Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

16 июля 2017 в 16:38

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Volkswagen Polo Sedan в готовой комлектации Life (Лайф) 2017 года выпуска мы купили этой весной.
Машина хорошая, экономичная в плане топлива, на трасе жрет до 5, 5 - 6 литров на 100 км, в городе 6 - 7 литров.
Кузов Фольксваген Поло Седан Лайф 2017 года имеет двойную оцинковку от корозии, гарантия на кузов 12 лет от сплошной коррозии.
Хорошая шумоизоляция от моторного отсека, но плохая от дороги и внешнего шума. Салон удобный, просторный, изготовлен из тканевой черной обивки. Сиденье водителя регулируется по высоте и углу наклона спинкиа также по расстоянию от передней панели.
Руль у Фольксваген Поло Лайф регулируется по углу наклона и по вылету. Руль имеет мультимедийное управление. Есть кнопки для управления магнитолой, управления бортовым компьютером, совершения входящих и исходящих вызовов по телефону.
В базовую комплектацию входит кондиционер, но мы поставили лучше с климат контролем. Также входит в комплектацию магнитола. Она читает все флешки, диски, карты памяти sd, есть радио с хорошей антеной, обеспечивающая хороший прием. Динамики установлены на передних дверях, у прикуривателя и на задней полке. Звук чистый и хорошего качества.
Есть вместительный бардачок, прикуриватель одна розетка. Есть освещение передней зоны пассажиров, но нет освещения задних пассажиров. Имеется освещение багажника, кстати он большой и вместительный. Установлена система эра глонасс, по ней можно связаться со службой спасения.
Фары обеспечивают хорошую освещенность дорожного полотна.
На водительской двери есть кнопка управления центральных замков, блокировка кнопок стеклоподъемников пассажиров, есть рукоятка управления зеркалами заднего вида.
Есть электроподогрев передних сидений двухзонный с возможностью регулировки мощности. Также есть электроподогрев заднего, лобового стекла и зеркал заднего вида. Есть солнцезащитные козырьки с зеркалами.
Мощность 110 лошадиных сил. Двигатель 1. 6 литра. Есть система abs. Есть фронтальные подушки безопасности у водителя и переднего пассажира. Удобная ручная коробка передач. Есть центральный подлокотник с вместительным бардачком для мелочей.
Недостаток Фольксваген Поло Седан Лайф, что у него невысокая посадка и слабые крепления бампера. Есть только дневные ходовые огни, в отличии от предыдущих версий расположены в нижней части бампера.
Автомобиль хороший, нам нравится. И по цене недорогой, вместе с сигнализацией StarLine A36вышла у нас за 750 тыс. руб.
— Плюсы:
Гарантия на кузов, двойная оцинковка,недорогой городской автомобиль, система abs,мультимедийный руль, регулируется водительское кресло, большой багажник, хорошая магнитола, кондиционер климат контроль, система эра глонасс
— Минусы:
Низкая посадка, крепления бампера, плохая шумоизоляция
Стоимость: 750 руб
Год выпуска авто: 2017
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 460 л

—

Анонимно

26 мая 2017 в 19:01

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль Volkswagen Polo хоть и немецкая марка, но собирают ее у нас. Говорят, что именно из - за этого у Volkswagen Polo стало хромать качество. Про качество пока ничего сказать не могу (машина то абсолютно новая), кроме того, что Поло явно лучше отечественного автопрома.
Вот он, перед вами, новенький Volkswagen Polo в комплектации AllStar с автоматической коробкой передач. Стоит такой автомобиль в немного чуть больше 700 тысяч рублей.
Кузов у автомобиля современный, красивый, немного нахмуренный. Лично мне он нравится, выглядит и правда хорошо, немцы постарались продумывая форму кузова. Нет, вы не подумайте, что для меня это идеальная форма кузова, конечно же есть и получше, но согласитесь, что у Поло кузов получился нормальным, не вызывающим отвращение.
В данной комплектации у Volkswagen Polo бампера, зеркала и ручки дверей окрашены в цвет кузова, на радиаторной решетке и на заднем бампере есть немного хрома, на обычные стальные колеса установлены декоративные колпаки с логотипом компании.
На автомобиле установлена хорошая оптика (именно она придает автомобилю более строгий "нахмуренный" вид), яркие задние фонари, боковые зеркала заднего вида оснащены узенькими повторителями сигнала поворотника (зеркала, кстати, имеют электропривод регулировки и складывания, а также имеют функцию обогрева).
Кузов очень хорошо собран и окрашен (краска металлик), все нормально подогнано. В общем замечаний к внешнему виду у меня нет.
Если судить о классе автомобиля - это однозначно класс B. Длина автомобиля составляет 4, 3 метра, ширина 1, 7 метра при массе в 1, 2 тонны. Не совсем уж и маленький автомобиль получается.
Багажник у Volkswagen Polo имеет довольно существенные размеры, он глубокий. Проем багажника широкий и низкую наружную часть (удобно класть вещи). В салоне с местом тоже все нормально, и спереди, и сзади достаточно места для ног пассажиров. Конечно, там нет такого места, чтобы ноги можно было спокойно вытянуть, но коленки, во всяком случае, не упираются. В ширину задний ряд сидений стандартно небольшой для класса В, трое взрослых будут сидеть плотненько. Передние кресла точно удобные и имеют хорошее количество регулировок, а также подогрев.
В салоне довольно аскетично и простенько: тканевый салон, не вызывающая "Ах!" панель приборов и центральная консоль. Чем может порадовать вас Volkswagen Polo? Штатным иммобилайзером, центральным замком, электростеклоподъемниками, мультирулем, кондиционером и CD - магнитолой. Понятно, что у Поло есть бортовой компьютер, который показывает различную полезную информацию (о расходе топлива, показания времени и температуры, например). Никаких других изысков в автомобиле нет. А, забыл о подушках безопасности для водителя и переднего пассажира, хотя это не изыски, а очень нужная вещь.
Руль у Volkswagen Polo имеет регулировки подъема и вылета. Все органы управления функционалом автомобиля находятся рядом с водительским креслом. Панель приборов простенькая, но при этом все четко видно и хорошо подсвечивается. Располагается она сразу за рулем (мне такое расположение больше по душе, чем центральное расположение приборной доски - не нужно скашивать глаза в бок). панель имеет отдельный тахометр. На центральной консоли находится магнитола и управление системами отопления и кондиционирования.
Под капотом 110 - сильный бензиновый четырехцилиндровый двигатель (объемом 1, 6 литра) и автоматическая коробка передач. Двигатель потребляет 95 бензин. Дальше города этот автомобиль еще не ездил, но по городу резвости у Volkswagen Polo вполне хватает. Коробка шестиступенчатая, переключения скоростей делает плавно, существенных "тычков" в начале движения вперед или назад я не заметил. Подкапотное пространство не закрыто защитными пластиковыми кожухами, кроме двигателя. Осмотр делать довольно просто, все уровни жидкостей можно оценить одним взглядом.
Управляется автомобиль отлично, слушается руля хорошо. Подвеска новая, поэтому работает идеально. Спереди и сзади стоят дисковые тормоза. Клиренс, для такого рода автомобилей, стандартный, составляет 163 мм.
Автомобиль еще комплектовался зимней глухой накладкой на бампер (не совсем понятно для чего она нужна? ведь я бампером снег не собираюсь разгребать.
Вот такой вот Volkswagen Polo. Конечно, поконкретнее судить об данном автомобиле будет можно, когда он проедет минимум тысяч 30. А так, впечатления хорошие: это довольно удобный, экономичный автомобиль с современным оснащением и красивым внешним видом.
— Плюсы:
Удобный, экономичный автомобиль с современным оснащением и красивым внешним видом
— Минусы:
Пока трудно оценить, тесновато сзади
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 163 мм

