Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

19 июня 2016 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

Хочу оставить отзыв о потрясающем подержанном японском автомобиле.
Я проездил на нем уже 3 года, за это время у меня ничего серьезного не сломалось, сам по себе автомобиль очень удобный, большой, вместительный.

Часто катаюсь на нем с Читы в Иркутск, ни разу не подвел, очень мягкий, подходит для нашей "Хорошей" дороги. Единственный момент при смене авто, мое мнение:после Toyota Camry, только в Toyota Crown.

Рекомендую всем этот автомобиль - масло не ест, надежный, не требует технического обслуживания долгие годы. Иными словами не машина, а сказка.

Единственные недостатки у автомобиля - это регулировка сидений водительского кресла, ну и неудобно сливать масло.

— Плюсы:
Мягкий,удобный

— Минусы:
Мало,но имеются

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2362 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 506 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

23 мая 2016 в 17:16

5 оценка
Рекомендую

У меня Toyota Camry VI - седан праворульная. Я приобрела Toyota Camry VI - седан в 2013 году, она была только пригнана в наш регион и была совсем новенькой. Вот уже три года езжу на ней, тьфу - тьфу - тьфу машина моя меня еще не подводила и на дороге не оставляла, очень прочная, ну конечно как любящий владелец я каждые полгода меняю масло, проверяю колеса, колодки.

Может из - за того, что она у меня первая я ее очень люблю и даже не задумывалась ее менять, хоть и руль справа я уже научилась и привыкла к ней настолько, что разницы в расположении руля не чувствую совсем. Для меня она самая лучшая, еще она очень резвая, разгоняется до 180 км/час. Но я конечно не лехачу, а просто знаю, на что моя машинка Камуся способна

— Плюсы:
Резвость, качесто, комфорт

— Минусы:
индивидуально

Год выпуска авто: 2003
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2450 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 780 л
Индекс безопасности: 5

–

Анонимно

25 фев. 2016 в 20:54

4 оценка
Рекомендую

Приобрёл я свою Camry с объёмом двигателя 2. 4 куб/см в конце 2010 года, новую в салоне. Мне очень дизайн понравился. Выглядит вполне солидно, красиво, современно и симпатично. Также ориентировался на надёжность и обслуживание.

Из достоинств: обтекаемый кузов с хорошей аэродинамикой, вместительный багажник, особенно проявивший себя в дальних путешествиях, легко вмещает вещи четырёх человек. Большой, просторный салон, сзади места хоть отбавляй. Стоит отметить удобное расположение органов управления. Приятная панель приборов с голубоватой регулируемой подсветкой климат - контроля и магнитолы, действует успокаивающе и приятна для глаз. И когда за окном сыро и темно, в салоне очень уютно. Приборы легко читаются, нет сложной электроники, всё просто и в то же время качественно.

Двузонный климат - контроль в салоне быстро устанавливает нужную температуру и устраняет утренние запотевания стёкол.

Смущает пластик под дерево, но не критично, салон все - равно очень добротный, пластик мягкий, всё хорошо и качественно подогнано. Сидения удобные, легко настроить под других водителей, боковой поддержки хватает, в поворотах держат. Магнитола CDMP3 с хорошим звучанием, не премиум класса, но так же приемлемо.

Подвеска в меру мягкая. Хорошо справляется с незначительными повреждениями на асфальте, да и на грунтовых дорогах держится не плохо. На больших скоростях, после 120 км/ч появляется незначительный шум в салоне, свист от ветра не напрягает, но музыку приходится делать громче.

Руль послушный, хорошо управляемый и довольно манёвренный. За рулём чувствуешь себя уверенно. До скорости приблизительно 160 – 170 км/ч, ни каких проблем. После, нужно немного сильнее держать, подрагивает в руках и на поворотах приходится значительно сбрасывать скорость, чтоб не заваливалась передком набок. Но допускаю, что это зависит от качества дорожного покрытия.

Разгон с места в принципе тяжеловат и этой машине даётся с трудом, мотора явно не хватает, автомат долго думает, и после небольшой паузы с заметным провалом выстреливает, что иногда бывает поздно, да и часто уже не нужно. Тоже происходит на обгонах. Поэтому нужно тщательно учитывать расстояния до встречного транспорта.

На загородной трассе идет неплохо, держится уверенно - это её стихия. Широкая и длинная база даёт возможность довольно устойчиво держаться на дорогах. Можно сказать плавно плывёт в потоке. Пассажиры и водитель чувствуют себя довольно комфортно и не устают даже на больших расстояниях. Расход за городом 7 – 9 литров на 100 км - это зависит от скорости и манеры вождения. Достаточное освещение в ночное время.

В городских условиях с пробками расход топлива вырастает до 14 - 15 литров. И чем медленнее движешься, тем расход выше. У меня иногда доходит до 18 – 19 литров. Особенно это происходит зимой, так как часто пробираюсь через центральные, самые пробочные районы.

Зимой по снегу за счет переднего привода держится на дороге уверенно, не шарахается по сторонам, цепко держится за дорогу. Под горку тоже карабкается, не отставая от остальных. Правда, при наличии хорошей резины.

Система ABS, система курсовой устойчивости и восемь подушек добавляет некоторой уверенности в безопасности автомобиля.

Тормоз мягкий и надёжный. Плавно останавливает при неспешной езде, но и при экстренном торможении не подводит. Правда при резкой остановке немного заваливает на передок, сказывается тяжелый агрегат.

За пять лет эксплуатации и 120 тыс. пробега, никаких претензий к машине не имею. Расхода масла нет, периодически проверяю уровень. От замены до замены хватает не доливая. После тридцати тысяч заменил по гарантии передние стойки стабилизаторов. С заменой на СТО проблем не было. Эксперт посмотрел, оказался, справа заводской брак, но заменили с обеих сторон. В остальном обслуживание по текущему графику: т. е. масла, фильтра, передние колодки.

К минусам можно отнеси: большой расход омывающей жидкости, из - за смывки фар. Штатные диски каждые два, три года облезают и теряют привлекательность. Это болезнь всего семейства Toyot. Приходится перекрашивать, зато крепкие. И мне не нравится, как работает датчик дождя. Особенно в сыром туманном воздухе и при затяжных моросящих дождях. То слишком быстро, то вообще не срабатывает, ни какие регулировки не помогают. Но на фоне всего выше перечисленного, это такая мелочь, что можно и внимания не обращать (хотя кому как).

