Категории	Автомобили Легковые авто Седан

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

25 окт. 2016 в 19:05

5 оценка
Рекомендую

Это мой второй автомобиль. Первым был пежо 406, 2000го года. Накатавшись и продав пыж, купил субару.

Первое впечатление:

Первое, что хочется отметить, это комфорт в управлении автомобилем. В нем прекрасно чувствуются габариты, руль вращается очень легко. Подвеска мягкая, да и в целом ходовая очень надежная. Это мой первый автомобиль с АКПП и что сразу хочу отметить, что привык к ней сразу, как только сел за руль. Двигатель масло не кушает, расход топлива около 11л/100км, что очень хорошо.

Опозитный двигатель:
Всех, кто катит бочку на опозитник, что его тяжело обслуживать, а замена свечей в гараже нереальна, попрошу дальше не читать, так как это вас огорчит. Чтоб заменить свечи, не нужно снимать колесо, сверлить лонжерон и т. д. Нужна всего личь отвертка и ключ для свечей. Добраться до них - дело 10ти минут. Замена колец делается на СТО и цена не отличается от рядника. Так что опозитный движок минусом не является.
Шумоизоляция:
Если ехать со скоростью 90 км/час - шумоизоляция отличная. Но мы понимаем, что двигаться придется и 120, и 150км/час... Вот тут начинатся интересное: машина начинает подвывать, а у пасажиров создается впечатление, что движок не под капотом, а в салоне. Но к этому привыкается быстро.

Багажник:
Багажник не очень вместителен, когда ехали летом на отдых, часть вещей разместили в салоне, но я понимал это, когда выбирал сей пепелац.
Проблема в другом, что через полгода обнаружилась проблема с замком, он попросту недозакрывал. Купил новый, через полгода тоже самое. Мелочь, а неприятно.

В заключение скажу, что автомобиль для города просто отличный. Комфортный, удобный и стильный. Когда к нему привыкаешь, менять уже не хочется.

— Плюсы:
Комфотрабельность, надежная ходовая, мощный двигатель

— Минусы:
Шумоизоляция не самая лучшая, замок багажника выходит из строя

Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2200 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 80 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

17 янв. 2016 в 18:47

5 оценка
Рекомендую

Это мой третий автомобиль.
Нет смысла сравнивать с предыдущими, они были отечественными или не новыми.
Время было такое, веселое и на стареньком Форде я учился ездить на местном кладбище.
А что, там тихо и нет работников ГАИ.

А история с Subaru Legasy это история любви.
Как только я увидел ее вживую, я просто остолбенел и все ходил вокруг, опоздал
на работу и хозяин машины стал уже на меня подозрительно коситься...
Решил, что куплю себе такую - же: черную, автомат!
Перелопатил кучу информации, сделал выводы что турбированную версию с двигателем
"Boxer" покупать не стоит (там действительно обслуживание дорогое).
Насобирав сумму сделал пред заказ в автосалоне.

Хватало на такую версию: черный металлик, полный привод, объем 2. 0, автомат.
На кожаные сидения и круиз - контроль уже не хватало.
И без камер заднего вида. И без люка.
Месяц ожидания тянулся вечность...

И вот она в салоне! Руки дрожат, пригласил друга и вместе мы ее перегнали на
автостоянку. Ну и расплатились конечно в салоне.
Ну что сказать, новая машина всегда хороша...
Даже "Лада" седан, цвет баклажан!
А тут вообще машина - мечта!

Отличительные особенности модели:
1) Полный (неотключаемый) привод.
Сколько раз он выручал зимой, не перечесть!
А какой был кайф под Рождество в Святогорске на огромной полянке погонять в
в искрящем снегу! По моему и сама машина получала удовольствие!
Полный привод это вещь! Машина управляема на все 100%. Как танк.
Особенно на резине "Bridgеstone" Turanza.

2) Экстерьер и интерьер.
Сразу скажу, я не сторонник больших изменений в машине.
Особенно врезка люка, дополнительные фары и прочая мишура.
Машина и так красива до невозможности.
Ничего не менял и не добавлял, только чехлы и коврики.

3) Автомат и двигатель.
Не скажу, что расход в 9 литров в городе и 7 на трассе, это много для полноприводного
автомобиля объемом в 2. 0 литра.
Моя модель без турбины, поэтому сильно погонять не получится.
Эта модель для комфортной езды с возможностью выехать зимой из любого сугроба.
Да я и не люблю большого экстрима, особенно на трассе, тем более часто в машине
ребенок.

