Категории	Автомобили Легковые авто Седан

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

2 фев. 2017 в 18:32

5 оценка
Рекомендую

Купил я машину в 2014 году, честно сказать искал я тогда toyota harrier или lexus rx. Но нормальном состоянии таких не нашел, все продавцы машин думали, что они продают самое лучшее, но честно сказать все продовали кусок металла убитый в хлам. И вот сидя на паре я увидел обьявления, мол продаю камри такого то года по такой то цене! И я поехал на смотрины та та тадааам. Хозяин машины оказался пожилой человек, показал все как есть, оказалось он делал задний бампер (пожилой человек, что уж тут). И вот я стал хозяином этой ласточки. За два года я поменял 7 стабилизаторов, два раза втулки стаблизатора, тормазные колотки, 8 раз стойки, ремень натяжителя, натяжной ролик, два баллона колес. Вот шаровые опоры ни разу не подвели, как были крепкими такими и остались, расход примерно у меня был по городу на 100 км. 13 - 17 литров! Объём двигателя был 2. 4, бензин у нас стоит 50 рублей за литр. Каждый день заправлялся на 1000 рб. Ездил я на нем в деревню, по гравийке, зимой в -50 ездил без проблем, правда тормоза на трассе мерзли, по городу никаких проблем.
— Плюсы:
Не убиваема как и все тойоты!
— Минусы:
Жрет гадина много
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 504 л

—

Анонимно

24 июня 2016 в 21:44

5 оценка
Рекомендую

Я ездила на автомобилях разных марок, как премиальных, так и недорогих. Мой водительский опыт начался с ВАЗ 2106. Потом в гараже побывали разные автомобили престижных и не очень брендов. В итоге прижилась только Тойота, которой я не изменяю уже пять лет. Наверное, я не смогу назвать этот автомобиль идеальным, но при долгой эксплуатации для меня - это оптимальный вариант. Именно поэтому покупаю третью Камри подряд, теперь в свежем кузове.
Внешне новый автомобиль смотрится намного лучше. Угловатость предыдущего немного раздражала, а в варианте 2016 года сохранилась агрессивность, но добавилась плавность форм. Сравнивать с премиальными брендами не буду, просто поставлю плюсик за очевидные улучшения. Только, на мой вкус, хрома можно было бы сделать чуть меньше, учитывая, что на предыдущем кузове он был отвратительного качества - уже в первый год покрывался пятнами. Надеюсь, что сейчас стал более устойчив к реагентам. Кстати, коррозия на хромированных деталях - это гарантийный случай, требуйте замены в течение первых трёх лет.
Внутри тоже всё похорошело. Я всегда выбираю комплектацию на ткани - в цене почти нет экономии, но сидеть на велюре куда приятней, чем на грубоватой холодной коже. Цвет пластиковых деталей "под дерево" стал благородней. На подлокотниках дверей появилась кожа и они стали прочнее, раньше под локтем со временем появлялась "ямка", теперь всё выглядит более прочным.
Эксплуатация покажет целесообразность появления кожаного чехла вокруг рычага коробки передач, надеюсь, что материал не потрескается.
На этом фото видно, что в салоне добавилась беспроводная зарядка. Это полная ерунда. Во - первых, у нас не так много моделей телефонов, которые поддерживают индукцию, во - вторых, пропал такой удобный ящичек под правой рукой водителя. Ещё курильщиков расстроит отсутствие прикуривателя и пепельницы. Вместо них - единственный разъём для всех электроприборов, чего категорически недостаточно: выбираем или навигатор, или антирадар, или обычная зарядка для телефона. Зато сделана очень красивая градиентная подсветка приборной панели:
Хотя это же и огромный минус. В темноте синий цвет раздражает и отвлекает. Пока не привыкла, постоянно меняю настройки, переключаюсь из дневного в ночной режим, но придти к компромиссу между красотой и удобством пока не могу. Уважаемые дизайнеры Тойоты, будьте людьми, замените диоды на зелёные! А вот у коробки передач прекрасная световая идентификация. Все положения рычага отмечены разными цветами - удобно. И ещё правильная подсветка на полу у водителя и пассажира на переднем сидении. Если что - то упало - сразу можно найти, в реальности она гораздо ярче, чем вышла на фото.
О девочках подумали - открываешь зеркало, зажигается лампа. Ещё бы добавить такую же в бардачок - цены бы не было.
Экран в машине сенсорный, по моему мнению у интерфейса слишком много графического мусора в виде псевдо 3D и тому подобных украшательств. Но в целом неплохо. Со времён сотворения первой Тойоты остались часы в середине панели, их даже не сделали синими, но я к ним так привыкла, что даже рада подобному постоянству.
В моей комплектации трёхзонный климат - контроль, электроприводы стёкол и зеркал. А сиденья регулируются механически. Очень жаль, но для тканевых сидений электрика не положена. Места для пассажиров сзади более чем достаточно - салон просторный. Багажник тоже, его объём можно увеличить за счёт опускающихся задних сидений. В итоге, в машине комфортно размещаются три полностью экипированных лыжника. Четверо тоже войдут, но, при опущенном заднем сидении, будет тесновато.
Музыка стоит неплохая, звукоизоляция в сравнении с прошлыми моделями улучшена. Проверено - в салоне можно громко петь, снаружи на улице почти не слышно:-) Парковаться помогают передние и задние парктроники, а также камера заднего вида.
Двигатель я выбираю 2, 5 литра (181 л. с.) и вам советую. Первая Камри была двухлитровой, этого откровенно не хватало для веса 1, 6 тонны. Трёхлитровый же просит полный привод. Поэтому, выбирайте необходимую и достаточную мощность. Лучше купить простую комплектацию на 2, 5, чем топовую на 2 литрах - в деньгах разница смешная.
Транспортный налог в 2016 году составит около 6 000 руб.
Колёса у меня 16 дюймов. В топе есть варианты на 17. Какой - то принципиальной разницы. кроме цены на резину, я не ощутила.
По ходовым качествам Камри - молодец. Безусловно, полный привод выиграет на зимней дороге, да и глупо сравнивать. Но моя машина достаточно отзывчива, хорошо держит трассу. Есть система курсовой устойчивости и стабилизации. На горках не взлетает, на скорости прижимается к дороге, быстро выходит из заносов. Пробуксовка в этой версии тоже минимальна. Проходимость... ну что тут сказать, чудес не ждём, в болота не поедем, но бордюров и дорог Вторчермета опасаться тоже не стоит. Хотя, есть особенность, причём общая для всех Камри - они ненавидят колею. Даже при небольшой колейности автомобиль подбрасывает, пожалуй, это главная неприятность, которая ждёт водителя во время движения.
Про подвеску написано много противоречивого. С моей точки зрения, она оптимальна для того, чтобы автомобиль хорошо рулился и был комфортным. Мне кажется, что Камри мягко проходит лежачие полицейские и не заваливается на поворотах. Хотя, эта оценка субъективна.
Одно из главных преимуществ машины - экономичность. Расход бензина снизился даже в сравнении с предыдущей моделью. По трассе на скорости 90 км/ч вы истратите 6 литров. В реальных же условиях со всеми остановками, обгонами и скоростью чуть выше экономичной, у меня выходит ближе к 8. В городском цикле, с учётом пробок и ожиданий в машине, датчик показывает 18 литров. Не пугайтесь, я могу пол часа просто сидеть, ожидая в машине. На самом деле вы истратите 10 - 12 литров на 100 км, двигаясь с работы домой.
Но главное, почему я выбираю Тойоты - это их надёжность. Например, в прошлой машине за три года и 32 000 км пробега я не заменила ни одной детали, включая резинки дворников. Этого просто не требовалось. Поэтому, цена обслуживания складывалась только из замены масла и ТО в автоцентре дилера. Таким образом, самым экономным машина…

