Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

10 апр. 2017 в 17:50

3 оценка
Не рекомендую

Так сложилось, что с 2012 года в распоряжение нашей семьи поступил автомобиль VW Passat B7. Коробка автомат (dsg 7), комплектация самая максимальная.
Итак! Первое впечатление конечно машина произвела, причём очень хорошее, так как иномарки подобного класса в семье ещё не было. Но впечатление было не долгим.
Первым делом начали сравнивать комплектацию автомобиля с другими автопроизводителями. Например у Камри сидение водителя регулируется электроприводом, здесь же все приходится делать руками.
Далее о качестве салона. Пластик ужасный и некрасивый, по сравнению с французами или же японцами. Кожа на руле затирается очень быстро. Кожа передних сидений (так как они эксплуатируются чаще) тоже очень быстро трескается.
Магнитола часто зависает. Камера заднего вида в том числе, изображение просто замирает. Это то, что в первую очередь бросается в глаза.
Двери стали открываться туже и ужасно скрипеть уже через пару лет, и исправить это обычной сказкой не удаётся.
Коробка это отдельная история. После 40 тысяч пробега машина просто встала! При посещении официального дилера было выяснено, что коробка полностью под замену. Новая коробка стоит около 350 тысяч, плюс стоимость работ. Ждать коробку месяц. Но нам повезло, машина была ещё на гарантии, поэтому замена коробки оказалась полностью бесплатной. Однако сюрприз не очень приятный. После замены коробки были ещё проблемы. На 80 тысячах километров пробега пришлось менять двойной диск сцепления. Гарантии уже не было и пришлось платить.
Также из неприятностей - замёрзла жидкость в бачке. Компьютер выдал ошибку и заблокировал подачу жидкости на стекло. Исправилось это только поездкой в сервис. Также обыватель фар потребляет очень много жидкости, можешь заливать всю бутыль 5 литров, ее хватит на день разъездов по городу в плохую погоду. Исправили это тем, что просто отключили обыватель фар.
Лобовое стекло стояло с обогревом. Отлетел камушек, пошла трещина. Не отрицаю, что лобовое стекло страдает очень часто и его можно считать расходником, но за замену официальный дилер запросил 80 тысяч. Дорого однако для расходника.
Также, от солнца пластик на двери подплавился и свернулся в гармошку.
В таком случае возникает вопрос - где же оно немецкое качество и ща что берут такие деньги? Очень обидно.
— Плюсы:
Комфортно. Быстро разгоняется за счёт турбины. Достаточно экономен в расходе топлива
— Минусы:
Никакого качества, очень дорогой ремонт
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1650000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 565 л

—

Анонимно

29 сен. 2016 в 20:50

4 оценка
Рекомендую

Столкнулась я с маркой Volkswagen впервые, когда приобрела Пассат Б7 на автомате 1. 8 TSI в максимальной комплектации. Выбор машины состоялся по 3 главным параметрам, это седан, вместительный салон и хороший клиренс. Ну и конечно мощность в районе 150 л. с. Собственно по этим причинам я и остановилась на Пассате. На первый взгляд устраивало все, симпатичная обивка (кожа+алькантара), очень просторный и комфортный салон, что не мало важно когда часто ездишь с друзьями. На задних сиденьях спокойно могут разместиться 3 крупных человека. Также очень вместительный багажник.
Спустя неделю езды начал напрягать непонятный звук... Даже сложно описать что это за звук. Когда едешь, например, по двору на низкой передаче, он появляется... Такое чувство будто что - то дребезжит под капотом. Недолго думая помчалась в сервис. Приехала и поехали мы на небольшую площадку рядом, где много ям. Покатали там не щадя мою машинку и звука дребезжания не обнаружили. Странно... Ну ладно, я уехала. По пути к дому снова этот звук! Я вернулась и попыталась донести менеджерам, что купив машину за 1. 1 млн. хочется комфорта все - таки, а не чувства, что ты едешь на Ладе. В общем долгими усилиями менеджеры поняли что меня беспокоит. Как объяснили мне, это звук переключения скоростей на низких передачах такой у коробок DSG. Сказали что это нормально и слышно так поскольку у Пассатов не самая лучшая шумоизоляция. Ок, смирюсь, не продавать же машину через неделю - две.
Все остальное меня абсолютно устраивало, до того момента как спустя год машина не начала просить масло каждый месяц (накатывала я примерно 60 - 80км в день). Поехала в сервис, объяснили тем, что это "болячка" Пассата Б7. Мало приятного, но так как я девочка и не разбираюсь сильно в том, что там под капотом и почему кушает мало, пришлось тоже смириться.
Что касается езды, то меня вполне устраивает, довольно резвая машина и 152 л. с. хватает с головой, чтобы передвигаться по городу. Ранее был автомобиль другой марки 125 л. с., не хватало для перестроения, пока машина думала, перестраиваться уже было некуда.
Помимо двух этих проблем за 3 года больше ничего не случилось и я безумно этому рада! И, наверное, даже если бы перед покупкой мне сообщили что будут эти проблемы, все равно приобрела бы этот автомобиль:)
— Плюсы:
Комфорт
— Минусы:
Шумоизоляция
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1798 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