—

Анонимно

10 окт. 2016 в 16:02

5 оценка
Рекомендую

Сегодня покупкой автомобиля никого не удивишь, машина перестала быть предметом роскоши, в наши будни, скорее, она чаще становится рабочим «железным» конем. А вот какой автомобиль выбрать: отечественный, корейский, японский, может французский или китайский, либо немецкий, выбирать каждому индивидуально. Мы решили проверить немецкий бренд российского производства (г. Калининград).
Что такое «немецкий автомобиль»?
Приобрели автомобиль Volkswagen Polo (1, 6 л., 110 л. с.) летом 2016 года. Рассматривали только новую машину, из салона. Понимаю, что найдется множество людей кто против, мол, стоимость авто сразу падает, но никто меня не переубедит, что новая хуже, чем поддержанная.
Выбирали комплектацию с кондиционером. Пересмотрели марки KIA Rio, Soul, Ford Focus, Skoda Rapid, Nissan Tiida, сошлись на Volkswagen Polo седан.
Продавались комплектации Conceptline, Trendline, Allstar, Comfortline, Highline. Обзвонила всех дилер в нашем городе, ближайших соседей, сравнивала, какие машины в наличие у них есть. Для нас жизненно было необходимо сразу пересесть на новую, продав нашу, увы, уже б/у. Заказывать автомобиль, а после ждать два месяца, вариант был не для нас. В итоге сошлись на комплектации Trendline c пакетом Comfort, цвет темно - коричневый. Честно скажу, подкупил нас продавец - консультант, предложил бонус. Не знаю как, но Кирилл (консультант) умудрился сделать скидку 100 000 рублей, что не могло сильно не порадовать, да и замотивировать сильнее на покупку.
В нашу комплектацию входит: стандартное оборудование, + дополнительные опции - кондиционер Climatic, радиоподготовка, включая 4 динамика, хорошая магнитола Pioneer, подогрев сидений, дождевики.
Первые впечатления от Volkswagen Polo 2016 отличный автомобиль! Багажник большой, объем 460 литров, отделан материалом. В салоне тихо (на 4 балла), двигатель и дороги почти не слышно (супруг часто ездит по трассе). Держать руль удобно, сама машина легкоуправляемая, что доставляет немало удовольствия от вождения. Сидения широкие, удобная регулировка, в том числе и по высоте (водительское). Салон большой, муж ростом 1, 85 м., отлично входит, локти не упираются в двери, например, как в Renault Duster. На задних рядах места предостаточно, перед коленями запас сантиметров 20.
Мощность двигателя в 110 л. с. помогает совершать обгон быстрее, без натуги, что и безопаснее (до этого эксплуатировался автомобиль 84 л. с.)
Пятиступенчатая коробка передач, задняя передача включается сразу (не довключение часто бывает на многих авто, у которых отсутствует механизм фиксации передачи).
Отдельно скажу о расходе топлива - один из жирных плюсов. По городу 6 - 7 литров, по трассе в среднем 5 литров (см. фото).
Есть еще одна отличная функция, когда заводишь машину, автоматически включаются ходовые огни, извечная проблема супруга решена.
Приятные мелочи.
Автоматические стеклоподъемники на всех окнах, карманы во всех дверях, подстаканник между передними сиденьями, правда небольшой стаканчик кофе «тонет». Оцинкованный кузов, если появится скол краски, кузов не ржавеет. Так что камешки, которые попадаются на трассе, уже не так страшны, неприятно, но не печально.
В бачок омывателя входит 5, 5 литров жидкости.
Большой бардачок, удобные отделения для документов, очков, карт, визиток, есть и потайная ячейка. Свет в салоне яркий, освещает и задние места.
И последнее, как у всех автомобилей Volksvagen, очень удобен рычаг включения сигнала поворота, достаточно дотронуться до него и поворотник автоматически промигает 3 раза.
Недостатки.
Подвеска. Давным - давно ездили на Фольксвагене Поло 2008 года (у подруги тест - драйвили), подвеска жестче, нежели, чем в новой модели, хотя в договоре купле - продажа написано: «подвеска для плохих дорог»))
Отсутствует защита двигателя, установить рекомендую сразу.
Продолжаю обновлять отзыв!
Прошло почти 8 месяцев со дня покупки нашего любимого автомобиля, а он только радует. Так как муж часто находится в командировках, и в целом характер работы у него разъездной, за 8 мес. накатали аж 29 707 км, время пришло проходить 2 ТО (проходили ТО в автоцентре "Вольф"мой отзыв.
За это время авто показал себя только с лучшей стороны, всю зиму ездили комфортно.
В -37 градусов заводилась машина с первого раза, а мороз был у нас на Урале частым гостем.
Пару раз спасал наш Volkswagen на трассе, выбивало из колеи, но системы AБС и курсовой устойчивости (ЕСП) мгновенно выравнивали машину, устраняя заносы и выброс на встречную полосу движения.
Машиной мы довольны, для своей ценовой категории хороший автомобиль.
— Плюсы:
Красивый дизайн, просторный салон, хорошо управляется
— Минусы:
Отсутствует защита двигателя, подвеска
Время использования: 10 месяцев
Стоимость: 658000 руб
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 460 л
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

10 фев. 2016 в 21:24

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу написать вам о рестайле автомобиля Volkswagen Polo (new). Мы купили эту машину ровно за 2 дня до нового года. Вот такой подарок мы себе сделали и очень ему рада.
Двигатель 1, 6. 105 л. с. Передний привод. МКПП (очень эластичная). Бензин.
Сразу скажу ездим каждый день (с большим удовольствием), поэтому об эксплуатации могу немного рассказать. Далее буду дополнять со временем.
Внешне новый Polo изменил задние фонари, спереди изменилась форма противотуманных фар. Внутри очень существенный прорыв совершила подсветка бортового компьютера - она стала белой (красная в предыдущем варианте дико раздражала). Ну обо всем по порядку.
Покупали авто мы в Москве в салоне Центральный на Дмитровском шоссе (отзыв о салоне может позже напишу, нам он не понравился).
Цена автомобиля вышла нам 815 000 руб. Сразу скажу о парктронике за 60 тысяч, который салон впаривает покупателям. Нам еще газовые упоры капота достались вместе с авто, уже не помню за сколько.
Но это не омрачило покупку первого нового автомобиля в нашей семье.
Итак, автомобиль.
Комплектация у нас Comfortline. Это предпоследняя из комплектаций. 2 подушки безопасности, 6 колонок, кожаные ручка МКПП, оплетка ручника, руль. Двухрежимный подогрев передних сидений. Электроусилитель руля с изменяемым усилением. Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка, электро зеркала с подогревом. Открытие багажника с кнопки из салона, а также очень удобная кнопка открывания багажника снаружи. Регулировка водительского сидения по высоте. Все электростеклоподъемники. Штатный центральный замок. Регулируемая пауза дворников. Комфортный режим указателя поворота. Удобные подстаканники (бутылка лимонада объемом 0, 5 легко помещается ). Многофункциональный бортовой компьютер. Отличная мультимедийная система. Кондиционер Climatic. Поразило еще наличие зеркала в козырьке от солнца у водителя (!) и пассажира.
Опция вежливое гашение света в салоне. Сам салон просторный. Сзади легко встает детское автокресло и ноги у ребенка не упираются в спинку переднего сидения. Также муж с длинными ногами легко залезает и вылезает из машины, не матеря на чем свет стоит производителя.
Оптика отличная + электрокорректор фар. Задняя оптика богаче и красивее, чем у дорестайла.
Светодиодная подсветка заднего номера.
Большой дорожный просвет, при этом машина не валкая. Прекрасно держит дорогу. Динамика хорошая. Прогнозируемое поведение машины.
Что еще заметили, в отличие от предыдущих автомобилей, эта на трассе М10 прекрасно ловила радио. К примеру, за 200 км от Питера можно спокойно слушать питерские радиостанции.
На данный момент общий пробег машины 5 000 км. Мы еще будем с ней знакомиться, будем открывать что то новое и ждать первое ТО. У меня на этом пока все.
Спасибо за внимание. Желаю всем водителям ровных дорог и верных коней, а пассажирам спокойствия.
Итак, редактирую отзыв, дополняя информацию к моменту первого ТО.
Долго определялись с дилером, в итоге остановили выбор на Сигма Моторс. По замене масла и фильтров полностью довольны. Ценник за работы со скидкой 20% по акции салона "Первое свидание", это когда вы впервые обращаетесь к ним. Итого работы вышли на 9527 рублей.
Даже не знаю, стоит ли писать про то, что до обращения к дилеру у нас был вопрос про странный подкапотный звук. На холодную в двигателе как молоточки стукали, звук шел именно металлический и на 40 градусах пропадал. Т. е. на холодную есть, как только мотор прогрет до 40 гр звук пропадал. И так у нас было каждый день при холодном моторе, начиная с тыщ 7 пробега. НО... как только машину оставили с вечера у дилера (так надо было за тем, чтобы они утром на холодную проверили этот звук), звук пропал. При этом мастер в салоне писал видео и аудио - звука не было. Мы подумали чудеса, забрали машину. И на следующий день сами проверили на холодную И звука нет! Блин, он реально был каждый раз на холодный мотор. А ту прямо эффект "Визита")).
Все, что мы пока изменили - это посадили автомобиль на белое литье ALCASTA M31. Ни разу еще не пожалели, что выбрали именно белый цвет дисков, а не серый (черный вообще не рассматривали).
Обнаружилась течь под бардачком. В сильный дождь на пассажирском коврике несколько капель накапает. По ощущениям под бардачком влажно. Этот вопрос к дилеру уже через 8 тыс км (плановое второе ТО).
Много и интересных потайных "фишек" узнали. О подсветке, которая не установлена, но отверстия есть, о еще многих таких мелочах, поковыряв которые можно немного приятней сделать салон (ну и уютней тоже). Подсветку установили сразу, как сошли с гарантии. Очень круто стало.
Летом ездили в Крым. Машина очень надежная, даже были удивлены. все таки она современная и как всем понятно сейчас уже не делают так хорошо, как раньше. Но не в этом случае. Нам повезло, машина не подводит. Уверенно держит дорогу, серпантины ей ни по чем.
Следующее ТО при пробеге 30 000 или через год. Если что, отпишусь. Машина радует. На трассе ведет себя отлично уже не раз ездила в Москву. А месяц назад ездили на ней в Крым. Не подводит, отлично держит дорогу любого покрытия. На данный момент пробег 33 000. Время второго ТО. Сигма - моторс за второе ТО объявляет ценник 19 тысяч рублей. Во второе ТО входит замена свечей, масла и всех фильтров. А также компьютерная диагностика движка и ходовой. Мы пока решаем слезать с гарантии и самим менять масло или таки отдать эту неадекватную сумму. К слову, стук на холодную опять появился, хот диллер его в тот раз не нашел. Если что - пиши, отвечу с радостью).
Вторая зима...
Мы "слезли" с гарантии. Много причин, основная - то, что диллеры не качественно выполняют свою работу, попросту не видят очевидных проблем. Зато теперь можно валить боком)).
Самостоятельно меняли масло, фильтра. Масло по допуску подбирали синтетическое моторное масло Motul 8100 X - cess 5W40. Фильтр не стали ставить оригинал, так как он производится в России, поставили отличный воздушный фильтр фирмы Mann - Filter. Его стоимость 855 руб.
Также купили подкраску для сколов. Самостоятельно полировали, убирали мелкие сколы, ЛКП увы в нашу страховку не входило, тут наш "косяк", конечно…