Итак кратко основные плюсы:
Недорогое обслуживание: (обслуживаюсь на фирменном СТО "Гратиум" (Опель))
За все время эксплуатации менял только тормозные колодки, резинки стабилизаторов
и несколько лампочек (в фаре, салоне и стоп - сигнал). Ну и масло с фильтрами.
Только на 100 тысячах пробега было дорогостоящее обслуживание с заменой ремня
и направляющих. Но это следовало сделать по регламенту.
Поэтому развенчиваю миф о дороговизне обслуживания. (Если у вас не "Boxter").

Прожорливость: еще один миф, описал расход выше.
Качество сборки: есть несколько моментов, которые опишу ниже, но по 10 бальной
системе - 9 баллов. Это двигатель, кузов, оптика.

Минусы, которые были выявлены в процессе:
*Бензин, только 95 и выше, если качество топлива плохое увеличивается расход и это
чувствуется на мощности двигателя и при переключении автомата.
Вывод, очень чувствительна к топливу.
Пару раз загоралась лампочка и приходилось чистить инжектор.

*Не экономьте на хорошей резине. Машина довольно жесткая (так настроена) и если
покупать летнюю резину, то или "Bridgestone" или "Michelin".
Я купил сербскую летнюю резину.
Результат: очень жестко и чувствительно на любом "полицейском".
У машины низкая посадка (особенности двигателя) и низкий просвет (клиренс).
Поэтому никаких съездов и заездов на бордюр.
Не во всех моделях стоит защита двигателя внизу!
У меня была, из крепкого пластика.
Поэтому езда по бездорожью тоже чревата, не взирая на полный привод.
А если вы загрузите машину по полной: два спереди и три взрослых сзади + багаж,
то только по хорошей дороге. Это все - таки немножко спортивная машина.

*Проблема с рулевой колонкой (заводская болячка).
Не сразу узнал, не успел сделать по гарантии.
Суть проблемы: при сильном выворачивании руля слышен гул, проблема с рулевыми
тягами. Жить можно. Стараюсь резко не выворачивать.

*Замена аккумулятора.
Обязательно! Нужно подобрать точно с такими же характеристиками.
Я ошибся и купил хороший, но чуть - чуть слабее чем нужно.
Результат: плохо закрываются на сигнализацию задние двери. Именно задние.
Проверено, брал более сильный по току, все нормально.
Немножко неудобно, коплю на новый, этот продам.

*И еще маленькая проблемка: салазки передних сидений прикручены впереди болтами
и прикрыты пластмассовыми накладками.
Накладки постоянно соскакивают и в непогоду туда постоянно попадает влага.
Из за этого болты ржавеют.
Пришлось покрасить их специальной краской и покрыть защитным лаком.
На год покрытия хватает. Красить их несложно.

*Накладка на заднем бампере для второй выхлопной трубы.
Не знаю кому она нужна,
но ее воровали на стоянке уже два раза.
Третью я просто приклею на хороший клей.

Ну вот и все, что я смог вспомнить и плохого и хорошего.
Для нас наша машина, как член семьи.
Он так - же болеет и радуется когда чистенькая!
Много раз выручала и вообще не представляешь себе способ передвижения, когда она
на СТО.
Как будто разучился ходить.
Резюме: это отличная машина. Немаловажный фактор: низкий уровень угонов
этой марки.
Всем рекомендую, причем можно смело покупать б. у до 100. 000 пробега.
Если пробег больше, нужно обращать внимание поменян ли ремень ГРМ и направляющие.
В машинах объемом 3. 0 вместо ремня цепь. В 2. 0 и 2. 5 ремень.
Обращайте внимание на руль, гудит ли при резком выворачивании? Ремонт дорогой.
И то, что я описал выше: болты салазок и аккумулятор + задние двери.

Всем мира и добра!
Хороших дорог и приятных путешествий!

— Плюсы:
Это машина уверенного в себе человека с хорошим вкусом

— Минусы:
Описаны подробно в отзыве

Время использования: 8 лет
Стоимость: 700000 руб
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2024 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 165 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

13 ноя. 2015 в 19:56

5 оценка
Рекомендую

Ну вот и настал мой день мечты! Покупка самого крутого "мужика "Subaru Legacy. Пришла на авторынок в Москве. Хочу большую, просторную, семейную машинку... и о чудо вижу красивейшую машину. Заглядываю - вижу 4 WD, салон красивый и всякие тюнячки на ней уже. Ну всё, я растаяла... хочу...
Приобрела данный "Титаник" себе. Цена не малая но этого машинка стоит.
Всё мне в ней по душе. Салон просторный, багажник просторный, Между передними и задними сиденьями большое пространство. Человек с ростом 2 метра садится легко. Коленки не упираюся :)
170 лошадок Особо на ней не погоняешь, но можно, режим S или S# в помощь. Пенсионерам и мне, как женщине вполне годится.