18 сен. 2016 в 15:12

5 оценка
Рекомендую

Преобрел автомобиль в ноябре 2013 года. Понадеялся на немецкое качество и практичность, и считаю, что не прогодал. Пугали меня ненадежностью DSG - коробки, но, как оказалось, напрасно. Пробег уже 60000 км и нареканий, ни к DSG - коробке, ни к любому другому агрегату или узлу нет. Регулярно в срок прохожу ТО и никаких проблем. До сих пор еще не менял ни колодки, ни диски (при следующем ТО буду менять), и ни одной лампочки. Что отметил бы из главных плюсов для себя: турбированный двигатель (1. 8 - 152 л. с. - городской расход топлива 11. 5 - 11. 8 л/100км - моторное масло 1 л/10000км), достаточно высокий дорожный просвет (легко парковаться около высоких бордюров и не срываются брызговики), зимний пакет (нагревательная сеточка в лобовом, обогрев сидений и зеркал заднего вида), стильный, практичный и эргономичный салон (качественный пластик, ткань), вместительный богажник.
Отрицательного об автомобиле, может быть для кого то, сказать ничего не могу.
Пожалуй самой высокой оценкой для автомобиля будет - это желание купить такой же автомобиль только более новый.
— Плюсы:
Высокое качество, надежность и практичность
— Минусы:
Пока нет
Время использования: 2 года 10 месяцев
Стоимость: 1240000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

1 июня 2016 в 18:17

1 оценка
Не рекомендую

Купил данную модель за 40 тыс. дол. Первые впечатления после моего любимого пассата Б - 5 были самые положительные. Современная машина с кучей электроники, коробка автомат, датчики свет, дождя и прочее чего не было в полной комплектации моего Б - 5, на котором я прошел 75 тыс. и только доливал омывайку, сервисы проходил по регламенту и поменял аккумулятор. ВСЕ. Машина вообще не доставляла хлопот. Продавал его с огромным сожалением но, хотелось более современную модель. Купил Б - 7, о чудо... И вот туман любви и эйфория начали таять причем очень быстро. На 13 тыс коробка меня приводила просто в бешенство. В городском трафике при переключении с первой на вторую вибрация шла на корпус вроде я гребу всеми колесами по брусчатке и мощности ноль. При посещении сервисного центра они час покатавшись завили, что проблем не выявлено. Употребив нелестные слова и угрожая прокатить работника в багажнике проблема была выявлена моментально и забрали они машину на неделю. Что они там делали я не знаю (сцепление меняли), однако по истечению гарантии у меня оказался б/ушный ролик приводного ремня, который мне пришлось менять до регламентной замены. На 55 тысячах сдох мехатроник в коробке передач. Это не дорого, всего навсего пару тысяч долларов и месяц без машины. Гребные немцы+ наш сервис. Ездите на них сами и меняйте каждый 15 - 20 тысяч свои коробки. УРОДЫ! В РФ в связи с проблемой это коробки ДСГ - 7 фольц дает отдельно на эту коробку 5 лет, в Китае 10 лет. в Украине - да пАшли вы! Это последний Фольц, который я купил.
— Плюсы:
Нет
— Минусы:
корбка
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

