Поиск по сайту
Рекомендуем

На основе 20 отзывов

20 отзывов

Регистрация не требуется

29 июня 2017 в 15:09

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Итак. Владею авто с 2012 года. Я второй хозяин. Машина 2007 года выпуска. Маде ин заграница. В совдепии ее еще испортить не успели. Прекрасные ходовые качества. Колейность дороги глотает не заметно. Зимние покрышки мишлен 2 и гололед мне нипочем. Пред историю данного авто рассказывать не хочу. Скажу лишь только что от надежности к надежности. правда прибавилось дешевого пластика в салоне - консоль коробки и низ торпедо. Сверчков в салоне нет. Посадка с моими 180 сантиметрами и 110 кг живого веса вполне на уровне. Задним пассажирам тоже просторно. А как закрываются двери - чувствуешь себя защищенным как денежка в сейфе)). Клиренс не плохой с пакетом плохие дороги. Музыка штатная на троечку. Движочек 1. 6 при 102 лс. Самый надежный агрегат в линейке. В -35 заводится без проблем. Масложора не замечал. Лью мобил 1 х 3000. Сейчас ездит дочка. И ездить будет. Есть вопросы пишите в комментариях с удовольствием отвечу
— Плюсы:
Ходовые качества, надежность, комфорт
— Минусы:
Лошадок маловато, вставки из тонкого пластика в салоне
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 560 л
Индекс безопасности: 5

19 июня 2017 в 17:20

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В декабре 2010 приобрёл "Пассик" в топовой комплектации с навигацией и прочими наворотами, один из последних у дилера. Выбирал из множества разных марок и моделей, смотрел и Сонату, и кроссоверы от Хундая и Киа, Вольво смотрел, чуть было не купил Мазду 6, даже на клубе маздоводов стал активным участником, но малость напрягали некоторые проблемы этой машины, да качество их окраски, решил взять себе Гольфа, но сел в Пассат и понял, что именно за рулём этой машины мне комфортнее всего из всех перепробованных.
За время эксплуатации накрутил более 100 тыс. км и ни разу не пожалел о том, что приобрёл именно эту машину.
Был эпизод, когда пришлось сгонять в Сочи и тут же возвращаться в Москву, на обратном пути под утро пару часов покемарил в машине и к концу рабочего дня уже был на службе, при этом особой усталости не ощущал - "виной" тому прекрасная управляемость, отличная эргономика салона и, конечно же, преимущества богатой комплектации, вроде круиз - контроля, навигации, мощного тяговитого движка и отменной чёткой работы DSG - роботизированной коробки (к слову, она у меня как раз из той самой "ломучей" серии, на 101 - й тысяче км пробега по гарантии поменяли блок сцеплений, потому что 5 - летняя гарантия подходила к концу и на всякий случай решили его поменять, что б можно было без проблем ещё тысяч 200 накрутить). М4 в то время ещё не так сильно была загажена платными участками, а кое - где попадались узкие однополосные участки трассы, где выручал спортивный режим коробки, когда машина просто выстреливала, позволяя обгонять любой попутный автомобиль с минимальными затратами времени. На своём Пассе исколесил всю Белоруссию, почти всё Золотое кольцо проехал, неоднократно мотался и летом, и зимой в Ростов - на - Дону и ни разу мой Пасс меня не подводил. Кроме плановых ТО никаких проблем машина не доставляла.
С рождением детей количество поездок на дальние расстояния, конечно, подсократилось, зато пришлось чаще ездить в детские учреждения по городу. На семью из 4 человек седан вполне достаточен, старший сидит впереди, младший с мамой восседает на заднем сиденье и всем удобно. При езде по городу комфорт обеспечивают как система климата, так и та самая DSG - в пробках без неё нога бы уже давно отвалилась. Главное - помнить, что это не классический автомат с гидротрансформатором, а обычная по сути механика, поэтому при малейшей остановке надо не лениться переключаться в нейтраль - тогда даже "ломучая" коробка отходит в 3 - 5 раз больше, чем у остальных.
Несмотря на немаленькие размеры, парковаться очень удобно - тут выручают и отменная обзорность, и парктроники. Но что б уж совсем облегчить себе жизнь - поставил камеру от Гольфа и теперь на экране RNS - 510 отображается всё, что происходит сзади, при движении задним ходом.
За 7 лет эксплуатации салон остаётся в очень хорошем состоянии, на кузове, конечно, есть следы от камешков, но ни намёка на ржавчину (спасибо оцинковке), а ЛКП блестит не хуже нового авто - дважды в год нанесение "жидкого стекла".
Слышал о проблемах с зимним запуском, если аккум посажен - да, в мороз сильный не завести, но с заряженным аккумулятором (пусть и не новым) даже этой зимой в -30 с полпинка заводился.
Что б машина верно и долго служила - надо просто относиться к ней с душой, а не как к куску железа.
— Плюсы:
надёжность, комфорт, неугоняемость
— Минусы:
за 7 лет езды не нашёл
Время использования: 7 лет
Стоимость: 11000000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

