я расскажу про нее с позиции женщины))
У мужа уже была эта машина, когда мы поженились. Мне она нравилась - спортивненькая, лаконичная, удобно ездить, делает брррррум - брууум
А потом появились дети и я на нее взглянула с другой стороны. При всей своей малости, в нее встают два детских кресла и еще могу влезть между ними я. не очень удобно, но осуществимо. Машинка исправно возит нас на дачу, по магазинам и т. п.
Потом появилась необходимость мне сеть за руль. Для меня "правый руль" был просто космосом, долго сопротивлялась, но все - таки решилась. И что?! абсолютно ничего страшного не произошло. Никакой разницы, а местами даже удобней. Педальки все упругие, но податливые, не проваливаются, руль крутится легко. Это я сравниваю со своей старой Таврией))
В общем, теперь мы поменялись с мужем ролями - он говорит, что надо рподавать, а я не хочу))
— Плюсы:
Лапусечка-пусечка, послушная и удобная
— Минусы:
не семейный автомобиль, нас четверо и больше не влезет
Год выпуска авто: 1999
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 125 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
16 авг. 2015 в 15:11
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Всем привет. Сегодня я вам расскажу про Toyota Altezza. У данной машинки двигатель был 2. 0 литра. цвет серебристый. Купил Я машинку в 2009 году. и сразу же поставил на литьё.
Мощность 210 л. с. 4 цилиндра
Салон был не кожанный. сзади есть подлокотник. на окнах стоит заводское опыление. сзади места на троих хватает по зарез. большой багажник.
Руль справа, всё очень удобно. За всё время эксплуатации данной машинки было две аварии. в обоих был виноват не я. Ещё я менял тормоза. те скрипели. клиренс 21 см.
Пробывал затонировать фары. Мне не понравилось, машина плохо смотриться. да и видно свет плохо идёт ещё у машины странная ручка КПП
— Плюсы:
очень мощная машина для своего типа
— Минусы:
не хватает агрессивности
Время использования: 6 лет
Стоимость: 300000 руб
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2005 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 210 мм
—
Анонимно
23 июня 2015 в 18:53
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Здравствуйте. Хочу рассказать вам об Altezza. Машина очень красивая, комфортная, места в салоне много, багажник тоже не мал. Altezza по заводу выпускалась в трёх вариантах:
1) AS 200 с двигателем 1G - FE мощностью 160 сил с 6 ступенчатой ручкой и 4 ступенчатым автоматом
2) RS 200 3S - GE мощностью 210 сил, ручка таже самая, а вот автомат повысили на одну ступень, после чего он стал ступенчатым
3) AS 300 с дигателем 2JZ - GE мощностью 220 сил с 5 ступенчатой ручкой и 4 ступенчатым автоматом.
Автомобиль не прихотлив в ремонте, практически не ломается, запчасти не дорогие. Единственный минус этого автомобиля, это правый руль, но и к этому можно привыкнуть. Машина очень, очень хорошо подходит для дрифта.
— Плюсы:
Мощность по заводу, дизайн
— Минусы:
Правый руль
Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2997 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 120 мм
—
Анонимно
19 фев. 2013 в 22:02
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Речь пойдет об автомобиле Lexus is 200, аналог Toyota Alteza. Мне всегда нравился этот автомобиль, как внешне так и по отзывам знакомых, но сев за руль данного агрегата, я буквально влюбился в него, за несколько минут за рулем становишься одним целым с машиной. Автомобиль очень послушный не смотря на задний привод, а включив систему TRC можно вовсе забыть о заносе задней части автомобиля, хотя иногда хочется прокатится боком, и управлять этой машиной в заносе достаточно легко. Этот автомобиль вполне подходит для повседневной езды как по городу так и за городом, прекрасно себя чувствует даже на скорости 230 километров в час. Очень приятный звук двигателя, как будто кот урчит, и подхватывает с самых низов, очень быстро набирает обороты. Передачи на коробке короткие, в большей степени это подходит для агрессивной езды, даже при небольшой мощности(150 лошадиных сил)за счет коротких передач можно достаточно быстро набрать скорость. Объем двигателя - 2000 кубических сантиметров Трансмиссия - механическая коробка передач(6 передач) Привод - задний
— Плюсы:
Динамичный, приятный в управлении, надежный, не дорогой в обслуживании автомобиль
— Минусы:
не любит влагу
Время использования: пол года
Стоимость: 450000 руб
Год выпуска авто: 1999
—
Анонимно
7 окт. 2011 в 20:32