—

Анонимно

17 окт. 2015 в 18:39

3 оценка
Не рекомендую

Одновременно владею и эксплуатирую Поло и Ваз 2114 (1, 6л). Неизбежно и непроизвольно их сравниваю. Реально, постоянно езжу на обеих машинах, и после "общения" с Автовазом удивительно и неприятно в Поло натыкаться на глупейшие косяки. "Няшки" в Поло тоже есть, это же - VW! Но расписывать их не буду, по цене и по исполнению в машине они все максимально бюджетны. Аккуратно, в стандартном фольксвагоновском стиле, но всё бюджетно. Машина у меня в комплектации Comfort. Сразу скажу, что на сей момент, за 4 года эксплуатации, примерно, 40 тысяч пробега, ничего не ломалось, особо ничего не откололось, ничего не зацвело. Да, пробег небольшой, ездит жена по делам и я по выходным, но каждый день и круглый год. Живёт машинка во дворе. Впечатление от Поло такое, что конструктора себе голову сломали, как сделать Стандартное ещё Дешевле. Поэтому потрачу время на описание особенностей (недостатков) которых даже у АвтоВАЗа нет:
- Электронная педаль газа даёт существенную задержку при старте, около секунды!;
- В холода очень резкое действие тормоза до определённого прогрева, нет информативности хода педали;
- Нет подсветки личины замка зажигания, каждый вечер матерю разработчиков - хреновы экономисты (сокращенно -ХЭ);
- Нет общесалонного освещения, только для передних сидений, лампочку сзади сэкономили. (ХЭ!);
- Очень маркий материал сидений по сравнению с ВАЗом, всякая мелочь так и липнет и хорошо видна, салон пылесосил уже раз 10 за 4 года, четырку за 7 лет -только 3, и она всегда смотрится чище (без шуток);
- "Подвеска - для плохих дорог" - это брехня, вот у четырнадцатой - для плохих, а здесь невероятно сильно торчат в дорожный просвет нижние чашки крепления пружин в задней подвеске. Как мы их ещё не свернули на бордюрах - не знаю, раз 5 уже цепляли. Зимой во дворах в глубоких колеях тоже ими лёд режем. И на больших колдобинах или неГОСТовских лежачих полицейских как - то не очень хорошо погромыхивает то ли передняя подвеска, то ли торпеда, то ли двигатель, в общем, не пойму, где - то там, но как - то нехорошо и дёшево! Сама подвеска совсем не мягкая, много колдобин передаёт на кузов;
- Штатная магнитола - деньги на ветер: качество звука (чтобы никого не обидеть) обычное, USB - флешки нет, особо ничего не показывает, места занимает много (смотрел видео на Ютубе, там парень сам впаивал usb - разъём в нашу штатную магнитолу. Времени это у него заняло 15 минут вместе с разборкой - сборкой, паяльнику дольше греться надо, чем саму пайку производить! Позорники! Там все места под резисторы и микросхему есть!) ;
... Подождите, щяз матом проплююсь.
ХЭ !
- Один дворник из опущенного положения не поднимается над стеклом, надо выводить дворники в сервисное положение, а это зимой с утра часто бывает невозможно (таки, Россия...);
- Комплектуется каркасными дворниками разной длинны, зимой длинный дворник долго или вообще не может отогреться и разработаться - постоянная проблема с качеством очистки стекла (впрочем, легко решаемая);
- Если выключался с работающими "дворниками", то при включении зажигания они сразу сработают, если это будет зимой и дверь водителя будет приоткрыта (бывает нужно для отключения сигнализации), то отгребаемый снег упадет точно на клавиши управления стеклоподъемниками (а снега "дворник" отгребает много и перекидывает через стойку). А конструкция клавиш такова, что снег попадает вглубь под клавишу, и никак его не выгрести, только втолкать ещё глубже, где он прекрасно подтает и потом замерзнет! У четырки - не перекидывает, а если что - то и попадёт на клавиши, просто, смахиваем, ничего никуда не попадает. У четырки они ещё и подсвечиваются, у Поло, соответственно, нет, в темноте - хрен найдешь;
- Углубление между краем капота и лобовым стеклом сконструировано очень непрактично. Сюда ложатся "дворники", здесь находятся валы приводов "дворников", а пространство очень тесное. Всякий попадающий мусор выгрести из углубления - большая проблема. Снег вымести - вообще, нереально (многие, правда, в сугроб садятся и сразу едут и всё они имели ввиду);
- В систему вентиляции салона интенсивно засасывает испарения стеклоомывающей жидкости. В плане бреда, представляется, что организован прямой впрыск. Чтобы меньше дышать этим Г, можно переключаться на внутреннюю вентиляцию. Но каждый раз дергать вкл/выкл - не надергаешься.
- Шумоизоляция салона, канешна, лучше, чем у Четырки, но видали много лучше. Шумоизоляция моторного отсека тоже слабовата;
- пластиковая "нахлобучка" с предохранителями на аккумулятор при температуре от минус двадцать и ниже может треснуть или расколоться, прилагать к ней усилия - противопоказано. А именно в этот период наибольшая вероятность возникновения такого желания. У себя я при -20 отломал пластиковый типа отгибаемый лепесток, закрывающий одну из гаек.
- Бачок омывателя располагается стандартно - в бампере, его не видно, и нет никакой индикации о его состоянии (ХЭ), можно неожиданно остаться без жидкости, а если "проспать" переход температур на минус, его реально заморозить!;
- Нет датчика уровня на расширительном бачке системы охлаждения, место под фишку есть - датчика и фишки нет (ХЭ);
- Очень маленький, перегруженный блок электронного табло в комбинации приборов (ХЭ);
- Бортовой компьютер, скорей всего, про средний расход топлива заметно подвирает! Поло прожорливей четырки на одинаковых дистанциях в городском цикле, примерно, на четверть.
(Дополнение от 03. 10. 16. Недавно случилось посчитать с высокой точностью расход топлива в загородном цикле. Летом 16го ездили по маршруту Клин - Анапа, скорости - высокие, до 130 км/ч по федеральной трассе, практически, без пробок, километраж по навигатору - около 1650 км, время в пути - 27 часов, кондер работал без выключения, расход вышел 7 литров на 100 км ровно. Цифра получена вычислением реального расхода к реальному пробегу (в борткомпьютер уже давно не смотрю). И цифра, на самом деле - не плохая. Нужно понимать, что эта цифра - на автомате и с кондером. Года 4 назад считал расход четырки в близких условиях, расход вышел те же 7 литров, но на "ручке" и без кондера) Так что здесь у Поло - зачёт)
- Странная конструкция крепления…

