Всем привет, хочу рассказать о BMW 520d. Мне очень нравится дизайн Е60, и поэтому в конце концов после того как я её купил и поездил на ней, я бы хотел о ней рассказать. Мой авто 2006 года выпуска, на автомате, и к данному моменту наездил 200т. км.
У него красивый "кирпичного цвета" салон, очень мне нравится. Автомобиль комфортный, ибо это все - таки бмв. По мне движок у этого авто достаточно тяговитый.
В первую очередь я хочу хочу я о "болячках" данного авто.
1) Не знаю у кого как, но у меня были проблемы с парктроником, (теряет контакт или умирает датчик).
2) Слышал, что после 200т. км. ведет поддон АКПП. У меня такой проблемы не возникало.
3)Очень бесящая: поскрипывает руль.
В остальном все как у остальных.
На самом деле я хочу сказать, что невзирая на эти проблемки, автомобиль проявляет себя с лучшей стороны.
— Плюсы:
Весь автомобиль это плюс
— Минусы:
Неприятные болячки
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
9 ноя. 2014 в 19:05
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первый раз села за руль БМВ, когда дал покататься на ней знакомый. Это нечто! Я управляла многими машинами, но 520 - ка превзошла все мои ожидания. Первое, что радует - это хорошая управляемость. Несмотря на то, что авто заднеприводное и ездила я зимой, машина вела себя на дороге вполне уверенно. Салон в ней комфортный и в нем много всяких приятных "фишечек" для удобства как водителя, так и пассажира. Единственное, что напрягает - это большой расход топлива. На электронном датчике бензина средний расход отображался в 12 л/100 км, но для такой машины и не жалко бензина)
Если говорить про подвеску - то она очень хорошо проглатывает все кочки, но попадать в ямы не стоит - посадка у BMW низкая, и можно поцарапать защиту.
— Плюсы:
* Управляемость; * Хорошая отделка салона; * Комфорт; * Техническая оснащенность; * Безопасность; * Отличная подвеска; * Внешний вид
— Минусы:
* Расход топлива, но для BMW ничего не жалко
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3587 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 142 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 455 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
6 ноя. 2014 в 20:48
4оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте как то пару лет назад моя жена принесла мне прайс лист данного авто и меня заинтересовало и я решил сходить в салон и взять на тест драйв, в салоне обошлись очень приветливо и улыбчиво собственно как и в любом другом ))
Мое первое впечатление было средним, как я сел, в принципе вполне удобно, головой уперся, коленками не достаю до руля ) с задней стороны выходить не очень удобно, рулевое понравилось, коробка адекватная не супер кар конечно но довольно четко работает, ходовая жесткая, внешним видом знаете - все стандартно, качественно.
единственное повторюсь мне не понравилось, что очень не удобный выход с задних мест.
— Плюсы:
Расход
— Минусы:
Комплектация
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 111 мм
—
Анонимно
11 мая 2014 в 22:20
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Вот меня занесло за руль Е60, которую я принципиально неприемлю, считая "недоБМВ". Я считаю что последняя настоящая БМВ закончилась кузовом е39, то есть пятеркой прошлого поколения. Нынче БМВ представляет собой обычный ширпотреб и жертву маркетинга, малоотличающиеся от остальных современных автомобилей. Можете считать меня злобным старпером, но я считаю что в машине с голубым пропеллером на капоте должны быть механическая коробка и многолитровый злобный атмосферник. Турбины, электронная начинка и ошейники - удел остальных авто. БМВ это касаться не должно, ибо это святое. Но коснулось. Я плачу, вспоминая М30, М50, М62, S38...
Но хватит ностальгии. Ждет изящная и легкая Е60, вся выражающая собой стремительность и женственность. Кстати о женственности, если проследить, то в каждой модели БМВ можно отчетливо увидеть пол. Например Е30, Е31, Е36, Е39, Е46, Е60 - женский... Е24, Е28, Е32, Е34, Е38, Е53 - мужской(в них более выражена суровость и сила). Наша Е60 мило моргая "ресничками" поворотников, дает понять, что хочет поиграть, и стоять она не хочет. Блестит темными боками и крыльями, сверкает хромом, оптикой и фонарями, заигрывает...
Да, несомненно, это девочка, причем горячая такая штучка! Посмотрим, что она может, и преподадим ей урок. У меня возникло такое желание, как с непослушной женщиной в постели... ассоциации...)
Внешне она, несомненно, хороша... Хоть и сделана в угоду современной моде, но в ней ясно видны гены, хотя стоило бы машину сделать менее раздутой.
Она очень обтекаемая и аэродинамичная, это видно невооруженным взглядом - это плюс к уменьшению шумов и уменьшению расхода топлива. Здесь каждая деталь кричит грацией и стремительностью - зауженные фары, агрессивный дизайн бампера, острые грани зеркал, плавник антенны на крыше, покатая задняя крыша... Безусловно, баварцы хорошо потрудились над дизайном. Выглядит отлично, и презентабельно, и солидно, и красиво и агрессивно.