Резюме: Автомобиль для своего класса хорош. Не предназначен для агрессивного и резкого вождения, да и располагает к мягким, плавным движениям. Просторный автомобиль с вместительным багажником и массой всяческих ниш и ящичков, для хранения всякой мелочи. С держателями стаканчиков и бутылочек подходит для семейных разъездов, для тех, кто любит вальяжные, неспешные и комфортные переезды, особенно на большие расстояния (загородный режим). Единственно не стоит на пикниках и рыбалках забираться в грязь и песок, можно посадить авто на брюхо и без посторонней помощи не выбраться. В целом оцениваю на твёрдую 4 с плюсом.

— Плюсы:
Стильная внешность, надёжный, комфортный автомобиль

— Минусы:
расход топлива

Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2362 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

25 ноя. 2015 в 19:16

5 оценка
Рекомендую

Здравствуйте! Хочу поделиться своим, женским впечатлением от пользования машиной Тойота Камри. Нашу красавицу мы приобрели совершенно для нас неожиданно. Просто в один день продали наш Форд одному товарищу и купили Камри у другого. Это небо и земля! Машина представительского класса говорит сама за себя. Кожаный салон, подогрев сидений, климат - контроль в двух зонах, отличная аудио - система и это не полный список примочек. Дорогу держит отлично. 160 по трассе для неё не предел и причём скорость совершенно не ощущается. Кажется, что едешь не больше 100 км. ч. Салон гораздо просторнее по сравнению с Фордом. Просторный багажник. Потребление бензина, конечно, гораздо больше, но ничего не поделать. Конечно, на этой машине нельзя скакать по буеракам и об'езжать заторы по закоулкам и бездорожью, но она несомненно притягивает к себе внимание окружающих. Хорошая машина. Я довольна покупкой и вам советую.

— Плюсы:
Супер машина состоит только из положительных качеств

— Минусы:
Большой расход бензина

Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2400 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 300 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

25 окт. 2015 в 18:10

4 оценка
Рекомендую

Владел Камрей 2 года, вот продал. 2008 г. выпуска, накатал 100 тысяч. Учитывая 30+ летний опыт и достаточно много машин ранее у себя и друзей, есть с чем сравнить. И особых дифирамбов петь не буду. Главный козырь Камри - исключительная тойотовская надежность, доступность з/ч как вторичного рынка (с разборок), так и наличие множества качественных неоригинальных. Ну, размеры и относительный комфорт, само собой.
Лучше сказать о недостатках, некоторые из которых непростительны, к огромному разочарованию. Всё, естественно, в сравнении с одноклассниками, да и не только.
1. Отвратительная шумоизоляция для машины такого уровня, хотя этим грешат все "японцы"
2. "Кожаные" сиденья - это обман. Подголовник и боковушки сидений - дешевый дерматин, и начал активно рваться рядом со швами.
3. Сама кожа скользкая, то есть откровенная дешевка, а боковая поддержка практически никакая, поэтому "круто заложить" в поворот желания не возникает. Скорее возникает чувство страха даже там, где и Приора спокойно идет, не сбавляя.
4. Отсутствие подсветок кнопок - клавиш на дверях и части на панели. Экономия... на 5 светодиодах...
5. Абсолютно идиотское отношение к комплектациям: на любой из них, включая механику, может стоять "круиз - контроль", да только ставят его только с более дорогих Р3. Хотя на самом деле цена вопроса: 2000 руб. Это цена самого рычажка круиза. Все дорогостоящее зашито в "мозги" на всех комплектациях. Производитель как бы слегка надувает нас.
6. Двигатель, если поливать от 160 и выше, жрет масло. 0,5 - 1 л. на тысячу. Сервисмены это подтвердили, так и должно быть.
7. Движок для такого корыта тупой. 167 лошадей с 2, 4 литров - совсем мало в 21 веке. Особенно ощутил это в Крыму и на Кавказе. Если на Ауди 3, 0 коробка подоткнула 6 - ю и больше не беспокоила своими "движениями", то на Камри идут постоянные переключения и раскрутка движка. То есть мощности не хватает явно. Что для коробки точно не айс.
8. Настройка "безопасности" - отдельная "песня". Не дай вам бог её чуть стукнуть! Что у меня случилось с сыном. Он ехал в машине один, слегка шлепнул её о столб. Сработали пиропатроны в ремнях и в том числе пассажирская подушка, порвав торпеду. Хотя пассажира не было! Цена ремонта и замены - космическая.
9. Фары изнутри выгорают. И ездишь совсем слепой.
10. Иногда, в каких - то положениях печки/кондера начинает что - то тарахтеть под торпедой.
11. Тормоза - диски - вопиющий косяк: на машине такого! класса принципиально нет датчика износа колодок. Как - то недавно ехал из области, начали чухать диск. Пока доехал до дома - диск накрылся. Цена не космическая, но и не радостная.
12. Устойчивость на дороге так - сяк, на твердые 3+ или 4-.
13. Дизайн... как и у всех Тойот без исключения - он просто отсутствует. Этакий броневик времен ВОВ. У меня почему - то такая ассоциация. Уродливость всех Тойот, похоже, это их фирменная черта в пику надежности. Новая 50 - ка еще страшнее.
14. Качество окраски (вернее, сама краска, по применяемым в японовке стандартам), - среднее, но очень боится даже мелких камешков. Сразу сколы.
15. "Родное" лобовое стекло мягче даже китайского, на которое пришлось его как - то заменить. Так вот, оригинал очень подвержен царапинам.
16. Нет датчика уровня масла в движке, о его недостатке сигнализирует непонятное билиньканье, но дисплея об этом молчит. Как впрочем, и другие агрегаты с жижами этими датчиками обделены.
17. Фирменные дорогие резиновые коврики, как оказалось, очень быстро протирают задники вашей обуви. Мелочь, казалось бы, но очень обидно, когда пришлось перевести в разряд "рабочих" мокасы Гуччи.
Вот, основное, что вспомнилось. Детально можно было бы написать целый трактат, а в общем, прежде чем приобретать Тойоту, стоит внимательно посмотреть, что еще есть на рынке равноценное. Пока что кроме пресловутой надежности ничего выдающегося в ней не обнаружил. Правильно и есть. Камри, как и большинство япов - это машины, в первую очередь с прицелом на американский рынок. А там это всего лишь дешевый семейный авто.