5 мая 2016 в 21:31

4 оценка
Рекомендую

Фольксваген, конечно стопроцентный немец, этот «народный автомобиль» знает всяк от мала до велика. И Пассат в их модельной линейке очень известная и знаковая модель наряду с Гольфом. Если какой - то авто - журнал сравнивает автомобили класса Д, то без Пассата не обходится. Он как отправная точка в своём классе. В своё время, в 99 - ом у меня уже был Пассат, поколения B5, то была фактически моя первая новая иномарка и конечно у меня остались тёплые воспоминания, хотя не всё было безоблачно с «немецким качеством».
Пассат по немецки строг и лаконичен, при этом стремителен и солиден.
В общем вот он такой, судите сами.
Внутри также сделано строго, со вкусом.
Сразу оговорюсь, машина достаточно в слабой комплектации, поэтому нет, например навигатора, который конечно же в других пассатах ставится.
Щиток приборов информативен, но слегка устарел и с прошлого года ставят уже новый, в виде ЖК дисплея, где можно самому изменять размеры, вид, выводить информацию итд.
Заводится электронным ключом, который вставляется в гнездо, нажимаете - машина завелась, есть система старт - стоп, я её не люблю, сразу отключаю.
По центру панели стоят симпатичные механические часики))
На правой фотографии виден обдув боковых стекол. Обычно его делают на верхней панели торпедо, а здесь решётка встроена в переднюю стойку, пыль на стоянке не попадает.
Стоит двухзонный климат, можно регулировать как раздельно, так и объединить.
Нравится, что есть прямые клавиши выбора направления обдува, так как очень часто делают "сборки". Т. е. обычно можно выбрать, например обдув стекла или стекло+ноги. А я люблю летом включить стекло + на себя. Тогда поток воздуха не такой сильный, но более равномерный и обволакивающий. А такой режим можно выбрать только при прямом выборе направлений, как здесь.
Немного поругаю. Слегка подкачали материалы отделки, что странно для пассата. Верхняя панель торпедо из качественного мягкого пластика, затем ниже идёт декоративная вставка (где вставлены часы), а ниже весь пластик дешёвый и жёсткий(( Плюс сама планка при нажатии немного гуляет и поскрипывает, досадно.
Сиденье водителя немного удивило настройками, вроде есть механические регулировки, а есть с электроприводами, здесь пол на пол. Туда - сюда и по высоте надо дёргать руками, а спинка и поясница регулируются электроприводами. Надеюсь на более продвинутых комплектациях полностью электро. Сидеть на месте водителя мне тоже не очень понравилось, задняя часть сиденья, ближе к спинке как - то слегка провалена. Ну может другим людям будет нормально, но и я вроде стандартного телосложения...
Подголовники передних сидений с регулировкой по горизонтали, можно придвинуть ближе к голове или наоборот отодвинуть.
На задних сиденьях просторно, места хватает.
Есть подвод воздуха как к ногам, так и между передними сиденьями + розетка 12в.
Можно отгородиться от внешнего мира сеточкой.
Сверху на ручке конечно есть крючок для одежды, но есть и ещё один, на фото он виден справа на стойке - мелочь, а удобно.
По центру откидной подлокотник, в котором и ящичек, и 2 подстаканника. Если везёте что - то длинное и узкое, лыжи например, то подлокотник откидывается полностью, образуя дыру в багажник.
Багажник большой и удобный, даже не раскладывая сиденья. По бокам карманы, а там ещё за дверцами небольшие отсеки.
Чтобы откинуть спинки, не обязательно идти открывать задние пассажирские двери, в багажнике имеются клавиши - дублёры, они на фото справа вверху.
Чуть ниже розетка, а ещё ниже кнопка складывания буксировочного крюка для прицепа.
А так багажник выглядит со сложенными спинками., Можно спокойно спать))
Чтобы добраться до запаски пол не надо поднимать, он складывается типа книжки - гармошки, причём там есть «зарубки» которые не дают полу разложится назад, придерживая его в сложенном виде.
На ходу Пассат не подвёл. Свою лепту сюда внесли и подвеска, и движок с коробкой. Подвеска достаточно мягкая и комфортная. «достаточно» означает что на мой взгляд, акцент в соотношении спортивность – комфорт сместили именно в сторону комфорта. Но это не значит, что она стала рыхлой или валкой. Возможно, отчасти это из - за несколько высокопрофильной резины. И в городе на малых скоростях, и за городом на трассе подвеска глотает всё подряд безо всяких стуков и ударов. Но конечно если залететь в жёсткую яму, то и…. но куда без этого.
Движок – дизель в 2 литра объёма и мощностью 170 лошадей.
На холостом ходу конечно понятно, что у вас под капотом дизелёк, вибрации и характерное тарахтение дают о себе знать, но нужно признать они не сильные и это не досаждает. На ходу это практически исчезает и вы чувствуете дизель уже по другому, по его хорошей тяге на средних оборотах. Представьте, ползёте вы 40 - 50, появляется окошко у встречных и вы вдавив газ уходите на обгон. Движок очень энергично разгоняет машину, буквально 2 - 3 секунды и на спидометре уже под сотню.
Т. е. турбодизель в таких ситуациях внушает чувство уверенности.
Здесь конечно нужно отметить и работу автоматической коробки DSG. Выбор режимов работы который выбирается стандартным рычагом на тоннеле, а в ручном режиме можно переключать подрулевыми лепестками, расположение которых мне не очень понравилось.
Т. е. на фото видно, если держать руки на руле как многие делают, т. е. на без десяти два (слева), то пальцами до лепестков трудно достать, они на фотке такие маление выглядывают. А чтобы переключать нормально, руки приходится держать ниже, на без пятнадцати три (положение справа), что мне не удобно((
Ну а что такое DSG? Это робот с двухдисковым сцеплением собственной разработки фольксвагена - ауди. Коробка весьма мудрёная, фактически это 2 коробки в одном корпусе.
Одна переключает чётные передачи, а другая нечётные. Т. е. когда вы трогаетесь, уже включены и первая, и вторая передачи, но одно сцепление сомкнуто, а второе нет. В момент переключения скорости, происходит просто перемыкание сцеплений, что происходит очень быстро, а потом, когда подключилась вторая передача, коробка спокойно включает третью и ждёт своей очереди и так далее. А как это на практике? Сколько я катался на роботах, ни один не…