—

Анонимно

18 фев. 2015 в 20:14

5 оценка
Рекомендую

Мой рассказ пойдёт в действительности о легенде Российских дорог, и это не преувеличения. Почему я считаю Фольцваген Поло легендарным. Ну во - первых Поло один из самых покумаемых автомобилей в России, зарекомендовавший себя только с положительной стороны. Во - вторых это концерн Фольцвагена, имя говорит само за себя, ну а втретих Поло вызвал настоящий ажиотаж и был одной из самых покупаемых и доступных иномарок на отечественном рынке. Но вот в том - то и дело, что Поло был... Попытаюсь довести до вас своё мнение, почему я так считаю. Во - первых ни для кого не секрет, что на отечественном рынке сейчас бешеная конкуренция среди бюджетных авто производителей Хендай и Киа, Шевроле и Рено, Ниссан. Мало того, что эти производители представляют более широкий выбор опций ( может примерно и одинаковый), но за гораздо меньшую цену чем Поло. Например Поло в максималке стоит 721000 рублей ( на механике), а тот же Солярис - 620000, рублей, разницу чувствует!? А Логан и Альмера и того на порядок меньше чем Солярис. И это не из - за того, что Поло чем - то лучше, поэтому и цена выше. Смело могу Вам заявить НЕЕТ! Поло не лучше ни Хендая, ни Киа, ни Шевроле. Меня например, что отпугнуло при покупке Поло, интерьер салона. В Поло он на мой взгляд очень устарел, а в наше время не хочется чувствовать себя в новой машине, но 08 - 09 годах 21 - го столетия, это уже не актуально, душа требует современности и стиля, да и технические характеристики Поло почти не изменились, что очень огорчает, в то время когда его старшие собратья просто сносят головы, как от внешности так и по характеристикам. Единственное и существенное изменение в Поло за все его годы - это цена, выросла она не на шутку сильно, а машина как я уже говорил выше осталась прежней. Например, я купил 107 сильный Солярис за 540000 рублей в максималке! А Поло мне предлагали за 569000 рублей, с кондиционером, но без музыки и задних стеклоподъемников, что просто грабеж за такие деньги. Вообщем судите сами, не мне вам навязывать, что покупать. К тому же не скрою, что мне всё равно Поло нравится, прежде всего как классика с его кругловатыми, но строгими формами. Да и в надёжности Поло неплох, что так же радует. К примеру парочка моих знакомых владеют данным автомобилем с 10 и 11 года, и оба они до сих пор радуются машинкам, хотя у них далеко не в максимальной комплектации. Мне же довелось покататься на Поло в максималке, и честно мне понравилось! Я даже хотел приобрести машину, но из - за цены отказался, а чуть позже покатался на Соляриса и он впечатлил меня чуть больше, но о Солярисе у меня другой отзыв и это отдельная история. Что касается Поло, то это добротный автомобиль, с хорошей управляемостью, с не плохой шумоизоляцией, с мякгой ( по моему ощущению) подвеской, двигатель достаточно приемистый, тяга его чувствуется неплохо. Что ещё интересного, да вообщемн - то ни чего машина как машина. Если вы решили взять Поло, и уже не рассматривает другие варианты, то берите и не думайте, он не подведет и уж точно не разочарует. Поло есть Поло, он хорош во многом, кроме цены, а в остальном решать вам.
— Плюсы:
Проверенный временем, надежный
— Минусы:
Слишком завышена цена
Время использования: 2014
Стоимость: 620000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм

—

Анонимно

29 сен. 2014 в 22:49

5 оценка
Рекомендую

Было это в 2012 году... Мы с мужем наконец - то решили обменять его старую Нексию на новенький автомобиль. Хотели именно новую, так как раньше покупали только подержанные. Выбирали из одноклассников: Киа Рио, Хендай Солярис, Шевроле Авео и Фольцваген Поло седан. Выбрали Фольцваген.
Прежде всего, что сразу заставляет ценить этот автомобиль, это его истинное происхождение! Немец - он и есть немец! Делается в России - скажете вы? И будете правы! Но это ничуть не умаляет его достоинств. К тому же, сейчас многие популярные автомобили производятся у нас.
Среди линейки Фольцвагена - этот стоит самым первым... по ценовой категории. В самой простой комплектации он тогда стоил 449 тыс. рублей. Обязательными условиями для нас были коробка - автомат (кстати у него она 6 - ти ступенчатая), как минимум кондиционер и подогрев сидений.
В автосалоне нам предложили автомобиль, который должен был прийти через месяц. Хотя очередь на другие была от трех.
Комплектация такая: коробка - автомат, климат - контроль, подогрев лобового стекла и зеркал (хорошая штука, особенно в зимнее время), центральный замок, противотуманные фары, литые диски, музыка (магнитола с 4 колонками), 2 подушки безопасности, кожаный руль и рукоятка переключателя скоростей, ручки в цвет кузова и дальше по мелочи. Все это с двигателем объемом 1, 6 литра. Цена за все эти удовольствия получилась 633 т. р. Но нам сделали скидку, и она вышла 615 тыс.
И вот, после месяца мучительного ожидания - этот белоснежный красавец наш!
Резиновые коврики и фирменный брелок стали приятным бонусом от салона)
После 2 - х лет эксплуатации могу сказать - автомобиль в своем классе хорош.
В нем мне нравится практически все. Строгий внешний вид, по сравнению с теми же "корейцами", в то же время симпатичный. Панель выполнена из качественной пластмассы, не продавливается пальцами, но нигде не гремит, не трещит, "сверчки" не появились. Все "крутилки" расположены очень удобно - все под рукой.
В машине имеется много всяких подстаканников и "подбутылочников". Особенно удобными оказались ниши в передних дверях, где вмещается полторалитровая стандартная пластиковая бутылка. В нишах задних дверей можно ставить бутылочки поменьше. Еще между передними сидениями сзади есть специальная подставка под стакан.
Удобная приборная панель, все четко видно.
Имеет очень информативный компьютер, который показывает: средний расход топлива, текущий расход (или расход в данный момент), температуру воздуха на улице, средняя скорость за поездку, текущая скорость (в данный момент), длина пути, сколько км осталось до заправки и т. д.
Очень радует электроусилитель руля. Его можно крутить одним пальцем. Очень легкий! Сам руль обшит кожей, что, однако, не помогает ему согреться)) (вообще, моя мечта - руль с подогревом), поэтому в холодные зимние дни приходится ездить в перчатках.
Первый раз, когда еще тест - драйвили эту машину в салоне, сразу обратили внимание на шумноватый мотор. При разгоне он "рычит". Но к этому быстро привыкаешь, и даже это рычание уже потом нравится.
Климат - контроль - приятное дополнение. Хотя можно и кондиционер.
Салон достаточно просторный. На заднем сидении я со своими длинными ногами располагаюсь удобно. Три пассажира спокойно помещаются.
Достаточно большой багажник для автомобиля такого типа. Легко вмещается детская коляска плюс еще остается место. Открывается кнопкой с ключа или рядом с водителем.
Машина с двигателем 1, 6 л. довольно быстро стартует и хорошо разгоняется. На поворотах чувствую себя уверенно.
К педали тормоза пришлось привыкать: поначалу она "проваливается", а потом резко тормозит.
Теперь перейду к "минусам", точнее к тому, что меня немного смущает.
Жесткая подвеска. Перед "лежачими полицейскими" приходится хорошо притормаживать. И вообще даже небольшие неровности на дороге чувствуются.
Теперь мелочи. Немного расстраивает покрытие пола. Он отделан черной ворсистой тканью, которая сильно пачкается, в нее забивается мелкий мусор. Коврики помогают не везде. Особенно грязь заметна на выступе посередине пола перед задними сидениями. Он не закрывается резиновыми ковриками, поэтому очень марается и выглядит грязным. Еще смущает ткань, которой обшиты сидения и обшивка подлокотника, который находится между передними сидениями и такая же обшивка дверей. Со временем она начала немного лосниться и вышаркиваться.
В общем, хороший среднестатистический городской автомобиль. А главное - надежный!
— Плюсы:
качество, надежность, цена, дизайн
— Минусы:
жесткая подвеска
Время использования: 2 года
Стоимость: 615000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 2