— Плюсы:
Надежнейший аппарат. Дешевый ремонт. Доступность з/ч

— Минусы:
Их много. Экономия на некоторых элементах не поддаётся разумному объяснению

Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2420 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 226 л

–

Анонимно

1 июля 2015 в 17:12

5 оценка
Рекомендую

Недавно сестра приобрела этот автомобиль. Машина очень удобна в использовании. Хорошо управляемая и комфортная, это действительно мечта. В этой машине мне нравится все: начиная с удобных сидений и заканчивая дизайном приборной панели. Также в автомобиле имеется Блютус, позволяющий принимать входящие звонки, не отрываясь от дороги. Что мне больше всего нравится в ней это музыка. Превосходное звучание любимых песен. Если у вас есть дети, то это машина вам идеально подойдет. Она снабжена хорошей системой безопасности, так что вам не придется постоянно переживать за детей. В общем машина действительно мечта.

— Плюсы:
Музыка, управляемость, безопасность, комфорт

— Минусы:
У этой машины их нет

Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 3589 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 211 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 1560 л

–

Анонимно

18 апр. 2015 в 18:55

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток, дорогие читатели!

Сегодня я постараюсь обзорно и подробно рассказать об автомобиле, который был моим верным спутником, помощником, другом целый год.

Нет, с ним ничего не произошло, если вдруг кто - то так подумал, автомобиль в целости и сохранности живет дальше в нашей семье. Это машина мужа. Мне посчастливилось раскатывать на ней около года и я хочу вам передать все свои чувства, мысли и впечатления от использования этого автомобиля.

Повторюсь еще раз, буду писать отзыв основываясь на личном опыте использования Тойоты Камри.

Наша машина 2007 года выпуска. На данный момент ей семь лет. Не малый возраст для автомобиля, однако выглядит она хорошо и проблем с ее "внутринностями" нет. За время использования ее у меня остались только лишь теплые чувства и добрые впечатления.

Итак, начнем.
Управление сигнализацией автомобиля происходит с ключа зажигания. В нем встроены кнопки открытия, закрытия автомобиля и кнопка открывания багажника. Так же открыть багажник можно с помощью рычага в салоне автомобиля, но на ключе это делать, безусловно приятно и просто.

Салон автомобиля в комплектации которой мы его приобрели, выполнен полностью из натуральной кожи черного цвета. Выглядит это, естественно, солидно и, кроме того, очень комфортно.

Кожаный салон легко моется, не оставляет прожженных следов, в случае попадания на него сигаретного уголька, соответственно, это огромный плюс. Летом не так сильно потеет, а зимой быстро перенимает тепло.

Если обратить внимание на виденье водителя и пассажира, то можно заметить боковую поддержку. Она позволяет поместиться в сиденье "как к себе домой". Боковая поддержка сразу ощущается, как только сядешь в кресло. Это невероятно удобно.

Комплектация нашей машины оснащена пятиступенчатой коробкой автомат. Удобная кожаная ручка переключателя передач удобно ложится в руку, а кожаное покрытие не позволяет руке скользить. Хоть передачи переключаются на автомате не так уж часто, всё же приятно, что производитель позаботился о таких мелочах.

Рулевое колесо так же изготовлено из кожи, мультифункционально, то есть имеет управление аудиосистемой в полной мере, так же на руле расположены кнопки управления бортовым компьютером.

Руль имеет оптимальные размеры и хорошо ложится даже в мою скромную маленькую ручку. Подогрев рулевого колеса отсутствует.

Руль регулируется по высоте, а так же по вылету. С моим ростом это оказалось очень нужной функцией. За время моего пользования машиной я полностью настроила ее под себя. Так как до того, как автомобилем стала пользоваться он находился только у мужа, ему после меня пришлось заново перенастраивать авто под себя. Муж, конечно, долго возмущался, потому как не сразу нашел угол обзора, под которым ему удобно ездить, но всё же он справился с данной задачей.

Со стороны водителя на ручке двери имеется полное управление всеми окнами автомобиля, а так же блокировка и разблокировка дверей. Так же есть функция блокировки всех окон, кроме водительского. Эта функция для меня оказалась очень нужной. Я часто перевозила старшую дочь (8 лет на тот момент) и она очень любила "нечаяно" открывать окна. Поэтому данная функция для меня оказалась полезной. Муж конечно ей не пользуется.

Колеса. Они имеют радиус 16. Это установлено производителем. По желанию, я думаю, можно впихнуть и 18 без обрезки крыла. Но, как говорится, каждому свое. Мужу это не нужно, а если бы машина была в постоянно моем распоряжении, я бы об этом подумала. С низкопрофильной резиной машина бы выгодно изменилась. Это конечно, лично мое мнение. Я считаю, что низкопрофильная резина еще ни одну машину не испортила.

Автомобиль с момента покупки не тонировался. И теперь, спустя уже скоро 8 лет, муж начал об этом задумываться. Свою постоянную машину я затонировала сразу после покупки. Я очень часто оставляю вещи в машине, а тонировка помогает огородить эти вещи от лишних глаз.

Датчики парковки на автомобиле установлены в количестве восьми штук, по четыре штуки на передний и задний бампера машины. Данный прибамбас для меня абсолютно бесполезный и бестолковый, лично меня они часто пугают и мешают нормально припарковаться, потому что начинают пищать за 50 см до препятствия. Эту функцию я отключила сразу, как только машина оказалась в моем распоряжении.

По началу мне было немного страшновато парковаться на камри, потому что моя постоянная машина в кузове хэтчбек и никаких багажников в ней не выпирает и к парковке на собственной машине я привыкла, а тут на тебе, багажник. Приходилось пару раз выходить и осматриваться, но парктроники я принципиально не включала.