—

Анонимно

29 ноя. 2015 в 19:19

4 оценка
Рекомендую

Приветствую! До этого авто у меня был опель астра седан 2008 года (сейчас она называется family). Хотелось седан побольше и помощнее, прошел тест драйв, посмотрел цены с комплектациями и стало ясно - это то что я искал. Что понравилось сразу: динамика, шумоизоляция и количество места внутри да и внешне авто симатичный.
Владею уже 3, 5 года, пробег 97000 и вот, что могу сказать об авто:
Мотор - довольно динамичный (до этого турбомотора не было) и надежный. Выпускается концерном очень давно и зарекомендовал себя с лучшей стороны. При всей своей динамике (8, 5 до сотни) довольно экономичный - в дачный период при 5 рабочих дней московских пробок и выходных на дачу расход 10 - 11 литров, при том, что я не стесняюсь пользоваться педалью газа. Если брать только трассу, то при скорости 120 - 130 расход удавалось снижать до 6, 9 литра на 100. Еще один плюс - вместо ремня ГРМ, цепь. Из минусов мотора - долго прогревается зимой (лучше это делать на ходу), изредка бывают турбоямы и мощность падает в самых неподходящих моментах (бывает это редко и при тех же самых обгонах на трассе надо включить пониженную передачу заранее и все ок, так что - дело привычки), ну, и конечно же, он "кушает"масло - приходится возить с собой литрушку, особенно на дальние расстояния, ибо, не в каждой деревне есть масло кастрол.
Коробка передач.
У меня DSG с сухим сцеплением 7 передач.
Много плохого рассказывают про эту коробку, вот мое мнение:
На старте и в пробках "дергает", особенно, если резко нажимать на газ.
Так как она обучаемая и должна подстраиваться под манеру водителя, то я в тех же самых пробках стараюсь трогаться плавно.
На 60000 сгорело сцепление (опять же, не выдержало постоянных московских пробок), было заменено по гарантии бесплатно.
Из плюсов: коробка проектировалась первоначально для гоночных авто и переключается невероятно быстро, сравнивал с 7 - ступенчатым автоматом у Мерседеса (2012 года), на порядок быстрее, а самое главное он не "думает" как на обычных автоматах. Особенно хороша в ручном режиме - передачи включаются четко и жестко (в хорошем смысле). Спорт режим не очень хорош, крутит мотор почти до отсечки, а при этих оборотах тяга снижается. В общем тандем мотор - коробка идеальный, если не брать недостатков самой коробки передач.
Ходовая - довольно жестковата, но не сильно.
Могу сказать, что подвеска достаточно живучая.
За время эксплуатации по подвеске менялся сайлент - блок, почти сразу после покупки (оказался бракованным). К 90000 подвеска начала греметь, еще не смотрел, но точно знаю, что замена потребуется "косточкам" стабилизатора, возможно шаровым опорам и сайлент - блокам. В общем, можно сказать, что подвеска свое отходила, но свое - это 90000 по нашим "прекрасным" дорогам! Так что ставлю ей 4+.
Салон, конечно, аскетичный, но не бедный и по немецки строгий, но зато все под рукой, управление всеми системами легкое, что не отвлекает от дороги. Немного не понравились сидения - при длительной поездке устает спина, на том же мерседесе такого не наблюдалось. Внутри просторно - при моем росте 1, 8, за мной легко садится человек среднего роста (при том что я имею привычку отодвигаться далеко от руля). Багажник огромный - как то пришлось забирать на нем 2 метровые двери 2 шт с наличниками и косяками, все влезло, даже крышка закрылась (правда пришлось максимально вперед подвинуть передние кресла). Музыка играет неплохо, но ждать от нее симфонического оркестра не стоит. По обзору все в полном порядке, только передние стойки довольно широкие - при повороте (например, во двор) за ними можно не заметить пешехода.
В общем, если отбросить некоторые минусы (о той же коробке), то авто своих денег стоит на все 100 (покупался в 2012 году за 1100000).
— Плюсы:
Соотношение цена-качество динамические характеристики Шумоизоляция Место в салоне Багажник Подвеска
— Минусы:
Коробка Кресла передних пассажиров
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 565 л

—

Анонимно

22 окт. 2015 в 15:17

5 оценка
Рекомендую

Купил пассата новым в 2012 году комплектация Comfortline+ дизель 140 лошадей на автомате машина очень резвая а про коробку все говорят что DSG ломается ни слушайте этих людей я проехал на ней 80000 тысяч км и ездил не как дед и она работала просто отлично. Двигатель 2. 0 дизель просто великолепен подхватывает на любых оборотах расход трасса 4 - 5 л/100 км город до 7 л100 км.
Так же в комплектации были заводские би - ксеноновые фары светят просто отлично при поворотах они тоже поворачиваются это стоит своих денег. Была еще приятная функция как датчик сонливости (автомобиль предлагает остановится отдохнуть и выпить чашечку кофе)
Сборка салона на 4 потому что после 2 поездок на дальняк салон немного раструсился так же декоративные панели ужасно скрипели но это легко устраняется. Салон очень маркий у меня был обычный салон но пачкался просто ужас. Багажник очень вместительный
если думаете покупать берите не пожалеете машина просто высший класс
— Плюсы:
Двигатель Коробка Би-ксенон Подвеска Багажник
— Минусы:
дребежащие декоративные накладки на панеле маркий салон и все больше у этого автомобиля минусов нет
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