—

Анонимно

6 мая 2016 в 18:55

4 оценка
Рекомендую

Автомобиль камри был приобретён в2014 году в автосалоне города Москва. Цвет чёрный, двигатель 2. 5 коробка автомат. Не буду описывать всех впечатлений, думаю они примерно одинаковы у всех автомобилей подобных комплектаций. Хочется выделить именно особенности данного автомобиля. Во - первых похвалить подвеску, ведёт себя на дороге изумительно, управляемость и комфорт объединить удалось однозначно. Двигатель для этой машины вполне подходящий, брать три с половиной литра я лично необходимости не вижу. Ну если только ради понта. Салон просторный, много настроек сидения, поэтому человек любого роста и коплекции без труда усядется поудобнее. За те 2 года что пользуюсь автомобилем серьёзных поломк не было, хотя проехал 215 000 км!
Теперь о недостатках, которые на мой взгляд существенные.
Оптика. Хочется обратиться к японцам, у вас что та в японии ночей не бывает?! Что это за два фонарика, которые разве что бампер могут осветить. Ездить ночью невозможно, пришлось устанавливать ксенон в противотуманные фары, таким образом передвижение ночью стало возможно. Самая отвратительная оптика из всех что я видел. Ну у отца на запорожце в своё время были хуже, но тот больше 70 не ехал, а здесь автомобиль на котором медленнее 120 ехать всё равно что пешком идти освещает метр на метр перед собой.
Ну и второй косяк скорее к рукожопам, которые на территории России мою ласточку собирали. Хотите верьте, хотите нет, но она сгнила! Да, за два года на багажнике у меня два приличных пятна ржавчины. Я позже постараюсь не забыть и выложить сюда фотографии. Мы ругаем за эти ржавые фиговины четырки и приоры, но камри стоимостью свыше полутора миллионов на данный момент гниёт и гниёт не медленнее тазов.
Всем добра.
— Плюсы:
Салон, комфорт, управляемость
— Минусы:
Оптика, сгнивший за два года багажник
Время использования: с 2014 года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 506 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

22 фев. 2016 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Практически все автолюбители знают о чрезвычайной надежности и практичности Тойота Камри, собственно поэтому выбор пал на эту модель. Владел этим автомобилем почти 2 года и за время использования у меня остались о нем самые приятные впечатления. Почти 1. 5 месяца искал на просторах Дрома машину этой модели именно японской сборки (о данных авто, собранных в Питере слышал много нелестного), и наконец нашел нужный вариант. При первом осмотре автомобиль мне понравился, - огромный черный седан был в идеальном состоянии. Бывший единственный владелец ездил на нем редко (в наличии еще один автомобиль) и был аккуратист (пороги и центральный подлокотник были заклеены скотчем, а на сиденьях чехлы). На одометре было всего 37 тыс. километров пробега, да и по машине было видно, что она редко выезжала. Мы быстро сошлись по цене, и за 1100 тыс. рублей автомобиль перекочевал в мои руки.
Несколько дней привыкал к габаритам Камри, так как автомобиль не маленький как по длине, так и по ширине. Когда сидишь за рулем этой машины, то ощущаешь легкую эйфорию от завистливых взглядов владельцев менее престижных собратьев... В движении, со стороны, Тойота Камри похожа на медленно крадущуюся черную пантеру, готовую в любой момент сорваться с места для бешеной погони.
Мне достался автомобиль в самой максимальной комплектации "Престиж +" для мотора 2. 5 л. 188 л. с. Бежевый цвет салона подчеркивал и без того богатую комплектацию. Не буду читателя утомлять перечислением всех опций (а их не мало), остановлюсь лишь на тех, которые мне особенно помогали. Конечно же это цветная камера заднего вида, с изменяемой траекторией движения и сонары (парктроник перед и зад). Парктроник очень чувстительный, реагирует даже на отдельно стоящие травинки и "ловит" бордюр, что очень удобно для начинающих автолюбителей. Понравилась функция уборки и подачи руля при посадке и выходе из автомобиля.
Очень полезным оказался адаптивный ксенон в фарах головного освещения, который поворачивался в строну поворота руля, тем самым освещая зону поворота. Вообще свет на Камри заслуживает отдельной похвалы, - ксенон в ближнем свете фар в сочетании с ксеноном в противотуманках давали очень хороший обзор ночью, особенно при движении в условиях недостаточной видимости, а это немаловажно для безопасности.
Электрорегулировка и подогрев всех сидений, а также трехзонный климат - контроль делают этот автомобиль максимально комфортным не только для водителя, но и для всех его пассажиров. В салоне очень много места, сзади смогут легко разместиться трое человек средней комплекции. Система управления климатом и мультимедийной системой для задних пассажиров (находится в подлокотнике задних сидений) придает этой машине особый шик ("шик" актуален для тех, кто не ездил на более престижных марках). Салон отделан очень качественными материалами (мягкая кожа, вставки под дерево, качественный мягкий пластик), что хорошо сказывается на шумоизоляции и комфортном вождении.
Мультимедийная система в симбиозе со штатной аккустикой "JBL" (10 динамиков) дают в целом неплохое звучание. Очень кстати оказалась коммуникационная система блютуз, с помощью которой с телефона можно проигрывать аудиофайлы. Так же присутствуют разъемы под флешку и aux, чего не было у меня на предыдущих автомобилях. На руле есть кнопка голосового набора (абонентов телефона, функциями навигации и другими функциями бортового компьютера), кстати с бортового компьютера можно запрограммировать множество опций на машине (вплоть до срабатывания замков дверей при движении, зажигании света в салоне и т. д.), а также большое количество сервисных функций (отключение камеры з. в., цвет фона экрана, напоминания о ТО, сведения о расходе и т. д и т. п.), в общем всего не перечислишь. Навигация в городе часто мне помогала, но стоило выехать за пределы, она становилась бесполезным девайсом (в поездке на Алтай она только мешала, неправильно указывая путь). Некоторые населенные пункты вообще не отображались (грешу на обновление карт).
Двигатель объемом 2. 5 литра и мощностью 188 л. с. в паре с шестиступенчатым автоматом - типтроником давали комфорт и приличную динамику (при обгоне машина достаточно легко ускорялась), недостаток мощности чувствовался только при разгоне с низких оборотов. Подвеска мне понравилась своей надежностью и плавностью хода, настройки ее стали заметно лучше с Камри предыдущего кузова, - практически исчезли валкость и крен на поворотах, а также стал более точный руль. Клиренс в 160 мм и колеса на 17 дюймов, помогают безболезненно преодолевать довольно серьезные неровности на дорогах нашей страны.
Просто огромный багажник (506 л.)! Открывается с салона и с брелка. Продавал этот автомобиль неохотно, жена вообще чуть не плакала, искренне не понимая, зачем я это делаю. Но моя цель была - кроссовер, на Камри зимой несколько раз буксовал на ровном месте, пытаясь тронуться с места...
Расход бензина (А - 95) в городе был в среднем 11 - 15 литров (без прогревов), по трассе - самый маленький 5. 5 л.! За время моего использования ничего не ломалось, менялись только расходники (масла, фильтры). Камри, кстати, в отличии своих собратьев по классу (Пассат, Аккорд, Соната), уверенно заводится в сильный мороз (до - 34), но становиться крайне "дубовой", но наверное это присуще всем автомобилям.
Резюмируя все выше сказанное, можно сделать вывод: этот автомобиль сочетает в себе все самые лучшие качества японского автопрома в своем классе и заметьте, за те деньги, за которые он предлагается. Конечно, для автогурманов этот отзыв будет субъективным, но у каждой медали, как говорится, две стороны. Мне этот автомобиль очень понравился своей надежностью, комфортом и вместительностью (он идеально подходил для моей семьи).
— Плюсы:
Вместительный багажник, просторный салон, хорошая управляемость, недорогой в эксплуатации, множество полезных опций
— Минусы:
Плохая проходимость, посредственная навигация, в мороз поскрипывает в салоне
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2498 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности:…