Двигатель имеет объем 2, 4 литра, в котором 157 лошадиных сил. По сравнению с моей Рио это почти в два раза больше. Мощь автомобиля, конечно же, ощущалась. Если на своей я разгонялась до 180 км/ч, то на камри я позволила себе выжать 195, но дальше стало страшно и я не решилась.

Салон декорирован вставками под дерево. Смотрится хорошо. Вставки, естественно, имеют ровную гладкую глянцевую поверхность и легко простираются, в случае оседания пыли или слетевшего с сигареты пепла.
Такими вставками декорирована область возле коробки передач, а так же панель управления окнами на дверях.

Порог автомобиля оборудован алюминиевой вставкой с названием марки машины. Автомобиль с алюминиевой вставкой имеет преимущество перед автомобилем без такого оборудования тем, что износ снижается, а так же порог имеет прорезиненые вставки, что препятствует скольжению. Да и выглядит это красиво.

Автомобиль, а точнее его кресла полностью электроуправляемы. Кресла имеют регулировку по высоте и, соответственно, регулировку наклона. Управление идет с боковой стороны самого кресла. Вылет кресла вперед - назад тоже имеет электро регулировку.

В других автомобилях немного ниже классом регулировка по высоте поднимает только передний край сидушки, не говоря уже о том, что управляются они механически, в камри же сидушка поднимается полностью и при регулировке немного выдвигается вперед (к рулевому колесу), соответствено, после поднятия кресла необходимо отрегулировать вылет сиденья. С моим ростом регулировка…

–

Анонимно

6 ноя. 2014 в 16:57

5 оценка
Рекомендую

Итак, хочу с вами поделиться своим восхищением - машинкой Toyota Camry VI. А начну с того что на фото, когда покупали машинку, мне машинка показалась совершенно обычной ничем не выделяющейся из массы других автомобилей. Но увидев ее в живую и прокатившись на ней, я просто влюбилась в нее. Теперь могу сказать точно лучше ничего нет. Понравился внешний вид: Плавные, округлые формы, которые предают ей одновременно и агрессивный характер и милый вид. Садясь в машину можно сразу почувствовать то что салон не маленький, и довольно комфортный. Спереди много места, но из - за этого сзади тоже никто не ущемлен пространством, там его также достаточно. Что в свою очередь позволяет свободно сесть трем взрослым людям. (Так же можно сыграть в мини футбол.) В нашей машине полный электро пакет, что очень очень нравится. Особенно электро стекло подъемники, потому как в предыдущих машинах были обычные стекло подъемники. А также ГУР который в процессе движения позволяет наслаждаться поездкой, а не крутить руль до утомительного состояния, чему также способствует и автоматическая коробка переключения передач, и круиз контроль. Зимой в ней также комфортно, печка работает отлично, обогревает салон довольно быстро, а также в ней установлены зеркала с подогревом, что позволят в некоторых случаях с экономить время и силы. ой, совсем забыла - здесь также есть и кондиционер, который так выручает в жару.

— Плюсы:
быстрый, шустрый впрочем плюсы перечислять можно долго

— Минусы:
к минусам можно отнести только расход топлива, особенно в пробках

Год выпуска авто: 1994
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 3000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм

–

Анонимно

20 окт. 2014 в 16:44

5 оценка
Рекомендую

На данном автомобиле езжу с 2010 года и хочу сказать что это просто прелесть, комфорт, надежность и как было когда то сказано "управляй мечтой" оно так и есть. Начнем конечно же с внешнего вида, то есть с экстерьера. Вы только посмотрите как классно смотрятся эти фары и в общем кузов. Он такой закругленный, что во первых придает автомобилю правильное трение о воздух, что не дает потере скорости при движении и выглядит просто шикарно как по мне. По сравнению с моделью Camry 2013, которая не такая закругленная, не такая просторная внутри салона и вообще не похожа на данную модель, что меня огорчило к сожалению. В данном автомобиле присутствуют омыватели фар, датчики парковки как передние, так и задние. Интерьер мне тоже очень сильно понравился. Хоть у меня автомобиль с базовой комплектацией, но меня все устраивает на все сто процентов и я даже не жалею что у меня без кожаного салона и коробки автомат. Сейчас объясню в чем минусы данных гаджетов. Когда сидишь на кожаном сиденье летом быстро потеешь, так как кожа не дышит и еще и скользишь, а с велюровым сиденьем все замечательно. Коробка автомат более подходит для городской езды и тем более при езде с автоматической коробкой передач расход топлива на много больше и вообще как говорит один мой приятель "коробка автомат для ленивых" и я с ним соглашусь, так как можно реально разучиться переключать передачи при резком переходе на ручную коробку. Мультируль на котором есть все необходимые элементы управления это я считаю просто отличная вещь. Довольно не плохая панель с проигрывателем и двух зонный климат - контроль просто спасает и летом и зимой. отделка под дерево дает автомобилю некую элегантность(ведь класс то представительский:) и это все отлично смотрится и признаюсь что это отделка под дерево еще лучше смотрится с светлым кожаным салоном. Панель со спидометром подсвечивается фирменной Toyota подсветкой, которая реально красивая и главное не бьет по глазам при езде в ночное время. Еще для удобства в данном автомобиле присутствует регулировка ручная руля по высоте и вылету, мне это очень помогает настроить под себя. Ну и в целом салон очень просторный внутри. Итак, что же насчет мощи этого автомобиля. В данном автомобиле двигатель объемом 2. 4 литра и мощность 167 лошадиных сил. Мне кажется это именно оптимально как для езды по шоссе, так и по городу. Ведь все мы знаем какие у нас дороги. Теперь самое интересное - расход топлива. По городу в среднем 9 литров на 100 километров, по шоссе примерно 7 литров. Это именно на ручной коробке передач и это реальные цифры. то есть вы можете где то прочитать что больше, но то может на коробке автомат. Я просто обожаю этот автомобиль. Езжу на нем уже 5 лет и меня ни в коем случае не собираюсь так как такого у меня уже не будет и тем более именно такую форму и начинку не выпускают. Вывод:при покупке автомобиля и когда первый раз сел в него понял, что это просто мечта, которой хочется управлять и не хочется оставлять её ни на минуту.

