратор коробки передач, чтобы спать спокойно, хотя КАСКО тоже оформил стоимость вышла 32800 руб., но потом ещё плюсом установил комплекс безопасности. Ждал примерно 1 месяц, так как заказывал сотрудник автосалона, которому отказали в кредите. Прежде чем приобретать автомобиль, читал отзывы, сравнивал другие автомобили, катался на тест - драйвах, в том числе и на б/у, уже чуть не склонился к БМВ Х3 Е83 3. 0d 2010 года выпуска или Туарегу с таким же объемом двигателя, но потом все - таки на семейном совете решили, что лучше уж пусть будет новый автомобиль, чем кататься по автосервисам и работать на автомобиль. На середину августа имеем пробег 2800 км, обкатка 1500 км прошла по трассе и в городском цикле, т. е. в смешаном режиме, щадящем режиме, максимум крутил до 4000 оборотов и то только на обгонах, т. е. очень редко, сразу же после покупки установил полиуретановую пленку 3М на фары, противотуманки, под ручки дверей, на внутренние пороги, купил коврики в салон и багажник Eva Drive (понравились с прошлой покупки на другой автомобиль, рекомендую). Автомобиль радует каждый день, в салоне места предостаточно, дети сидят с комфортом, если чуть уставшие, то сразу же засыпают при движении. В поворотах дорогу держит отлично, когда другие автомобили сбавляют до 50 км/час, то мне свободно можно проходить со скоростью 70 км/час, можно и больше попробовать, информативность руля с колесами на высоте, как это они делают (это я про VAG) не понимаю. Динамика (8, 1 сек до 100 км /час) достаточная, со светофора спокойно можно уходить первым, как то Инфинити FX, разозлился на меня, что я поморгал ему дальним светом за то, что он тащится и начал вваливать когда я поровнялся с ним, наверно ведро топлива сжег)) на следующем светофоре он оказался всё равно позади меня, не ту полосу выбрал, в зеркало заднего вида видел его унылое лицо. В планах установить чехлы или кожаные накидки на передние сидения, так дети сзади все сиденья по - тихоньку пачкают, прозрачные пленки не вариант, надолго не хватают, особенно после зимы, а также купить зимнюю резину с расчетом, чтобы увеличить клиренс на 11 мм. В отпуске был у родителей, машину загрузили по полной, по приезду пришлось разгружаться целый час, багажник и салон сзади был набит до отказа. Расход по трассе составил 6, 3 литра, сейчас в городе около 8 литров это при активной езде.
Спустя 11 месяцев эксплуатации, добавляю, ну а какой же это отзыв если нет минусов, безусловно, они есть. Лобовое стекло, стекло на панели приборов, лакированные чёрные стойки на боковых дверях такие нежные, что складывается впечатление, что они царапаются от ветра. Если неправильно пользоваться передними ремнями безопасности, тянуть сначала вперёд, а потом только к механизму застёгивания, то ремень будет истирать пластиковую обшивку стойки и получится довольно такая серьёзная глубокая риска. Решено было полностью обклеить полиуретановой плёнкой бампер, переднюю часть капота и крыльев, передние стойки и чёрные лакированные стойки на боковых дверях. Пробег чуть более 11 тыс. км масло долил примерно 400 грамм.
— Плюсы:
Качество материалов, управляемость, динамика, комфорт, багажник
— Минусы:
Дворник со стороны водителя оставляет грязную полоску, если будете заказывать, то задний дворник не помешает. Двери захлопываются не с первого раза, может быть еще не привык
Год выпуска авто: 2015
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1398 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 568 л
Индекс безопасности: 5
-1
Анонимно
1 июля 2015 в 20:59
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Машина приобреталась в 2014 году. Ждали ее с нетерпением. И вот пришел наш черед! Здравствуй наша "окташа". Двигатель 1. 2, комплектация крайняя. Красота. Почему то нам она напоминает BMW. Есть в новой модели что - то такое агрессивное. В салоне просторно и приятно. Багажник как был огромный так и остался. Расход (бензин) довольно радует - 5. 