22 мая 2017 в 20:57

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
В 2010 году пришел я в салон фольксваген за покупкой Джетты, бюджет был до 700тыс. руб. Посмотрел, прокатился на тест драйве все вроде нравится и тут мне менеджер говорит: "а не хотите пассат рассмотреть?". Я с иронией ему ответил что и таурег и фаетон рассмотрел бы)). А он серьезно так говорит, есть в наличии две машинки с таким же двигателем как на джетте 1. 6л, 102 лошадки, на них ценник очень снижен (видимо из - за движка овощного) всего 770 кило рублей. Я посидел в салоне, хлопнул дверью и багажником и понял - это совсем другой уровень. В общем не смотря на сомнения по мощности двигателя я решил брать Пассат Б6. Было две машины в одинаковой базовой комплектации. серебряного и серого цвета, я выбрал серебро. О комплектации, в базе: двух зонный климат, кожанный руль и рукоятка, коробка естественно механика, матерчатая обивка сидений (очень качественный и фактурный материал), штатная магнитола, подогрев передних сидений, лобовое с подогревом, естественно электро зеркала с подогревом и передние стекло подъемники (сзади - весла, но так четко и легко поднимаются, не передать словами) Огромнейший багажник, до спинки сидений не дотянуться. Вот так я стал обладателем нового пассата. Хочется отметить что 2010 год был последним для кузова Б6, в 2011 вышел рестайлинг - Б7 (не особо отличающийся) и по этому у меня уже шла новая приборка, новый климат и многие мелочи как в Б7. Что касаемо динамики она довольно неплохая, 11 или 12 секунд до сотки, как большинство автомобилей среднего класса. Плавность хода отменная, подвеска в меру жесткая, шумоизоляция достойная. Места много, сиденья жесткие, удобные, удобный, широкий подлокотник регулирующейся ступенчато. Прикольный ключ. который надо вставлять в отверстие, нажимать им и машина заводится, электронный ручник, полезная вещь на подъемах в пробках, если ремень пристегнут то он автоматически отпускается в нужный момент при трогании. Подогрев лобового стекла заставил меня забыть что такое скребок и отбивание дворников от наледи. Система курсовой устойчивости несколько раз спасала (возможно что жизнь) при обгоне и преезде разделительной полосы. заметенной снегом - сама выравнивала мшину, тормозила определенными колесами. По безопасности у пассата максимальное количество звезд, по европейской классификации, 10 подушек безопасности. В барадачке второй скрытый отсек, в нем, в кросивом кожаном чехле лежит документация на машину. в общем сделано все классно и качественно. Материалы отделки достойные, пластик на панели и дверях мягкий. Арки в машине зашумлены, чем то похожим на ковролин. Свет, хоть и галогеновый, но очень хороший, с большим углом освещения на обочину. Очень качественный и достойный автомобиль, отъездил 2. 5 года и остались только теплые воспоминания. Сейчас все фольксвагены делают с турбированными двигателями (до смешного - 1. 2 и 1. 4 литра, у машины стоимостью 1. 5млн. руб), они конечно едут поинтересней, но качество нашего бензина, убивает там всю поршневую группу. Но это совсем другая история.
— Плюсы:
качество исполнения, комфорт, надежность, внешний вид
— Минусы:
не самый резвый двигатель
Время использования: 2.5 года
Стоимость: 770000 руб
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 580 л
Индекс безопасности: 5

30 мая 2015 в 18:45

  • 4 оценка
  • Не рекомендую
  • Пожаловаться
Volkswagen Passat В6 2006 года выпуска, я купил в феврале 2011 года, на тот момент машине было 5 лет, пробег 137000км., цена составляла 690 000р. Автомобиль очень комфортный, мощный (двигатель 2, 0 литра, 150 л. с.), динамичный. Есть система курсовой устойчивости ESP, круиз - контроль. Дизайн у машины очень красивый, как снаружи, так и изнутри. В салоне все продумано до мелочей, помимо основного бардачка есть несколько различных отделений под всякие мелочи. Салон комбинированный (кожа и алькантара), панель под дерево. Из недостатков нужно отметить неудобные передние сиденья, на их нижней части есть, так называемая боковая поддержка, может кого - то она и поддерживает, но мне было неудобно сидеть, так как эта поддержка давила на ноги. Машина очень дорогая в обслуживании. Примерно через два года эксплуатации начались проблемы с электроникой на колесах датчики ABS, толщины колодок и другие, спецы предложили два варианта, либо менять все жгуты и датчики, либо, без гарантии, отремонтировать старые жгуты (в них периодически терялся контакт). Было принято решение, выбрать второй вариант и продать автомобиль. Продать такой автомобиль оказалось не так - то просто (это вам не TOYOTA). В результате кое - как через полгода нашелся покупатель, вместе с комплектом летней резины я продал свой В6 всего за 505 000р.
Я не рекомендую покупать данный автомобиль, но это вовсе не значит, что он плохой, просто я считаю, что можно покупать и продавать машины не теряя при это в деньгах и до Volkswagen Passat у меня это получалось!
— Плюсы:
Мощная, динамичная, красивая машина
— Минусы:
Дорогая в обслуживании, трудно продается
Время использования: 2,5 года
Стоимость: 690000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 565 л