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Расскажу свои впечатления об авто из страны восходящего солнца.Ровно 4 года назад я попал в аварию, в результате которой перевернулся дважды через крышу и улетел в лес, где удачно «припарковался» в болотце на левом боку. Хонда Сивик, на которой я тогда ездил и её ремень безопасности спасли мне жизнь (хотя без «высших сил» тут тоже наверняка не обошлось). Спустя год после этой истории я приобрел великолепный авто Toyota Altezza. По началу меня терзали сомнения, что я смогу ездить на праворульной машине, но потом понял, что особой разницы в вождении нет и быстро стал привыкать к «японцу».Toyota Altezza (аналог Lexus IS200) – 2000 года, автоматическая коробка, 2 - х литровый шестицилиндровый двигатель на 160 сил, задний привод, не битая, не крашеная. Максимальная комплектация – бежевая кожа - рожа, все электро, TV - navi, Webasto с п. д. у, ионизатор воздуха… Короче, круче только вареные яйца. И все это за каких то 360 килорублей. Досталось мне это чудо японской техники от знакомого дядечки, который очень за ней следил, в чем мне очень повезло.Итак все по порядку. Двигатель у Тезы отличный, оборотистый и тяговитый. 160 лошадок под капотом чувствуются на все 100%. На старте со светофора приятно ощущать как тебя мягко втягивает в кресло (представляю что ощущают владельцы таких машин с 3 - х литровым агрегатом). На трассе она набирает скорость со 120 до 180 за считанные секунды, далее срабатывает ограничитель скорости. Шума от движка практически не слышно. Слышно только приятное урчание мотора на повышенных оборотах. Вообще шумоизоляция моторного отсека у Тезы на высоком уровне.Коробка автомат работает без нареканий. Переключения плавные, без рывков. Иногда тупит как все автоматы и думает на какую бы передачу переключиться. Но это я уж наверное совсем придираюсь. Но с правым рулем проще ездить на автомате чем на ручке.Очень чувствительная педаль газа. Даже при легком нажатии колеса почти начинают пробуксовывать, а зимой так вообще беда стронуться с места на льду или укатанном снегу. Это, кстати один из больших минусов этого авто.Подвеска в меру жеская. Повышенная управляемость в угоду легкому дискомфорту. Кочки и трещины дорожного полотна иногда буквально ощущаешь своей «задней частью». Но зато как она рулится. Одно удовольствие ощущать как она входит в повороты, как по рельсам.Салон – красота! Бежевая кожа с алькантарой придают ему респектабельный вид. Янтарная подсветка панели приборов, которая напоминает циферблат швейцарских часов. Сиденья регулируются в 4 - х положениях электроприводом. Сзади ионизатор воздуха, подлокотник для пассажиров и открывающийся лючок в среднем сиденье, чтобы можно было в него протянуть через весь салон в багажник что - нибудь длинное, например лыжи.Кстати, места для задних пассажиров не так уж много. Так что габаритным людям устроиться там комфортно удастся с трудом. Шумоизоляция отличная. Можно вполне разговаривать вполголоса и прекрасно слышать друг друга. Эргономика неплохая. Все органы управления удобны и не требуют от водителя терять контроль за ситуацией на дороге. Долго привыкал к рычажкам управления стеклоочистителей и световыми приборами – всегда путал их между собой. Что касается звука, то он на высоком уровне. 8 динамиков справляются «на ура». Нельзя сказать тоже самое о мультимедиа. Родную магнитолу я вытащил и выбросил спустя месяца два после покупки авто. На ее место скомутировал и поставил замечательный Пионеровский MP3 - ресивер на 2DIN. Навигацию с ТВ - тюнером отключил, т. к. она ругалась по - японски (хотя и приятным женским голосом) и не работала в России, а за ее перепрошивку нужно было выложить солидную сумму.Фары у Тезы как и у всех «япошек» левосторонние. Так что обочину дороги освещают меньше чем встречные авто. Но по интенсивности освещения вопросов не возникает.Из приятных мелочей хотелось бы отметить наличие Webasto (предпускового подогревателя), электроскладывание зеркал, волшебную кнопку POWER на коробке передач (смысл которой становится ясен во время старта на светофоре) и ионизатора воздуха.Из минусов можно сказать о небольшом клиренсе, частой пробуксовке и трудностей связанных с обгоном слева (по понятным причинам). По обслуживанию и ремонту к сожалению сказать ничего не могу, т. к. за год эксплуатации Тезы она меня ни разу не побеспокоила.В общем и целом я сделал для себя вывод. Автомобиль обалденный! Притягательная внешность - многие постоянно провожали взглядом эту красавицу, когда она проезжала мимо, а кто - то даже осматривал её на парковке «с головы до ног». Отличная динамика и управляемость. Комфорт.И все же в бочке меда есть своя ложка дегтя – автомобиль практически не предназначен для зимней эксплуатации в России. Сугробы и лед главные враги Альтезы. И конечно она никак не подходит на роль семейного авто. Ну и конечно правый руль. В итоге это и сыграло, наверное, главную роль в моем нелегком решении сменить автомобиль. Скорее она рассчитана на людей молодых, энергичных, любящих выброс адреналина в кровь. Это имиджевый автомобиль привлекающий внимание и к себе и к его владельцу.
— Плюсы:
внешний вид, двигатель, комфорт, управляемость японская сборка
— Минусы:
небольшой клиренс, не для зимы
Время использования: 1 год
Стоимость: 360000 руб
Год выпуска авто: 2000
Анонимно
25 дек. 2015 в 21:04
—
Анонимно
16 авг. 2015 в 15:11
—
Анонимно
23 июня 2015 в 18:53
—
Анонимно
19 фев. 2013 в 22:02
—
Анонимно
7 окт. 2011 в 20:32
—