3 - 6л в смешанном. Больше сказать хорошего не могу. К сожалению эта машина не оправдала моих надежд. Ранее у меня уже была такая машина 2000г, но дизельная. И вот с ней я и сраниваю. И ходовые качества и комфорт. И на мой взгляд ничего нового VW эту модель не принесли. Начнем с пустячков. Багажник - под ковриком была полочка для мелочей. Её убрали, хотя стоимость была бы 1 - 2 бакса. Пришлось поменять лобовое стекло. И стал замечать косяки в салоне. Панель (стойка) с водительской и пассажирской стороны - тут обшивка(пластиковая панель, закрывающая аэрбеги) неплотно стоит. И это на всех машинах. Панель потолка - очень грубо обрезана передняя панель к лобовому, торчат нитки. И снова багажник. На стоке воды (там куда ложится 5 - ая дверь) сделана горизонтальная плоскость и из - за нее вода зимой не стекает и замерзает. На ходу начинается неприятный грохот ото льда. Система Bolero глючит. Не всегда конечно, но бывает. Это происходит в сырую погоду. Видимо скапливается влага внутри и происходит самовольное переключение. Подвеска - очень жесткая, при поворотах пружины скрипят. При неполном нажатие на тормоз скрипят тормоза. Естественно, что дилеры не находят дефектов. Ну и на последок ЛКП. Конечно же вызывает крайнее удивление, тот факт, что краска не выдерживает, простите, птичьих какашек. Она расползается. Ну, а в целом машина хороша))
— Плюсы:
Расход топлива.Очень любимый мною кузов лифтбек. Огромный багажник, из-за которого я и выбираю машины подобного класса, а не паркетники. Достаточно приятный ход. Комфортно в салоне
— Минусы:
Продешевили.Некоторые детали интерьера грубоваты.ЛКП. Загляченность системы-"болеро" и компьютер.Тут иногда возникает проблема с "показом" передачи, которую советует компьютер
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1201 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 151 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 511 л
—
Анонимно
2 мар. 2015 в 17:07
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первая иномарка была Шкода Фабия в кузове универсал. Что сказать? Да просто офигительная тачка для моих запросов. Надежность на высоте, вместимость тоже, расход ваааще нюхает. Прошла 90000 тысяч без поломок, отдал в хорошие руки. За это время родился второй ребенок, надо расширяться.
Долго не думал, в сторону корейцев не смотрел никогда, в сторону японцев иногда. Смотрел короллу в новом кузове, разочаровала внешностью и внутренним убранством. Пал выбор на октавию, сразила внешним видом, люди поворачиваются в след, немецкой аскетичностью, кузовом лифтбек и размером салона что уже ближе к Д классу ребята! ВОСТОРГ!
Эмоции, которые дарит А7 сложно передать словами, их надо почувствовать!
Удивительное заключается в том, что они крепнут и открываются новыми гранями день ото дня! Они были сильны в день покупки! А7 я ждал -это модель, которая с момента своего выхода в свет волновала и возбуждала во мне сильные эмоции своими гранями, харизмой и индивидуальностью!
С салона сразу брать не хотел, дороговата. Залез на авито и вот те на стоит то что мне нужно и уже вся упаканая на почти 170 тыс дешевле чем из салона, пробег 15000, съездил посмотрел, понравилась, купил. Ребята, кому нужен надежный авто без понтов, берите жалеть не будете.
Двигатель 1, 4, турбо, 140 л. с, я считаю больше не нужен, конкурентов в своем классе не вижу, замахивается даже на класс выше. Качество материалов, сборки не сказал бы что на высоте, но тенденция к улучшению просматривается.
Салон стал больше, чем у предыдущей модели. Мне кажется в этом классе у неё конкурентов нет. Багажник лифтбек 568 литров, а с разложенными спинками 1558 литров и это значит, что вы не будете думать что залезит в него, а что нет.
Я брал авто в комплектации Elegance +
Комплектация Элеганс и второй пакет
За время эксплуатации было приобретено и установлено:
Колеса:
— Колесные гайки 5 на 112 ЕТ 42
— Колесные диски Wiger WGS0208 8x18/5x112
— Летние шины: Nokian Hakka Black 225/40 R18 Y
— Зимние шины: MICHELIN X - Ice XI3 205 / 55 R16 94H XL
Разное:
— Сетка в радиатор от мух и камней
— Замена передней акустики на Focal Performance PS 165
— Ковры по кругу
— Автозапуск
Управляемость А7 сродни спорт - кару!
Её салон на первый взгляд кажется простым, но со временем именно в этом и ощущается его кайф, все идеально удобно и по - мужски строго!
Из недостатков можно указать на коробку.
Коробку передач DSG поначалу считали техническим шедевром, а сейчас — чуть ли не главным провалом концерна Volkswagen.
В принципе гарантия на коробку 5 лет, сегодня ремонтируется буквально всё! Если брак с рук, то конечно, выбирайте максимально свежую машину. Спасибо за внимание!
— Плюсы:
Крутящий момент,качество материалов
— Минусы:
Коробка дсг 7,высокая цена у диллера
Время использования: 1 год
Стоимость: 840000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1395 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 147 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 588 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
22 фев. 2015 в 15:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2014 году компания Skoda кардинально обновила свою не малоизвестную модель Octavia. Новый автомобиль получил отличный набор комплектаций и внешний вид.