Мой опыт катания на "Титанике" превосходит все мои мечты !

— Плюсы:
машина супер !

— Минусы:
качает как джип в разные стороны. Не виражить !

Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2498 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 150 мм

–

Анонимно

10 мая 2015 в 18:53

5 оценка
Рекомендую

Взяла Субару Легаси, (2. 0, АКПП, 2008 года) прошлым летом, когда поняла, что мой дорогой в обслуживании, но роскошный автомобиль требует "помощника" для повседневной жизни :-)
Изначально выбор пал на Хёндай Сонату, а в итоге подвернулся замечательный вариант Субару Легаси, от знакомого, являвшегося её первым и единственным хозяином (так что я знала, как обслуживалась машина все годы и была уверена, что с ней всё в порядке).
Больше всего я боялась, что после Ягуара с мощность под 300 лошадей, мне будет некомфортно на Субару с её 150. Как оказалось, зря... Машинка резвая очень даже!
Что касается расхода, по городу получается 11 - 13, трасса 8 - 9. Если кому - то и покажется, что это немало, то поверьте, на фоне Ягуара я не могу нарадоваться такой экономии.
По обслуживанию, ничего сказать пока не могу, потому что за 9 месяцев владения этой машины, только масло раз поменяла и всё :-)
Полный привод, безусловно, "рулит" - теперь принципиально иногда не сбавляю скорость на поворотах)) Машина суперустойчивая!
Салон удобный, в моём случае - чёрная кожа, хорошего качества, практически никаких потёртостей за почти 7 лет нету. Люк, ксенон - всё есть. Цвет очень необычный - по техпаспорту золотистый, но на самом деле я бы назвала его золотисто - оливковым.
Оригинальный дизайн дверей у Суару Легаси - без рамы.
Короче, очень ею довольна. Пользуюсь теперь ежедневно именно Субару, а Ягуар для выходных и для мероприятий :-)
Если есть вопросы по эксплуатации, по салону и т. д. - задавайте в комментах - я с удовольствием отвечу на всё максимально подробно.

— Плюсы:
Резвая, комфортная, очень удобная в управлении

— Минусы:
Не обнаружила для себя никаких минусов

Время использования: 9 месяцев
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 145 мм
Подушки безопасности: не менее 4

–

Анонимно

28 янв. 2015 в 19:22

5 оценка
Рекомендую

До этого ездил на фориках 2. 5 атмосферных. Ну и как большинству субаристов, захотелось себе турбо субару)) Продал форестер и начал искать турбо импрезу и обязательно на механике. В поисках помогал друг, который ездит на легаси твин турбо (акпп). После долгих поисков и с десяток посмотренных импрез появилось не большое разочарование, во первых - разочаровался я в том что импреза оказалась не очень просторной в салоне, во вторых - это состояние турбо импрез, которые были в продаже на тот момент... ну как то не тянуло меня ни к одной. В очередной рабочий день, сидя на работе и просматривая объявления о продаже импрез, мне позвонил тот самый друг который помогал, и предложил съездить вечером и посмотреть легаси черного цвета твин турбо на автомате (изначально я не рассматривал легаси, почему то они мне вообще не нравились... эта комфортный седан, а не боевой аппарат)), подумав что делать то все равно не чего, прокатимся время убьем хотя бы, согласился. Машина оказалась ржавая местами и битая в правую сторону от того и гнить начала. Уже пропала надежда. Сижу я на работе опять на сайте с объявлениями и тут опять звонит этот друг... и опять легаси))но уже на механике, что сильно обрадовало. Позвонил хозяину, выяснилось что у нее еще и двигатель от форестера, то есть не две маленькие турбинки, а одна большая, что порадовало еще больше так как имея друга на легаси твин турбо я видел как он постоянно матерился с этими двумя турбинами, да и наслышан был и облазил много форумов перед задумкой купить турбо субару. Ближе к делу) договорились с хозяином что вечерком он позвонит, когда освободится, и встретимся где нибудь. В итоге машину мы смотрели грязной с наружи в 12 ночи под плохим освещением, прокатились, что то снизу било, но это меня не смутило, так как увидев ее (legacy) меня сразу потянуло к ней. Договорились о сделке, не стал даже на СТО загонять, смотреть тех состояние. Были не большие проблемы с документами... и спустя неделю я приехал ее забирать вместе с другом. Ехав домой пару раз решили потягатся с другом... механика и моно турбо (на моей легаси) помогли моему другу рассмотреть машину сзади, и проводить меня взглядом, теряя меня далеко впереди в потоке машин)) сразу загнал машину на СТО, и перебрал всю ходовку. Обслуживание в принципе не такое прям дорогое, но вот запчастей по ходовке на полном приводе много. Владею ей уже 2 года, серьезных поломок не было, не считая помпы, которая потекла в морозы, и заставила меня поморизится пол дня, меняя помпу прямо во дворе. Машинка очень интересная, и для своих лет выглядит очень даже хорошо, выделяясь в потоке. Салон отличный, все удобно расположено, сидушки с боковыми поддержками очень удобные и выполняют свою роль очень хорошо. На заднем диване тоже комфортно, если сидеть в двоем, в троем уже придется потеснится. Материал отделки не плохой, мягкий пластик, не скрипучий, сиденья комбинированные велюр с кожей. Расход топлива зависит от нажатия на педаль газа... в среднем при спокойной езде по городу выходит 13 - 15 литров, а вот если постоянно давить педаль в пол то расход спокойно переползает отметку 20 литров. Но этого того стоит)) от сфетофора до сфетофора оставит почти любую машину, не считая более заряженных турбомашин. В целом машиной доволен, машина приносит большое удовольствие от езды. Может быть для кого то будет минусом жесткость машины, из за установленных спортивных аммортизатов, но благодаря им машина уверенно чувствует себя в поворатах даже на большой скорости. Минусом наверное будет вместительность багажника у седана, лично у меня влазило всего 2 чемодана и 2 пакета) ну и кого то возможно не строит расход топлива. Да и кстати слухи о постоянно ломающихся двигателях субару, я могу сказать только одно... если следить за уровнем масла и менять его вовремя, заливать хороший бензин, то проблем никаких не будет. По поводу замены свечей, частенько запугивают тем что надо вытаскивать двигатель... ничего подобного набо трещеток и так называемых пьянных ключей отлично справляются, проверенно лично на двух форестерах и легаси))