10 апр. 2015 в 17:05

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Привет всем, сегодня у нас Volkswagen Passat седан, 2008 года с дизельным двухлитровым двигателем в 170 лошадиных сил с механической коробкой передач.
Как всегда начну с внешних данных, потом несколько слов о салоне и совсем чуть - чуть о его технических характеристиках, которые можно и без нас найти на просторах интернета.
Итак, внешность... ну конечно это красавец, тем более выполнен в традиционном черном цвете, который подходит этой марке автомобиля стопроцентно.
Посмотрите, ничего лишнего, одновременно тут все есть... умеют же немцы делать, ничего не скажешь.
Снаружи все лаконично, четко, строго и круто... согласитесь со мной.
Переходим внутрь автомобиля. Все по немецки практично и удобно, даже не зная всех особенностей, можно на интуитивном уровне догадаться что и как. Эти алюминиевые фирменные вставки, тоже смотрится зачетно и здорово.
Водительское место с функцией массажа, на самом деле очень удобная опция. Достаточное количество разных подстаканников, бардачков, кармашек для разной мелочи. Место в автомобиле достаточно, второй ряд тоже неплох, вместителен.
Багажник вместимостью 565 литров, хорош.
По техническим характеристикам. Как я уже говорил, тут у нас двухлитровый дизельный надежный движок, который приниципиально не ломается, если делать своевременно ТО. Коробка передач тоже на уровне, переключения адекватны и правильны. Ходовая в норме, немцы рулят, что еще скажешь. Расход топлива при смешанном режиме составляет всего 7 - 8 литров на сто километров, это плюс, и на сегодня, большой.
Volkswagen Passat - это классика жанра, одна из марок автомобилей, приближенной к идеалу, которая не теряет своей популярности никогда.
Рекомендации конечно положительные, все тут на своем месте и как надо.
Стоимость данного автомобиля на сегодняшний день составляет примерно 450000 рублей.
Спасибо за внимание и всем безаварийной и удачной езды.
— Плюсы:
Немецкое качество
— Минусы:
Принципиально нет
Время использования: 7 лет
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1700 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 565 л
Индекс безопасности: 4

2 фев. 2015 в 21:17

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
У меня Пассат 2008 года, довольна им на 50% т. к по электронике и ходовки нет нареканий, сумашедшая скорость и все такое супер, очень умный авто, все бы хорошо если не коробка автомат, из которой постоянно течет масло, уже два раза делали, но пока все больше не ломалась. Салон очень просторный, багажник тоже, легко помещается коляска для ребенка. Клиренс нормальный бампером ничего не задеваю, климат двухзонный, подогрев сидений, обогрев зеркал и лобового стекла, что очень удобно в зимнее время года. Есть еще один недостаток для меня, так это в магнитоле нет входа для usb, есть выход для micro sd, вот на нее и скидываем песни.
— Плюсы:
дизайн очень классный
— Минусы:
коробка автомат мне не нравится!
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 172 мм
Подушки безопасности: не менее 4

17 янв. 2015 в 15:17

  • 4 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Являюсь владельцем автомобиля Volkswagen Passat B6 седан уже 2 года и хотела бы оставить свой отзыв по автомобилю. В целом он мне очень нравиться своими большими габаритами, чувствуется мощь. Особых проблем с ним нет, если во время менять расходники и следить за автомобитем. Но один существенный недостаток заставил нас потратиться в сумму 40000 рублей. При первой же зиме при температуре -15, у нас автомобиль просто не завелся даже с ключа, оказалось, что у двигателя fsi - это болезнь, и он просто не понимает таких температур. Выход был найден - покупка предпускового подогревателя, и теперь проблем никаких у нас нет. Расход бензина вцелом тоже устраивает при моторе в 2 литра 150 л. с. расход в смешанном цикле -8 - 9 литров на 100 км. Вывод такой, автомобиль Volkswagen passat b6 - надежный достойный автомобиль
— Плюсы:
Габариты, устойчивость, красивый вид
— Минусы:
Проблемы в морозы
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 132 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 566 л
Индекс безопасности: 4

8 авг. 2014 в 21:07

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Расскажу о своем авто. Начну с плюсов, их в данном авто гораздо больше чем минусов. Итак, самое главное на мой взгляд это размеры и комфорт который Passat дарит своим пассажирам, в его салоне просторно что на передних креслах, что на заднем диване, а багажник просто огромный, для него в отпуск всей семьей - не проблема, влезет все что захотите, при последнем путешествии в Москву брали с собой родственникам подарки и некоторые вещи, в результате 3 огромных клечатых сумки ( я думаю все понимают о чем я:)), я конечно сначала ругался, что не влезет ничего когда все это стояло в квартире, но так как деваться было некуда понес в машину, и все на удивление влезло, очталось даже место для наших походных сумок и чемодана. Что еще о комфорте: климат контроль раздельный на 2 зоны, подогревы всего что только можно было придумать - зеркала, лобовое стекло в мелкую сетку обогрева, очень помогает зимой. пока салон прогревается стекло уже горячее и не нужно скоблить его ото льда, просто супер, не видел раньше таких, и заднее стекло также с полным обогревом, сиденья, также очень хорошая стандартная музыка, которая читает мп3 и имеет 6 динамиков на борту. В дальней дороге не сильно устаешь, удобные сиденья, отличная подвеска и большой вес ( все таки с полным салоном и багажником две тонны) делают свое дело - машина как корабль спокойно идет по дороге, нет никаких нервозных потряхиваний, которые свойственны "легким авто".
Теперь о двигателе, сердце моего Passata это 1. 6 - надежный атмосферник, 106 лошадей, расход по городу порядка 10 литров 92. Позволяет уверенно двигаться в городе и не теряться на трассе, но по ощущениям, не хватает еще 60 - 70 лошадок для такого "корабля".
Общие впечатления: комфортный, надежный и очень даже представительный авто. Я полностью доволен своим Passat'ом.
— Плюсы:
Комфорт, надежность, отличный внешний вид
— Минусы:
Слабоват двигатель

8 мая 2014 в 19:06

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Passat b6 красивый немец. Мне достался автомобиль с пробегом 70 тыс км. Дизельный двигатель объемом 2л, это и хороший старт, скорость и минимум расхода. Мой пассик по трасе ест 5л, город 7л, а это полноценный седан с огромным багажником, а не малолитражка с пол литровым двигателем и багажником для дамской сумочки. Стоимость запчастей и ремонта конечно кусается, но бесплатного комфорта быть не может. За 2 года у меня ничего серьезного не ломалось и ничего не отваливалось. Приведу примерную стоимость расходников:топливный фильтр 300р, колодки передние 2500, задние 2000, масло 1700. Я думаю это не такие большие затраты для того кто купил этот автомобиль. Коробка автомат dsg, работает на ура. Переключения передач не заметны, на педаль газа реагирует мгновенно. Из всех автоматов какие мне довелось поюзать, этот лучший. За 500 - 700 тыс рублей, лучшего авто не найти.
— Плюсы:
Кочество сборки, расход, комфорт, большой багажник, невысокая стоимость расходников
— Минусы:
Легко превысить скоростной режим:)