— Плюсы:
Качество сборки мощность расход комфорт внешний вид

— Минусы:
здесь просто нету

Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 2010
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2362 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 133 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 535 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

12 окт. 2014 в 19:18

5 оценка
Рекомендую

Ну что ж... Машина, в целом, превосходная. Отличные ходовые качества, а также отличный расход топлива. При двигателе 2, 4 - расход 9 - 10 литров по городу. Очень комфортная машина, удобный, просторный салон. Однако, иногда встречается проблема поскрипывания арок внутри салона. Решается проблема в автосервисе "Тойота". Укрепляют и забивают каким - то материалом пустоты. Следующий минус - защита дна. Установлена огромная, тяжеленная металлическая пластина на днище. Если ее не снять, могут возникнуть проблемы с вентиляцией, что приводит к нагреву коробки, и как следствие, частой замене масла. Поэтому, если не гоняете по селу, то в автосервис бегом снимать защиту ) Цена для такой машина приемлемая. Стоит своих денег.

— Плюсы:
Комфорт, надежность, внешний вид, расход

— Минусы:
Подскрипывания арок салона (не везде), мелочи по кузову

Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2468 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 535 л
Индекс безопасности: 4

–

Анонимно

12 апр. 2014 в 16:35

5 оценка
Рекомендую

Это просто волшебный автомобиль! Только ещё познакомилась со своим будущим мужем, даже не знала что он на нём катается вовсю.
История была такая интересная, я где то краем ухом услышала, что у этой машины плохо под капотом.

Я тогда даже не знала что они были чисто из Японии, а были те которые собирались уже в России. Отличается кстати по решетке радиаторной, как я уже после узнала) А он постоянно удивлённо спрашивал, почему же у нее под капотом плохо ? ))
Вот так и провели вечерок, потом он приехал за мной на ней. Мне даже не удобно стало немного!
Шикарная машина, такая тишина и в тоже время приятный рёв движка так убаюкивал. Очень запомнилась эта машина. Беспроблемная красавица! Именно этого года 6 поколения камри была супер успешной моделью.

— Плюсы:
комфорт дизайн

— Минусы:
цена кусачая)

Время использования: 2 года
Стоимость: 980000 руб

–

Анонимно

6 апр. 2014 в 22:17

4 оценка
Рекомендую

Всем привет. Хочу поделится впечатлениями о
Toyota Camry VI поколения 2006 года выпуска с мотором 2. 4 167 лошадиных сил 5АКПП ещё японской сборки. Качество сборки хорошее, к лакокрасочному покрытию авто претензий нет, а вот пластиковые фары быстро мутнеют и имеют склонность к запотеванию и даже трескаются работая с галогенными лампочками, немного лучше обстоит дело если стоит ксенон, но проблемы особо не решает.
Камри хорошая и надёжная машина в обслуживании относительно не дорогая и не ломкая. За 86000 километров пробега вавто никаких поломок не было ни по ходовке ни по электронике. Автомобиль имеет просторный кожаный салон и вместительный багажник. Но в салоне есть свои недостатки, он немного поскрипывает при движении по плохим дорогам и со временем скрип усиливается. Сиденья также склонны к поскрипыванию.
Расход топлива в смешаном цикле порядка 10 литров на 100 километров. Авто имеет довольно богатое оснащение, комфортная подвеска, хорошие технические характеристики. У мотора 2. 4 больным местом является помпа которая может начать шуметь уже на 40000 км пробега. Если своевременно менять масло в АКПП и лить хорошее, то проблем она не вызовет. Тойота Камри соответствует всем мировымстандартам пассмвной безопасности.
Камри 6, хороший, динамичный, комфортный автомобиль, купив который я думаю вы не пожалеете. Перед покупкой советую првести тест - драйв автомобиля.

— Плюсы:
Комфорт+качество

— Минусы:
Имеют место быть сверчки в салоне

–

Анонимно

26 мар. 2014 в 19:36

5 оценка
Рекомендую

Toyota Camry 2. 0 AT
Комплектация: Классик
Комплектация:
Аудиосистема с поддержкой CD/MP3/WMA 6 динамиков
Окрашенные в цвет кузова наружные ручки дверей
AUX/USB разъемы
16 - дюймовые легкосплавные диски
Передние и задние датчики парковки
Мультифункциональное полиуретановое рулевое колесо
Индикатор омывающей жидкости
Полноразмерное запасное колесо на легкосплавном диске
Датчик света
Задние противотуманные фонари
Окрашенные в цвет кузова боковые зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой, электроприводом складывания и повторителями указателей поворота
Передние противотуманные фары
Ручная коррекция угла наклона фар
Центральный замок с ДУ и сигнализацией
Шумоизолирующее ветровое стекло с фильтром ультрафиолетовых лучей с зеленой тонировкой
2 - х зонный климат контроль
Иммобилайзер
Индивидуальные лампы для чтения для первого и второго ряда сидений
Отделка салона вставками "под карбон"
Регулировка рулевой колонки по углу наклона и вылету
Тройной сигнал указателей поворота при однократном нажатии
Электростеклоподъемники всех дверей с функцией "Auto"
Электроусилитель рулевого управления
Подогрев передних сидений
Подсветка приборной панели
Антиблокировочная система
Антипробуксовочная система
Система курсовой устойчивости
Система распределения тормозного усилия
Усилитель экстренного торможения
Боковые подушки безопасности для первого ряда сидений
Конструкция передних сидений снижающая вероятность травмы шеи Фронтальные подушки безопасности
Шторки безопасности
Коммуникационная система Bluetooth
Датчик дождя
Круиз - контроль
Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
6. 1 цветной LCD дисплей на центральной консоли
Камера заднего вида с разметкой
Дополнительно к комплектации Стандарт плюс:
Сиденье водителя с электрорегулировкой в 8 направлениях;
сиденье переднего пассажира с электрорегулировкой в 4 направлениях;
сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры
Обивка сидений: кожа.