— Плюсы:
Управляемость, динамика, внешний вид, полный привод

— Минусы:
Относительно маленький багажник, расход топлива

Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 106 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

15 янв. 2015 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

Взял я себе старика Субарика Легаси 1998 г. двигатель 2. 5 нетурбовый, стоковый. Салон полная комплектация. Резина вся шипованная. Диски литье. Докатка.

На дворе стоял 2011 год. Полный привод. 165 т. р. Пробег:300т. км
Это была моя первая машина! Влюбился по уши как мальчишка! Выбор правда был тяжел, либо взять иномарку старую либо ВАЗ21011 2007 ухоженную. Посидел я в одиннадцатой, ну машина как машина, че я ВАЗах не видел... Сел в Субарь, прокатился и всё, мозг снесло =)
Во первых, что действительно обольстило это полный привод, а взял я машинку зимой, так что чувствовал себя королем на дорогах! Очень любил 3 передачу скорости особенно после 4к оборотов! Особо сильно не гонял, всё больше любил застревать там куда другие не заедут, хотя так и нигде не застрял. =)
О стоимости расходников, менял ШРУС шарнир равных угловых скоростей передний левый отдал 2500 плюс 1000 за работу.
Купил ремень ГРМ за 800 Контитеч на Экзисте на 60т. км, оригинал стоил 4200 на 200т. км.
Машина по городу кушала около 10 - 12л как мне казалось замеров я не проводил и на трассе если ехать не быстро.
А вот если разогнать эту колымагу до 200кмч и ехать на этой скорости, или же просто зажигать на ней по трассе то можно было наблюдать как падает стрелка уровня бензина =)) Ну очень прожорливая становилась! Порядка 20л на 100км.
Но это всё из - за полного привода, так как движку приходится крутить четыре колеса вместо двух.

Забыл об одном плюсе машина просто чрезвычайно устойчива как корабль, за счет оппозитника, а если еще и покрышки пошире поставить, звук мотора иногда напоминал мурлыканье большой кошки =)

Продал машинку так как разбил =(

— Плюсы:
Устойчивая, Надежная, Красивая, просто люблю её!