23 апр. 2014 в 20:18

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Volkswagen Passat это поистине легендарный автомобиль, который держится в модельной гамме концерна уже более 30 лет. На наших просторах славу этой модели принесли ее предыдущие поколения - Passat В3 и В4. И сейчас еще можно встретить много этих «неубиваемых» машин на наших дорогах, причем в достаточно хорошем состоянии. Но сегодня речь не о них, а о Passat 6 - го поколения, не посрамил ли он честь своих предков?
Volkswagen Passat В6 выпускался с 2005 по 2010 год. И даже после начала выпуска нового поколения не утратил своей привлекательности. На мой взгляд Passat В6 симпатичнее нового поколения, по крайней мере мне он кажется не таким холодным и агрессивным. Внешний вид Пассата строгий и красивый, без присущего немецким маркам минимализма и излишней азиатской аляповатости, я бы назвал его внешность идеальной для бизнес - класса. Рассматриваемый Volkswagen Passat выпущен в 2008 году и за время эксплуатации прошел около 120 тыс. км. Стоит отметить, что автомобиль был пригнан из Германии и находится в хорошем состоянии.
Автомобиль достаточно большой, как по внешним габаритам, так и посалону. Длина - 4, 77м, ширина - 1, 82 м, высота - 1, 47 м. Такие габариты при колесной базе в 2, 71 м предлагают пространство салона сравнимое с лимузинами.
Да и интреьер салона на высоте. Все продумано до мелочей и по - немецки эргономично, но, вместе с тем, красиво и стильно. Кожаные сиденья, качественный пластик, натуральное дерево, использованное в оформлении приборной панели — все сделано «по - богатому» и качественно. Говорить о каком - то скрипе или других шумах не приходится. Комфорту в салоне способствует полный электропакет (стеклоподьемники, регулировка сидений, зеркала).
Водительское кресло может запомнить 3 варианта регулировки, и если на авто ездит несколько водителей, то настроить «рабочее место» под себя не составит большого труда. Даже зонтик в водительской двери говорит о внимании марки к своим приверженцам (такая фишка есть еще у Skoda Superb - сестры Пассата по концерну VAG, может быть и в других авто, но я не знаю).
Кроме того, Passat по - модному запускается без ключа зажигания. Пульт - передатчик, управляющий центральным замком, вставляется в электронный замок зажигания, после чего двигатель запускается нажатием кнопки. Также имеется кондиционер, круиз - контроль и бортовой компьютер.
Еще одной выдающейся особенностью данного автомобиля является огромный багажник в 565 литров, это при баке на 70 литров и полноразмерной запаске. Кстати, фирменные 16 - дюймовые легкосплавные диски смотрятся тоже очень симпатично.
Безусловно, кроме положительных моментов от больших габаритов автомобиля должны быть и минусы, и эти минусы проявляются при парковке в стесненных городских условиях. При парковке, конечно, помогает парктроник, но ведь и место еще найти надо ;) Хорошо, что клиренс в 15 см позволяет более - менее «дружить» с нашими дорогами ;)
Если речь зашла о клиренсе то отмечу, что автомобиль имеет передний привод и качественную подвеску, которая не только обеспечивает комфортабельное передвижение по нашим дорогам, но и с честью выдерживает их (дороги). Даже зимой 2012 года (которая длилась до апреля) с ее непредсказуемой погодой и обильными снегопадами автомобиль проявил себя с лучшей стороны, потихоньку выбираясь из сугробов. Кроме того автомобиль обладает внушительным набором разных вспомогательных систем – АБС, система курсовой устойчивости, антипробуксовочная система, электронная блокировка дифференциала. Кроме них о безопасности водителя и пассажиров заботится куча подушек и шторок безопасности.
Хотелось бы отметить еще одну очень удобную фишку (которая способствует и безопасности) – подсветка поворота. На фото фары между двумя линзами вы можете увидеть лампочку с рефлектором, которая включается когда автомобиль поворачивает (при включении соответствующего поворотника).
Это способствует как комфорту при движении в ночное время, так и повышению безопасности.
Что же заставляет двигаться этот полуторатонный (снаряженная масса) автомобиль. На украинском рынке VW Passat B6 представлен широкой гаммой двигателей, начиная с бензинового 1, 6 л (102 л. с.) до турбированного двухлитрового мощностью 200 л. с. Рассматриваемый автомобиль оснащен 2 - литровым турбодизелем TDI (103 кВт/140 л. с.) с трансмиссией DSG. Двигатель оснащен сажевым фильтром и инновационными пьезофорсунками. И вот тут кроется основной минус этого авто. Всем известна надежность немецких авто, но здесь с этим имеются некоторые проблемы. Первое — это коробка DSG, которая имеет тенденцию выходить из строя при пробеге около 100 тыс. км. (слышал о претензиях к этой коробке и на других моделях концерна, в частности на новой Skoda Octavia). Второе - сам турбодизель, вернее форсунки, ресурс которых тоже 100 - 120 тыс. км. Ну, и третье — это стоимость оригинальных запчастей и обслуживания автомобиля (например, стоимость одной форсунки около 500 долларов).
Что же касается эксплуатационных расходов то здесь все очень хорошо. В загородном цикле автомобиль расходует около 6 литров соляры на 100 км., а в городе до 10 литров при размереной езде, кстати максимальная скорость – 206 км/ч, а до сотни VW Passat B6 разгоняется за 9, 8 секунд. Скоростные показатели на практике не проверяли, но динамика у автомобиля очень приличная, и проблем ни на трассе, ни в городе не возникало.
Подводя итог стоит отметить, что автомобиль Volkswagen Passat В6 отличный представитель бизнес - класса. Внешность его еще не устарела и смотрится отлично (хотя это и субьективное мнение). Имеется много модификаций данного автомобиля. По комфорту, безопасности, динамике и экономичности Volkswagen Passat В6 так же находится на современном уровне, а заплатить за него придется намного меньше чем за новую модель. К недостаткам можно отнести стоимость оригинальных запчастей и некоторые проблем с дизелем и трансмиссией DSG. В целом же Volkswagen Passat В6 достойный представитель своей марки.
Спасибо за внимание! Удачи!
— Плюсы:
комфортный салон, приличная динамика и экономичность, безопасность и надежность
— Минусы:
проблемы с пьезофорсунками дизеля…