— Плюсы:
Хорошое авто

— Минусы:
нет

–

Анонимно

14 янв. 2014 в 16:51

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток! Приобрел данный автомобиль в апреле того года. Впечатления только самые лучшие. Двигатель 2. 4, кожаный салон, передние и задние парктроники, датчик света, датчик дождя, подогрев сидений и зеркал, электрозеркала. Машина сама по себе комфортная. На дороге мягкая, маневренная. Проблем ниразу с ней не имел. Просто менял вовремя расходники. Все работает как часы. Приятный, просторный салон. Большой богажник. Не знаю, говорю честно, из минусов ничего сказать не могу. Дополнительно установил еще встроенную навигацию, камеру заднего вида. Очень удобно. Вообщем, кто решает, брать - не брать, мой совет: берите, не пожалеете. Машина действительно хорошая и стоит своих денег.

— Плюсы:
Просторная, маневренная, мягкая подвеска

— Минусы:
Таковых в ходе эксплуатации не выявлено

–

Анонимно

16 дек. 2013 в 18:48

5 оценка
Рекомендую

На данный уже 2, 5 года пользуюсь 40 с двигателем 2, 4 АКП, проехал на ней уже 140 тыс. км. и за весь этот период глобальных затрат, и поломок не было. Меняю все по регламенту, каждые 15 тыс. км прохожу ТО на фирменном сто. Автомобиль бомба, он не ездит он летает. Не приемлю спокойную езду, люблю нажать на гашетку. Самое главное он не разу не подвел. Есть минус во внутренней отделке, дешевый пластик, иногда бывает поскрипывает, но это все легко устраняется с помощью перетяжки салона. Выносливая, относительно экономичная, надежная в эксплуатации! А так все довольно отлично, покупай и управляй мечтой. Тойота правильный выбор!

— Плюсы:
Выносливая, неприхотливая

— Минусы:
Лакокрасочное покрытие черного цвета некудышнее

Время использования: 2,5 года
Год выпуска авто: 2009

–

Анонимно

23 авг. 2013 в 19:43

5 оценка
Рекомендую

Добрый день, уважаемые читатели моего очередного отзыва. Сейчас рассказ пойдёт о машине в которой всё есть (зависит от комплектации).

Эта малышка стоит 1100000 рублей, Вы подумаете это дорого, но не тут то было. За эти денежки вы покупаете "полный фарш", машина "вооружена до зубов".
Начну с общих положений.

- Кузов

В принципе, плохого ничего не могу сказать.
-Опции: самое, что мне понравилось, это то что она с вами разговаривает. Вы можете говорить по телефону или сделать голосовой вызов не пользуясь самим телефоном, а просто выкрикнуть имя абонента и общаться с ним по громкой связи, все звуки издаются из аудио колонок. Так же на заднем сидении есть кнопки и разные опции для пассажиров сидящих сзади.

Достаточно высокий клиренс, о высоких бордюрах можете забыть.
Отличная подвеска и проходимость. Вместительный багажник

Панель с дефлекторами хотелось бы увидеть посимпотичнее.

— Плюсы:
Шикарные опции

— Минусы:
Панель с дефлекторами проста

Стоимость: 1100000 руб
Год выпуска авто: 2013

–

Анонимно

31 мая 2013 в 20:16

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться своими впечатлениями от владения Toyota Camry V40, на которой я отъездил больше года. Пробег за этот период составил около 18 тыс. км.
Наверное начну с ходовых качеств. Подвеска у этой машинки достаточно мягкая, что для наших отличных дорог очень хорошо. Эксплуатация в зимний период особых проблем не доставляла. Передний привод и относительно высокий клиренс в сборе с системой курсовой стабилизации делают свое дело. Конечно нужно ставить хорошую резину.
Недостатка в динамике никогда не испытывал. Хотя автомобиль однозначно спортивный. АКПП не очень разборчивый. Если ехать спокойно и потом решить вдавить в пол, автомат недоумевает некоторое время… ну, скорее даже длительное время. Автомат адаптивный — подстраивается под водителя. На трассе режим кик даун работает хорошо. Максимально разгонял до 170.
Двигатель работает тихо, в салоне при холостых оборотах его почти не слышно. Каких - либо проблем с двигателем у меня не было, да и со слов механиков, не будет. Масло не расходует.
Салон очень просторный. Сиденья комфортные задние и передние. Места много. Причем на переднем пассажирском можно полностью выпрямить ноги, при этом сзади останется много места. Из минусов, так это светящаяся всегда магнитола. Светит она ярко, регулировки нет. Ночью на трассе отвлекает. Еще из минусов можно отнести шумоизоляцию арок. Это относится практически ко всем японским автомобилям.
Отделка салона отличная. Единственное, что смущает — это передняя консоль с магнитолой. Она по виду очень напоминает китайские магнитолы.
Багажник тоже очень вместительный. Если надо, спинки сидений можно откинуть. Можно открыть с ключа и из салона.
Пришлось воспользоваться запаской однажды. Доставать ее оказалось очень неудобно. Запаска находится в нише, по этому отвинчивать долго.
Отдельно хотел отметить свет фар. У меня штатный ксенон. Освещает очень хорошо дорогу, захватывая обочину с обеих сторон.
Если брать в целом автомобиль очень добротный и, что самое главное, очень надежный.

— Плюсы:
Надежность, внешний вид, комфорт

— Минусы:
Магнитола, низкий клиренс

–

Анонимно

29 апр. 2013 в 20:44

4 оценка
Не рекомендую

Camry 40 кузов
Начнем с плюсов:
Хорошие показатели сцепление с дорогой, Управление автомобилем с выше 140 км/ч среднее, без вибрации, замена масла АКПП раз в 2 года (желательно). Максимальная скорость на трассе 205 км/ч на 2. 5 литровом движке. С 3 пассажирами и двумя сумками по 10 кг при выше с 120 км/ч управление автомобилем тоже самое что и танком.
. После 50000 км пробега свистят передние колодки.
Требует много средств вложении после 100000 км пробега. Не рас читан на Российские дороги НЕ ВЕРТЕ РЕКЛАМЕ.
Сам ездил на нем 2 года первые 6 месяцев были волшебными после: Колодки масло трубки прокладки кондер система навигации.
В целом машина хороша если не выезжать из 3 тего кольца.