—

Анонимно

5 окт. 2014 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

Первые oщущения:
Пoкa кoлеϲил пo Тюмени, т. е., oт ГИБДД дo меϲтa ϲвoегo временнoгo прoживaния, a пoтoм дo выездa из гoрoдa, привыкaл к мaшине и первые oщущения были - дoвoльнo неплoхo (нa фoне икϲa). Музыкa JBL игрaет oтличнo, рaдует кaмерa зaднегo видa, шумкa кoтoрую ругaют в тoйoтaх тoже врoде ничегo, пoдвеϲкa мягкo - упругaя и тaк дaлее и тoму пoдoбнoе...
Дoрoгa дoмoй. Трaϲϲa. Мультимедиa. Шумoизoляция.
Кудa делaϲь шумкa и хвaленый звук JBL? При движении нa ϲкoрoϲти зa 80км/ч, прoпaдaют вϲе низы, тoчнее их зaглушaет низкoчaϲтoтoный гул oт штaтнoй "Йoки Децибел". Нет, музыку кoнечнo ϲлышнo, нo кaчеϲтвo звучaния теряетϲя прoцентoв нa 70. Пoкa ϲтoишь нa меϲте, кoлoнки выдaют дoвoльнo неплoхую звукoвую кaртину, нo кaк тoлькo пoехaл быϲтрее 70 - 80км/ч вϲе прoпaлo, звукa нет. Пoпытaлϲя пoигрaть нaϲтрoйкaми - убрaл немнoгo верх, ϲередину, низы вывел нa пoлную - в oбщем ϲтaлo пoлучше, нo дo кaчеϲтвa звучaния БМВ, oх кaк дaлекo. Хoть и ругaют штaтные ϲиϲтемы нa БМВ, нo зa ϲчет лучшей шумoизoляции, oнa нa хoду, нa две гoлoвы выше, чем тoйoтoвϲкий JBL. В БМВ мoжнo ехaть, ϲлушaть негрoмкo музыку( вo вϲем диaпaзoне чaϲтoт) и при ϶тoм рaзгoвaривaть ϲ ϲoбеϲедникoм не пoвышaя гoлoϲa. В Кaмри, чем выше ϲкoрoϲть, тем бoльше грoмкoϲть, тем ϲильней изнoϲ гoлoϲoвых ϲвязoк. К тoму же oчень ϲильнo нa aккуϲтичеϲкий кoмфoрт влияет кaчеϲтвo aϲфaльтa: тaм где oн глaдкий, врoде терпимo, a тaм где шершaвый, гудит кaк рaненный бoинг, a дoрoги oт Тюмени дo ЯНAO в бoльшинϲтве ϲвoем шершaвые... Ну a при езде нa дaльние рaϲϲтoяния, oбщий шум = быϲтрo нaкaпливaетϲя уϲтaлoϲть. Дaже инoй рaз музыку выключaл, пoтoму кaк ϲильнo веϲь ϶тoт звукoвoй ϶ффект нa уши дaвит. Думaл ϲделaть шумку, нo прoкaтившиϲь нa тaкoй же зaшумленнoй мaшине пoнял, чтo ϶тo деньги нa ветер. И хoть вϲю ее oблепи шумoизoдяцией, никoгдa в ней не будет тaк тихo, кaк я привык, ну a плaтить зa "немнoгo пoлучше" не вижу ϲмыϲлa. Пo϶тoму ϲмирилϲя и ϲтaрaюϲь привыкнуть... ))
Первый oбгoн нa трaϲϲе.
80 км/ч, передo мнoй aвтoбуϲ, прoпуϲкaю вϲтречку, нaжимaю нa гaз, движение рулем влевo - чувϲтвую зaд нaчинaет зaкидывaть, a мaшинa перевoрaчивaтьϲя... Кoнтрдвижение впрaвo - врoде вϲе нoрм, aвтoбуϲ ϲзaди, oчень плaвнo вoзврaщaюϲь нa ϲвoю пoлoϲу. Выдыхaю... В oбщем пoϲле б϶хи, ϲ рулежкoй нaдo пoaккурaтнее, крен пoϲле икϲa пoкaзaлϲя прoϲтo диким. Нo чеϲтнo ϲкaзaть, я дoвoльнo быϲтрo к ϶тoму привык и неудoбϲтв ϲейчaϲ никaких не иϲпытывaю.
Рулевoе упрaвление.
Руль ϲaм пo ϲебе удoбный, нo кoжa (или дермaнтин?) нa нем ϲкoльзкaя. Мнoгие жaлуютϲя, чтo типa при рулежке oн не инфoрмaтивный. Личнo мoе мнение - вϲе дoвoльнo не плoхo, нa пaркинге легкий(нo чтo б лaдoшкoй пoвернуть прихoдитϲя изряднo нaпрячьϲя, пoтoму кaк кoжa нa нем ϲкoльзит), нa ϲкoрoϲти нaливaетϲя уϲилием, в пoвoрoтaх oбрaтнaя ϲвязь дoϲтaтoчнaя. Нo еϲть oдин кoϲяк, кoгдa пaркуешьϲя и руль вывoрaчивaешь дo кoнцa, тo пoтoм при нaчaле движения oбрaтнo в нoль, oн ϲaм не ϲтремитϲя вернутьϲя, прихoдитϲя пoмoгaть рукaми. Нa руле удoбнo рaϲпoлoжены кнoпки упрaвления музыкoй, телефoнoм и бoрткoмпютерoм. В принципе вϲе функциoнaльнo и лoгичнo.
