Купили данную машину моей сестре в 2012 г, машина была 2009 года выпуска. В целом неплохая машинка, мягкая подвеска, экономичная, хороший автомат, вернее вариатор. Естественно никакого полного привода у нее нет (хотя видел комплектации с полным приводом, но для 69 лошадок полный привод...), обычный передний привод, сзади балка. Порадовал просторный салон, все - таки она считается, что относится к классу "компактвен" судя по официальному сайту тойота. Очень интересно сделано переднее сидение, , передние сидения соединяются в единое целое, такой импровизированный диванчик получается. Оформление салона стандартное тойотовское, ничего лишнего и в то же время все есть и все на своих местах. По расходу экономичная, сестра ездила в основном по трассе и полного бака ей хватало более чем на месяц. Но а теперь о минусах. Железо какое - то хлипкое, не похоже на машину марки тойота. Были морозы, машина не завелась (кстати свечи заливает на раз, лучше много не крутить), отец на Ниссан X - Trail решил ее отбуксировать до сервиса, за рулем был муж сестры. Искали крюк буксировочный, но так и не нашли, додумались подцепить за низ "телевизора" и через 200 - 300 м вырвали его снизу вместе с бампером (крюк находится за левым передним колесом по ходу движения, чтобы увидеть его нужно повернуть колесо влево), перецепили за рычаг и поехали в автосервис с уже более серьезным ремонтом. За 3 года поменяли практически всю подвеску по кругу причем цены на запчасти космические для тех, кто не знает, что почти все автозапчасти подходят с аналогичной машиной от Дайхатсу. В данный момент машина стоит в ремонте: ремонт рулевой рейки (судя по форумам это болезнь данной машины) и замена опорных подшипников и опорных чашек передних амортизаторов, когда подняли машину на подъемнике, передние колеса просто сбрякали вниз. Еще один серьезный минус - машина гниет (никогда не думал, что чисто японские тойоты могут гнить. Уменя первая машина была Тойота Марк2 1992 г. ни капли ржавчины). Передние крылья в районе арок все в ржавчине в местах сколов краски. Так что у меня лично мнение об этой машине больше отрицательное, тот же витс намного качественнее, хоть и не такой просторный.
— Плюсы:
Экономичность, просторный салон
— Минусы:
Ржавеет, слабая подвеска, низкая для наших дорог
Год выпуска авто: 2009
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 996 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
—
Анонимно
3 июля 2011 в 22:02
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
В марте 2010 года приобрели автомобиль Toyota Passo с целью сокращения расходов на топливо и др.Основные достоинства этого автомобиля не заставили себя долго ждать: 4 - WD, задний мост, объем 962 см в кубе, зимний расход топлива в городском цикле эксплуатации 9, 5 литра на сотку, расход летом 32 литра на 520 км, великолепный кондиционер (с малым повышением расхода топлива), три цилиндра, отличная проходимость (во время Сахалинской зимы ни разу нигде не сидели), стабильный запуск двигателя при температурах -30 градусов по Цельсию, отличная динамика разгона для такого объема, при довольно скромных размерах машины, человек ростом 180 см. спокойно сидит в салоне в шапке, хорошая шумоизоляция, приличная печка, а для Сахалина это очень важно, зимой великолепно держит дорогу.Есть конечно и недоработки производителя, такие как: слабая аудиосистема, недостаточная антикоррозийная обработка кузова (требует дополнительного внимания и ухода при интенсивной эксплуатации в городских условиях при применении реагентов для обработки дорог в зимний период).В продажу автомобиль Toyota Passo поступает с широкой нестандартной цветовой палитрой.Рекомендуем автомобиль Toyota Passo для городских условий с малым количеством парковочных мест (можно лезть в любую дыру), а также для новичков (хороший обзор упрощает ориентировку на дороге), и просто автолюбителям - женщинам как способ покрасоваться, выделиться из общей массы авто и получить удовольствие от езды.
— Плюсы:
Маневренность, размеры, проходимость, расход топлива, высота салона, комфорт
— Минусы:
Не выявлены
Стоимость: 250 руб
Анонимно
3 дек. 2015 в 19:35
—
Анонимно
3 июля 2011 в 22:02
—