— Минусы:
Прожорливость! Но это касается старых моделей 1998

Год выпуска авто: 1998
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2499 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Постоянный полный
Клиренс: 130 мм
Подушки безопасности: не менее 2

–

Анонимно

8 дек. 2014 в 21:09

4 оценка
Рекомендую

Хорошая машина, подойдёт для себя не для семьи. Удобный салон, качественная сборка авто. Защищенный кузов. Отличная устойчивость на дороге

— Плюсы:
Салон. Качество. Руль. Коробка. Обшивка

— Минусы:
Аммартизация

Время использования: 2 года
Стоимость: 60000 руб
Год выпуска авто: 1995
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 5200 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Задний
Клиренс: 300 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 1500 л
Индекс безопасности: 3

–

Анонимно

24 апр. 2014 в 17:03

4 оценка
Рекомендую

День добрейший всем! Ни для кого не секрет, что компания Subaru один из самых нестандартных производителей серийных авто. Их неизменность собственным традициям вызывает огромное уважение. Они не идут (не шли, пока их не купила Toyota) на компромиссы с рынком, дабы насытить ширпотребом население в угоду собственных выгод! Их покупатели это их фанаты. А это означает, что определение - средство передвижение, точно не про Subaru.
На собственной шкуре мне пришлось ощутить это на subaru legacy b4 twin turbo 2001 года в комплектации RSK. Была она у меня совсем не долго, но за это время мы многое пережили и расставались со слезами на глазах, но обо всем по порядку. Разменял я четверть века и понял что годы идут, а я так и не попробовал настоящего драйва на авто. Хотелось подурачиться, хотелось купить машину, как говорят автослесаря, чтоб она ехала. Денег особо не было и просмотр всяких четырех литровых Мерсов и Бэх из прошлой эпохи, окончательно начал убивать надежду. И вот очередной раз листая объявления совершенно случайно поисковик дал мне ссылку на subaru legacy. Объём 2 литра, 260 л. с., твинтурбо, полный привод, 2001 год и все это за небольшие денежки! Поехал смотреть... Внешний вид дал понять сразу, настоящий уличный хулиган. По кругу вмятины, пусть и не большие и не бросающиеся в глаза, но все же. Колеса 18 радиуса, диски родные subaru, но от следующего поколения legacy смотрелись очень и очень не плохо. Сделали полную диагностику в официальном сервисе, где нашли неисправность только(!) в рулевой рейке, что меня порядком удивило. И даже сказали что по кузову хоть и мятое все в круг, но родное и ни разу не деланное. Ну конечно решил брать. Купил, и тут началось! Бензин только Аи98, и только в определенном месте. При том что расход в лучшем случае 12 литров на 100 км. Не там заправился все начинает троить, дрожать, не ехать. Масло менять каждые 5000 км и только известной марки, которое стоит на порядок выше обычной (хорошей, не дешевой) синтетики. Турбины без охлаждения, поэтому им нужно давать остыть. Починить, заменить их стоит тоже не дешево. Я вообще поймал себя на мысли что при езде я думаю только о них. Турбины перегрелись? Блин, по - моему, одна турбина загудела. А вторая турбина не крутиться что ли? Турбины, турбины, турбины... А потом еще что - то в подвеске застучало, оказалось левая стойка под замену. Каково же было мое удивление когда я увидел цену на новую оригинальную стоечку. В общем остался я без айфона 5 - го. Но! Все меняется когда педаль акселератора близится к полу. О эти ощущения! Да друзья именно они стоят дорого, именно ради них все эти затраты. Subaru legacy b4 twin turbo это наркотик, не больше не меньше! Обо всем забываешь когда за спиной остаются и старые четырех литровые мерсы с бэхами, и дерзкие новинки других автопроизводителей. Управляемость великолепная, подвеска в меру жесткая, вполне пригодная для дальняка, сам ездил на ней в Крым. Салон просторный, багажник вместительный, все прелести обычного семейного седана в нем есть. Конечно когда пришел дорожный налог это добавило ложечку дегтя, все таки 260 лошадок, но не испортило ощущение от машины в целом.
Хочу сказать да, я стал тем самым фанатом Subaru, да я куплю Subaru еще раз, да это полноценный семейный седан и нет, это не средство передвижения, это один из немногих авто в которых есть душа! Спасибо.

— Плюсы:
Динамика, управляемость, не высокая цена

— Минусы:
дорогое обслуживание, надежность

–

Анонимно

1 апр. 2014 в 17:37

5 оценка
Рекомендую

Subaru Legasy надежная машина. С самого начала производства данных автомобилей, они всегда обладали высокой проходимостью не только по асфальту, даже по грязи и песку. Хорошая устойчивость на трассе. Легкость в вождении.
Я эксплуатирую Субарика уже с 2000 года и ни разу не жаловался на данную машину, многие хотят ее купить хотя она уже старенькая производство декабрь 1994 года.
Могу привести много примеров когда Субарик по грязи и песку обходил застрявшие джипы. Даже один раз влезли на такую гору, по такому склону и дороге, что тракторист покрутил пальцем у виска. разговаривая с нами, увидев что мы заехали на эту гору.
Кто возьмет Субарик никогда не пожалеет о своем приобретении.