Динaмикa и тoрмoзa.
Пoϲле 3 литрoв нa Икϲ пять - впoлне дoϲтoйнaя, a пoϲле 100 - 120, рaзгoн "в пoл" дaже увереннее, чем нa икϲе, нo кoнечнo пo пoлнoй ϲливaет 525.
Движoк дoвoльнo неплoхo крутитϲя, чувϲтвуетϲя приϲутϲтвие VVTi. Рaбoтaет не грoмкo, еϲли не тoпить. Нo дaже еϲли и тoпнешь, тo в принципе не критичнo. A вooбще мaшинa не рaϲпoлaгaет к дрaйву и при нaжaтии нa педaль гaзa в пoлoжении кoрoбки D, реaгирует кaк тo неoхoтнo, чтo ли. A вoт еϲли перевеϲти рычaг в пoлoжение S, тo пoведение зaметнo меняетϲя в лучшую ϲтoрoну, oтзыв нa педaльку ϲтaнoвитϲя веϲелее, мoжнo дaже пoхулигaнить чуткa)) Дo 180 рaзгoняетϲя без нaтуги, я бы дaже ϲкaзaл, легкo, дo 200 уже немнoгo пoтяжелее. Пoϲле Вoлгoгрaдa, в ϲтoрoну Крaϲнoдaрa пoехaл через Цимлянϲк, Вoлгoдoнϲк... Тaк вoт дoрoжки тaм, вo первых пуϲтые, минут зa 10 еϲли пoпaдетϲя вϲтречкa, дaже непривычнo кaк тo, едешь ϲредь белa дня, вoкруг пoля кaкие тo, ϲтепи и ни oднoй мaшины в пределaх видимoϲти, дoрoжкa рoвнaя, ну и пoдкидывaешь ей дрoв.
Кoрoбкa - 6 ϲтупеней, aдaптивнaя. Нo вoт бывaет тaкoе oщущение, чтo путaетϲя oнa в ϶тих ϲтупенях и aдaптивнoϲть ей тoлькo мешaет, нo прoявляетϲя ϶тo в oϲнoвнoм в гoрoдϲких уϲлoвиях. Ну и переключaетϲя ϲ рывoчкaми небoльшими, не вϲегдa, нo бывaет. Думaл мoжет неиϲпрaвнo в ней чтo тo, пoϲпрaшивaл у влaдельцев тaких же Тoйoт, oкaзывaетϲя ϶тo нoрмaльнaя рaбoтa кoрoбки, у вϲех тaк. Нa вϲякий ϲлучaй прoверил урoвень и ϲoϲтoяние мaϲлa - вϲе нoрм. Нa пoϲледнем ТO oбрaтил внимaние мaϲтерa, oн вϲе прoверил и ϲкaзaл, чтo AКПП в идеaле, пoтекoв нигде нет, пoкaзaл мне цвет мaϲлa - мaϲлo былo прoзрaчнoе без пoϲтoрoнних примеϲей и зaпaхoв гoрелoгo. В oбщем зaбил и переϲтaл oбрaщaть внимaние.
Пo тoрмoзaм претензий врoде нет, oни прoϲтo немнoгo другие, нo oϲaживaют мaшину дoвoльнo неплoхo. Нa пoϲледнем ТO (прoбег был 35тыϲ.), мaϲтер пoϲле oϲмoтрa и oбϲлуживaния тoрмoзнoй ϲиϲтемы, ϲкaзaл, чтo ϲ тaким изнoϲoм, и кoлoдoк и диϲкoв хвaтит тыϲяч дo 100, чтo не мoглo меня не пoрaдoвaть и чему я чеϲтнo гoвoря был удивлен.
Пoдвеϲкa.
Oчень ϲмешaнные чувϲтвa. ϲ oднoй ϲтoрoны, oчень лoяльнa к кaчеϲтву дoрoг, и вϲеляет чувϲтвo некoей вϲедoзвoленнoϲти.
Нo еϲть и oбрaтнaя ϲтoрoнa. Летoм ездил в Крaϲнoдaрϲкий крaй, тaк вoт ктo езил в ϶тoм нaпрaвлении, прекрaϲнo знaет кaчеϲтвo дoрoг в ϲaрaтoвϲкoй, ϲaмaрϲкoй, Вoлгoгрaдϲкoй oблaϲтях беϲкoнечные бугры, кoчки, зaплaтки... И ϲкaчет Кaмри пo ϶тим зaплaткaм тaк, чтo килoметрoв через 200 - 250 прихoдитϲя oϲтaнaвливaтьϲя и oтдыхaть, чтo б кaртинкa ϲo ϲкaчущей дoрoгoй oϲтaнoвилaϲь и мoзги переϲтaли в гoлoве тряϲтиϲь. ϲкaжу ϲрaзу, ϲкoрoϲтнoй режим был дo 120 и ϲпециaльнo мaшину не нaϲилoвaл, где тo ϲбaвишь, где тo быϲтрее пoедешь, в oбщем ехaл aккурaтнo нo динaмичнo. Нa Икϲе пo ϶тим дoрoгaм не ездил, нo ездил нa 525 и 530 - тaм кoнечнo чувϲтвуешь, кaк "неприятнo" пoдвеϲке ехaть пo тaкoй дoрoге, нo вертикaльные кoлебaния кузoвa минимaльны и уϲтaлoϲти нет. Ну a пo рoвным дoрoгaм Крaϲнoдaрϲкoгo крaя Кaмри ϲлoвнo плывет. Еϲли едешь кудa тo пo времени бoльше чaϲa, тo нa…