Внешне автомобиль сильно отличается от предшественника. Имеется отличная светодиодная оптика, которая внешне напоминает Jetta. Имеются сложно - штампованные детали. Внешне автомобиль получился очень неплохой и на мой взгляд очень симпатичный. Задняя оптика так же повторяет знакомые нам сегменты Audi.
Багажник. Объем багажника близок к 600 литрам, а сложив задний ряд сидений получится все 1500. Это весьма неплохо для городского сидана - хэтчбэка.
Дорожный просвет 155 миллиметров - что вполне хватает для города и сельской местности.
Салон. По сравнению с предыдущей моделью подвергся серьезным изменениям. Тут имеется и отличный пластик, и новейшая мультимедийная система с навигацией. В салоне большое количество места, которое позволит разместится даже не самым хрупким и низким людям.
Двигатель. В РФ доступно 4 варианта двигателя. Самый топовый 2. 0 дизель. Который выдает рекордный расход. От заявленного он немного отличается и составляет 7. 5 литров по городу и 5. 5 на трассе. Что не может не радовать. Соответственно с этим двигателем машина отлично набирает обороты и позволяет вовремя завершить обгон.
Стоит отметить слаженную работу подвески. Она отлично подходит для Российских неровностей, хоть и немного жестковата.
Шумоизоляция выполнена на 4. Дизельный мотор немного слышно, но стоит чуть сделать громче музыку и все отлично.
Таким образом данный автомобиль является отличным выбором для тех кто совмещает городскую жизнь с загородными поездками. В своем классе это одна из лучших машин. Но компания Skoda не перестает удивлять. В 2015 году появится обновленный Super - b.
— Плюсы:
Расход, багажник, симпатичный интерьер и экстерьер
— Минусы:
Шумоизоляция, Российская сборка
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 570 л
—
Анонимно
21 авг. 2014 в 17:25
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Езжу на новой октавии уже 30000км.
За это время сложилось очень хорошее впечатление об автомобиле.
Автомобиль очень просторный внутри - очень много пространства для передних и задних пассажиров.
Салон очень продуман - есть множество удобных карманов и бардачков, в которые можно сложить все необходимое.
Приборная панель подсвечивается спокойным белым светом. Все стрелки хорошо видно и днем, и ночью.
Штатная магнитола bolero весьма неплохо играет. После ШВИ дверей, штатные динамики хорошо забасили. Штатная шумоизоляциа салона весьма неплохая - в машине тихо.
Основная фишка автомобиля - это его багажник.
У меня ремонт.
Что я перевозил - холодильник liebherr 2м, 3шт межкомнатных дверей. Различные профили, плинтуса и тд.
В машину легко влезают длинномеры до 3м.
Автомобиль очень вместительный и просторный.
В этой ценовой категории конкурентов просто не найти. Ближайший по вместительности - это мазда6, но она стоит почти в 2 раза больше.
Еще один плюс автомобиля - это мотор. Мотор достаточно мощный (140лс) чтобы быстро разгоняться на дорогах и безопасно обгонять на трассе. При этом расход топлива всего 7. 5 в городе и 6. 2 на трассе. Если ехать 100 - 110, то расход будет 5. 9л :-)
Подвеска у машины достаточно мягкая. Колеса, на мой взгляд, оптимального радиуса - R16. Резина не очень дорогая. Комплект зимней резины nokian обошелся в 16т. р. Аналогичный комплект резины 17 дюймов стоит уже 28 т. р.
Внешний вид у новой октавии стал очень даже неплохой.
Любители попонтоваться могут приклеить эмблему бмв спереди и все девочки будут ваши. :-)
— Плюсы:
Красивая, быстрая, вместительная
— Минусы:
Не обнаружил
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1262 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
17 авг. 2014 в 16:21
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мой муж давно хотел автомобиль из этого семейства авто Volkswagen, он даже несколько раз попросил у знакомых на день - два их Skoda Octavia. Он очень полюбил эту марку еще от первых выпущенных Octavia, но тогда у нас не было возможности приобрести машину. Сами знаете молодые, нехватка денег в кошельке превышала норму, теперь когда у нас все в порядке и с жильем, пришло время менять наш Жигули на приличный авто иномарку. Уже более трех месяцев в нашем гараже стоит Шкода Октавиа А7.
Поэтому узнав про мою идею написать отзыв о нашем автомобиле Skoda Octavia A5 седан, он высказал свое мнение.
Начну с его слов:" машина не машина, а огонь, ходовые характеристики устраивают как нельзя лучше, двигатель мощный, на трассе ведет себя прекрасно, урчание приятное, без перегруза. Расход топлива очень экономичный, около 6 - 8 литров (у других авто в городе расход до 11 - 12 литров, разница налицо), смотря какая дорога.
Выбрали мы ее не только по этим качествам. Я выбирала еще и потому что она очень вместительна и просторна. Садимся в нее пять человек без проблем и еще очень довольны громаднейшим багажником.