1 окт. 2015 в 16:09

5 оценка
Рекомендую

Дорогие читатели, месяц назад купил себе Passat B7 1. 8 TSI 152 л. с. турбированный, коробка робот 7 - ступенчатый DSG, германской сборки и вот, что я хочу рассказать: автомобиль очень классный, комфортный, хорошая внутренняя отделка с мягким пластиком, отличная шумоизоляция, скорость набирает просто мгновенно, что не может не радовать и это очень удобно при обгоне. Представительский внешний вид, большой объем багажника, качество сборки великолепное. хорошая аудиосистема, стоит CD - чейнджер (очень удобно). Коробка передач DSG имеет два сцепления, что в первое время немного непривычно. включив drive машина может катиться, что несвойственно классическому автомату, также DSG не любит пробки, коробке периодически надо давать остывать. На холостых автомобиль немного начинает дергаться, хотя стрелка тахометра стоит на месте - это происходит абсорбирование топливного бака. То есть пары топлива проходят через фильтр и поступают прямиком во впускной коллектор. Вот поэтому и происходит потряхивание.
В целом хороший автомобиль.
— Плюсы:
Солидный, комфортный, быстрый автомобиль. Отличная шумоизоляция, мягкий пластик в салоне
— Минусы:
не выявлены
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1390 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 582 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

21 сен. 2015 в 20:10

5 оценка
Рекомендую

Ежу на этой машине уже год, отлично всё устраивает, вышли более новые модели, но меня это абсолютно устраивает. Денег на другую модель хватает, но я считаю что это просто переплата денег, в этой машине есть все возможности и функции которые нужны на это время, а вообще о чём я говорю, шикарная машина, отличный дизайн, хороший расход топлива, удобный и красивый салон, какие ещо нужны характеристики? Остальные модели, это уже переплата денег, хотя для людей которые любят стиль и лучшие характеристики посоветовал бы эту линейку Volkswagen - на, так как это одна из самых лучших линеек этой компании. Вообщем советую всем любителям классики и современным людям.
— Плюсы:
Дизайн, безопасность, расход топлива
— Минусы:
Дороговатая цена
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Гибридный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 200 л

—

Анонимно

4 июля 2015 в 21:24

5 оценка
Рекомендую

Вот наконец то я и стал обладателем почти новенького Volkswagen Passat B7 седана. Скажу так, автомобиль мне понравился с первого взгляда, особенно вид сзади - формы просто супер. Просторный салон, удобные сиденья, много места, что еще надо для комфортной езды. Серворуль дает возможность подогнать положение рудя под удобный для вас угол.
Первое, что я сделал это поехал на СТО и установил себе чип тюнинг от фирмы АПР, машина, после этого в разы стала меньше есть горючего и у нее словно открылось второе дыхание - по городу 8 - 9 л/ 100 км., за городом, при движении со скоростью 140 км/ч 6 - 6. 5 л. Набирает разгон до 100 км за 6. 5 с. Мощность - 208 л. с.
Полный привод и значительный клиренс автомобиля дает ему значительное преимущество на наших дорогах. Автомобиль устойчив на поворотах, отлично держит трассу. Шумоизоляция салона автомобиля на высоком уровне, при движении включаешь аудиосистему и работу двигателя вообще не слышно.
Свет, вернее освещение автомобилем дороги в ночное и вечернее время оцениваю на твердую пятерочку, у меня стоит заводской вариант: диоды плюс адаптивный биксенон.
При покупке у меня был выбор - брать БМВ или Ауди, но цены у них были значительно высокие и я остановил свой выбор на золотой средине Volkswagen Passat B7 седан и скажу вам так не прогадал.
Автомобиль бизнес класса для опытного водителя предоставит удовольствие от вождения. Рекомендую покупать данный автомобиль.
— Плюсы:
авто просто супер
— Минусы:
пока не обнаружил
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2056 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 181 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 281 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