—

Анонимно

30 апр. 2014 в 20:16

4 оценка
Не рекомендую

Видимо мне суждено век свой катать на Тойотах :)
Итак, это у нас Кэмри 30ка, 2003 года, черный на черном, американец, автомат на трехлитровом двигателе.
По сути, этот автомобиль идентичен Кэмри 20 - 25 3. 0 - другим стал только кузов, агрегатная база осталась той же. История умалчивает, чем же думали японцы, создавая принципиально новый кузов, задавая новые тенденции на морально устаревшем старом движке.
Тем не менее, за океаном, не сильно щепетильные американцы, привыкшие к большим объемам, сами не зная зачем они им, понакупали таких Камрюх, которые позже и перекочевали в огромном количестве в страны СНГ. У нас народ оказался более разборчивым, и понимая, что переплачивать да и переливать бензин за сомнительный прирост мощности при той же вялой динамике, охотнее брал 2, 4 - объемистые Кэмри. Которые в принципе не сильно отставали от этих мастодонтов с 3. 0, к тому же были намного экономичнее, более ремонтопригодны и маневреннее.
Машина принадлежит некоему лицу, бывшему моему коллеге, и вот спустя пару лет я решил написать о его машине.
Начну с того, что меня очень раздражают светлые салоны - они хоть и выглядят презентабельно, но крайне непрактичны. И не люблю я сам бежевый цвет. Считаю, что в этой Кэмри лучше бы смотрелась серая или, еще лучше, черная кожа. Хотя кожа, как таковая особых преимуществ не имеет, греется/прилипает/морозит.
Черный цвет идет Кэмри. Но если учесть, что машине уже 10 лет, что наше палящее солнце ничего и никого не жалеет и мыть машины наш народ считает скорее развлечением, нежели обязанностью - цвет и оттенок оставляют желать лучшего. Отмечу, что лакокрасочное покрытие на Кэмри 30 - 35 не самого лучшего качества и быстро теряет насыщенность и глубину цвета. Это касается особенно тридцаток, которые как известно, имеют множество дебильных оттенков, начиная бледно - изумрудным и заканчивая коричнево - золотистым.
Двигатель: тут можно ругать и хвалить бесконечно. С одной стороны он традиционен и тяговит, но с другой - мы же в конце - концов в 21 веке, здесь не принято, чтобы двигатель от легковушки жрал бензин ведрами, не стесняясь. Мы же за экологию и маленький расход, епта. Меня удручает тот факт, что хороший двигатель не доработали, оставив без внимания ( VVT - i не в счет), оставили сугубо архаичным и непрактичным, хотя приложив немного правильных мозгов и действий, можно было бы получить довольно хороший агрегат! Он должен тянуть! Он должен хорошо разгонятся! Но увы...
В очередной раз безалаберность инженеров и проектировщиков Тойоты озадачивает и злит. Кэмри - одна из тех столпов, на которых держится могущество марки, оставлять ее без изменений - смерти подобно! 1MZ - FE по сути хороший движок, имеет потенциал, но... Имея достаточное количество лошадок, он половину из них теряет на коробке и переднем приводе. Также двигатель не любит перегревы (а какой любит?!), и очень отрицательно реагирует на них, так что топить и давить оборотами при 30 - градусной жаре крайне не рекомендуется - а то придется писать телеграмму в Японию с заказом контрактного движка.
Коробка - архаичный пятиступенчатый автомат, долгий на старте, и очень задумчивый, постоянно требует масла, живет недолго. Мне он не нравится вообще, я бы предпочел механику. Но, как гвоорится, что есть, тому и рады.
Подвеска - без особых изменений по сравнению с остальными 30 - 35, довольно живучая, но если что - то остается без внимания и своевременного ремонта, то можете не сомневаться, через недельку начнет греметь и грохотать абсолютно все. Особое внимание стоит уделить сайлентблокам, рулевой рейке и наконечникам.
На авторынке Казахстана подобный экземпляр 2003 - 2004 года стоит порядка 15 - 17 тысяч долларов. Продается довольно долго. Поэтому советую задуматься, если решили брать такой автомобиль.
— Плюсы:
Мягкость подвески, крепкий кузов
— Минусы:
Большой расход, архаичные двигатель и коробка
Время использования: 2 недели
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

22 янв. 2014 в 17:57

4 оценка
Рекомендую

Итак хотелось бы поговорить об автомобиле "Тойота Камри" 6 - го поколения. Пробег 70 тысяч, коробка - 5 - ти ступенчатый автомат, двигатель - 2, 4 л.
Сразу хочу объяснить почему я дал такое название этому отзыву. Может быть я не прав и это моё личное мнение, но все владельцы Камри считают свой автомобиль бизнес - классом, с чем я категорически не согласен. Седаны бизнес класса должны стоить от 2 миллионов рублей, а Камри стоит в 2 раза дешевле и поэтому не может конкурировать с такими авто как Мерседес Е класса, Ягуар XF, BMW 5 ой серии и т. д. Но владельцы Камри строго уверены что их авто ничем не хуже.
Итак, я как человек на глазах у которого эксплуатируется данный автомобиль расскажу в чем же отличие Е класса от Камри.
Основное отличие это конечно же салон. Кожа на сиденьях в этом авто очень быстро "сморщивается", так как она мягкая и не очень хорошего качества. Отвратительное дерево в салоне тоже портит общее впечатление об автомобиле, хотя это даже не дерево, а пластик под дерево, этот пластик - позор для Тойоты. Стекла в дверях поднимаются со скрипом и лязгом при этом вибрируя (такой же эффект присутствует у друга на рабочей газели). Торпедо лично мне нравится не очень, так как в ней очень много дешевого пластика и в целом вид центральной консоли похож на деталь китайского автопрома. Ещё из минусов - это многочисленные "сверчки", что в принципе для японца нормально.
Все эти мелочи очень сильно бросаются в глаза и портят впечатление о хорошем и надежном автомобиле D - класса, которым он является по всем признакам.
Теперь о хорошем.
Очень надежный двигатель имеет этот автомобиль, правда он немного устарел. При объеме двигателя 2, 4 л крутящий момент всего 224 Нм и расход целых 13 литров по городу - это уже прошлый век. Но зато надежности это двигатель даст фору всем супертехнологичным TSI и TFSI. К коробке тоже за время эксплуатации претензий не было, хотя ходят слухи от владельцев, что после 150 тысяч они начинают капризничать.
Отдельного внимания заслуживает подвеска данного автомобиля.
Кто то восхищается её плавностью, но лично мне как водителю эта плавность не очень нужна, поскольку автомобиль из за этого сильно кренится в поворотах и на трассе раскачивается как корабль на волнах, а особо привередливых пассажиров на задних сиденьях начинает тошнить.
Внешность Камри 6 конечно на любителя, но лично мне она нравится куда больше чем новая Камри с рубленными непропорциональными формами. При этом внешность предыдущей модели по прежнему остается актуальной.
Но не смотря на все минусы, плюсы Тойоты конечно же перевешивают, так как в автомобиле для многих россиян главное надежность, а с этим в японцев полный порядок.
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
Интерьер, очень мягкая подвеска
Время использования: 5 лет
Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