13 апр. 2014 в 18:59

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Автомобиль Volkswagen Passat В6 седан был куплен нами в апреле 2007 года. Тогда ему было пять годиков, то есть он 2002 года выпуска.
Дальше я напишу то, что узнала у мужа, объем двигателя 2, 8 куба, автоматическая коробка передач, естественно полный привод. Когда мы его покупали пробег составлял 130 000 км.
Дальше я сама. С тех пор наш автомобиль ни разу нас не подвел. С тех пор мы накрутили 75 000 км, и за это время ни двигатель, ни АКПП не вызывают никаких нареканий, поэтому я могу смело сказать, что Фольксваген Пассат надежный автомобиль. В то же время о нем пишут и плохое мол алюминиевая подвеска ненадежная, будто многие мучились с электрикой, зимой не заводился в сильный мороз, и тому подобное. Возможно речь идет о новых моделях автомобиля Volkswagen Passat В6 седан, но наш надежный.
Этот автомобиль очень комфортный в управлении, плавность хода на высоком уровне, я водила его много раз, знаю о чем говорю. Даже путешествия на далекие расстояния переносятся легко (мы ездили с Нижнего в Тобольск): ни спина, ни ноги не затекали, останавливались для отдыха лишь пару раз.
Подвеска автомобиля Volkswagen Passat, не слишком мягкая и не слишком жесткая, как говорится, золотая середина.
Про полный привод и говорить не стоит— это песня и только. Зимой проезжали по любым не чищенным городским и сельским дорогам — не застрял наш ФВ ни разу.
Электроника ведет себя нормально, все сигналы понятные, никаких лишних, не позволяют потерять контроль над ситуацией на дороге. Одно плохо, очень скромный клиренс. Поэтому перезжать высокие бордюры не удастся, но данный автомобиль и не претендует на корону вездехода. В то же время он поможет вам безопасно проехать по российским дорогам, несмотря на их вечное ремонтное состояние.
Правда муж пару раз менял что - то в авто и я слышала как он жаловался на высокую стоимость запчастей. Но по сравнению японскими и не заметно разницы. На то и машина топовой модели, хоть и бэушная, что и стоимость запчастей тоже топовая. Наш с мужем мнение об автомобиле Volkswagen Passat В6 седан такой: эта машина стоит своих денег, зато она окупается экономией времени и нервов. Мы ни разу никуда не опоздали по причине отказа нашего друга, да и потраченные на ремонт 30 тысяч, давно уже окупились за счет комфорта и душевного спокойствия.
Volkswagen Passat В6 конечно не народный автомобиль, но для народа он бы подошел, чуть ниже цена, и тогда ему цены не было бы.
— Плюсы:
комфорт во всем
— Минусы:
цена

19 мар. 2014 в 22:51

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Всем привет! Меня зовут Дмитрий. 3 года назад я стал счастливым обладателем Volkswagen Passat B6 2006 года выпуска, в полной комплектации, с двигателем FSI объемом 2. 0л, на автоматической коробке передач (типтроник). Как я только сел за руль этого автомобиля, мне захотелось остаться там навечно. Это очень комфортный автомобиль: очень удобные сиденья, педали, руль, любая кнопочка находиться именно там где она нужна. Следующее что мне очень понравилось это аккустика. Музыка в нем шикарная. Дорогу машина держит отлично. Подвеска идеальна. Руль на любой скорости как вкопанный. Ну и самое главное двигататель. Мне кажется это самый экономичный и приземестый из двухлитровых моторов. Ехал по трассе до юга всю дорогу 120км в час рассход топлива оказался 6, 5л на 100км. До меня этот автомобиль был у моего друга. В общем машину эту знаю с самого салона. И никогда она не подводила ни его, ни меня. В общем всем советую приобрести себе этого немецкого красавца.
— Плюсы:
Комфорт, экономичность, качество
— Минусы:
Дорогие запчасти