10 июня 2015 в 18:01

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые посетители сервиса «Рубрикатор» хочу предложить Вашему вниманию свои впечатления от автомобиля Volkswagen Passat B7 2. 0 TDI MT. Я уже писал отзыв о прекрасном автомобиле Volkswagen Passat В6, а в этом отзыве пишу о следующем поколении известной модели «народного автомобиля», которая выпускалась с 2010 по 2014 год. Сразу отмечу, что лично для меня Volkswagen Passat В6 является самым симпатичным из всех поколений «Пассатов».
Безусловно «народным» Volkswagen Passat B7 можно назвать, наверное, только в Германии, стоимость такого автомобиля, 2011 года выпуска, составляет приблизительно 20 тыс. долларов, но, вероятно, машина того стоит ;)
Начнем с внешности. Как я уже написал, предыдущее поколение «Пассата» выглядит симпатичнее (лично для меня). Внешний вид Volkswagen Passat B7, на мой взгляд, излишне строгий, лаконичный и даже простоватый, даже для авто представительского класса, но, это все субьективно. А обьективно Volkswagen Passat B7 немного больше своего предшественника, хотя и на той же платформе. Длина 4769 мм (на 2 мм длиннее), ширина 2062 мм (шире аж на 24 см!), высота 1470 мм, колесная база 2712 мм (+3 мм). Размеры практически те же кроме ширины, действительно Passat B6 смотрелся немного непропорционально (узковато для своей длины), здесь же все органично (но не симпатично).
Клиренс немного больше чем у предшественника – 155 мм, колеса такие же, на 16.
Смотрится довольно агресивно, не правда ли?
Но, мне такие рубленые фары не очень нравятся ;) Кстати, на фото видно передний парктроник.
Поскольку база осталась почти такой же пространство салона тоже практически не изменилось. При росте 186 см. места достаточно и спереди и сзади, как по ширине, так и по высоте. Сзади, без проблем, смогут разместиться 3 взрослых человека, но, безусловно, среднему будет не очень удобно, лучше двоим с подлокотником посередине ;)
Интерьер салона тоже сильно напоминает предыдущее поколение. Все по - немецки практично, лаконично и на своих местах. Пластик мягкий и качественный, звукоизоляция хорошая, салон комфортный, претензий к нему никаких. Разве что автомобиль немного жестковат, но это претензии к подвеске.
Что касается, комфорта, то здесь представлено практически все о чем можно мечтать – прекрасный подогрев сидений, прекрасные регулировки руля и сидений, круиз - контроль, паркторник, датчики дождя и света и так далее и тому подобное, даже розетка на 220В. Также имеется куча электронных систем улучшающих безопасность, начиная от подушек и шторок и заканчивая функцией распознавания усталости водителя. Пожалуй, можно придраться лишь к электронному стояночному тормозу, но это тоже дело привычки.
Обьем багажника, как и у предыдущего Passat – 565 литров. Доступ к багажу хороший, крышка открывается высоко, и багажный проем достаточно широкий. Так же складывается спинка заднего сиденья, в пропорции 40:60.
Описываемый автомобиль оснащен 2 - х литровым турбодизелем и 6 - ти ступенчатой механической коробкой передач. По сравнению с пердыдущим поколением дизель добавил мощности – 170 л. с. и крутящего момента – 350 Нм. Мощности для такого автомобиля достаточно, максимальная скорость 227 км/ч. Единственный нюанс, что нужно привыкнуть к коробке передач. Иногда можно «втыкнуть» не ту передачу, кроме того автомобиль не любит низких оборотов на второй передаче и может заглохнуть.
Что касается расхода топлива, то здесь Volkswagen Passat B7 не может не радовать, в загородном режиме при нормальном режиме движения 2 - литровый дизель потребляет 4, 5 - 5 литров на сотню (в городе около 6), и это авто снаряженной массой полторы тонны. В смешанном цикле – 5, 5 л на 100 км летом и 6, 5 л зимой. На мой взгляд, такие показатели заслуживают всяческих похвал.
С 2011 года автомобиль прошел 60 тыс. км. и никаких проблем с ним не было, ТО каждые 15 тыс. км. Стоимость ТО на уровне других марок (плюс - минус), что самое удивительное, сравнимая с бюджетным Chevrolet Aveo
Итак, мы имеем прекрасный во всех отношениях автомобиль Volkswagen Passat B7 с дизельным 2 - литровым двигателем и 6 - ст. механикой, который обеспечивает великолепный комфорт, динамику, экономичность и безопасность. Тем не менее, совершенству нет предела, и можно придраться к механической коробке из - за втыкания не тех передач (или это кривые руки), несколько жестковатой подвеске для наших дорог, необходимости вставлять «ключ» для запуска двигателя, плохая обзорность справа из - за широких стоек дверей.
Безусловно, автомобиль Volkswagen Passat B7 с дизельным 2 - литровым двигателем и МКПП можно рекомендовать.
Спасибо за внимание! Удачи!
— Плюсы:
экономичный двигатель, комфорт и безопасность, качество
— Минусы:
жестковатая для наших дорог подвеска, необходимость привыкать к МКПП
Время использования: 4 года
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1976 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 566 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

