Toyota Corolla E150, 1.6 л. 16кл. на Мкпп пожалуй лучший автомобиль для Российских дорог, и это проверенно не одним поколением автомобилистов.
ДВС: просит лишь раз в год менять ему масло и фильтра, ( по регламенту каждые 10 тысяч км пробега), и на малом пробеге более ничего не попросит. Цепной привод грм, на муфтах vvti, может погреметь только после длительной стоянки в прохладную погоду, но по мере прогрева и смазки элементов, звук пропадает( 3 секунды). Свечи меняются только раз в 100 тысяч!
Трансмиссия: автомобиль по мимо 6 ступенчатой механической коробкой передач( которая не знает сноса) оснащался также роботизированной ( очень не любящей пробки) и автоматической коробкой передач( медленное переключение).
Дисковые тормоза по кругу, в купе с ABS .
Подвеска: Спереди очень прочный макффесон, сзади толстенная торсионная балка. Самое то для прохождения весенних ухабов.
Расход примерно 8 литров в смешанном цикле.
Простенький салон в базовой комплектации, кондиционер, регулировка зеркал, передние подушки безопасности.
— Плюсы:
Надежность, экономичность, приемлемая динамика, авто не теряет цену
— Минусы:
плохая шумоизоляция, трудно найти небитый экземпляр
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1549 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 452 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
14 июня 2017 в 16:03
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В 2015 году решил сменить свой KIA CEE'D на другую машину. Бюджет был с продажи авто 350 тысяч рублей. Выбор мой остановился на Toyota Corolla e150 2008 года. Коробка робот, двигатель 1. 6 литра, комплектация бедная. Пробег был 107 тысяч километров. Месяца через два после покупки загорелся индикатор "шестеренка", и коробка встала в нейтраль. Не задумываясь заказал запчасти для коробки передач и погнал в сервис. Ремонт обошелся в 30 тысяч рублей. Делал не у официалов. Сейчас пробег 176 тысяч километров, владею автомобилем два года. И за этот срок машина ни разу не подвела. Салон внутри не отличается роскошью, пластик жесткий, но на ощупь приятный. Ничего не гремит. Сидеть на водительском кресле весьма удобно, вот только боковая поддержка почти отсутствует. Двигатель работает без нареканий, главное лить хороший бензин АИ - 95, и вовремя менять масло (я меняю через 8000 км). Динамика автомобиля не плохая. С роботом едет хорошо, но долго переключается. Багажник огромен. Сложив задние спинки сидений, перевозил трехметровые маячки. В морозы машина заводится хорошо. Подвеска мягкая, при маневрах присутствуют крены, но ямы проходит плавно. А вообще подвеска не менялась, это удивительно. Ничего не стучит и не гремит. Toyota Corolla надежный бюджетный вариант для семьи. Ни разу не пожалел, что приобрел ее.
— Плюсы:
Надежный и простой автомобиль
— Минусы:
Коробка робот, комплектация бедная даже в максимальной версии
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1597 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 147 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 450 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
13 апр. 2017 в 19:37
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Первое впечатление очень положительное, после тест драйва по улицам Москвы, сразу поняла, что это моё! Салон очень красивый, и материал качественный, стильная панель приборов и весьма удобные настройки режимов. Управляется очень хорошо, маленький радиус поворота и достаточно высокая подвеска, хорошо держит дорогу и на высокой скорости. Расход очень радует, даже с учетом растущими ценами на топливо, получается очень экономично. У меня комплектация двигателя 1. 3 литра, расход по городу получается 6 - 6, 5 литров, я в восторге. Вместительный багажный отсек. Кстати габариты позволяют парковаться почти везде, где не запрещено - это хороший плюс, для деловых людей. На счет обслуживания могу сказать, что кроме ТО не на что не тратилась, крепкая подвеска, и живучий двигатель, одним словом Японское качество!
— Плюсы:
Не большой расход, хороший обзор по зеркалам, достаточно высокая
— Минусы:
Не удобные задние подголовники
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1327 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 216 мм
Подушки безопасности: не менее 2
—
Анонимно
9 фев. 2017 в 19:16
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Лучшая машина, которой мне приходилось владеть. Красивая, эффектная, достаточно быстрая и самое главное очень экономичная. Мотор 1, 6 (124 л. с.) Брал на механике, так как 7 летний автомат брать было страшно, про робот уж и говорить нечего. У этой машины есть только два недостатка. Это простенькая монохромная мультимедия, и слабая подвеска переднего стабилизатора. Стабильно раз в год меняю кости втулки. Год назад отремонтировал генератор, заменили щетки и диодный мост. И на этом все, больше никаких поломок. Масло и колодки сюда не входят. Тойота уверенно держит свое слово: Управляй мечтой. Что, собственно, говоря я и делаю
— Плюсы:
Качество сборки, надежность узлов и агрегатов
— Минусы:
слабая подвеска переднего стабилизатора
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 200 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 493 л
Индекс безопасности: 5
—
Анонимно
20 дек. 2016 в 20:46
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Купила машину слегка бу, с пробегом 20000, до меня тоже ездила девушка.