— Плюсы:
надежность , скорость , легка в вождении, проходимость, проста в обслуживании, неприхотлива к нашему бензину, дизайн что в салоне , что изнутри привлекателен

— Минусы:
нет

–

Анонимно

19 дек. 2013 в 22:46

5 оценка
Рекомендую

SUBARU LEGASY B4 твинтурбовый 280 л. с. Конечно, не любовь с первого взгляда, но когда педаль газа в пол на светофоре, да еще и с какой ни будь например пяти кольцовой маркой восторг не сдержать.
Салон кожа, просторный с приятной отделкой дверей и панели, водительское сиденье очень удобное, садишься и раслобляещься забывая о насущном. Типтроник на руле не вызывает не каких вопросов. Приятная глазу голубая регулируемая подсветка панели приборов, отличная встроенная музыкальная система. На дооге держится уверенно, маленький крен при вхождение в поворот, при обгоне показывает отличный результат. Каталась с января по июнь, в зимнее время любой заледенелый подъем не проблема. Автомобиль Subaru LEGASY B4 для тех, кто ценит комфорт и скорость.
Машинка была не моя давали покататься пока хозяин был в отъезде. Расставались тяжело с машинкой не хотела отдавать.
Автомобиль Subaru LEGASY B4 отличный по комфорту, скорости, ездила полгода не чего не меняла и не чего не сломалось.
Да этот автомобиль на последние покупать не надо т. к. его обслуживать не дешево.

— Плюсы:
комфортный, удобный, красивый, престижный и модный

— Минусы:
хороший аппетит

Время использования: 6 мес
Стоимость: 670000 руб
Год выпуска авто: 2010

–

Анонимно

18 дек. 2013 в 22:08

5 оценка
Рекомендую

У брата такая машина. Уже 4 года служит верно. Очень нравится звук, довольно не плохо разгоняет смотря какая кубатура. Салон довольно не плохой. Подойдет для создания корча (драг, дрифт). А так же штатные динамики играют отлично. Ну и внешний вид очень красивый.

— Плюсы:
Самое главное это двигатель,салон, внешний вид

— Минусы:
Если только как и пишут кушает многовато

–

Анонимно

11 дек. 2013 в 22:57

5 оценка
Рекомендую

Очень хороший автомобиль. Ездил на нем 9 лет. Ни разу не ломался и ни в чем не нуждался. Кроме бензина. Кстати кушает очень мало бензина. Очень удобный салон.

— Плюсы:
Очень удобный салон

— Минусы:
маленький бордачок

–

Анонимно

9 дек. 2013 в 16:21

5 оценка
Рекомендую

В 2012 ГОДУ продали своего любимого, шустрого субару легаси б4... Если бы не финансовая необходимость не продали бы. Правый руль, коробка автомат, 2л двигатель, 155 л. с. - разгонялся очень быстро, стоит чуть нажать на педаль газа. Салон достаточно удобный, все необходимое в поле зрения, сидения из комбинированной кожи. Очень легко справлялся с бездорожьем - ездили по такой грязи, ни хуже джипа! Хорошая родная шумоизоляция салона - едешь без лишних звуков. Разгонялись на нем до 180 км в час и даже не заметно, так как хорошо держится на дороге, без скачков, гладко! С запчастями проблем не было, все доступно. Внешне смотрится эффектно, на старте мог даже посоревноваться с более спортивными автомобилями! В ближайшее время планируем снова такой же автомобиль приобрести.

— Плюсы:
Очень шустрый, маневренный, удобный салон, легко едет по бездорожью

— Минусы:
не обнаружены, но если только расход бензина:12-14 литров, но он же 2х литровый и 155 л.с.!

–

Анонимно

19 апр. 2013 в 19:07

4 оценка
Не рекомендую

Добрый день что я могу сказать об автомобиле Субару Легаси. Дизайн кузова может желать лучшего. Двери без арок с возрастом авто начинают пропускать капли воды. Салон: в салоне все очень, очень просто сиденья обыкновенные панель это вообще капец. Такое впечатление что просто инженеры до нее не успели дойти. Вот ходовая я имею в виду полный привод, да согласен, привод работает без ошибок распределяя усилие. Только подвеска жестковата т. к. полный привод и не спортивный автомобиль с четырех ступкой могли бы сделать подвеску помягче. Еще четырех ступенчатая коробка передач, я понять не могу японцы хвалят свой апазитный двигатель но одного двигателя мало что бы комфортно ехать. Да и движек так себе единственное мягко и тихо работает. Но создает проблемы при замене свечей.