5 апр. 2015 в 21:46

4 оценка
Рекомендую

Volkswagen Passat B7 - машина уникального характера. В 2010 году я купил ее ровно за 0. 878 млн российских рублей и не жалею об этом. Мягкая подвеска, удобные кресла, отличный обзор со стороны водителя. Так же хочу отметить автоматическую коробку передач:работает без задержек. По мимо D - drive есть ступень S - sport, которая, увеличивая количество оборотов, ускоряет машину, данная функция удобна для быстрого обгона. Мощности машины хватает для чувства уверенности на дороге(188 лошадиных сил). Машина у меня уже 5 лет, можно сказать, что сноса ей нет. Экстерьер машины хороший, но не является уникальным, машина не выделяется по дизайну среди других.
— Плюсы:
Удобство, качество, стиль
— Минусы:
Отсутствие уникальности
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1920 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 89 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 233 л
Индекс безопасности: 3

—

Анонимно

8 окт. 2014 в 20:53

5 оценка
Рекомендую

После 10 месяцев использования и 9 тысяч пробега думаю пришло время написать отзыв о моем новом друге)
Брал у официального дилера комплектацию Highline со 152 - сильным движком и 7 - ступенчатой DSG. Перед покупкой выбирал между Гольфом, Мерседесом А200 и БМВ 1ой серии. Неожиданно подвернулся хороший вариант с Пассатом. Потестив все машины, понял, что Пассат - это именно то, что нужно. БМВ показался мне каким - то слишком резким, в Мерседесе мало места. Гольф только понравился, но при разнице в стоимости между Пассатом и Гольфом в 200 тысяч, решил взять машину классом повыше. И ни разу не пожалел.
Очень просторный салон и багажное отделение. Вполне эргономичное размещение приборной панели, мультимедийного экрана, системы управления кондиционером. Качественная отделка салона: комбинированная обшивка сидений (кожа плюс алькантара). В общем интерьер салона очень достойный.
Экстерьер солидный. Ксеноновые фары в совокупности со встроенными светодиодными габаритными огнями придают внешнему виду серьезность.
По поводу ходовых характеристик. Все хорошо, но есть один недостаток (лично для меня). На трассе коробка передач слишком плавно переключается на повышенную передачу, что не дает достаточного ускорения при обгоне. Хотя при переключении на спорт - режим становится значительно резвее.
В итоге, может Пассат немного и не дотягивает до бизнес - класса, но по соотношению цена - качество это едва ли не идеальный выбор в своем сегменте.
Рекомендую всем, кто любит передвигаться или стоять в пробках с комфортом и уверенностью.
— Плюсы:
Комфортный и просторный салон, солидный внешний вид
— Минусы:
Медленный разгон
Время использования: 10 месяцев
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 175 мм

—

Анонимно

26 дек. 2013 в 21:24

4 оценка
Рекомендую

Внешний вид автомобиля стал более классическим и аккуратно вписался в модельный ряд Volkswagen. Он мне стал напоминать тойоту камри, и это достойный соперник.
Первое на что обращаешь внимание попадая в салон Volkswagen Passat -это его гигантское пространство сравнимое с некоторыми внедорожниками. И как всегда интерьер максимально качественный и функциональный каждая кнопочка, каждый переключатель на своем и попадая первый раз в салон этого автомобиля ты интуитивно находишь все что тебя интересует - немец есть немец!
Коробка DSG - безупречна( как по мне то на сегодняшний день, это лучший автомат в мире).
И если добавить к этому всему дизельный двигатель с расходом в три - четыре литра - то получаешь идеальный автомобиль как для семьи так и для бизнеса.
Volkswagen Passat В7 - сделал огромный шаг вперед и теперь его конкурентами вместо Шкоды становится Мерседес.
— Плюсы:
салон Коробка DSG
— Минусы:
цена
Время использования: 1
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

2 дек. 2013 в 18:15

5 оценка
Рекомендую

фольксваген пассат был второй моей машиной... на него я пересела после опеля корса и была на седьмом небе от счастья. Комфорт легкость в управлении презентабельный внешний вид -все это давало мне радость при вождении. Очень рекомендую этот автомобиль будущим владельцам! Если вы приобретете этот авто. то никогда жалеть об этом не будете. На нем я ездила отдыхать из Москвы в Анапу. Пролетел 15000 км как ласточка. Кондиционер работал отлично. Машина замечательная
— Плюсы:
комфорт легкость в управлении несколько скоростных режимов
— Минусы:
дороговизна запчастей