За два года проехала на ней больше ста тысяч километров, мы ездили и на море, и в горы, и в Москву, и каждый день по работе.
По удобству салоне нет равных! Отличные эргономичные сиденья, спина в которых не устает в длительных поездках, а будучи залитое кока - колой или мороженным легко оттирается влажной салфеткой. Огромное множество карманчиков, ниш и подстаканников! В каждой двери кармашек для мелочевки, в который влезает большая бутылка кока - колы! Очень емкий багажник, в который помещаются 3 больших чемодана, запаска и он при этом на половину свободен. Пассажиры второго ряда не упираются головой в потолок, а значит четверо взрослых легко могут ехать на дальняк! :)
По технической части нет никаких вопросов, кроме "тупорылого" робота, но и в нем есть свои плюсы. Когда он ломается, сумма запчастей и работ совсем не ужасает. В остальном - если вовремя делать ТО, думаю машина спокойно разменяет 500 тысяч километров, и при этом будет отлично выглядеть. Продала в связи с покупкой более высокого класса авто, но до сих пор вспоминаю тойоту с теплотой ^_^
— Плюсы:
красивая, просторная, экономичная, надежная, ликвидная на вторичке
— Минусы:
мультимедиа, коробка-робот
Время использования: 2.5 года
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1599 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 190 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 500 л
—
Анонимно
13 дек. 2016 в 18:28
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
И так осень 2012 года стал обладателем автомобиля Тойота Корола 1. 6. 124л/с. чистый японец. В базовой комплектации, кондиционер, 2 стеклоподъемника, бортовой компьютер. Сразу же была установлена музыка (т. е сама магнитолла а колонки там уже были) купил коврики и начал радоваться данным автомобилем.
До этого ездил только на отечественных авто, поэтому впечатления были супер. Динамика у машины отличная, 124л/с хватает за глаза что в городе, что на трассе при обгонах. Двигатель стоит цепной что очень радует, т. к резус больше чем у когда ремень грм. За 4 года проблем с двигателем не было вообще.
Подвеска отличная спереди мак - ферсон, задняя полузависимая балка. Дорогу держит отлично, на большой скорости по трассе и на поворотах. Клиренс 160 см, хватает даже по полю, на рыбалку. Проблемы были только с тормозными дисками, как потом выяснилось это у них болезнь. Когда начинаешь тормозить примерно на скорости 100 км/ч начинает бить в педаль тормоза. Это произошло, как мне объяснили, когда резко заехал в лужу, а они же горячие, и следовательно от перепада температуры их повело. первый раз поставил новые и с ними случилось тоже самое. Потом узнал что делает проточки и проблема решается на всегда. В общем это была первая и последняя проблема с подвеской.
Салон простой, комфортный, все под рукой, все понятно. Кондей летом работает отлично, печка зимой греет превосходно. На заднем ряду пол ровный, очень просторно.
Единственный не большой минусь это не очень хорошая шумоизоляция, ну это проблема как я узнал всех японцев.
На данный момент пробег 87 тыс. км. машина продолжает радовать своего владельца, ни как проблем не возникает.
— Плюсы:
Надежный, комфортный авто
— Минусы:
Шумоизоляция
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 1
—
Анонимно
4 окт. 2016 в 18:04
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владел данным автомобилем порядка 3, 5 лет, с весны 2012 по осень 2015. Авто 2007 года выпуска. Чистокровный японец по всем показателям! Брал с пробегом около 45 тыс. км. Наездил ещё примерно столько же... За время эксплуатации никаких проблем не возникало. Менял только необходимые расходники. Очень удобное авто для поездок на дальнии расстояния. 1000 км на одном дыхании.
Мощности автомобиля тоже вполне хватает. 124 л. с. Ну а в случае чего (например при обгоне), всегда можно скинуть 1 - 2 передачи вниз подрулевыми лепестками.
К моменты продажи конечно уже подходила необходимость замены сцепления... но это уже совсем другая история (другого хозяина) :-) Конечно роботизированная КПП того поколения имеет свои недостатки. К концу срока эксплуатации сцепления, оно начало перегреваться в пробках и выдавать соответствующую ошибку, но так сказать это общеизвестный факт. А пробки в Москве серьёзные)) Насколько знаю, у следующего хозяина, после замены сцепления, данная проблема устранилась... В общем надёжный, неприхотливые автомобиль. Рекомендую всем!