Туда я набиваю много всякой всячины (это кроме вещей необходимых мужу). Особенно когда едем на дачу или на отдых, влезает практически все и остается еще много места. Явных каких - то минусов мы не нашли в своей машине, за три месяца езды по нашим трассам, по дорогам с немаленькими выбоинами, машина ничуть не посыпалась. Управление машиной очень мягкое, колесный привод мгновенно реагирует на манипуляции с рулевым колесом. Я сама тоже поездила на нашей Шкода Октавиа А7, и могу все это подтвердить.
За эти месяцы ездили мы на ней: на дачу, много по городу, ездили в соседнюю область к родственникам, один раз даже на море. Кроме этого муж пять дней в неделю ездил так же на работу, в общем уже накатали прилично, муж кроме масла и фильтров ничего не поменял. В общем машина рвет как новая, мы очень довольны ею.
Если кто хочет купить себе Шкоду, советую брать либо Октавиа, либо Супер Б, эти машины качественные и проверенные. Смотрите сами сколько таких машин ездят по дорогам. То - то.
Мы купили нашу Шкоду за 367000 рублей, в комплектации двигатель объемом 1, 4 литра турбо, марки 7 DSG, расположение руля естественно слева, трансмиссия автоматическая, переднеприводной автомобиль. Двигатель бензиновый, что еще пробег на этот день 78 000 километров. Внешний вид, несмотря на возраст (год выпуска 2008), очень даже приличный, а салон совершенно не похож на то, что на нем долго сидели. Про динамику, управляемость и надежность я уже писала.
Общие впечатления от этого авто у нас самые лучшие, и по отношению цена - качество, и по ходовым качествам - это самый лучший авто в своем классе. Итак плюсы, это во первых турбомотор, тяговитый и экономичный, во вторых просторный салон и огромный багажник, в третьих семи ступенчатая DSG, в четвертых красивый вид (дизайн).
Вдобавок задние сидения раскладываются образуя отличное спальное место, шумоизоляция отличная, вообще комфорт и для водителя, и для пассажиров обеспечен.
Мы рекомендуем этот автомобиль от компании Шкода семейным парам, дачникам, любителям путешествий и вообще всем, кому важны надежность, комфорт и вместимость автомобиля.
— Плюсы:
надежная, комфортная
— Минусы:
нет
—
Анонимно
28 мая 2014 в 18:01
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В нашей семье этот автомобиль уже 8 месяцев, все рады и довольно. Так как я особо не разбираюсь в "сердце" машины и других ее "внутренних органах", я расскажу о своем чисто женском мнении об этом автомобиле.
Предыстория.
К выбору авто, муж подходил со всей ответственностью и серьезностью. Хотелось чтобы машина была удобной, функциональной, проходимой и, конечно, имела представительный вид. Сразу было оговорено, что за руль будущей машины я не сяду, так опыта маловато. а машинка будет нулевая (женщины наверно меня поймут, так как скорее всего не я одна слышала подобные заявления). Поэтому я особо не вмешивалась, и если честно седаны мне вообще не нравятся, я люблю маленькие и компактные авто. Так вот, прочитав кучу отзывов, просмотрев множество сайтов с фото и подробными характеристиками, выбор пал именно на шкоду октавию А7, потому что надежно, качественно и цена приемлемая - так сказал муж.
Поехали в автосалон. На эти модели был очень большой спрос, поэтому покупку делали под заказ, в салоне стояла машинка шоколадного цвета максимальной комплектации, она нам не подходила и белая, ее уже оформляли. Мы заказали среднюю комплектацию, черного цвета (за это пришлось тоже доплачивать) и стали ждать пока она прибудет в салон (ровно месяц). Попутно муж заказал защиту двигателя, коврики, и сигнализацию с автозапуском.
Прибыл наш автомобиль в назначенный срок, все что было заказано дополнительно, было сделано. Сели и поехали. Едет мягко, куча электроники позволяет удерживать автомобиль на неровных дорогах. В машине полно подушек безопасности, но как сказал муж "не дай Бог узнать тебе откуда они вылезают". Обшивка сидений тканевая, сиденья с подогревом, в холодное время года они здорово выручают. Штатная музыка звучит довольно громко и чисто. Бардачек имеет функцию охлаждения. Имеется бортовой компьютер, кондиционер, лифт, регулирующий высоту, водительского сиденья, регулировка положения руля. Однажды мне довелось вести автомобиль, и могу сказать, что для меня его управление тяжеловато. Жесткий руль, так в двух словах описал суть проблемы муж. Огромный багажник, туда наверно может запросто человек уместиться и еще друг другу не мешать. Салон автомобиля тоже довольно - таки просторный, как спереди так и сзади. Автомобиль в потреблении бензина, достаточно экономичный, правда заправляем его только АИ - 95. Из того что я еще запомнила, из - за того что в машине турбина, он едет очень быстро.