27 янв. 2014 в 16:27

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Автомобиль приобретала в 2011 году трехлетним (выпуск 2008 г.).
Принципиально искала "последних могикан" немецкой сборки. Повезло найти такой в Авто - Ганзе.
Исходные данные: Двигатель 1, 8 TSI, 160 л. с., 6 - ступенчатая МКПП. Пробег при покупке около 55000 км. Из заметных косяков: коцки и мелкие царапины по кузову. Позже оказалось, что сломан замок лючка бензобака, но эти косяки списываю на "хитропопость" салона.
Сразу после покупки поменяли колодки по кругу на неродные у неофициалов. Официалы за круг объявляли от 15 до 25 тыр в зависимости от наглости.
За два с половиной года эксплуатации сделано было следующее:
- 2 ТО (60 000 км - 15000 руб, 75000 км - 12000 руб.) - у неофициалов.
- Кузовной ремонт по страховке
- Замены ламп головного света
- Ремонт кнопки электронного стояночного тормоза
- Замена блока переключателя освещения (после чудо - мойки таджиками треснул корпус) - 1200 руб. блок + замена своими руками
В целом могу сказать, что в эксплуатации автомобиль недорогой совершенно. Запчасти всегда есть в наличии. А при наличии прямых рук мелкий ремонт можно делать самостоятельно.
Что касается вождения: автомобиль очень чуткий и совкий. Турбированный двиг делает свое дело. Габариты вообще проблемой не были даже при том условии, что пересела на Пассат с ВАЗ 21099.
Хороший обзор боковых зеркал.
Подогрев лобового и заднего стекол и боковых зеркал - приятный бонус для российской зимы.
На дороге очень устойчивый.
Пришлось также опробовать на деревенском бездорожье: по проломанной УАЗом колее, пусть на пузе, но выехал. Спасла система курсовой устойчивости и наличие МКПП.
Из глобальных глюков:
- Кнопка электронного стояночного тормоза начала глючить через год эксплуатации (не ставила и не снимала с тормоза и мерзко пищала). Муж отремонтировал сам.
- После химчистки салона перегорели контакты в кнопках эл. стеклоподъемников, руки пока не дойдут поменять.
В целом автомобилем очень довольна. Надо менять уже (по возрасту), но жалко.
— Плюсы:
Надежный комфортный бизнес-класс
— Минусы:
Кнопка стояночного тормоза
Время использования: 3 года
Стоимость: 660000 руб
Год выпуска авто: 2008

22 дек. 2013 в 21:06

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Итак это авто не моё, а моего ср. брата который его купил осенью 2012 года. Итак данные об авто:год выпуска 2008, мотор 1. 8 турбо (160л. с) бензиновый. Цвет тёмно - синий. Коробка ат dsg купил его за 700т. р с пробегом почти 200т. км. Комплектация:почти максимальная, т. е не хватает управления на руле магнитолой и т. п и люка. Но это и ни к чему ему было.
Предистория покупки:
Честно говоря это авто он купил случайно, так как об её продаже ему сказал брат и он долго не думая его купил и оформил меньше чем за сутки. Т. е вечером осмотрели авто, а к обеду следующего дня он уже ездил на нём.
А почему случайно?! Да потому что он хотел купить камри 2006 - 2008 или свежее годов за эти деньги, но после небольшого тест - драйва камри с мотором 2. 4 на механике. Понял что авто принципиально не едет, так как чувствуется его масса и тупость на разгон! Хотел поискать 3. 5 литровую, но не нашёл за эти деньги и начал смотреть иные авто вот и попался на это! Кстати камри 3. 5 литровая по отзывам знакомых с низов не очень тянет, но потом чуть ли не летит.
Моё первое знакомство с этим авто:
Я с этим авто познакомился в тот же день, как он его приобрёл, так как обмыть её пригласили. Но первое моё знакомство ограничилось лишь её внутренним убранством и внешним видом и всё!
Сразу понравилась аудиосистема - очень мощная и громкая, но это не так поразило, а то как кристально играет музыка и чисто даже на максимальном уровне звука. В итоге:смысла думаю её нет менять на другую, так как большинство она впечатлит и устроит с запасом! Также понравилась довольно удобная панель приборов и информативная да и вообще вся панель. Также электропривод багажника. Большое пространство для пассажиров так для передних и задних сидаков.
Да и сами сидения очень удобны и выполнены из материала который я не вспомню как называется. Говорят гораздо лучше кожи. Так как зимой в таких сидениях сидеть тепло, а в жару они не нагреваются - это так и есть.
А и ещё у этого авто очень большой багажник, думаю что даже доходов моего ср. брата не хватит чтоб за раз его загрузить продуктами и т. п. В общем для большинства нужд его хватит. Потом объём этого багажника проверили коляской новой для грудничков на двоих. Поместилась, хоть и с некоторой снаровкой всё же. Но зато в итоге дверь багажника закрылась, а не прикрылась.
Ну на этом моё знакомство с этим авто первое закончилось, так как на улице стемнело да и к тому же водочку с шашлычком меня ждали.
Ездовые качества комфорт и многое другое:
Второе моё знакомство с ним продолжилось через пару дней помнится после обмытия. Помнится в тот день я должен был ехать забирать свою ауди, т. е купить её ауди 100 1986г. в. В итоге он меня увёз к месту продажи авто моего уже бывшего (узнаете почему если прочитаете). Именно в этот день мне впервые пришлось познать что такое немецкое авто в движений! Кстати ср. брат потом прокатился на моей ауди и сказал:хоть старое авто, а подвеска настолько мягкая, что сравнимо с моим авто!
Итак когда это авто только начинает трогаться с места сразу чувствуется, то как тебя прижимает к сиденью авто (сзади ещё жёстче это чувствуешь) и это притом что ты не пытаешься уйти со светофора первым.
Думаю такое отличное ускорение с места даёт этому авто наличие маленькой турбины, которая позволяет этому авто шустро ускоряться с низких оборотов и быстро раскручивать движок. В итоге незаметно для нас мы так разогнались до 180 и это не почувствовали, пока не посмотрели на спидометр! Мы то думали что ехали 110 - 120 не больше.
Такая динамика авто даётся думаю ещё и благодаря 7 ступенчатому автомату, который реально передачи переключает очень шустро и незаметно и главное:не думает! Думаю у этого авто просто отличный баланс между двигателем - коробкой - ходовой частью!
Также это авто имеет отличную плавность хода и устойчивость на высоких скоростях вплоть до 220км/ч. Дальше уже авто не так предсказуемо, но на прямой думаю оно будет очень устойчива всё же и на 260км/ч. Стрелу всё же не ложили, так как негде, да и ни к чему. Но при мне (я сидел рядом с водилой) разгоняли до 220 - 230 км/ч. Я это почувствовал, но не так сильно. в итоге можно сказать что высокую скорость вы заметите когда на спидометре будет свыше 180км/ч. То что ниже вы по - ощущениям будете признавать как 110 - 120 не больше. Позже мы проверяли за сколько секунд он разгонится до первой сотни, в итоге получилось 9 - 9. 4 секунды. Но там был лёгкий подъём.
Но всё же по - динамике могу сказать и выразить своё мнение о том что ей как бы и мотора 1. 8 хватает, но всё же в какие - то доли секунды чувствуется при ускорений с места что авто довольно большое по массе и из - за этого есть еле заметные, но затупы на разгон. Но согласитесь что несмотря на это эти 160л. с едут очень бодро учитывая немалую массу авто. Ср. брат со мной согласился в том плане что всё же для этого авто для нереальной динамики лучше будет мотор 2 литра турбо (180 или выше лошадок). Есть ещё мотор 3. 2 тех лет, но я думаю он ни к чему, так как моторы 1. 8 и 2 литра имеют турбины и за счёт них идёт отличное ускорение!
Вот так выглядят его колёса вблизи:Если кратко, то я считаю что этому авто не хватает перчинки (в динамике) и своей харизмы, так как он делает всё что ты от него ожидаешь, так как его так воспитали.
Но при этом у этого авто есть одно бесспорное приемущество ещё:низкий расход топлива. Даже если вы зимой будете гнать как ошпаренный, то ваш расход не превысит 12 литров на 100км и это в городе. Если вы будете ехать на круизе примерно 90 - 110км/ч, то ваш расход будет 5 литров на 100км. Так как двигатель будет работать на 1500 оборотах. К недостаткам этого авто можно отнести - это маленький клиренс, дорогое ТО. За всё время авто ни разу не подвело его ещё, но как говорят частенько немецкие авто начинают сыпаться после 5 лет эксплуатаций. Так что не советую его брать в возрасте. Берите либо слегка б/у или новым! Также когда ср. брат покупал его, то продавец предупредил что ходовая (стойки) не рассчитаны на езду долгую по нашим дорогам, так что не гонять. Перед продажей он все стойки заменил и ещё что - то по - ходовой
Безопасно, Быстро…