21 июня 2013 в 16:31

4 оценка
Рекомендую

Всем доброго времени суток! Решился я, наконец - то, написать отзыв о своем автомобиле Тойота Камри 2007г. в., 2. 4, АКПП. Надеюсь, мой отзыв поможет сделать правильный выбор всем, кто рассматривает данный автомобиль в качестве приобретения. По традиции скажу какие автомобили у меня были раньше и какие имею в пользовании: из прошлого ВАЗ - 2106, ВАЗ 21099, Ауди 80 Б4, Ауди А4, периодически езжу на Ниссан Альмера Н16 2005г. в, Фольксваген Джетта 2008г. в, ВАЗ 2104. Ну теперь о главном. Автомобиль (Тойота) приобретался новым у ОД в Москве в 2007 году. Комплектация R - 3 (кожа, автомат, обогревы, МР3, эл. сидения, эл. пакет, датчики дождя, света и т. д), в общем все самое необходимое присутствует. Привезли на 2 месяца раньше, это приятно, т. к на момент заказа были сроки ожидания от 7 месяцев. В салоне из допов поставили Блэк Баг, защиту и т. д. Изначально автомобиль стоял 2 месяца в гараже с пробегом 1000км, т. к это была 3 машина в семье, а я ездил на Ауди А4 и она меня во всем устраивала (кроме подвески), собравшись одним вечером с семьей было принято решение избавляться от одного автомобиля. Аргументы были просты: продаем самую старую а/м, т. е мою Ауди а4 (2000г. в.). После продажи Ауди я пересел на Камри, с тех пор мы вместе с ней за 3 года и 119000 км пробега, прошли огонь, воду и медные трубы) Первые впечатления: очень большой и просторный автомобиль (по сравнению с ауди). 1. Внешний вид (сугубо личное мнение) — довольно симпатичная тачка, отвращения не вызывает и щенячьего восторга тоже. 2. Салон — еще раз повторюсь — он очень просторный, материалы отделки выше среднего, кожа в меру мягкая, не скользкая, очень удобный подлокотник, про вставки под дерево промолчу) Все приборы хорошо читаемы, в управлении просты. Посадка за рулем приемлемая при условии, что сиденье будет на самом нижнем уровне. Не нравится только расположение блока управления зеркалами и то, что автоматический режим имеет только стеклоподъемник водительской двери. Музыка — не нравится (в Ауди штатная играла на 3 ступени выше). Двери какие - то легкие, пустые, что ли? Крышка багажника тоже весом как пушинка — экономия на металле? А в целом все остальное в салоне устраивает. Можно, конечно, поспорить с дизайном консоли, серебристой краске пластика вокруг климат - контроля и магнитолы, но не вижу в этом смысла. 3. Шумоизоляция — после ауди подумал, что ее просто нет. В принципе, это характерно для японцев. Потом привык. 4. Управляемость — после ауди руль не информативный, на больших скоростях легкий, не особо прогнозируемый, в общем ставлю 3. Очень скучная в управлении. Больше предназначена для спокойной размеренной езды, а так ездить получается редко. 5. Тормоза — это, конечно, не как на Кайенн турбо, но со своей функцией справляются на 4 - ку. Претензий нет. 6. Двигатель и АКПП — абсолютно адекватные) Двигатель масло не просит, в меру шумный и эластичный, мощности хватает. Работа коробки мне очень нравится: прогнозируемо, плавно и быстро. 7. Подвеска — мягкая, энергоемкая, но не ждите от нее спортивных повадок на трассе. Мне кажется, что максимальная скорость для камри — это 140 - 150, т. к. дальше спокойно ехать не получится — машина немного рыскает по дороге, информативность руля страдает, сильно сносит при боковом ветре, плохо чувствуется задняя часть машины. Дорожного просвета хватает в 95% случаях. 8. Ну и, наконец - то, надежность. Первое, что пришло в голову — да ну нах, так не бывает) За 119000 км. пробега по России матушке, Украине (10000км) в подвеске не делалось ничего! С двигателем тоже все в полном порядке, никаких замечаний в сервисе, тормоза — 2 раза менял передние колодки и 3 раза задние, диски еще походят. Единственное, что мне меняли по гарантии (3 раза) — это магнитолу, т. к. периодически гасла подсветка дисплея, также на 105000 км умерли лампы ближнего света и противотуманок, а и лампочку стопа поменяли. Все, больше ничего, только масло, фильтра, свечи — все по регламенту Тойоты. 9. Обслуживание — у ОД обслуживался в гарантийный период. Отношение отличное, замечаний нет. По стоимости в среднем 12 - 14 тыс. руб. Сейчас в проверенном тойотовском сервисе ровно в 2. 5 раза дешевле. 10. Ну и традиционно расход топлива: город 12 - 14л, трасса 8 - 9, пару раз по бортовому показывало 6. 4л/100км. Ну вот и все, написано вроде адекватно и объективно, а то некоторые купят авто за 1 000 000 и требуют от него как от Роллс Ройса, я автомобилем доволен, для каждодневных поездок самое то! Но признаюсь, что моя душа лежит к немецким автомобилям, но, к сожалению, пока тупо нет денег на них((( P. S. Забыл самое главное (как я мог?), в отзывах должна быть инфа об уважении на дороге) Так вот, в пробке только включу поворот, так сразу два левых ряда стоят, не двигаются — меня на камри пропускают) И на светофорах мне равных нет) ШУТКА, просто читаю про таких ездюков и прихожу в ужас от таких людей. Всем удачи, строго не судите (первый отзыв), ошибки если найдете — исправлю, на все вопросы отвечу.
— Плюсы:
Надежность
— Минусы:
Шумоизоляция