Вт пожалуй и все что я могу сказать о нашей машине. Так как автомобиль новый. то на него тяжело найти некоторые оригинальные детали, например подлокотник, или диски...
— Плюсы:
Красивая, быстрая, мощная
— Минусы:
Мужская машина
Время использования: 8 месяцев
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
23 апр. 2014 в 17:09
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Многие нахваливают этот автомобиль, и, в принципе, достаточно заслуженно. Всё таки Valkswagen Auto Group выпустили достаточно сбалансированный автомобиль. Не скажу, что он чем - то выделяется из толпы других авто данной категории, скажем, та же Jetta - те же яйца только в профиль. Тем не менее, на выходе имеем авто, в примерно 800 - 900 тысяч в отличной комплектации, хорошей вместительности и комфорте. Но без изюминки, на мой взгляд. Большую популярность этого авто сделали менеджеры. Как в своё время был Ford Focus 2 - самая популярная машина в кредит, так и сейчас октавия становится если не прямым наследником, то около того.
И всё таки, если есть деньги и нужно купить хороший новый авто - октавия самое то. Но больше 4 баллов из 5 я ей не даю.
— Плюсы:
цена, сбалансированность
— Минусы:
нет изюминки
Время использования: 6 мес
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
11 апр. 2014 в 19:35
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте дорогие читатели моего отзыва. Я расскажу об автомобиле Skoda Octavia A7 в комплектации Амбишен. Автоматическая коробка передач. У меня двигатель 1. 4 TFSL+DSG 142 лошадиные силы. Средний расход топлива 5. 5 литра на сто километров по трассе.
Автомобиль по дороге идёт плавно. Легко отвечает при повороте руля. Тормоза работают великолепно безопасность автомобиля сама дожимает за меня тормоз и в итоги торможения получается своевременно и эффективно. Подвеска чуть жестковата и за счёт этого на латаной пере латаной дороге хорошо держит скорость. И по просёлочной дороге редко пробивается. Но при езде на небольшой скорости по ямам пропускает вибрацию в салон. На больших скоростях при резком торможении машину не кидает из стороны в сторону.
Внешний вид автомобиля заманчив. Эта машина мне нравится своим агрессивным передком и благородными чертами по всему автомобилю. С заде она похожа на Skoda Rapid. Внешний вид панели сдержанный, но элегантный похожий на Rapid но отличающийся качеством материала. На водительском месте довольно свободно мне, со своим ростом метр девяноста. Сидения в меру мягкие но мне как и в Шкоде Рапид не хватает поясничного упора (хотя проехав несколько километров привыкаешь к такому сидению). Для пассажиров сидящих в заде место достаточно, мне со своим ростом хватает. И до потолка места вполне хватает, мне трудно дотянутся головой до него. На всех дверях есть стеклоподъёмники и стёкла отпускаются полностью. Очень большой багажник на 590 литров он даже больше чем у Джетты. Сложив задние сидения можно получить багажник где легко расположится человек для сна.
В целом автомобиль отличный у меня нет к нему претензий. Спасибо за внимание.
— Плюсы:
Экономичность, управляемость, элегантность
— Минусы:
нету
—
Анонимно
8 апр. 2014 в 22:55
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Автомобиль у меня приблизительно 8 месяцев, не было пока с ним никаких проблем) очень надежный автомобиль, не разу ещё не подводил. Очень понравилось его мощность, и комфорт! Расходует совсем немного! За период експлуатации менял только масло, фильтра и поменял резину! Всем рекомендую эту машинку)
— Плюсы:
надёжность, комфорт, маленький расход,мощность
— Минусы:
нет сдесь такого
—
Анонимно
3 апр. 2014 в 21:23
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Добрый день! Принял решение написать свои впечатления о недавно купленном автомобиле Skoda Octavia A7.
Приобрел автомобиль у официального дилера, комплектация elegans, Двигатель 1. 4 литра, dsg7, с возможностью подогрева задних сидений, так же на заднем стекле есть дворник, очень удобно плюс приобрел патронник, собирали автомобиль в Чехии.
Изначально хочу Вам рассказать, что при осмотре автомобиля у дилера Я нашел брак, , был дефект лакокрасочного покрытия на задней крышке багажного отделения. И тут Я понял, что не у всех чехов золотые руки, Что теперь творят или созидают наши остается в тайне. Автомобиль не забрал, подписывать акт передачи так же не стал. Обаятельные сотрудники дилера сказали, что устранят недоразумение через пару дней с помощью снятия крышки багажного отделения с другого нового автомобиля с таким же цветом(серый металлик), который ждет своего нового хозяина, так что будьте осторожны, когда забираете автомобиль!
