Приобрёл BMW 530 D x drive в июне 2013 года и ездил на нём три года.
Вначале, о выборе.
Хотел приобрести немецкую машину с трёхлитровым дизелем и полным приводом.
Выбирать пришлось между:
F10
Audi A6 (C7) - отклонил потому что БМВ показалась более драйвовой, к тому же на Ауди в этом кузове я уже ездил два года, правда на двухлитровой бензиновой. Хотелось, чего то, нового.
WV Touareg - даже не стал на ней кататься. Почему то, на тот момент, стойко хотелось приобрести седан. Наверное потому что дети выросли из колясочного возраста. Как я был наивен! Велосипеды занимают гораздо больше места.))
MB E - class (W212) - всерьёз почему то не рассматривал, не помню уже почему. Он мне не приглянулся ещё при предыдущем выборе автомобиля - то же немецкого, но двухлитрового монопривода.
Покупка
Итак, выбор сделан. Дело осталось за малым - сторговать скидку и найти подходящую расцветку.
Со скидками всё оказалось просто. Дилеры БМВ их практически не давали.)) Нет, они конечно же были. К тому же на авто по лизингу. Но, размер ее был не так велик, как на Ауди, не такой, как скидки декабря - января и уж тем более, не как скидки 2014 - 2015 годов.
Если не ошибаюсь, цена по прайсу была 2, 65 млн., приобрел в итоге за 2, 35.
С расцветкой всё оказалось сложней. После предыдущей Ауди - чёрной на чёрном, хотелось, чего то, более цветного, яркого и светлого. Наиболее благородным (ИМХО) показалось сочетание тёмно синего кузова со светлым салоном.
Синей расцветки для пятёрки, на тот момент, предлагалось два. Я, выбрал тот, который был темнее - имперский бриллиантовый.
Светлый салон надо было выбирать между песочным и бежевым. Оба смотрелись очень красиво. В итоге песочный отверг, из - за непрактичности (как будто бежевый сильно практичней?)) и какой то понтовости, что ли.
Найти выбранное сочетание оказалось непросто, к тому же, так, что бы скидка сохранилась.
В итоге, имея в двух минутах от дома дилера БМВ, пришлось покупать машину на другом конце города.
Владение и опыт эксплуатации.
Что покорило в этой машине - это мотор. Разгон с места до 100 км./час за 6 секунд - это, что то! Полный привод успешно этому помогает. Даже друг владевший Кайеном Турбо впечатлился напором трёхлитрового дизеля БМВ.
Так же, хороших слов заслуживает энергоёмкость подвески и надёжность её поведения на любых дорогах и на любых скоростях. Причём, у меня порой возникало ощущение, что с ростом скорости машина ведёт себя только стабильнее.)
Шины Run flat, конечно же более жёсткие чем обычные, а 17 радиус не так устойчив в повороте, как больший диаметр с более низким профилем. Зато такой вариант оказался очень практичным! Прокол случился всего лишь раз. Притом, что влетал в ямы не раз, и с пробоем подвески, в том числе.
Вообще, честно говоря, надёжное поведение машины и безумный движок, подбивали зачастую к активной - в меру агрессивной езде.
Кстати, собранность подвески и рулевого управления (чувство дороги и отклик), на мой взгляд уступает Шкоде Суперб 2, на которой я то же имел когда то счастье передвигаться. у Ауди А6 он, то же, так себе - какой то резиновый.
Ещё один факт, поразивший меня. Так случилось, что в конце 2013 года у меня обнаружили проблемы с ушами и в декабое мне сделали операцию - установили в барабанные перепонки шунты. Слух стал, практически 100%. Какой же шок я испытал, когда первый раз после операции хлопнул дверью своей БМВ. Звук, как в УАЗике! Так, во всяком случае, мне показалось.)) Впрочем, к этой "беде" я быстро привык.))
Надёжность.
3 года 2 месяца, 50 с лишним тысяч километров. Только смена масла и фильтров. Один раз свечи (или, все же, два?), один раз колодки. По гарантии заменена чуть запотевшая фара.
После воспоминаний о постоянном ремонте подержанной пятёрки в 39 кузове - это счастье, какое то!))
Резюме
Очень удачная, сбалансированная модель БМВ с просто ураганным мотором!
Да, и чуть не забыл упомянуть про расход топлива. А он заслуживает отдельного упоминания!
По городу, преимущественно на короткие расстояния 8 - 9, в глухих пробках 10 - 11, на трассе 6 - 7 литров! И это при мощности 258 л. с. и моменте более 500 ньютонов!
Кстати мощность 258 л. с. и соответствующий налог - это один из не многих минусов пятёрки.
— Плюсы:
Мотор
— Минусы:
Налог
Время использования: 3 года
Стоимость: 23500000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
13 апр. 2014 в 22:34
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Брал на прокат автомобиль BMW 530D седан. В него не реально не влюбится при первом взгляде. Отличная динамика, дизельный мотор 2993 очень эластичен, но и еще динамичный, особенно с автоматической коробкой передачи, причём последняя не убиваемая. Эргодинамика салона как и в других моделях на высоте, всё на месте, практично и удобно, не отвлекает от дороги. Маленькие плюсы:пластиковые пороги, закрыто днище и нечего не гниёт и не ржавеет, проблемы хоть и есть, но они мелочные. Хотя и обращаешь внимание когда работаешь с ними не один год. Между переднем бампером и кралями авто очень широкое пространство. Как и впрочем и у заднего бампера с крыльями, оно ни чего, но вот спереди из - за этого пространства попадает грязь в моторный отсек, а зимой соль. Машина мне очень понравилась за свой дизайн интерьера, в лёгкости управление, сцепление с дорогой, тормоза, проходимость отличная в плохих местах(это я сравниваю машины из этого класса). Есть маленький минус это багажник слишко мал для такой машины.
— Плюсы:
мощность,управление
— Минусы:
багажник мал
Время использования: Месяц
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 18:53
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Кто бы не критиковал дизайн БМВ 5 серии, но пройти мимо возле этого автомобиля просто не возможно. Есть в этом автомобиле что то притягательное. Осмотрев снаружи, можно сесть и на место водителя. тут все продумано, гармонично. Панель приборов читается легко и не принужденно. Уже много дополнительного оборудования в базовой комплектации. Ну а за дополнительную плату можно еще добавить список многими полезными в том числе и для безопасности устройствами. Водительское место, это своего рода эталон комфортности. На задних сиденьях тоже не плохо. Но, высоким людям не так комфортно. Двигатель заслуживает больших похвал. Тяга на любых оборотах и на любой отклик водителя мгновенная. Динамика для дизеля отличная. Дизеля почти не слышно в салоне. Весьма экономичен. Подвеска тоже не отстает. Все на уровне, сбалансировано. Крены в поворотах при высоких скоростях минимальны. Плавность хода на хорошем уровне. Дорожный просвет оптимальный для большинства наших дорог. Автоматическая коробка работает в унисон с двигателем. ничего не ощущаеш при смене передач. Разгон напористый и быстрый. А вот багажник подкачал. Явно не достаточен для размеров автомобиля такого класса. Но, достоинства автомобиля явно в большем перевесе против некоторых недостатков. И нужно еще учесть относительно высокую стоимость сервисного обслуживания автомобиля.
— Плюсы:
Отличная безопасность, комфорт
— Минусы:
Высокая стоимость сервисного обслуживания, недостаточно большой багажник
Анонимно
18 фев. 2017 в 15:14
—
Анонимно
13 апр. 2014 в 22:34
—
Анонимно
31 мар. 2014 в 18:53
—