—

Анонимно

25 дек. 2012 в 20:30

5 оценка
Рекомендую

Приобрели мы нашу машинку 3, 5 года назад. В выборе машины не "ковырялись": то, что это будет именно Toyota Camry было решено давно и никаких других вариантов мы не рассматривали. Выбирали только цвет (в итоге - мокрый асфальт).
В нашей машинке двигатель объемом 2, 4 л. Поначалу думали брать 3, 2 (или 3, 5 - не помню точно), но не пожалели, что купили именно с таким объемом. Динамика отличная и с таким двигателем, а расход бензина - значительно меньше. В среднем расход у нас 9 л., а когда никуда не спешим и экономим - бортовой компьютер показывает расход 5, 7 л. Мы, кстати, заливаем 92 бензин (хотя желательно 95) и никаких проблем с этим нет.
Коробка механическая. Опять же не пожалели, что не переплатили за "автомат". Передачи переключаются легко и четко (даже я справляюсь спокойно, не говоря уже о муже).
На дороге машина ведет себя замечательно: устойчивая на поворотах, руля слушается хорошо, быстро реагирует на любые "команды".
Единственный минусик - сейчас начинает поскрипывать пластик в салоне, но это мелочи, все это устранимо.
В салоне все отлично: удобно и водителю, и пассажиру, много всяких ящичков, полочек и т. д. Удобные кресла, руль приятно держать.
В общем, о своем выборе мы не на секунду не пожалели и, надеюсь, не пожалеем!
— Плюсы:
Стильная, экономичная, надежная и просто отличная машина!
— Минусы:
Поскрипывает пластик в салоне
Время использования: 3,5 года
Стоимость: 920000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

10 апр. 2012 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

Увидев первый раз на дороге автомобиль Toyota Camry седан, я сразу же в него влюбилась. Плавные изгибы кузова и фары как глазки у лисички, сразу видно, что над внешним дизайном кузова думали настоящие профессионалы своего дела. Когда сидишь внутри данного автомобиля чувствуешь себя комфортно и защищено.
Для меня самое сложное в вождение это сдавать задним ходом, но когда я сижу за рулем автомобиля Toyota Camry мне не приходится вертеть головой во все стороны, так как на панели имеется многофункциональный дисплей, который имеет в себе функцию парктроника с камерой заднего вида.
Если честно, то тем, кто большую часть своего времени проводит в городе, где постоянные пробки я бы автомобиль Toyota Camry не рекомендовала, он немного неуклюжий. А вот для тех, кто любит путешествовать этот автомобиль то, что надо, ведь он состоит из одних плюсов: гидроусилитель, климат контроль, стеклоподъемники, большой багажник и много - много еще разных плюсов, даже пластик в ней приятен на ощупь))
— Плюсы:
Toyota Camry седан - один большой плюс!
— Минусы:
не обнаружено;

—

Анонимно

15 фев. 2012 в 18:55

5 оценка
Рекомендую

Привет Всем! Хочу рассказать впечатления о машине моего друга. Машина 2005 года выпуска была куплена в 2009году. Дизайн для своего времени был неповторим.
Обьем двигателя 2. 4 литра мощностью 159л. с машина довольно резвая.
Машина очень широкая в машине удобно, как водитель так и пассажирам о бьем багажника 535л. В машине есть оптронная подсветка, хорошая аудио система, климат контроль. Очень хорошая шумоизоляция салона двигатель работает не слышно. У автомобиля 4 - х ступенчатый автомат скорости переключает не заметно. По трассе машина просто плывет скорость не ощущается даже при 150 км. Хорошая подвеска проглатывает даже серьезные неровности на дороге.
Вообшем очень хороший в свое время был просто не повторим!
— Плюсы:
Хороший, надежный, красивый автомобиль
— Минусы:
Уже есть лучше
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

3 янв. 2012 в 19:31

5 оценка
Рекомендую

Итак начнем рассказывать о машине toyota camry: дизайн у машины стильный, едет довольно комфортно, и достаточно надежная, но вот только есть один минус это коробка автомат при резком нажатии газа коробка автомат тупит. Машина довольно легкая в управлении, плавно едет по российским дорогам и что хорошо это конечно же мягкая подвеска. Еще машина очень экономичная как по расходу топлива так и по запчястях. У данной модели маленький угол разворота это очень хорошо в городских условиях, зимой очень хорошо держит тепло в салоне, на морозе двигатель быстро разогревается. Тормоза достаточно хорошие отлично тормозят и очень хорошее сцепление с дорогой. Салон у машины довольно просторный, на скорости в 240 км/ч начинает посвистывать в салоне но не так сильно чтобы было не слышно соседа сидящем рядом а так просто обращаешь внимание, скорость в машине не чувствуется вообще что хорошо для данной модели так как она представительского класса. Вот из этого всего следует что если надумаете покупать эту машину то карты вам в руки машина отличная и по скорости с разгоном и по управляемости а в салоне вообще скорости не чувствуется.
— Плюсы:
Экономичная
— Минусы:
Свист в салоне

—

Анонимно

22 авг. 2011 в 16:08

4 оценка
Рекомендую

Год назад на свой страх и риск приобрел эту машинку для использования в такси ну и для личных целей разумеется. Машина 2003 года досталась в хорошем состоянии. Сразу после покупки поменял только масло в двигателе и коробке, плюс фильтры. За год использования не было ни одного сбоя в работе ни двигателя ни электрики да и вообще ничего плохого. Зимой даже при температуре около -35 градусов заводилась с пол оборота. На ледяной трассе при нормальной резине держит дорогу великолепно, никаких сюрпризов полная уверенность как в своих силах так и в способностях автомобиля. Коробка автомат без проблем выдержала очень много пробуксовок в сугробах, из за снежной зимы нагрузка на коробку была колоссальная. Разгоняется машинка очень шустро при этом под капотом слышен приятный рев 152 кобыл. В салоне очень комфортно и просторно. За 10 часов езды никаких болей в спине, что очень важно когда на машине долго работаешь. Единственное что не радует это плохая шумоизоляция для машины этого класса, да и бензина многовато кушает. В остальном ни хлопот ни забот. Проехал за год на этой машине уже 75 000 км.
— Плюсы:
Надежность,комфорт
— Минусы:
Плохая шумоизоляция, достаточно большой расход топлива
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2003

—

Анонимно

28 июня 2011 в 17:17

3 оценка
Не рекомендую

Данный автомобиль является представителем бизнес класса. Camry имеет двигатели двух видом с объемом 2. 4 и 3. 5. Собирается это автомобиль как в России так и в других странах! Это очень важный аспект при выборе данного автомобиля, так как российская сборка честно сказать очень плохая все скрипит и шумит не чувствуется настоящего комфорта который присущ камри. Автомобиль с объемом двигателя 3. 5 литра очень быстрый и резкий, но тот же Lexus es 350 быстрее и резче при том что двигатели практически одинаковы. Вообще на Camry более 180 км ехать не рекомендуется. Шумоизоляция плохая, зимой автомобиль плохо греется и вообще данный автомобиль предназначен для езды по городу и только.Подведя черту можно сказать что цена автомобиля не соответствует качеству!
— Плюсы:
Скорость,красивый внешний вид,хороший выбор для города
— Минусы:
Минусов огромное количество особенно выделяю качество сборки
Время использования: 2 года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