—

Анонимно

11 сен. 2014 в 22:22

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Почти два года владею данным автомобилем и намотал уже довольно много километров, чтобы написать отзыв обо всех плюсах и минусах.
Аппарат вынослив, экономичен в плане потребления всех жидкостей, включая бензин. За более чем 50000 километров никаких поломок, связанных с качеством авто не было. Проверяли подвеску на сервисе примерно 47000км, всё ОК. Была одна поломка, на 37000км пробега, по вине "мастера" на сервисе, который менял масло в двигателе и все фильтра. При замене топливного фильтра этот всезнающий человек сумел своими кривыми руками сломать клипсы, соединяющие топливный шланг с фильтром. А после этого попытался скрыть свой косяк надев металлические хомуты вконец поломав наконечники топливных шлангов. Как после оказалось фольцваген не выпускает в продажу отдельно эти клипсы. Итак, повозившись некоторое время с моей машиной мастер отправил меня домой. Я, счастливый и довольный поехал домой после тяжёлого дня. Но проехав 5 - 7 км машина заглохла плюнув на асфальт некоторое количество топлива. Выскочил шланг. С сервиса прислали эвакуатор и горе работник дождавшись меня вновь попытался сделать невозможное. Отправил он меня домой примерно через двадцать минут уверив, что всё исправил, натянув пластиковые хомуты. Мне это очень не понравилось, но желания спорить совсем не было. Прокатавшись неделю произошёл повторный выброс топлива на асфальт. В сервисе на этот раз потребовал поставить всё как надо и на то место, ну вообщем вы поняли. Предварительно позвонил официалам и услышал ценник около 8000 рублей вместе с работой. На сервисе бесплатно заменили всю магистраль. Выхлопотал даже гарантию на их работу с печатью и подписью администратора. Сам проследил за всей проделанной работой, длилась она около 3 - х часов. Вообщем попал я с этим "мастером".
Заменил передние тормозные колодки примерно в 46000км 2800 рублей с заменой. А так всё пока, тьфу - тьфу.
Из опыта владения другими автомобилями, а именно ваз 21124 и форд фьюжен, могу сделать сравнения. Ну с двенашкой можно сравнить по динамике, хоть и давно это было, но я думаю поло ничем не уступает и это понятно 87 лошадок против 105 не поспорят. Разве что в ощущениях от ускорения и скорости 12 - я заметно больше будоражила. Но это был первый мой авто, так что не расчитывайте на 100%-ую объективность.
Форд был 80 сильный так что динамику в сравнении не трогаем. Что можно сказать.
Обзорность на поло оставляет желать лучшего, особенно при движении задним ходом. Не видно где автомобиль начинается и где заканчивается. Свесы большие, в зеркалах не видно где заканчивается кузов. Сдавая назад ощущение, что уже впритык подъехал к препятствию, на самом деле ещё метр можно сдать назад. Здесь Фьюжен выигрывает. В поло заявлен клиренс 16 см, во фьюжене, если не ошибаюсь, 15см. Но на поло всё время едешь по малому беждорожью с огромным напряжением. Всему виной большие свесы и задние пружины опущенные в угоду багажнику сильно вниз. Пружинами постоянно цепляешь о землю или неровный лёд зимой. Вообщем не приятное ощущение. На фьюжене реально можно было проехать почти везде не боясь зацепиться.
Имеется опыт преодолевания 1200км за раз. На дальних расстояниях организм начинает требовать разминки примерно после 3х часов безостановочной езды. Я считаю, что салон автомобиля вполне располагает к дальнему пути. Не знаю как там на галёрке, но за рулём посадка довольно удобная.
Очень нравится как машина ведёт себя на больших скоростях. Аэродинамика на высоте и двигатель после 4000 об просто радует хорошей отзывчивостью на педаль газа. Машина просто взрывается. Кстати именно после 4000 об на всех передачах машина оживает по настоящему. Фьюжен несмотря на отличную коробку передач таких характеристик не имел.
Подвеска в меру жёсткая. У фьюжена была зубодробилка.
Шумоизоляция в машине если не отсутствует полностью, то присутствие её как - то мало ощущается. Это касается и аэродинамических шумов и шума из моторного отсека. У форда честно не помню как было. Поскрипывает пластик на неровностях не всегда и очень мало. Вот передняя пассажирская дверь, к сожалению стала греметь уже достаточно. Пока не залезал, но думается раскрутилось что - то в стеклоподъёмнике.
По расходу топлива так скажу. Если вваливать как угодно до 9 литров никогда не доходило. На хорошей трассе при продолжительном движении около 180 - 190 км/ч показывал средний расход за 450 км пути где - то 8 - 8, 2л на 100км. В городе расход при всех пробках, не боле 8л летом, зимой не помню но может чуть больше. Масло от замены до замены ни разу не доливал и это при моей манере езды.
Покупал я свой поло в ноябре 2012 года за 447000 рублей в стоке и считаю, что за эти деньги лучшего среди новых автомобилей просто нет.
Спасибо всем!
Снова здравствуйте!
Сегодня 11. 08. 2016г.
Машине почти 4 года (будет в ноябре). Преодолел 100000 км. Поставил в ноябре 2015г. педаль - бустер (примерно 6000 руб). Машина изменилась на глазах, происходит моментальная реакция на нажатие педали газа. Расход топлива при этом не меняется, как и обещали в сервисе. Сама машинка очень реагирует на качество топлива, поэтому, если топливо хорошего качества (лью 95 ТНК).
За всё время из поломок: насос охлаждающей жидкости в декабре 2015г. (замена с доливкой и работой примерно 3500 руб. не оригинал естественно, но Германия).
Лампочки Н4 перегорают примерно одна в 3 месяца (научился сам быстро менять, цена лампы от 90 до 300р за шт., причём горят одинаково и качество и время).
Всё, у меня претензий больше не возникает к машине. Качество ЛКП на высоте, подвеска работает, двигатель и коробка в норме.
Всем спасибо!
Здравствуйте! Сегодня 31. 07. 2017г. Как видно на фото пробег за год составил 20000км.
Итак, что принёс мне этот год по ремонту. Накрылся весной вентилятор радиатора (задымился и сгорел). Купил и поставил не оригинальный производства Россия. Цена вопроса, около 3000 рублей - вентилятор, 500 рублей его замена и 500 рублей диагностика у электрика чтобы отмести сомнения в своевременном включении.
Приобрёл и поставил летнюю резину в мае месяце. При замене резины обнаружилось, что пыльник наружнего правого шруса…

—

Анонимно

10 апр. 2014 в 16:25

5 оценка
Рекомендую

При выборе автомобилей такого класса и ценовой категории, Volkswagen Polo среди своих конкурентов на мой взгляд автомобиль уже выделяется. В самую первую очередь дорожным просветом, который составляет 17см, в сравнении с Ford Focus 3 - он 15см. Имеет меньшую массу, да и вообще, если более детально изучить технические характеристики и сравнить с тем же "Фокусом", то мы обнаружим что Polo ещё и динамичнее. У него больший обьём двигателя, у него больший крутящий момент, у него выше максимальная скорость и ускорение с 0 до 100км/ч. Ну конечно за эти плюсы мы тратим несколько больше топлива, а именно на 0, 7 л на 100 км/ч, чем владельцы Ford'а(в городском цикле). Зато он стоит дешевле, и самое главное, что меня и привлекло - комплектации, более "правильные". К примеру если тебе очень хочется электро привод на регулировку зеркал и их обогрев, и обогрев кресел, то для этого не придётся заказывать какой - то дополнительный пакет, в который будет водительское кресло с функцией электронной регулировки и памяти положений и массажем и прочим.
Когда я впервые села за руль автомобиля Volkswagen Polo, первое что меня поразило это эргономика салона авто. По сравнению с отечественным автопромом все органы управления находятся "на своих местах", руль регулируется в нескольких плоскостях, водительское кресло имеет регулировку по высоте, иными словами там не придётся тянуться до селектора кпп, чтобы выключить пятую передачу, как на "жигулях"(там длинны руки не хватало, приходилось дополнительно наклоняться). Все кнопочки, все включатели, всё расположено в удобных местах, и ничего не мешает сменить диск в проигрывателе или вставить флешку, как это бывает на некоторых автомобилях.
Электромеханический усилитель руля, отключающийся, если не ошибаюсь свыше 80 км/ч(чтобы не ловить машину по дороге на трассе), руль можно вращать одним пальцем. К тормозам приходилось вырабатывать привычку - это вам не "жигули" и даже не "нексия". Если при малой скорости движения автомобиля(около 20 км/ч) мы нажимаем на педаль тормоза с обычным усилием, как привычно водителю "Жигулей" - наш Volkswagen резко встаёт как вкопанный. Педаль сцепления тоже сильно отличается от наших авто. После нажатия у меня создалось впечатление что там нет тормозной жидкости, и педаль подозрительно мягкая, для того чтобы вжать лепестки корзины сцепления. Но тем не менее оно работает именно так. Мягко, легко и непринуждённо. В любой мороз заводится отменно, ни разу не подвела. Летом, во время дождей и потопов никаких гидроударов, везде проезжали, и собирали взгляды мужчин, закатавших штаны, стоящих в лужах по колено, рядом со своими замершими железными конями. Ну конечно же идеального ничего не бывает и ремень генератора своими периодическими посвистываниями намекал о том, что такие "мореходства" нужно заканчивать.
Об автомобиле Volkswagen Polo можно говорить бесконечно, можно даже небольшую книгу написать о нём. В общих чертах положительный автомобиль, стоящий своих средств и соответствующий Российским дорогам, условиям эксплуатации, климату. Я в этом классе авто для себя лучше уже не найду. Советую всем, кто предпочитает немецкий консерватизм и эргономику, в купе с хорошей ценой.
— Плюсы:
Райский автомобиль - наша "Полюшка"
— Минусы:
Читайте отзыв, все сказанно