— Плюсы:
хорошая подобранная музыка да и графика глаз радует. ; полный привод;

— Минусы:
в некоторых местах придётся долго думать. ; дизайн слабенький;

Время использования: 2,5года
Стоимость: 760000 руб
Год выпуска авто: 2008

–

Анонимно

20 апр. 2012 в 21:45

4 оценка
Рекомендую

Всем привет! Купил седан субару легаси, скажу так: доволен! Прошел первый ТО и выдвинулся в круиз по стране: из Мурманска на южный Урал, с Урала на Алтай. Ни каких нареканий авто у меня не вызвал. Взял двухлитровую 150 сильную модель из практичных соображений - чтоб не кормить в конце года халявщиков своими деньгами, да и цена бензина у нас “народная”. Конечно хотелось турбовую версию, почувствовать как 265 кобыл с полным приводом выстреливают авто, но братья “ГАЕРЫ” не дремлют, отрабатывают свое жалование по Европейским стандартам, хотя и дороги и уровень жизни далеко не Европейский. Комфорт у субару легаси на должном уровне, шумоизоляция превосходная, подвеска прекрасная, машина просторная, внешний вид солидный, цена - качество приемлемы, аудио система достаточная. Вообщем, другого и не надо.

— Плюсы:
Салон, комфорт, безопасность. цена в принципе нормальная

— Минусы:
Явных нет!

Год выпуска авто: 2011

–

Анонимно

7 апр. 2012 в 21:29

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Subaru Legasi B4 хорош во всем, он и красивый и мощьный и надежный.Автомобиль для людей которые понимают концепцию Subaru, данный автомобиль стоит рассматривать как некое произведение искуства созданное инженерами Японии, именно созданно, а не сделанно.Динамические характеристики данного авто просто великолепны, мощьный аппозитный двигатель оснащен турбиной разгоняет машину с места до сотни всего за 5 с небольшим секунд, двигатель объемом всего 2 литра, но мощьность аж 260 л/с.Дорогу держит изумительно даже на очень больших скоростях за 200 км/ч.Салон отделан черной кожей, просто и со вкусом, очень оригинальное оформление панели приборов. Передние кресла отлично держат спину и не дают при резких перегрузках на поворотах смещатся в бок.Тормоза как у гоночного авто, очень чувствительные и способны сбросить скорость за считанные секунды (при наличии хорошей резины).Дизайн авто соответствует его суровому нраву и в то же время это очень зллегантный автомобиль, особенно в черном цвете.Приобретя Subaru Legasi B4 вы ни на минуту не усомнитесь в правильности своего выбора.

— Плюсы:
Отличная динамика, небольшой расход при спокойной езде

— Минусы:
Мне кажется тут нет минусов

Время использования: пол года
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2007

–

Анонимно

26 фев. 2012 в 20:41

3 оценка
Не рекомендую

Прекрасный спортивный мощный авто, имею горький опыт владения этого автомобиля, нет не чего против я не имею, но Subaru Legasy B4 далеко не новая модель, хотя очень популярная у любителей быстрых мощных авто. Приобрел я себе окало года назад такова зверя, правда не на ходу, заказал контрактный движок, дождался, поставил, завелся, рад был безгранично. Но покатался я не долго, пару месяцев, снова движка стукнул.
Дело в том что движок у меня стоял апазитный, 2.0 л, турбовый, и как я после выяснил, у апазитников это болезнь, 4 цилиндр "голодает", от нехватки масла, в следствии чего греется со всеми вытекающими.
Пришлось заказать еще движку, новых нет, да он и обойдется не дешево, а контрактный стоит около $ 1 400. Поставил второй, но уже не ездил на нем, продал и вспоминаю как страшный сон.
Хочется сказать тем кто хочет приобрести себе эту марку авто, будьте готовы вкладывать деньги и силы, да и без нервов не обойдетесь. Очень тяжелый и дорогой в обслуживании, доже элементарно свечи самостоятельно поменять требуется не мало усилий, вплоть до того что придется опускать двигатель, а на сервисе стоит порядка 6000 т. р.
Вообщем по характеристикам не плохой, полно приводной, мощный автомобиль, но уж очень капризный и требующий внимания, и если вы уверенны что хотите его, один совет, берите как можно моложе, не смотрите на цену, скупой платит дважды.