Сзади тоже она сразу узнаваема, и тут тоже на фонарях есть "реснички", кстати форма фонарей несколько напоминает Сонату прошлого поколения)) Узкая полоска катафотов, округлая кромка багажника, сдвоенный выхлоп - мелочи, как известно, составляют дизайн. Мне понравилась попка этой кокетки; она игриво моргнув стоп - сигналами, стремительно умчится)
Салон Е60 выполнен в новом для БМВ стиле, который начался с новой семерки БМВ. Панель больше не повернута к водителю :(
Материалы добротные, пластик не скрипит и сам по себе довольно качественный. Кресла с хорошей белой кожей, развитой боковой поддержкой, сидеть удобно, приятный на ощупь руль, достаточно толстый, вызывающий ощущение крепкого сцепления. На нем распологаются кнопки мультимедиа, управление сетью и тд. Посреди панели экран системы iDrive, которая меня жутко раздражает своей сложностью. Она везде норовит влезть: в музыку, подвеску, ТВ, климат - контроль и тд. Задолбала.
Внутри достаточно просторно. Удобно сзади, посадка вальяжная.
Климат в салоне всегда остается на комфортном уровне, но зимой мощности печки все равно не хватает - видимо немцы позабыли, какая суровая у нас зима)
Двигатель, подвеска, КПП.
В принципе для меня здесь нет ничего нового - тот же М54, системы I6 в объеме 2. 2 литра, с 170ю лошадьми и хорошим крутящим моментом. Двигатель обладает хорошим характером и динамикой, но требователен к качеству топлива, которое у нас, увы, далеко таковым не является.
Этот двигатель, немного модеренизированный, перекочевал в е60 прямиком с Е39, вкупе с доработанной 6АКПП - отличный тандем. При хорошем и своевременном обслуживании и не выматывающей езде он проходит до 300 - 500 тысяч километров без особых проблем. Внимания требуют: ремень ГРМ
бензонасос (засоряется)
радиатор(низко расположен, поэтому тут грязь, пробоины от камней)
Подушки двигателя( со временем расшатываются).
Также двигатель требователен к качеству масла, любит полусинтетику, каждые 6 - 7 тысяч км.
Подвеска хорошо настроена, в меру мягкая и жесткая, особых нареканий не вызывает, но сайлентблоки и задние амортизаторы слабоваты.
Грохот сзади при проезде по кочкарям - для машины этого класса непростительная вещь!
Коробка - тоже в целом неплохой агрегат, довольно плавный и резвый, но не любящий дерганья и резких стартов. Бывает, тупит на морозе на первой и второй передаче, но некритично, полагаю что из - за застывшего масла.
Вот, в общем то и все, машина крепкий середняк, но меня совершенно не трогает за душу как те, НАСТОЯЩИЕ БМВ!
— Плюсы:
Дизайн, двигатель, подвеска, качество сборки
— Минусы:
Требовательность к топливу, завышенный расход, недешевые запчасти
Время использования: 1 месяц
Год выпуска авто: 2004
—
Анонимно
10 янв. 2012 в 17:23
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Из немцев особое предпочтение отдаю BMW. На мой взгляд самый оптимальный вариант, сочетание качества, дизайна, комфорта и надежности. Взял ее не новой, бывший хозяин откатал на "ласточке" 67837 км за 2 года, но с виду, да и вообще состояние было нового авто. Чему я бал очень рад после покупки. Заводилась она с первого дня покупки и по сей день на 5 баллов, и в летний зной и в сорокаградусный мороз - ни разу не подвела. За 3 года пользования, а езжу я не мало, но в основном по трассе, менял только расходники - колодки, масло, фильтра, и еще сгорела одна лампочка дальнего света, ВСЕ! По подвеске немного жестковато, но были бы наши дороги поровнее, я бы этого не ощутил. Управление очень понравилось, послушная, устойчивая. Когда едешь за рулем, чувствуешь себя уверенно, спокойно, Такое ощущение будто именно под тебя ее делали, но это мое субъективное мнение. В общем машиной доволен, но уже хочу что нибудь побольше. О покупке ни разу не пожалел.
— Плюсы:
Едет как по рельсам
— Минусы:
Дороговата в обслуживании
Время использования: 3 года
Стоимость: 800000 руб
Год выпуска авто: 2008
—
Анонимно
25 авг. 2011 в 17:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
После маленьких машинок, этот автомобиль показался мне большим круизным лайнером, несмотря на это, он очень легок в управление, а главное - очень послушен. По трассе не едет, а плывет. На узких улицах или парковках, благодаря парктронику, вообще проблем нет. Внутри все сделано для водителя, на руле максимум функций. Бортовой компьютер поможет вам рассчитать расход топлива, подскажет про очередное ТО, расскажет о неисправностях, напомнит про бензин или ополпскиватель для стекол. Багажник - это просто бездонный шкаф, туда вмещается 4 огромных чемодана. Отличная семейная машина, задние пассажиры могут чувствовать себя как дома, благодаря наличию стола с подстаканниками и встроенноно в него бардачка.
— Плюсы:
Максимум комфорта для всей семьи
— Минусы:
В дверные подстаканники влезают бутылки не всех форматов
Время использования: 4 года
Стоимость: 1000000 руб
Год выпуска авто: 2007
Анонимно
25 янв. 2015 в 20:57
—
Анонимно
9 ноя. 2014 в 19:05
—
Анонимно
6 ноя. 2014 в 20:48
—
Анонимно
11 мая 2014 в 22:20
—
Анонимно
10 янв. 2012 в 17:23
—
Анонимно
25 авг. 2011 в 17:37
—