Я получил скидку за причиненный мне моральный ущерб, ковры и зимняя резина досталась совершенно бесплатно(приятная новость все - таки). На сегодняшний день на автомобиле проехал более 3000 км. Безусловно у автомобиля есть свои плюсы и свои минусы. Начнем все - таки с плохого, чтобы закончить на позитивной ноте.
Итак:
Минусы:
1) Приобрел автомобиль в январе, на дворе стояли крещенские морозы, автомобиль находился на автостоянке, чтобы прогреть двигатель до рабочей температуры мне понадобился немного более 10 минут, при движении мотор может замерзнуть на некоторое время (Несколько раз такое происходило), при это климат Я не включал.
2) Еще один минус заключается в том, что супер - пупер дорогая мультимедиа bolero не включает видео, при том, что у ее конкурентов из более дешевого сегмента это все есть.
3) Топливо расходуется довольно много, расход совсем не тот, что обещает нам производитель. Не знаю с чем это связанно, может быть с тем, что автомобиль еще достаточно новый и пока еще не обкатал. Но, тем не менее средний расход топлива по бортовому компьютеру 9 литров так это при объеме двигателя всего 1. 4 литра, зимой автомобиль грею минут 3 после чего трогаюсь.
3) Наконец - то Мы добрались до последнего, на мой взгляд, минуса. - Это само строение дворников лобового стекла. При их подъёме они задевают капот. Могут поцарапать краску.
4) Совсем забыл. Еще один минус.(На мой взгляд) Мне еще не нравится обзор зеркал заднего вида, слишком уж они маленькие, но думаю, что привыкну когда нибудь.
Итак, теперь время пора перейти к плюсам:
Плюсы:
1) Автомобиль очень просторный, как багажное отделение так и в салоне, все превосходно.
2) При сравнительно маленьком объеме двигателя автомобиль поразительно шустрый. Когда идешь на обгон никаких проблем не возникает.
3) Превосходно работает климат - контроль.
4) Обдув лобового стекла происходит по всей его длине, благодаря этому стекло быстро отмерзает тоже самое происходит и с боковыми.
5) Автомобиль легко управляем, снаружи просто конфетка. Комфортабельная эргодинамика водителя, все сделано по высшему разряду.
На мой взгляд автомобиль стоит запрашиваемых за него денег.
Очень хороший выбор!
— Плюсы:
Вместительный, обдув лобового стекла, климат-контроль
— Минусы:
расход топливо не соответствует заявленному показателю.Мультимедиа Borbero
Время использования: 3 месяца
Год выпуска авто: 2014
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 18:42
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Пробег примерно 4000. Пересел на эту машину с Нивы Шиврале. Проблематично это не считаю. Машину брал новую, в автосалоне. За три года проездил почти всю Пензу. Начиная с городских дорог, заканчивая просёлочными. Машина выдержала с достойнством. Машина вместительная, бензину много не кушает. Мне особенно понравилось ездить по просёлочным дорогам. Что касается двигателя. Думал возьму 1, 2 турбо 105л. с., дешёво стоит, и экономичнее. Но потом резко передумал. Тем более часто езжу по просёлочным дорогам, и этот момент играет роль. Рассмотрим объем 1, 4л, тоже турбо, но уже момент 250Нм при 140л. с., отлично. Ещё расскажу об двигателях! Есть 1, 8л, тоже турбо, 250Нм при 180л. с. Я выбрал 1, 4л.
— Плюсы:
комфорт в салоне,легко можно снять сиденья
— Минусы:
Неудобное расположение педали акселератора, отделка салона старая
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 16:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не давно мой кум купил в магазине автомобиль skoda octavia a7. Потом он дал мне машину на неделю чтобы я мог ее оценить. После моей "прокатки" я понял насколько она хороша.
Внешне очень красивая и оригинальная, внутри хорошо обустроен салон, имеется просторный багажник с полочками, отлично обшиты сидения.
Ходовые качества тоже дают о себе знать, например при езде ход очень плавный, еще передвижение быстрое и без проблем.
Машина очень надежная и крепкая, по ней сразу видно что сможет выдержать сильные удары или столкновения.
Автомобиль имеет мощный мало потребляемый бензина движок, просторный бак для топлива, крепкую подвеску, и еще куча всего.
Если собрались покупать автомобиль советую оценить эту модель.
— Плюсы:
Мощный, качественный, надежный автомобиль
— Минусы:
Дорогая ценна
—
Анонимно
1 апр. 2014 в 20:50
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Skoda Octavia в кузове A7 является третьим поколением модели. В сегодняшнем обзоре мы рассмотрим максимальную версию автомобиля.