20 ноя. 2013 в 20:05

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Владею авто 2007 года двигатель 2, 0 TDI 170 л. с.
Машина просто супер: разгон уверенный четкий без провалов (коробка DSG6). Расход на трассе 4, 9 - 5, 5 (6, 0 максимум) литров, в городе максимум 10 литров - все в зависимости от манеры езды. Я люблю и погонять, и спокойную езду, поэтому могу сравнить расходы.
Салон просторный, багажник огромный. Расходные материалы стоят не дорого, моно купить и от Шкоды, что дешевле. Все болячки моторов уже известны, поэтому сразу знаешь что и где, если что. Запчастей хватает как новых, так и бу. Не зря самая популярная модель. Продается очень легко. Владею уже вторым Пассатом, первый продал быстро. Да и в цене не много теряет.
— Плюсы:
Хорошая немецкая сборка (если покупать немецкую), цена/качество по максимуму, широкий выбор запчастей, высокая ликвидность
— Минусы:
есть вопросы по кузову, по двигателям, но они известны и решаемы

7 ноя. 2012 в 19:23

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
На автомобиле фольксваген ездию один год, замечательный автомобиль. Сначала не привычно было, казалось что автомобиль большой для девушки, а потом привыкла жить теперь без него не могу. Багажник очень большой, удобный, мне как молодой маме нужно возить каляску, очень хорошо все вмещаеться. Часто ездим на дачу, или в деревню постоянно возим вещи, овощи фрукты. Даже лопаты помещаються, что на даче не заменимы. Зимой быстро грееться машина, имееться подогрев сидений. фары светят очень хорошо. Мне как девушке очень хрупкой важно, чтобы руль был с гидро усилителем, и он там имееться. Муж у меня тоже в восторге от этого автомобиля, у нас до этого фольксвагена был тоже вольсваген, но к несчастью попали в аварию и пришлось его продать, было безумно жалко. Автомобиль прекрасный и очень стильный.
— Плюсы:
практичный, красивый, экономичный
— Минусы:
дорогой
Время использования: 1год
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 1998

17 ноя. 2011 в 16:11

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Очень хорошая машина. Как всегда фирма VW не подкачала. Чувствуется комфорт. Великолепный дизайн. Надежная подвеска! Быстро набирает скорость и хорошо тормозит.
— Плюсы:
Великолепный дизайн, приличная скорость
— Минусы:
Цена большая
Время использования: Год
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2010

9 ноя. 2011 в 16:40

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Волшебный автомобиль, какой салон, какой вид, прекрасная шумоизоляция, кондиционер работает безотказно, все приборы расположены очень удобно, ну очень удобная панель приборов, ходовые качества тоже на высоте, мягкая спокойная подвеска, не знаю даже, теперь ни одно авто с ним не сравнится,
— Плюсы:
очень практичный
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 3
Стоимость: 840000 руб