— Плюсы:
внешний вид;

— Минусы:
управляемость;

Время использования: 3
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2009

–

Анонимно

26 апр. 2013 в 18:20

3 оценка
Не рекомендую

Всем добрый день.
Отвладел Камри почти три года, поведаю свою историю. Читать будет актуально для тех, кто присматривается к покупке данного авто.
Итак, было мне 19 годиков, и решил я, что пора продавать свою Ауди А6 1996 г. в. (отличная тачка кстати) и менять на что - то посвежее. Сразу скажу, это был первый раз, когда я самостоятельно покупал машину. До этого покупали родители, умудренные опытом своим и своих знакомых автовладельцев.
Денег было немного, а хотелось хороший, престижный авто. Бюджет был около 650 т. р. (с натяжкой), присматривался к мазда 6 (2007 - 08), мерседес Е (2002 - 04), что - то еще... и Камри. На нее как раз денег откровенно было маловато, но машинка очень нравилась, очень уж ее хотелось именно купить.
Приехали, на авторынок. Название его писать не буду, иначе еще сочтут за (анти)рекламу. Для меня тогда было без разницы - авторынок, частник, салон...

Серебристая Камри 40 кузов, 2007 г. в., 2. 4, МКПП, Японской сборки, 50 000 пробег. Комплектация, понятно, самая нищая - без кожи, подогревов и т. п. Стали смотреть. Вернее, мой механик стал смотреть, а я наблюдать за этим. Вспоминая тот момент, я ловлю себя на мыли, что не очень - то уж пристально он смотрел, а в формате "так, здесь вроде нормально", "тут похоже немного битая была", "ну это болезнь", "это фигня" и т. п. Он посмотрел ПТС, его все устроило. Все осмотрел, и на мой вопрос "Ну что, Андрей, что скажешь?" он, немного скривившись в лице, сказал: "Да бери, нормальная машина".
Я обрадовался.
Сторговавшись на 5 тысяч, мне отдали машину за 630К. Это был февраль 2010, т. е. машине едва исполнилось 3 года, и мне показалось это крайне удачной сделкой. Впридачу к справке - счету и мануалу дали какую - то кипу бумаг, которые вроде Андрей просмотрел.
Авто было на летней резине, поэтому на том же авторынке пришлось купить новую шипованную Нокиан 5 за 40К - совет от того же Андрея. Быстро все поменяли, я заправился и погнал на дачу в МО, за 60 км от Москвы. Естественно, первые впечатления - супер автомобиль, комфортный, большой, видный... в общем, все отлично, а жизнь прекрасна. Да еще и блатной номер удалось на нее поставить, вообще круто себя чувствовал. Все знакомые сверстники завидовали.
Поменял все расходники, и вот началась эксплуатация авто. Ездил каждый день 7 дней в неделю, примерно по 700 км за оную.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ И ПОЛОМКИ.
Эх, дай Бог памяти, чтобы описать все то, что у меня случалось с этой машиной.
Катался где - то неделю - полторы, как вдруг при резких торможениях компьютер стал издавать звуковой сигнал ошибки, а на маленьком информативном экране стало промелькивать какое - то сообщение на английском, и причем с такой скоростью, что я абсолютно не успевал его прочитать. Думаю ладно, наверное при экстренном торможении такая фигня, надо поаккуратнее водить.
Прошло еще дня три. Предупреждение компьютера стало появляться чаще, даже при обычных торможениях. Все равно не успевал прочитать - высвечивалось буквально на мгновение.
Далее, предупреждение + звуковой сигнал стали появляться при поворотах, при этом на тормоз уже я не нажимал. И вот в какой - то момент я все - таки успел прочитать на экране - "low oil pressure". Низкое давление масла? Хм, если бы там написали "Low oil level" (низкий уровень масла) - я бы еще понял. А так решил, что с проблемой стоит обратиться в сервис.
Заехал к знакомому механику (не к Андрею, ибо был на даче). Открыли капот, вытащили щуп - а от абсолютно сухой. Механик и еще два его товарища, стоявшие рядом, смотрели на меня как на полного идиота и, конечно, охренели. Поменяли масло + фильтр и, поведав мне повесть о том, что надо следить за уровнем масло, отправили восвояси. Я ехал и думал: "Какого хрена? Я ведь поменял все расходники, включая масло, сразу после покупки (правда делал это Андрей - может обманул?)". Ладно.
Я стал следить за уровнем масла регулярно, и обнаружил, что оно уходит. Я тупо доливал и все. Уходило где - то граммов 300 в неделю.
Через 4 месяца начался стук где - то снизу, как мне казалось, в районе водительского сидения. Чем выше скорость - тем чаще стук. Заехал в сервис. диагноз: МКПП на замену. Не поверил. Обратился в другой сервис - диагноз тот же. Звоню Андрею, мол, забери машинку, посмотри что стучит. Когда Андрей забирал машину, я попросил его еще посмотреть, почему машина жрет масло.
Короче через пару дней Андрей занялся поиском б/у'шной коробки. 40К коробка + 15К ремонт. Денежки родителей, ибо сам я еще не зарабатывал. Про масло он сказал, что такой расход - норма для двигателей данного типа, особенно учитывая мой стиль вождения (150 - 160 км/ч по трассе, без дерганий со светофора и насилования движка ездой на повышенных оборотах? мне казалось - ничего криминального, обычный стиль). Ладно, проглотил.
Далее - поочередно стали дохнуть фары. Обе передних с интервалом в две недели, + габаритная лампа на одной. + лампа задней правой фары. Все заменил, поставил новые лампы и блоки розжига на всем переднем освещении (включая ПТФ). Кстати, справедливости ради скажу, что видел очень много камри 40 с одной негорящей задней фарой - может болезнь?
Стал глючить задний парктроник. То работает, то не работает. То орет как бешеный, когда препятствий нет. Лечилось скидыванием клемм аккумулятора. Проблема периодически появлялась, но т. к. метод устранения я знал, то парктроники менять не стал.
Однажды случилась неприятная история (как будто до этого все истории были приятные, особенно с коробкой :)). Весна, везде сыро, снег подтаивает... Приехал в институт, припарковался. День отучился, выхожу к машине - а она не заводится. Сначала "кряхтела", потом стала делать это все слабее и в конце концов перестала подавать признаки жизни. Думаю - аккумулятор сдох, признаки верные. "Прикурил" от авто брата - эффекта ноль. Прыгали - бегали мы вокруг Камри - ничего не получалось.
Еду домой, параллельно звоню Андрею. Договорились, что он вечером за мной заедет и мы разберемся.
Вечером подкатили к машине, опять пробовали зарядить аккум - бесполезно. Андрей стал копаться в топливном насосе - результат тот же.
На следующей день в первый (но не последний) раз авто добиралось до…

–

Анонимно

20 апр. 2013 в 22:20

5 оценка
Рекомендую

Этот автомобиль прослужил нам верой и правдой совсем недолго - всего полтора года, но оставил о себе лишь хорошие воспоминания и даже некую грусть. Дело в том, что мужа этот авто полностью устраивал и продавать его нам откровенно пришлось, но очень не хотелось.