Так как данная комплектация машины предусматривает агрегатную пару, состоящую из турбированного двигателя 1. 8, мощностью в 180 л/с и скандально известную преселективную трансмиссию DSG DQ200, сделаем обзор наиболее полезным. В нём мы не только разберём сам автомобиль, но и научимся "чинить на коленке" его казалось - бы сложную роботизированную семиступенчатую трансмиссию.
Так как её возможный самостоятельный ремонт, благодаря нашей пошаговой инструкции станет доступен лишь для людей с опытом ремонта менее сложных машин*(*начиная от автослесаря третьего разряда), разобьём обзор на две части.
Часть 1. Скоростной и экономичный лифтбэк.
Сегодняшнюю Octavia мы лицезреем в своём третьем поколении. Подобно своим предшественникам, Skoda Octavia в кузове A7, автомобиль идущий в ногу со временем, а в некоторых технических решениях, его опережающий, в чём я вам предлагаю убедиться, познакомившись с ним поближе в полной мере, благодаря богатому оснащению комплектации Elegance, представленной в нашем сегодняшнем тесте.
Дизайн, унаследованный от автомобилей общей линейки, прослеживается в каждом кузовном элементе современной Skoda. Взглянув на её собратьев в этом можно будет убедиться, заострив внимание на оформлении радиаторной решётки, идущей вместе с линией фар.
Эта дизайнерская черта проходит сквозь все легковые модели группы VAG, к которому Чешская компания Skoda окончательно примкнула в 1995 году, став четвёртым брендом немецкого концерна.
Строгая кузовная линия, ставшая фирменной чертой современного поколения, несёт в себе помимо "не устаревающего дизайна" респектабельного автомобиля, отменные аэродинамические характеристики скоростного кузова, выполненного с прекрасной точностью из оцинкованного металла.
Надо отдать должное, что именно в немецких автомобилях, требованиям которых Skoda с некоторых пор стал соответствовать, особое внимание уделялось кузову машины.
Для BMW - кузов святое. Его производство вообще отдельный ритуал. Но сегодня мы говорим не о нём.
Подобно немецким братьям наш "Чешский подопытный" имеет, помимо максимальных оценок по пассивной безопасности, оценённой EuroNcap в пять звёзд, интересные решения, свойственные линейке современного модельного ряда Skoda.
К ним можно отнести интересный профиль кузова псевдоседана, называемого лифтбэком, носителем которого Skoda Octavia является.
Интересное решение как с аэродинамической точки зрения, так и с практической.
Практически владелец Skoda Octavia обладает отличным полезным пространством, присущим машинам кузова хэтчбэк. В этом можно убедиться, открыв багажник машины.
Его 590 литров способны влюбить в себя любого хозяйственника.
Малая площадь листа крыши, вместе с линией профиля автомобиля делают Skoda Octavia королевой аэродинамики на трассе.
Можно с уверенностью сказать, что именно в кузове A7 произошли те необходимые изменения, в распределении полезных объёмов двухобъёмного кузова длинной в 4659 мм, для того, чтобы считать автомобиль пригодным даже для длительных поездок.
Просторный салон с хорошими проёмами для посадки способен оставить положительные впечатление заядлым туристам и любителям дорожных путешествий.
Объёма для сидящих вполне достаточно как в районе колен, так и над головой. Тем самым создаётся чувство свободы в салоне Skoda Octavia.
Такой простор компенсирует отсутствие хорошей боковой поддержки кресел, позволяя пассажирам рассесться и чувствовать себя "как дома на диване" перед телевизором, одновременно ощущая себя зрителем, купившим билет на динамичное дорожное шоу в первый ряд.
Их впечатления смогут не сильно омрачить LPT пластики, присутствующие в салоне Skoda Octavia A7 в умеренном количестве.
Как и основная часть панели приборов, выполненной из премиального и мягкого WTRA пластика по верхней линии, боковые обшивки дверей и салона ниже визуальной линии грешат наличием эконом пластиков, любящих царапаться и приходить в негодность за малое время его эксплуатации.
На сегодняшний день, наш автомобиль прошёл 21 тысячу километров. Такой пробег даёт нам возможность трезво оценить во что они превратятся по приближению пробега к ста тысячам километров.
В некоторых местах особой активности ног пассажиров и водителя уже можно наблюдать глубокие царапины, заполировать которые не удастся.
Примерно так - же можно отозваться и о качестве кожи, которой обтянут салон Skoda Octavia A7. Она не лучшего качества. На машине местами уже видны следы потёртостей, что дополнительно задаёт вид не свежего автомобиля.
Skoda видимо решила сделать ставку не на материалы а на технологии, применённые в этом автомобиле.
И первым подтверждением этой догадке станет электрический усилитель руля, работающий с фирменным, для автомобилей VAG, комфортом.