24 мар. 2011 в 15:31

5 оценка
Рекомендую

Данный автомобиль мой отец приобрел в 2009 г. Сам езжу на Kia Ceed. Сел за руль и сразу почувствовал разницу. Салон качественно отделон, приборная панель, как в космическом шатле. Подвеска мягкая, на трассе ведет себя спокойно, управляется легко( гидроусилитель на высоком уровне) Машина резвая, обьем 2. 4 дает о себе знать. Богажник конечно маленький, но если уж ты берешь такую машину, то явно не для того, чтобы мешки с картошкой в ней возить! Расход на 100 км примерно 12 л., в городе 14 выходит! По трасее давал 200 км/ч. Идет спокойно. К шумаизоляции никаких претензий.Аккустика также порадовало своей объемностью звучания. Ночью свет фар освещает всю трассу и кажется, будто ты реально летишь в космическом шатле)) Японское качество и этим все сказано!
— Плюсы:
Мощный двигатель, надежность и качество
— Минусы:
маленький богажник, ну и цена 900 т.р
Стоимость: 900000 руб

—

Анонимно

18 янв. 2011 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте читатели. Я хочу с Вами поделить своим мнением и оставить свой отзыв о автомобиле Toyota Camry 2006 года выпуска. Мой знакомый приобрел эту машину еще тогда в 2006 году, новенькая, красивая с большими габаритами, очень мощная.Конечно, сейчас уже не выпускают в данном кузове. Появилась новая Camry, более изящная, красивая и очень дорогая. Но эта модель Toyota Camry 2006 года тоже очень удачная. Единственный минус, что она понемногу устаревает, т. к. автопром всегда в движении и в обновлении.Мне как - то знакомый дал немного покататься на ней. Первые мои впечатления остались положительные. В сало все сделано удобно, ничего лишнего. Салон мне чем - то напомнил российскую Волгу, такой же большой и вместительный. Что не могу сказать тоже самое о багажном отделении, запросто поместятся два взрослых человека. Toyota Camry 2006 года очень мощная, легко набирает скорость, конечно и транспортный налог дороговат. Однажды, мой знакомый потерял ключи зажигания. Обратился в сервисный центр Toyota, ему сказали, что для восстановления ключа займет около месяца и что стоить будет около 30 тыс. руб. А установить новый замок могут сделать за один рабочий день, только стоить будет 40 тыс. руб. Пришлось ему устанавливать новый замок зажигания.Даже не в самом новом кузове Toyota Camry 2006 года в ремонте дорога. За его 4, 5 года эксплуатации и пробегом около 200 тыс. км. машина не ломалась, служила как «золотая рыбка», только и ездил на техническое обслуживание.Японский производитель очень хороший, в производстве качественных и надежных автомобилей.
— Плюсы:
Красивый, стильный, мощный. Для любителей покататься с ветерком и комфортом
— Минусы:
Дорого стоит, дорогой ремонт и техническое обслуживание. Большой транспортный налог
Время использования: 4,5 года
Стоимость: 720000 руб
Год выпуска авто: 2006

—

Анонимно

8 дек. 2010 в 15:48

5 оценка
Рекомендую

комфортная машина, удобная, легко разгоняется, надежная, низкий уровень шума, удобная в управлении, удобный, вместительный багажник, все под рукой, управление магнитолой на руле, штатная магнитола принимает волну за 450 км от Москвы, электро зеркала с подогревом и подогрев лобового стекла очень удобно зимой, хорошая сигнализация и чип - ключ надежная защита от вскрытия и угона, складывание зеркал с кнопки пульта и автоматически закрываемые стекла достаточно удобная функция, заводится в любой мороз,
— Плюсы:
комфортная
— Минусы:
угоняемая,дорогая в обслуживании
Время использования: 8 мес
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2001

—

Анонимно

28 ноя. 2010 в 20:46

5 оценка
Рекомендую

Комплектация Toyota Camry 2. 4 MT всё включено. Двигатель обьём 2. 4 мощность 167 л. с. максимальная скорость 210 км/ч цена. 913 тыс. руб.Машина не моя, но я на ней иногда езжу. Мечта тех, кто ещё не достиг, но очень мечтает. Toyota Camry 2. 4 MT относится к бизнес седанам и имеет довольно внушительные габариты.Работа гидроусилителя прекрасна, руль можно вращать одним пальцем. Обзорность через боковые зеркала на отлично. Посадка на сиденье высокая поэтому видно переднюю часть машины. Благодаря этому габариты чувствуются прекрасно зеркала прямые и не искажают действительность, как на многих машинах. Шумоизоляция на отлично звук двигателя даже на больших оборотах очень тихий. Салон не шумит. Когда едешь по трассе, шума практически нет. Машина идёт как танк. И еще одно очень большое достоинство мягкая подвеска, которая глотает все ямы кочки и бугорки обеспечивая предельно высокий комфорт, что скорее свойственно для такой машины. Для иномарки клиренс довольно высокий. Коробка передач механика идеально четкие и лёгкие переключения. Сцепление и газ очень информативны. Что называется сел и поехал, привыкать не надо совершено. Как на других машинах, на своём авто 1 мес. к сцеплению привыкнуть не мог, постоянно глох. Двигатель очень мощный, на месте, если немного прибавить газу колёса буксуют.Оптитронная панель приборов красота глаз не отвести, правда, когда выключено ничего, там нет пустой колодец непривычно. Удобные сиденья полный электропакет. Мощная музыка, климат контроль, а что еще для счастья нужно. Фары я помню, когда я еду и если сзади идёт Toyota Camry 2. 4 MT, то она и себе и мне путь освещает, тем более ксеноновые фары очень хорошие.Теперь я думаю, чтоб лучше б я даже не садился и не ездил. Теперь, когда садишься за руль своего авто, сердце кровью обливается. На ум приходят нехорошие мысли, что же мне в жизни так не повезло.Недостатком можно назвать следующее небольшой багажник для такой не маленькой машины. Обивка кресел сделана из не очень качественной ткани, и это сильно бросается в глаза. В этой машине не едешь этой машине отдыхаешь, и выходить даже не охота. Расход топлива в районе 11 - 13 литров для такой машины с такой динамикой и массой это выше всяких похвал.Еще есть трёх литровый двигатель ну это уже космалет, точно.И еще когда хозяин рассказывал о ценах на запасные части, у меня темнело в глазах и дух захватывало, да не дешево счастье.
— Плюсы:
Большая, комфортная, шустрая, отличная машина
— Минусы:
Маленький багажник, дешёвые материалы отделки
Время использования: 1 год
Стоимость: 913000 руб
Год выпуска авто: 2009

—