— Плюсы:
Качество сборки, надёжность, экономичность
— Минусы:
Роботизированная КПП
Время использования: 2012-2015
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
15 авг. 2015 в 15:41
3оценка
Не рекомендую
Пожаловаться
Купил автомобиль в июне 2013 года новым в салоне официального дилера за 649 тыс. рублей в комплектации комфорт+. Уже тогда продавались кораллы в новом кузове, но стоили они подороже и менеджер посоветовал взять в 150 - м кузове, так как он проверен годами и будет служить верой и правдой долго и без проблем. Он был прав. Пробег на сегодняшний день 38 тысяч. Ни одного нарекания по автомобилю с технической точки зрения нет. Только посещение ТО каждые 10000 км. и всё. Хотя вру. Сломал однажды ручку у крышки подлокотника сильно оперевшись на неё и одновременно сместив в сторону (тянулся к пассажирской двери) а приехав к дилеру сказал что она сама как то отломилась. И ничего, поменяли по гарантии, лишь предупредив, что стоит она 1000 руб, чтоб впредь был поосторожней. Самое большое у меня нарекание к этой машине это шумо изоляция и сверчки в пластиковых панелях по всей машине. Не ожидал я такого от тойоты. Гремит всё что только можно. Вся передняя панель, дверные карты, задняя полка, а больше всего бесят сверчки прямо у ушей - в дверных стойках там, куда ремни безопасности сматываются. Следующее авто точно не будет Тойотой. Хоть и надежно и экономично, но блин, это дребезжание портит мне нервы, а нервы дороже всего как известно.
— Плюсы:
Надежность, экономичность
— Минусы:
Дребезжит пластик
Год выпуска авто: 2013
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4
—
Анонимно
28 июля 2015 в 18:05
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Владею машинкой с 2008 года, машин из партии последних японцев. Машинка пригнана на заказ, т. к. такой комплектации в наличии не было. Ждал 2 месяца! Из плюсов могу написать много - не прожорлива (если вовремя все менять и следить за ней), по городу достаточно проворна, хороший радиус разворота. Езжу на ручке, поэтому достаточно резвая, опять же для города. В комплектации есть все что нужно для комфортной езды. Машинка полностью справляется со своим предназначением. Семья из 4 человек чувствует себя комфортно. Теперь немного о минусах - маленький багажник (ездим часто отдыхать на озера, чтоб все упаковать приходиться очень сильно постараться!), не практичный тканевый салон (двое детей его привели в ужасное состояние, поэтому приходиться чистить часто). На трассе двигатель (1, 4 Л) немного туповат, по трассе идет достаточно мягко, но вот с обгонами приходиться попатеть! Если хотите машину порезвее то берите 1, 6. Расход такой же а вот развости поболее! Лично моё мнение, для города отличный вариант, для дальней дороги тоже, а вот с обгонами и с ващеми проблема!
— Плюсы:
Резвость в городе и маневреность
— Минусы:
Затежные обгоны и маленький багажник
Время использования: 7 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1400 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 300 л
—
Анонимно
21 янв. 2015 в 18:42
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Не прихотливый автомобиль. При правильной эксплуатации можно ездить вечно.
Двигатель. 124 л. с. с фазовращателями которые не стучат даже после 100 т. км, надёжный бодрый в купе с МКПП. Очень тихо работает, на холостых не слышно. Цепь ГРМ - ресурс в разы больше чем у ремня. Нет никаких вибраций.
Подвеска. Спереди стандарт - Макферсон, зад - балка. Дорогу держит отлично, крены минимальные. При езде по шагрени в зависимости от мягкости шин вибрация ощущается не значительно. Мелкие неровности проглатывает, практически не ощущаются.
Салон. Качество материала обивки ужасное, такое чувство что натянуты капроновые колготки. Наверное это единственный недостаток. Места достаточно и спереди и сзади. В комплектации с механикой 1. 6 до рестайлинга только передние стеклоподъёмники. Есть небольшие сверчки в районе механизма ремней безопасности в стойке.
Коробка. после 2010 года начали ставить автомат, до автомата был робот, который лучше не брать. Инициализация каждые 10 т. км., перегрев сцепления.
Что касается электроники, всё работает так как надо, всё надежно и просто. Кузов не ржавеет.
— Плюсы:
Надёжность, отличная управляемость, неприхотливый автомобиль на каждый день
— Минусы:
Стуки в рулевом(лечится заменой от 5 до 25 т.р)
Время использования: 2 года
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Анонимно
24 июля 2017 в 17:45
—
Анонимно
14 июня 2017 в 16:03
—
Анонимно
13 апр. 2017 в 19:37
—
Анонимно
9 фев. 2017 в 19:16
—
Анонимно
20 дек. 2016 в 20:46
—
Анонимно
13 дек. 2016 в 18:28
—
Анонимно
4 окт. 2016 в 18:04
—
Анонимно
15 авг. 2015 в 15:41
—
Анонимно
28 июля 2015 в 18:05
—
Анонимно
21 янв. 2015 в 18:42
—