19 июля 2011 в 20:32

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Мы приобрели этот автомобиль летом 2010года. Купили новый у официального дилера. Во время покупки меня попросили заполнить анкету и ответить на множество вопросов. Сейчас уже не помню все. Мне запомнился вопрос о том, почему я выбрала именно VW PassatB6, Фольксваген Пассат B6. Там были варианты ответов, я выбрала вариант - «надежный автомобиль». Действительно при покупке руководствовались сложившимся в нашем обществе мнением о немецком качестве и надежности. И действительно по прошествии года могу сказать, что мы не ошиблись в выборе автомобиля. За год пробег автомобиля составил порядка 20000км. Конечно, трудно назвать этот автомобиль женским. И первое время я чувствовала себя в этой машине не комфортно из - за ее размеров. Тяжело было парковаться, разворачиваться. Но все эти трудности оказались преодолимы. Мало того, все это закалило меня как водителя (теперь я ас, могу развернуться на этом автомобиле практически на месте и припарковаться могу в любое место). На дороге этот автомобиль пользуется уважением у водителей, он очень солидно выглядит.Автомобиль VW PassatB6 сделан качественно, продумано все до мелочей. В салоне очень тихо, комфортно и водителю и пассажирам. У нас автомобиль в базовой комплектации, но дополнительно к ней имеется двухзонный климат - контроль, кондиционер и кожаный руль. Климат - контроль прекрасно устроен, можно отдельно задавать температуру для водителя и для переднего пассажира). Например, у нас получается всегда так, что мне, как водителю жарко, а передний пассажир мерзнет. Поэтому, каждый себе устанавливает разную температуру. Кроме того, я часто перевожу на переднем сидении ребенка, для него температуру нужно устанавливать особую. Вот тут и необходим такой современный двухзонный климат - контроль.Руль регулируется по вылету и наклону(правда я ни чего не пробовала изменять, как купили, так и езжу), но зато сидение водителя можно поднимать очень высоко(рассчитано даже на очень низкорослых водителей). Салон в базовой комплектации сделан не из кожи, но ткань хорошая. Не маркая, отлично чистится. Салон очень просторный, не зря подобные автомобили относят к классу семейных. После того, как поездишь а Фольксваген Пассат В6, многие автомобили кажутся тесными. Нравится мне и то, что нет в салоне торчащего «ручника». Теперь эту функцию выполняет простая кнопочка, при этом столько места освобождается там, где был ручник. Автомобиль VW PassatB6 имеет 6 подушек безопасности, передние электростеклоподъемники, обогрев зеркал.102 лошадиные силы для женщины за рулем вполне достаточно. Механическая коробка передач, пятиступенчатая меня тоже вполне устраивает. Расход топлива по городу примерно 11 -12 литров на 100 км, за городом (трасса) 7 – 8 литров.Богажник у Фольксваген пассат В 6 просто чудо! Вместительный, просторный.Фольксваген Пассат В6 достаточно устойчив, отлично держит дорогу Зимой понравилась опция «подогрев лобового стекла»(стекло прогревается само изнутри, а не методом наддува), прогревается достаточно быстро. Прогреваются так же и зеркала, и заднее стекло, а так же передние сидения. Я считаю, что в базовой комплектации хорошо продумана производителем. На этом фото видно сколько места на заднем сидении(откинуты кресла)С приобретением этого автомобиля VW PassatB6 пришлось поменять и стиль вождения. Я вообще то предпочитаю быструю езду, но этот автомобиль располагает к медленной, неспешной езде. Одним словом автомобиль современный и солидный. Рекомендую всем
— Плюсы:
современный; надежный; "немецкое качество"; продумано все, даже базовая комплектация очень богатая
— Минусы:
дорогие запчасти и аксессуары
Время использования: 1год
Стоимость: 825000 руб
Год выпуска авто: 2010

4 фев. 2011 в 16:10

  • 5 оценка
  • Рекомендую
  • Пожаловаться
Хочу поделиться своим мнением и оставить отзыв о автомобиле Volkswagen Passat седан (2008г.)У автомобиля Volkswagen Passat очень красивый и стильный кузов. Внешне смотрится солидно и серьезно. Краска кузова очень надежная, правда, из - за химических реагентов, вываливаемых на наши дороги, на большинстве машин мутнеют хромированные детали корпуса. Интерьер автомобиля удобный, правда, нередко с годами в салоне Passat заводятся «сверчки». Скрип панели практически отсутствует при движении по ровной дороге, но может оказаться назойливым на скверном покрытии.Volkswagen Passat очень хорош в управлении - надежен и точен даже на неровных покрытиях. Данный Passat оснащен шестью подушками безопасности, АБС, системой распределения тормозных усилий по осям, кондиционером, подогревом кресел и лобового стекла, системой стабилизации, CD магнитолой, передними электрическими подъемниками и зеркалами с сервоприводом и обогревом. В общем, можно сказать, немцы задумываются о безопасности, удобству, комфорту своих граждан.Я считаю, Volkswagen Passat был и остается автомобилем престижным. Двигатель Volkswagen Passat выносливый и надежный при условии грамотного и своевременного сервиса. Двигатель на этом автомобиле соответствует экологическому нормативу «Euro IV». Единственный недостаток, у многих двигателей этой модели плохой холодный запуск, советую держать автомобиль в обогреваемом гараже. Хочу отметить, у этой модели очень хорошая, удобная и долговечная пяти ступенчатая механическая коробка передач.В цело автомобиль очень хороший, удобный, надежный и конечно дорогой.
— Плюсы:
Красивый, удобный, комфортный, качественный, динамичный, стильный
— Минусы:
Дорого стоит, дорогие запчасти и ремонт
Время использования: 2,3 года
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2008