— Плюсы:
Полный привод, не слабый двигатель

— Минусы:
Очень требователен и дорог в обслуживании

Время использования: 1 год
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2000

–

Анонимно

26 фев. 2012 в 16:50

5 оценка
Рекомендую

, имею горький опыт владения этого автомобиля, нет не чего против я не имею, но Subaru Legasy B4 далеко не новая модель, хотя очень популярная у любителей быстрых мощных авто. Приобрел я себе окало года назад такова зверя, правда не на ходу, заказал контрактный движок, дождался, поставил, завелся, рад был безгранично. Но покатался я не долго, пару месяцев, снова движка стукнул.
Дело в том что движок у меня стоял апазитный, 2.0 л, турбовый, и как я после выяснил, у апазитников это болезнь, 4 цилиндр "голодает", от нехватки масла, в следствии чего греется со всеми вытекающими.
Пришлось заказать еще движку, новых нет, да он и обойдется не дешево, а контрактный стоит около $ 1 400. Поставил второй, но уже не ездил на нем, продал и вспоминаю как страшный сон.
Хочется сказать тем кто хочет приобрести себе эту марку авто, будьте готовы вкладывать деньги и силы, да и без нервов не обойдетесь. Очень тяжелый и дорогой в обслуживании, доже элементарно свечи самостоятельно поменять требуется не мало усилий, вплоть до того что придется опускать двигатель, а на сервисе стоит порядка 6000 т. р.
Вообщем по характеристикам не плохой, полно приводной, мощный автомобиль, но уж очень капризный и требующий внимания, и если вы уверенны что хотите его, один совет, берите как можно моложе, не смотрите на цену, скупой платит дважды.

— Плюсы:
Полный привод, не слабый двигатель

— Минусы:
Очень требователен и дорог в обслуживании

Время использования: 1 год
Стоимость: 380000 руб
Год выпуска авто: 2000

–

Анонимно

22 янв. 2011 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

Мой крёсный состоятельный предприниматель, он очень любит различные модели Subaru и естественно меняет их очень часто.Как не странно но уже как 3 года он ездиет на одной и той же Subaru Legacy, нет он не разорился, просто ему очень понравилась эта машина, по его словам: она ему очень подходит и она очень легка в управлении.Без лишних объяснений и похвал о её преимуществах, я просто опишу свои впечатления об этой модели, т. к. на тест - драйве я была вместе с крёсным.Так как дороги в этом районе не очень то и ровные я думала, что совсем скоро мы вновь покинем этот автосалон до следующего "припада" крёстного, но нет как не странно мы плавно проехали около 50 - ти метров, я заметила что мы едем чуть - ли не по огромным впадинам и что бы там ни было, я не чувствовала ни одной кочечки!Вот это да! Я если честно совсем не ожидала, а внутри она к тому же намного просторнее, чем кажется снаружи!Это действительно хороший автомобиль.

— Плюсы:
Плавность в движении, лёгкое управление,камфортная

— Минусы:
не обнаружено;

Время использования: 3 года

–

Анонимно

22 апр. 2010 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

Недавно приобрел новый авто 2009 Subaru Legacy 2. 5i Special Edition. У моей жены модель легаси 2008 г. С теми же характеристиками, и ее любовь к своей машине заставила меня купить и себе. К модели 2009 г добавлен контроль устойчивости автомобиля, CD на 6 дисков, и стерео система на 385 Вт.В принципе езда на модели субару легаси 08 и 09 гг. ничем не отличается, и на самом деле доставляет удовольствие. Управление автомобилем – предсказуемо, рулевое управление – четкое.

2. 5i без турбо рассчитано на 175 лошадиных сил для модели 2009. Этого более чем достаточно, если только вы не собираетесь принимать участие в гонках на этой машине, в добавок, в двигателе хватает мощности, чтобы двигаться без экономии топлива, как турбо 3. 0R.
Внешний вид субару хорошо продумали и для модели легаси 2009 не изменили. Сиденья комфортные, здорово подходят для долгих путешествий. Новое стерео Harman Kardon – это настоящая кульминация модели 2009. Оно привносит в автомобиль что - то, чего не хватало Subaru на протяжении долгих лет. Harman Kardon также используется Mercedes и BMW, это говорит многое о целях Subaru, усовершенствовать и дать потребителям то, чего они действительно хотят.

В целом, этот автомобиль представляет собой большую ценность. Существует не так много авто, представляющих собой солидный автомобиль, с полным приводом, высоким качеством управления, и большим перечнем стандартных характеристик стоимостью менее $30, 000.

Хвала Subaru!

— Плюсы:
Управление, Стерео система, Экономия топлива для полноприводных автомобилей

— Минусы:
На 25 лошадиных сил больше HP, но не для ежедневной езды

Стоимость: 750000 руб

–