Итак, мы владели Камри 2. 4 i 16V VVT - i (167) АКПП, комплектация Элеганс Плюс: кожаный салон, задний и передний парктроники, климат - контроль, датчики света и дождя, подогревы сидений и зеркал, электропривод сидений и т. д. Покупали новую.

Внешний вид 6й Камри на любителя.

Лично мне она не нравилась до момента покупки. Кстати, позже в отзывах я читала, что не одна я влюбилась в автомобиль не заочно, а уже по факту. Но мне до сих пор нравится внешне именно этот кузов.

Лакокрасочное покрытие неплохое вроде, сколы не сильно гадили машину, хотя это заслуга пленки, которую мы наклеили на самые подставные места - зеркала, бампер и основание капота.

Багажник вместительный по ширине (машина же большая), но есть минус - "окно" из багажника в салон узкое, поэтому что - то длинное и широкое не довезешь в закрытом виде. Для сравнения: на своей Джетте я возила на дачу дверь в коробке шириной 110*210, в Камри она по ширине в то "окно" не входила.

Теперь салон.

Обшивка сидений. Заявлено - кожа. На самом деле, мне кажется, это дермантин, но хороший. Очень мягкий, приятный на ощупь и на вид.

Но и с ним был косяк: примерно через год активного пользования сиденье водителя в одном месте стало будто протираться (точнее, цвет кожи в том месте слегка посветлел). Мужа это напрягало и он позвонил в сервис Тойоты Шереметьево, ему обшивку на том сиденье заменили. Конечно, бесплатно.
Вообще сиденья в Камрюхе невероятно удобные и комфортные. Я их называла "для больших задов". Ну реально комфорт! Я даже засыпала в нем, хотя в машинах не сплю))

Подлокотник между сиденьями удобный, широкий - на двоих его хватает.
Сзади места ну очень много! Муж у меня ростом 185 и он хорошенько так сиденье свое отодвигает, но тут за ним сзади можно сидеть и ничуть не упираться ногами в спинку его сиденья.

Кстати, для задних пассажиров тоже предусмотрен климат с регулировкой, расположен в подлокотнике между передними сиденьями.

Коврики резиновые, что были в комплектации, по полу просто ездили! Мы долго мучились, потом решили их сменить на велюровые и, о счастье, они прекрасно легли и не ездыкали под ногами.

Музыка... Ну я в этом мало понимаю, но меня все устраивало. В его Мазде, что была до, был какой - то гул постоянно, а тут вроде все хорошо.

Подсветка на компьютере и музыке белая. Мне очень нравилось - не напрягает глаза.

Сам компьютер удобный, кроме одного - нет датчика омывающей жидкости. Поэтому заканчивается она всегда неожиданно. В грязную погоду это обламывает.

Шумоизоляция, по мне, очень хорошая. На моей все гораздо хуже. А тут прям тишина в салоне. Даже на зимней резине комфортно ушам)
Сверчков в салоне никаких за все время не было, что невероятно радует.

Ходовые качества.
Подвеска - это сильная сторона Камри! Она хороша! Машина - таки большая корова! Едет мягко, плавно. Меня на пассажирском сиденье в первое время укачивало даже, дремала. Это здорово.
При этом водителю не до сна. Машинка то резвая, хоть и не такая маневренная в силу своей валкости. Для гонок она не создана - колеса за дорогу не цепляются, как у Мазды, например. Не для того она! Она для комфорта. И нам это нравилось.
Тормоза хорошие! Проверено.
Колеса у нас были 16 радиуса.

Бензин.
Камри уникальна в этом смысле. Она отлично ездит и на 92, и на высших октановых числах. Но мы заливали, как рекомендовано, 95.
Кушает она его хорошо. По городу с пробками и климатом в среднем 12. При более агрессивной езде 13, 5 в среднем. Зимой 14. На трассе литров 7, 5 - 8. При хорошем бензине 6, 7. Бак топлива - на 70 литров.
Разгон до сотни за 9, 1 сек по характеристикам. Не засекала, но разгоняется шустро.

ТО делалают на Тойоту раз в 10 тыс. Мы сделали 3 штуки. Первое тысяч 8 стоило, второе и третье 10 - 12 тыс, точно не помню уже.

Каско дорогое, так как машина в списке угоняемых в первых рядах. А правам нашим было от роду года три, поэтому платили мы баснословную сумму - около 90 тыс за первый год и пролангировали на второй год со скидкой порядка 10 тыс. И это было самое дешевое их предложение - страховая МСК.
Ну сумма окупилась только отчасти - красили крышку багажника от царапины в первый год.

Сборка нашей подружки Питерская. Все говорят, что наши не могут делать ни хрена. Может быть, но нам повезло. Мужу с Камри русской сборки, мне с калужской Джеттой. Так что теперь разделяю это мнение лишь отчасти.

Продали Камри первому посмотревшему. Автомобиль популярен и людям нравится.

Вывод: замечательный, надежный и комфортный автомобиль, стоящий своих денег (в рамках ценовой политики нашей страны, конечно же), у которого есть мелкие косячки, но они незначительны.

Напоследок хочу сказать - я пишу о машине с позиции девушки, так что о качествах мотора и т. п. не знаю и знать не хочу, что мне позволяют мои машины. Поэтому мужиков прошу не пыхтеть)

— Плюсы:
комфортная; просторная; отличная подвеска;

— Минусы:
нет датчика омывающей жидкости;

Время использования: 1,5 года
Стоимость: 1127000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2369 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 772 л
Индекс безопасности: 3

–