—

Анонимно

11 мар. 2014 в 17:01

4 оценка
Рекомендую

Всем привет хочу сделать отзыв по эксплуатации автомобили. Прошло уже два года, два года полных эксплуатации. Сделал я ТО 1, ТО 2. На данный момент пробег уже составляет 34 тысячи километров. Скоро уже надо будет делать ТО 3.
Ну а сейчас я хочу рассказать о плюсах и минусах данного автомобиля. Которые выявляются в процессе эксплуатации данного автомобиля. Начнем с кузова. Само лакокрасочное покрытие, довольно таки крепкое и метал здесь довольно таки толстый.
Что еще по поводу кузова. Стекла довольно такие крепкие, лобовое стекло не раз ловило крупные камни и на стекле не оставалось ни трещин ни сколов. Камни стекло держит на ура. Ааа, вот что еще по поводу лакокрасочного покрытия. Ну как и на всех автомобилях краска имеет сколы от камней, их у меня много на капоте. Так как камни вылетают из под колес идущих впереди машин. Сколы довольно такие глубокие, подними даже видно метал. Но успокаивает то что метал не ржавеет, так как кузов оцинкован.
Теперь что касается колпаков. Ну эта машина у меня комфорт лайн средней комплектации и поэтому колпаки у меня стоят такие. Не разу не слетали, хотя не раз попадал в крупные ямы, была тряска и плохая дорога, но они держались отлично.
И до сих пор, когда меняешь колеса, нужно приложить усилия чтобы снять колпак.
Еще одна маленькая деталька. Почему то на кузове в одном и том же месте собирается грязь на задней левой и задней правой двери. Я не знаю почему так но эта проблема не только у меня но и у моих знакомых у которых я спрашивал.
Теперь поговорим о багажнике. Он очень просторный, как видите в него помещается четыре автомобильные шины. Стоять они вертикально и видно что слева есть еще запас места, для того чтобы поместить туда свои вещи. Помимо этого за автомобильными шинами есть довольно таки много еще свободного пространства.
Теперь что касается бампера. Задний бампер намного выше чем передний. Я не разу еще не открывала его, спокойно сдавал назад к бордюрам. Ну с этим как бы нет проблем.
Кстати теперь по поводу подкапотного пространства. Я считаю это существенно довольно таки большой недостаток, для эксплуатации автомобиля. Тут постоянно собирается большое количество пыли и грязи. Особенно в дождливую погоду, все это попадает почему то только под капот.
Особое внимание нужно уделить резине. Когда я покупал машину у меня была стандартная резина кама евро. Не знаю по моему это самая ужасная резина, которая существует в Украине. Ну в принципе поэтому машина и стоила так не дорого. Это кама евро замерзает уже при плюс десяти, плюс пятнадцати градусов цельсия. Особенно если едешь по мокрой дороге чувствуется что резина скользит по ней по ней. Немного буксует машина когда трогается, управляемость теряется на ней очень сильно. Не знаю какой комплектации сейчас продается эта машина, но если вы купили машину с такое резиной, мой вам совет снимайте ее и продавайте тому, кто пользуется более дешевой резиной. Добавьте себе денег и купите более лучше резину, пусть она и дороже но она себя оправдывает.
Чтобы я хотел сказать по поводу салона. Салон очень просторный, я много раз возил людей на заднем сиденье и все они просторно там помещались, хватает места под коленки то есть все там нормально.
Водительское сидение очень хорошие мягкое мне очень нравится. Немного слабовато конечно поддержка поясницы. Но на дальние расстояния я ездил, за рулем был примерно 5 часов беспрерывной езды, выходя из машины не было никакой усталости и боли в спине. Все было нормально ничего не болело.
По поводу панели, для водителя, я думаю здесь все продумано и очень удобно. Все сделано для того чтобы водителю было комфортно следить за состоянием машины. Ну тут ник чему при копаться.
Что касается магнитофона, я считаю что это самый ужасный магнитофон. Эта магнитола даёт только базовые функции, немного потертые диски плохо читает. Читает только mp3 диски, CD диски. DVD диски не читает. Можно только переключать треки, переключаться между папками. Не показывает название трека. Единственный его плюс, это то что он хорошо ловит радио станции.
Сам салон как вы знаете выполнен в стандартном классическом стиле фольксвагена. Пластмасс на панели довольно такие крепкий, жесткий. Фактура его шершавая как под дорогой пластмасс.
Из приятных мелочей для водителя сделан подогрев сидения. В подогрев сидения входят два режима, максимальное из средняя скорость подогрева сиденья.
Так же есть подогрев заднего стекла, что очень есть удобно.
Магнитофон если вы забыли его выключить, ушли а он работает, тогда он через час сам выключается.
Ну на этом пожалуй все, думаю отзыв вам понравился. Всем пока.
— Плюсы:
Хорошая машина
— Минусы:
Их очень мало

—

Анонимно

7 ноя. 2013 в 20:58

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Два года назад приобрел себе новый автомобиль. Выбор мой пал на обрусевшего немца VW Polo sedan, которого собрали в нашем родном до боли, славном, городе Калуга. Взял в предпоследней комплектаци : коробка - шести - ступенчатый автомат( типтроник), кондиционер, подогрев зеркал и передних сидений, регулировка руля по вылету и высоте, водительское сиденье с лифтом, ну вот пожалуй из приспособлений необходимых для нормальной жизнедеятельности и все, так сказать "Набор джентельмена". Да забыл сказать -еще кузов оцинкованный.
Отъездил два года, накатал почти 80 тысяч километров ( 25 ноября будет два года как купил). Согласитесь, очень солидно для двух лет!
Буду честен, за это время менял: масло в движке - 5 раз, фильтр масляный - 5 раз, салонный фильтр - 3 раза, колодки тормозные передние. При разгоне слышится "полудизельный рокот", кто - то относит это к недостаткам - мне нравится!
Теперь о недостатках: 1 - пластик жесткий, хотя и выглядит дорого. Как мне сказали в салоне:" Хочешь мягкий -вот Пассат! 1 200 000 всего!" И они правы!, 2-"жучки" в салоне, которые очень быстро "размножаются"..., 3 - лакокрасочное покрытие мягкое, царапается даже от жесткой травы, 4 - метал кузова очень мягкий, случайно стукнул, -знакомые умельцы поправили за минуту, но метал критиковали два часа)), 5 - свет фар. если ближний еще нормальный, дальний -ужасный( очень сильно рассеивает, и обочину плохо видно), 6 - ну и последнее, немного жестковат. Но опять повторюсь, - машина по своим деньгам!
Забыл сказать - стоила она в конце 2011 года - 530+ допы 30 тысяч! Конечно деньги не очень маленькие, но разница от топовой приоры всего 70 тысяч, а это ерунда для автомобиля.
Подводя резюме, хочу сказать -МАШИНА ХОРОШАЯ! Я доволен!
— Плюсы:
-надежная -комфортная -по своим деньгам
— Минусы:
-свет -пластик грубый -подвеска жестковата
Время использования: 2 года
Стоимость: 560 руб
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

14 авг. 2013 в 19:26

2 оценка
Не рекомендую

Поло седан, комплектация комфортлайн, новый стоит порядка 530 тысяч.
Рассматривал к покупке такой автомобиль 2 - х или 3 - х летней давности, чтобы все косяки, если есть, уже вылезли у прежнего владельца, да и денег на покупку нового не было.
После просмотра решил отказаться от покупки этой марки.
По следующим причинам:
Отвратительное лакокрасочное покрытие, можно сравнить по качеству с тазами и эта машина стоит пол ляма. После 2 - х летней эксплуатации начала слезать краска на капоте и на крыше, ощушение, что плохая адгезия к грунту, внешне выглядит, как свежую краску, не просохшую немного сдвинули пальцем. Также многочисленные царапины лака на покрытии, то есть лак очень мягкий и итог от любой мойки образуются царапины.
Так как кузов самая дорогая деталь машины, общая оценка 2 балла.
— Плюсы:
большой салон и багажник
— Минусы:
Отвратительное лакокрасочное покрытие
Время использования: 1
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

22 июня 2013 в 22:20

5 оценка
Рекомендую

Два года назад муж ездил на нашей Российской Приоре. Впечатления у него были не из самых лучших. Вечно он был чем - то недоволен. Да и, дорогая она, оказалась, в обслуживании. И потому, со временем, все же решили купить недорогую иномарку. На руках было около 500 000 рублей. В автосалоне Гедон, что находится в Пятигорске ему очень понравилась эта машина и купил он ее за 480 000 рублей. Внешне машина очень красивая. Она универсальная, на ней может ездить и мужчина и женщина (намекаю на себя).
Автомобиль производится у нас в России. Конкретно на заводе ООО «Фольксваген Груп Рус» под Калугой. Немецкое у машины только название, остальное все дело рук российских. Так что, будет ложным высказывание о том, что машина немецкая.
Естественно, что за такую цену мы и не мечтали о кожаном салоне. Салон матерчатый. Используется недорогой пластик. Достаточно постучать по обшивке, и понимаешь насколько пластик недорогой. Для меня, салон вполне просторный. Я и двое наших детей нормально сзади помещаемся.
Руль можно регулировать по высоте. Есть у машины система ABS.
Кондиционера тут нет, что является основным минусом машины.
Автомобиль переднеприводный. Механическая 5 - ти ступенчатая коробка передач. Есть приятные мелочи в виде подстаканников и всяких карманов для мелочей.
Есть электростеклоподъемники, которые регулируются, как с водительского подлокотника, так и с каждой двери индивидуально.
Тут же имеются две подушки безопасности. Одна на панели со стороны пассажира,
вторая на руле.
Подголовники регулируются по высоте.
Багажник вместительный. Все, что нам необходимо, мы с легкостью помещаем в багажник.
И наконец, внутренний мир нашей машинки. Двигатель объемом 1, 6 литров и 105 лошадинных сил. Машина, со влов мужа, экономичная. Расход топлива в среднем составляет 7 литров.
Во первых, дорогие мужчины, читающие данный отзыв, прошу строго не судить и не смеяться над отзывом. Написала, как смогла. Я бы посмотрела, как вы опишите швейную машинку. Спасибо, за понимание.
Итак, основные плюсы:
- две подушки безопасности,
- электростеклоподъемники,
- регулировка руля,
- система ABS,
- минимальный расход топлива.
Минусы:
- механическая коробка передач,
- отсутствие кондиционера.
За эту сумму такую компектацию мы бы конечно, все равно, не нашли, но мечтать не вредно.
Для первой иномарки, автомобиль все же хорош. За год ничего не ломалось и дай Бог, чтобы так и было.
— Плюсы:
электростеклоподъемники, две подушки безопасности, минимальный расход топлива
— Минусы:
отсутствие кондиционера
Время использования: год
Стоимость: 480 руб