—

Анонимно

20 окт. 2013 в 19:48

5 оценка
Рекомендую

Купив в 2011 году Пассат 1. 8 TSI я был удивлен. Машина очень комфортабельная, со строгим интерьером и прекрасно продуманным дизайном т. е. экстерьером. Благородный немец, со строгим дизайном и чертами которые выделяют его из остальных машин его класса.
Интерьер очень хороший, как и у всех немцев, пластик мягкий, все работает как часы, ничего не скрипит, все идеально и тихо. Шумоизоляция на высоте, вместительность багажника достаточно чтобы вложить несколько больших сумок.
Внутри очень просторно, для задних пассажиров при отодвинутых перед них сиденьях я, для своего роста 193 см, считаю места хватает.
После аварии подсчитали последствия, раз битая фара стоит 40000 руб и т. д. Но все таки не очень приятно хотя ты знаешь, за что ты заплатил деньги.
Машина очень хорошая как для работы так и для семьи.
— Плюсы:
Вместительность багажника Расход Интерьер Экстерьер Качество сборки Шумоизоляция Количество подушек Комфорт
— Минусы:
Запчасти дорогие
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

6 апр. 2013 в 17:30

5 оценка
Рекомендую

Купил Автомобиль Volkswagen Passat B7 седан в феврале 2012 года. Брал у официального дилера в московском автосалоне. См я живу в Рязани, но изначально хотел автомобиль в белом цвете, так как он мой любимый, а в нашем городе не было подходящего цвета, пришлось обзванивать московские автосалоны, там то я и нашел подходящий по цвету и комплектации автомобиль. Я взял комплектацию Comfortline и два дополнительных пакета. К сегодняшнему моменту проехал 8 тыс. километров. Пока все нормально, автомобиль прескрасно чувствует дорогу. Летом ездили на море с семьей, ехали всю дорогу с включенным кондиционером, но машина даже не смотря на работающий кондиционер, отлично шла по трассе, а ещё учитывая то, что у нас было трое человек и куча сумок в багажнике. Кстати раз уж я упомянул о багажнике, то должен сказать что багажник у этого автомобиль просто огромный, туда разве что слона не запихнешь, а остальное все влазеет без проблем. Топливный бак объемом 70 литров, так что можно долго ехать без дозаправки. Все таки немцы умеют делать хорошие автомобили. Езжу уже два года и за это время никаких нареканий не было, очень доволен этим автомобилем. Если вы фанаты Volkswagen, то я советую вам приобрести Автомобиль Volkswagen Passat B7 седан, останитесь довольны!
— Плюсы:
прекрасный автомбиль; великолепно чевствует дорогу; большой багажник; просторный салон; удобное водительское место;
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Стоимость: 110000 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

14 сен. 2012 в 16:53

5 оценка
Рекомендую

Именно эту машину я бы выбрал для себя, если бы имел возможность купить. А так, я пока только присматриваюсь...
Лично мне нравится внешний вид этого автомобиля. Он не очень броский, выглядит строго, но солидно. В принципе этот автомобиль позиционируется как бизнес - класс, на самом деле - это просто большой седан D класса.
В салоне все строго и даже скучновато. Но очень добротно. Пластик подобран тщательно и подогнан без единого зазора. Сиденья устроены очень удобно, когда я в них сел, то реально ощутил себя человеком.
На ходу автомобиль идеален. Никаких проблем. Высокая надежность. При этом довольно низкая угоняемость, правда, и страховка высокая.
Расход бензина вполне обычен для таких автомобилей. Тут все в норме. Очень хорошая управляемость и динамика. Разумеется, все в порядке, как с активной и пассивной безопасностью.
У этого автомобиля самая лучшая ликвидность в своем классе. Так что, этот автомобиль вполне стоит денег.
— Плюсы:
Добротный автомобиль за свои деньги
— Минусы:
Бедная базовая комплектация
Стоимость: 90000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

7 дек. 2011 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Езжу на Фольксваген Пассат В7. Проехал 5 тыс. км, машина устраивает, пока все нормально. Распространенной проблемы задних стоек нет, едет мягко, на кочках не стучит. В заявленные 8, 8 с до сотни укладывается. Средний расход (за участок 5т. км) - 7, 6л на сотню, можете не верить, но это действительно так: 2/3 пробега - трасса, 1/3 - город. Коробка идеальная, переключений при плавном разгоне не чувствуется. При “тапке в пол” тормозит, задирает аж до 7к оборотов. Но лично я так машинку не мучаю, все - таки не для гонок. Говорят, что часто летят коробки после 50 тыс. км пробега, на это посмотрим. В салоне довольно просторно, места хватает. Сидеть за рулем удобно, минус небольшой есть - по - моему, слишком близко педали, мне пришлось отодвинуть сиденье подальше, но на максимум вытянуть на себя руль. Управление на руле удобное. Багажник - огромный, при росте 180 не достаю до дальнего края. Минусы Фольксваген Пассат В7 - при сильном дожде с лобового стекла вся вода льется на боковое стекло водителя, ничего не видно. Боковые зеркала - маленькие, но я привык уже. Если думаете покупать - покупайте, отличный автомобиль, немцы умеют делать машины.
— Плюсы:
Идеальная ходовая. Удобный салон
— Минусы:
Плохо работает датчик дождя
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 860000 руб
Год выпуска авто: 2010

—