Всё как у премиальных машин этого концерна - в паре с полностью независимой и переработанной облегчённой платформой MQB, на которой и построена Skoda Octavia A7, электрический усилитель, меняющий тяжесть вращения рулевого колеса, приводят автомобиль к острому рулению, позволяющему не бояться скоростных маневров и чувствовать себя на трассе с ощутимым превосходством даже не смотря на сравнительно немалый клиренс в 155 мм.
Учитывая, что 1. 8 TFSi, которым оснащена наша сегодняшняя машина, имеет отличные мощностные настройки. Светлое чувство уверенности в дороге не будет покидать нас на протяжении всего пути.
1. 8 TFSi, мощностью в 180 сил высокотехнологичен и в своей работе использует самые последние наработки компании.
Помимо цепного привода газораспределительного механизма, обеспечивающего ему редкие сервисные интервалы и особую надёжность позволяющую не бояться обрыва ремня и загибания клапанов, как это уже было на моторах этого объёма, но предыдущего поколения, 1.8 TFSi оборудован системой регулировки высоты поднятия клапана, непосредственным впрыском топлива и конечно - же турбиной.
Весь капмаунд технологий, применённый в нём, дают возможность раскрывать максимальную мощность с отличным крутящим моментом, равным 250 нм при 1250…
—
Анонимно
26 мар. 2014 в 20:10
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток.
Осенью 2013 года, поменял свой ford focus 3 на skoda octavia, найдя в ней плюсы которых не было в предыдущем авто.
И так белый лифтбек, 1.2 литра, МКПП 6 ступенчатая, комплектация ambition, плюс литые диски, подлокотник, тонировка.
Проехал 5 тыс. км, все работает исправно (ломаться пока нечему). Зимой ночует в гараже, с заводкой проблем не было (греется пока закрываются ворота, остальное на ходу). Двигатель и радиатор утеплил, в салоне тепло. Расход топлива конечно не заводские показатели, но меньше чем на том же "фокусе" (городской цикл 7. 5, трасса 5. 5 литров). Плюс любой "октавии" - это большой, удобный багажник. Салон просторный и спереди и сзади. Клиренс 160мм.
Из минусов что уже бросились в глаза: задняя подвеска, ее жесткость и шум. Я знал что это будет, но именно такого результата не ожидал.
Лечение: понизил давление в задних шинах до 2 атмосфер и стал тише ездить по разбитым дорогам.
Теперь понимаю: переплата за комплектацию включающую: двигатель 1. 8 и заднюю подвеску (многорычажную), оправдана.
— Плюсы:
Большой удобный багажник,клиренс,экономичность,хороший салон
— Минусы:
Задняя подвеска
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 19:04
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Все мы знаем про октавию и про то что это "рабочая лошадка" для людей которые платят не за понты а за реальный ездящий автомобиль. Октавия подходит под описание полностью. Инженеры и дизайнеры Шкода постарались на славу. Такого интерьера и экстерьера я нее видел давно и чесно признаюсь, не ожидал увидеть, тем более от шкоды. В ней чувствуется немецкая кровь, кропотливая работа дизайнеров и инженеров. Не к чему придраться, пластик мягкий, ничего не скрипит, хороший цельный и до вольной таки толстый кузов. Ей конечно не хватает технологично сути Ауди или агрессивности Бмв, но разве для этого берут октавию? Нет, ее берут люди практичные, где то пацифисты но они знают куда вкладывать деньги, ведь даже через 10 лет спрос на нее будет отменный.
— Плюсы:
-комфорт -интерьер -экстерьер -обьема 1.4 TSI хватает сполна - управляемость -вместимость Расход составляет: Город-8 литров За городом 5,5-6 литров Смешанный 7,5-8 литров
— Минусы:
Таких просто нет, и не будет ведь это октавия, а они делаются на века
Анонимно
8 авг. 2016 в 17:04
—
Анонимно
15 фев. 2016 в 17:59
—
Анонимно
30 ноя. 2015 в 17:13
—
Анонимно
16 авг. 2015 в 18:11
-1
Анонимно
1 июля 2015 в 20:59
—
Анонимно
2 мар. 2015 в 17:07
—
Анонимно
22 фев. 2015 в 15:16
—
Анонимно
21 авг. 2014 в 17:25
—
Анонимно
17 авг. 2014 в 16:21
—
Анонимно
28 мая 2014 в 18:01
—
Анонимно
23 апр. 2014 в 17:09
—
Анонимно
11 апр. 2014 в 19:35
—
Анонимно
8 апр. 2014 в 22:55
—
Анонимно
3 апр. 2014 в 21:23
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 18:42
—
Анонимно
2 апр. 2014 в 16:32
—
Анонимно
1 апр. 2014 в 20:50
—
Анонимно
26 мар. 2014 в 20:10
—
Анонимно
17 окт. 2013 в 19:04
—