—

Анонимно

29 авг. 2012 в 20:08

4 оценка
Рекомендую

Расскажу про Автомобиль Volkswagen Polo седан, купленный в декабре прошлого года. Машиной пользуется мой брат уже, получается пол года. Автомобиль приобретался совершенно новым, в автосалоне. Если говорить о впечатлении в целом и брат, и его жена (она тоже водит) довольны. Машина удобна в управлении, АКПП, надежный двигатель ( пока никаких вопросов... ттт). Следует отметить и классный внешний вид. Расход топлива вполне приемлем. Есть турборежим, если хочется погонять на трассе. Но отравляет жизнь брату пластик плохого качества, он везде скрипит, трещит... как в родном автовазе... К минусам также следует отнести плохую шумоизоляцию... а во всем остальном машина хороша! И цена вполне приемлема!)
— Плюсы:
цена, надежность двигателя
— Минусы:
подробно расскажу ниже

—

Анонимно

14 авг. 2012 в 22:29

5 оценка
Рекомендую

Volkswagen Polo - тот, кто уверен в себе, продолжает движения.Экстерьер: Литье R15 с резиной Кама Евро 195х55. Многим она не нравится. По мне, дак, нормальная резина, после обкатки становится еще лучше. Клиренс - 17 см. - сидит высоко. Брызговики хорошо защищают пороги. Только передние чуть - чуть низковаты, иногда зацепляют асфальт. Очень нравится, что ручки и зеркала в цвет кузова. Зеркала поставлены средних размеров. Бывают, что жалуются на дворники. Мне понравились. Чистят хорошо. Еще один плюс в том, что омыватель не брызгает, а орошает стекло, таким образом, покрывается почти все пространство.Багажник - 460 литров, достаточно просторный. Крышка багажника ( что тоже очень хорошо, не запачкаешь руки) закрывается двумя ручками.Водительское место. Сиденье водителя регулируется по высоте и вперед - назад. Маленький поясничный подпор, имеется и боковая поддержка. Потолок высокий, при росте 190 см. голова не шаркается. Регулировка руля по вылету и наклону. Для меня вообще эта функция очень значима, с маленьким ростом. Есть электроусилитель руля. Педали расположены на своем месте. Панель приборов тоже достаточно простая, хорошо читаема. Но нет регулировки подсветки приборов. Пластик на панели твердый. Но при включении габаритных огней красный свет приглушается.Вперед обзор хороший, назад не очень, мешает полка. Поэтому часто приходится прибегать к помощи боковых зеркал.Бардачок средних размеров, есть второе дно. Но нет подсветки бардачка. Во всех дверях автомобиля есть карманы, в передних еще и подбутыльники. Подлокотник длинный и удобный. Под крышкой подлокотника много места для разнообразной мелочи.Еще один плюс, регулировка зеркал джойстиком на двери водителя. С этим джойстиком можно включить и подогрев зеркал. Этим же управляются и стеклоподъемники всех зеркал.
Штатная магнитола, в принципе, нормальная, не плохой звук. Задним пассажирам, комфортно ( но только вдвоем, в втроем уже тесновато), не мешают спинки передних сидений, потолок высокий. Шумоизоляция хорошая. Шум от колес фактически не слышен. Двигатель слышен только на больших оборотах.
После обкатки двигатель работает намного тише. Тянет хорошо. Мощность нарастает плавно и предсказуемо. МКПП работает хорошо, ходы короткие, переключение приятное.
Адаптация к российским дорогам заключалась в: клиренсе 17см., адаптация к заводу в холода, антигравийка днища, не открыть багажник снаружи без ключа, аккумулятор 60А.Бензин можно заливать любой, только расход на 92 будет побольше.
Расход на трассе - 5 -6 км/ч, в городе 7 - 8 км/ч.
Управляемость автомобилем отличная, но ход подвески коротковат. Скорость не чувствуется, для этого и поставили предупреждающий сигнал в бортовом компьютере, в котором можно настроить определенную скорость и при превышении появляется сигнал.
Тормоза хорошие, работают плавно. Минусы, по моему мнению:Нет света у задних пассажирах, подсветки багажника, пробой подвески, слабый дальний свет, невидно количество жидкости в омывателе.
— Плюсы:
хорошая и послушная машина
— Минусы:
слабый дальный свет, нет подсветки багажника и т. д

—

Анонимно

7 июня 2012 в 16:35

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль давно уже не роскошь, а средство передвижения. Тем не менее рынок авто с каждым годом всё более расширяется, выпуская новинки.Вот и моя семья, наконец, то задумалась о покупке нового автомобиля. Сразу скажу, что первым автомобилем в семье был наш русский автопром в виде ВАЗ 21074.Среди огромного выбора иномарок, мы, конечно же, первым делом выбрали бюджетные варианты. Таковых оказалось не так много.Взвесив все за и против, мы пришли к общему мнению -нужно брать Volkswagen Polo седан.Цена на базовую комплектацию данного автомобиля была приемлемой, всего 400 тыс рублей. Но тут как оказалось не так всё просто. Чтобы приобрести автомобиль самой простой комплектации, необходимо было ждать год! Нас это конечно же не устраивало, поэтому пришлось выбирать авто с комплектацией Highline.Как оказалось, хорошо, что купили именно такую комплектацию.Снаружи автомобиль выглядит достаточно таки сдержанно. Нет лишних изгибов, необычных форм. В нашей комплектации уже были установлены противотуманные фары. В базовой же такого дополнения нет. Скажу честно -вид они меняют кардинально. Особенно в сумерках.Цвет кузова у нашей машины называется «Чёрный перламутр». Смотрится совсем не как просто чёрный, а переливается на солнце. За это я её и называю «Чёрная жемчужинка». Ручки и бампера окрашены в цвет кузова.Дворники очень надёжные. При своей работе они очищают практически всё пространство. Форсунки с подогревом, а это значит, проблем в холодное время с ними не будет.Лобовое стекло с подогревом, что, конечно же, огромный плюс для зимнего периода.Колёса 15 дюймов идут уже с литыми дисками. Но вот запасное колесо, почему, то 14 дюймов. И это небольшой недочёт.Отдельно стоит сказать про багажник. Мне кажется, что он просто огромный. Туда с лёгкостью поместится взрослый человек и ему не будет тесно. Багажник обшит тканью и имеет специальное потайное отделение, где хранится запасное колесо, домкрат и запчасти. Есть небольшой минус в стойках, которые держат капот. В закрытом состоянии они занимают определённое пространство, и если везти что - нибудь громоздкое, то возможно они помешают.Внутри салон просторный. Особенно сзади. Пассажиры не будут упираться коленками. Так же предусмотрен нижний обдув для задних пассажиров. Есть крепление изофикс для детских кресел. Заднее сидение полностью складывается.А вот обивка сидений мне не очень понравилась, уж очень она маркая.Водительское же место предусмотрена для комфорта. Здесь есть и подлокотник, опять же с потайным отделом. Мультируль -вещь очень нужная, чтобы не отвлекаться от управления, когда хочется переключить песню или сделать тише.Конечно же есть и электростеклоподъёмники. Но вот заднее стекло опускается лишь до середины.В дверях встроены колонки. Также имеется хороший подстаканник.А вот подушек безопасности к сожалению только две - у водителя и переднего пассажира.Отдельное внимание на бардачок. Он вместительный и так же имеет потайное отделение. Так же есть отдел для очков и место, куда вставляется флэшка.На дороге машинка ведёт себя уверенно. У нас она 1, 6 объём, механика. Объём бака 55 литров. Этого просто предостаточно на относительно дальние поездки.По трассе, при скорости 90 - 100 км в час идёт расход топлива примерно 6 литров.
Теперь я знаю, что такое антиблокировочная (ABS) система и понимаю, что эта вещь очень нужная. Передние сидения с подогревом, а водительское регулируется оп высоте. Гидроусилитель руля тоже вещь незаменимая, особенно когда за рулём девушка.Шумоизоляция салона на твёрдую четвёрку. Всё же при движении определённый шум есть. Пластик внутри мне очень понравился. В меру жёсткий.Педаль газа и тормоза очень чувствительная, особенно в сравнении с нашим автопромом.Машинка очень резвая. Муж любит на ней погонять на больших скоростях, но вот я не рискую.Советую присмотреться к данной модели Volkswagen. Я думаю, вам он тоже понравится.
— Плюсы:
Хороший пластик, литые диски, вместительный багажник, бардачок и бак, гидроусилитель руля, лобовое стекло с подогревом
— Минусы:
запасное колесо меньшего размера, мало подушек безопасности
Время использования: 5 месяцев
Стоимость: 590000 руб
Год выпуска авто: 2012

—

Анонимно

28 мая 2012 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Добрый вечер. Свой комментарий хочу начать с того, что я хоть и представительница слабого пола, но все - таки, отдаю сильное предпочтение авто, поскольку это моя стихия, любовь и увлечение. Для меня как для девушки важен внешний вид, приличная цена, комфорт и удобство, а так же в первую очередь надежность, что не в каждой машине можно вместить эти сочетания все вместе. Volkswagen Polo седан (2010) – считается автомобилем бюджетного класса, но… если взять за ту же цену, другие марки производителей, допустим хюндай акцент, киа рио, рено симбол, логан и т. д., то можно почувствовать очень большую разницу, в самую первую очередь – это выброшенные деньги на ветер.Первый плюс, это производитель, я как потребитель, ценю немецкое качество. Самое натуральное железо, это не какая - то консервная банка, которую можно тронуть и уже будет вмятина как хюндай акцент, да, он выглядит покруче, и красивей, но что для вас лучше, чувствовать себя в безопасности или же красиво? Хотя эта модель Volkswagen Polo выглядит сравнительно тоже даже ничего, нет ничего лишнего, оббьем, форма, все аккуратно и эстетически приятно выглядит.Второе, это клиренс. Мы хорошо знаем наши дороги, в городе это понятно, все хорошо, но когда собираешься выехать на дачу, там можешь всего нахватать: ямы, выбоины, грязь, лужи после дождя. И тут спасает подъем машины, он у нее 170 мм, что позволяет легко проехать по бездорожью, выбоины, и не зацепиться бампером, умять днище или где - нибудь застрять. Подвеска довольно энергоемкая и в меру комфортная, нет такого чувства как на табуретке едешь. Кстати мягкость можно еще регулировать давлением в шинах (диапазон большой).Очень нравится машинка в управлении, передачи переключаются легко и эластично, прекрасно входит на перекрестках, в повороты, хорошо держит себя на дороге, рулем не бросает. Достаточно устойчивая на 120 - 130км. за 140 - 150 чувствуется эффект десятки, для любителей скорости это конечно недостаток, но для меня не так уж и проблематично, поскольку я сколько не выжимаю. Не чувствуешь усталости, даже после длительного проведения время за рулем. Реальный расход в городе при спокойной езде 7 - 7, 5 л, резво около 8 л. Динамика достаточная, но минус в том что если крутить мотор больше 3500 - 4000 об. его отчетливо слышно в салоне, немного напрягает.Еще один позитивный критерий, это вместительный багажник, который увеличивается еще й за счет задних сидений, спинка которых складывается. Перейдем теперь к салону. Что могу сказать так это только самое хорошее, уютно, приятно и красиво. По плюсам еще стоит отметить неожиданно просторный второй ряд сидений, для ног места вполне достаточно, очень удобная посадка в салон, тут стоит еще й сделать акцент для тех у кого рост 1, 90, нет никакого дискомфорта. Авто подходит для всех. На скорости до 100 км/час на пятой передаче по загородной дороге едет тихо и приятно, если немножко включить музыку, то вообще все остальные звуки уходят. Шума от дороги и аэродинамических шумов почти не слышно, как например в других автомобилях на 2 класса выше и в 2 раза дороже – это очень радует как для такой машины. Пластик на дверях и торпеде жестковат, но у какой новой машины за те же деньги он лучше?Разговаривать в салоне можно не напрягаясь, т. е. шумоизоляция вполне достаточная. Кондиционер работает отлично, все необходимые удобства также присутствуют. А если сравнивать с конкурентами в B классе, то вообще считаю что Polo седан 2010 лидер, т. к. все остальное кажется каким то игрушечным, и без харизмы. Переключатель бортового компьютера сделан в привычном для VW месте и его использование удобно. Приборная панель хорошо читаема и красиво смотрится в ночное время.В итоге за 19 050 $ получится очень приличный автомобиль комплектации highline. С кондиционером, ABS и кожаной обивкой.Главное нужно учитывать то что ты покупаешь, и не сравнивать его на голову выше и более дорогим в цене. Так что желаю всем купить то что ему нравится, ибо как говорят, на вкус и цвет… Желаю удачи!
— Плюсы:
В целом порадовал, скромность, выдержанность, гармоничность, . соотношение цены и качества, управляемость, резвость
— Минусы:
К незначительным минусам можно отнести средненькую шумоизоляцию; базовая резина оставляет желать лучшего

—

Анонимно

24 апр. 2012 в 22:56

5 оценка
Рекомендую

Ждали выхода Фольксваген Поло долго, уже за пол года знали, что ее можно будет приобрести после сентября 2009 года. Наконец - то приобрели эту замечательную машину, турбодизель 1, 4.Я очень довольна приобретением, поскольку эта машина реально экономит деньги. На трассе - расход до 4 литров на 100 километров, по городу 4 - 5 литров на 100 километров. Зимой, конечно, немного больше, но это из - за печки, да и от пробок Санкт - Петербурга никуда не уйдешь. Автомобиль достаточно простой, но безусловно продуманный. Особенно мне вдохновил тумблер для выключения света в салоне. Три различных положения: в одном положении свет постоянно выключен, в другом положении – постоянно включен. В среднем положении - свет выключен, пока ключ находится в замке. Когда вытаскиваешь ключ из замка зажигания, то свет сразу включается автоматически. Собрался, вылез из авто, достал сумки. Когда закрываешь автомобиль - свет автоматически выключается. Безусловно удобно, особенно вечером. До Фольксваген Поло у меня уходило на топливо 250 - 350 долларов в месяц, а сейчас 80 - 110 долларов.
— Плюсы:
Малый расход топлива
— Минусы:
не обнаружено;
Время использования: 2 года
Стоимость: 550000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

10 янв. 2011 в 21:14

5 оценка
Рекомендую

Наконец - то она появилась! Наша ласточка! Тысячи жителей России с нетерпением ждут, когда им позвонят из магазина и скажут: Ваша машина родилась! :) Наша семья уже входит в список этих счастливчиков!
Я пишу свой отзыв не как опытный водитель, который знает все параметры машины, скорости и прочие, а как женщина - пассажир. Мы приобрели автомобиль Polo седан, комплектация Highline, механика, белый.
Первое мое впечатление - красавица! Плавная, изящная, белая! Внутри - элегантная простота. Черная приборная панель с красными значками. На музыкальном плеере минимум кнопок. Сиденья классические, серые (планируем купить яркие чехлы - майки).
Салон, для машины класса В очень просторный. Муж, с ростом 187см, комфортно чувствует себя за рулем и так же спокойно усаживается на пассажирское сиденье, которое располагается за водительским - ноги в спинку сиденья не упираются. К тому же на заднем сиденье спокойно умещается детское кресло и 2 пассажира ( к примеру до этого мы ездили на "Хендай Аксенте", в таком же порядке, ужасно тесно!)
Еще один параметр, на который мы обращали внимание, выбирая машину - это дорожный просвет. Часто ездим в деревню по плохим дорогам и расстояние между дорогой и дном машины играет большое значение. У Polo седан расстояние 170 мм, что считается не мало, большие показатели в основном только у отечественных машин.
Ход плавный, но не укачивает. Сиденье приятно греет попа... :)
Бытует мнение, что за такие небольшие (для марки Volkswagen) деньги сделают не очень качественную машину, для того чтоб снять с россиян быстрые деньги, вроде как все равно нам что покупать, лишь бы Volkswagen. А мы рассуждаем так: захочет ли фирма ради быстрых денег портить свою МНОГОЛЕТНЮЮ репутацию? :)
— Плюсы:
Красивая. Доступная по цене. Это - Volkswagen
— Минусы:
Не прошли с первого раза первое ТО
Время использования: 2 недели
Стоимость: 530 руб
Год выпуска авто: 2712

—

Анонимно

19 сен. 2010 в 19:43

5 оценка
Рекомендую

Volkswagen Polo седан это просто отличная машина с хорошим дизайном, посмотрев на нее в автосалоне и прокатившись на тест - драйве я сразу же решил купить её себе потому что она обладает отличным плавным и динамичным ходом, очень хороший разгон, хоть салон не большой зато очень удобный, хорошая отделка, большой багажник, симпатичная панель. Некоторые смотрят и думают что она не стоит своих денег и лучше добавить и взять Ford Focus или Kia Cerato или Chevrole Cruse, на самом деле они ошибаются, я считаю что они не найдут лучше машину чем эту даже если даже брать среднею комплектацию с кондиционером за 507 тыс. рублей, потому что те машины уже будут стоить тыс на 150 - 200 больше при минемальной комплектации с двигателем 1. 6, хотя на Volkswagen Polo седан стоит такой же двигатель по объёму но вес машины меньше и следовательно динамические качества лучше. Вот например Volkswagen Polo седан разгоняется до 100 км/ч за 10, 5 секунд а Ford Focus разгонется до сотни за 10, 5 секунд только с двигателем объёмом 1. 8 литров, а это уже более дорогой авто. Так что Volkswagen Polo седан это отличное решение для тех кто хочет купить отличный автомобиль за небольшие деньги, меня кстати не смущает тот момент что машина собирается в калуге, ведь все запчасти привозятся из германии.Так что всем советую стоит брать!
— Плюсы:
самое главное цена, хороший проверенный двигатель, неплохой дизайн, 12 лет гарантии на кузов, отличная отделка
— Минусы:
только один: небольшой салон
Время использования: 2 дня
Год выпуска авто: 2010

—