Категории	Автомобили Легковые авто Седан

19 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

15 июня 2017 в 15:14

1 оценка
Не рекомендую

Всем доброго времени суток.
Владею автомобилем больше шести лет и этого времени вполне хватило чтобы в полной мере оценить это чудо немецкого автопрома. Изначально авто покупалось для супруги и так как она была начинающем водителем искал только передний привод (чайнику на нем поспокойней). Выбрал А4, критериями выбора стали достойный внешний вид, автомат (вариатор), светлый кожаный салон, наличие многих систем безопасности, крепкий оцинкованный кузов.
По началу автомобиль был очень не плох, отличная динамика разгона, красивый салон (даже сейчас выглядит очень достойно и не старо), отличная управляемость, машина едет как по рельсам на любой скорости, в этом плане инженеры вага молодцы, очень достойный звук выхлопной системы при нажатии на педаль акселератора, кажется что под капотом три литра, а не 1. 8. Но пожалуй на этом достоинства Ауди заканчиваются и начинается мягко говоря задница. Через три месяца после покупки начал подергивать вариатор, несильно, но не приятно, пробег был 150000 км., заменил входной вал (Цена 30000 р.), проехал 10000 км. и опять такая же ситуация, правда в оправдание могу сказать что в данный момент пробег уже 232000 км, а вариатор еще кое как, но едет. Отдельное слово по жору масла, доливал примерно 500 грамм на 1000 км., что очень раздражало, бизнес класс ведь, как никак. К примеру на рено сандеро я проехал 250000 км., машина корпоративная, обслуживалась в сервисе, так я капот на ней только чтобы незамерзайку залить. Дальше хуже, из под прокладок двигателя началась течь масла, в салоне маслом воняло, едешь как в газели. Поменял прокладку клапанной крышки, не помогло, купил еще одну и промазал все герметиком, стало получше. При первой поездке на дальняк, ездил в Крым, поимел от авто много сюрпризов, через 1000 км. отказала катушка зажигания, каким то чудом нашел в Мелитополе в час ночи)), а в Ялте накрылся бензонасос, такого я точно не ожидал, так как езжу много и даже наши тазы никогда у меня не ломались при поездках на дальние расстояния.
Со временем начались проблемки с пластиковыми трубками и резинками двигателя, пластик у вага гниет, я не понимаю как, но все превратилось в труху, трубки лопаются, как то стоял на переезде, лопнул тройник возле печки, как итог вытек весь антифриз, рассыпался патрубок сапуна, да и еще много чего, постоянно надо лезть под капот и что то делать.
Потом пришло время заменить подвеску, решил не экономить, купил оригинал, подвеска алюминиевая, еще то убожество, при попытке снять верхние рычаги выяснилось что болт закис, как итог замена поворотного кулака. Замена подвески обошлась около 50000 р., но все равно после замены остались какие то неприятные звуки на ямах.
Дальше накрылся компрессор кондея, начал подклинивать, при разборке обнаружили кучу стружки, пришлось заменить компрессор, осушитель, радиатор, плюс работа (34000 р.).
Со временем жор масла увеличился почти до литра на 1000 км., заменил турбину (27000 р.), кстати, даже при новой турбине в воздуховод попадает масло, наверно это участь все турбированных двигателей.
Начали отказывать датчики, сначала температуры ож, при этом машина просто не заводилась, потом датчик коленвала.
Перестало ловить радио, сгорела плата, для меня это вообще было нечто, как так, у вага даже антенны радио ломаются.
Отдельная тема про стеклоподъемники, они на тросиках, после того как сломались родные, я уже устал их менять через каждые два месяца.
Что касается кузова. Начала слетать краска с арок, пришлось покрасить все четыре крыла.
В общем так все сразу и не вспомнишь, что было заменено, но машина постоянно просит вложений и крайне не надежна. Когда пришло время отпуска решили поехать в Абхазию, поехал на десятке 2002 г., благо в семье есть подменный авто, проехала 4000 км. без проблем, на ауди боюсь не доехал бы.
Сейчас машина совсем не едет, меня обгоняют даже на дэу матиз, причину найти не могу.
Самое смешное что сейчас я не могу продать это ведро даже за 350000 р. полнейший неликвид.
Желаю концерну Ваг скорейшего банкротства, как по мне, так это последняя моя ауди.
Думаю мой отзыв поможет сделать Вам правильный выбор.
— Плюсы:
Внешний вид, салон, управляемость
— Минусы:
Крайне ненадежное, неликвидное авто
Год выпуска авто: 2005
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 440 л

—

Анонимно

9 мар. 2017 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Так как я очень тесно связан с брендом AUDI, хочу поделится отзывом об одном из самых ( на мой взгляд ) интересных автомобилей !
Сам комплектовал данную комплектацию.
Новая AUDI A4 2. 0 TFSI ultra 190 л. с. 2016 года (140 кВт) S - LINE в невероятно крутом цвете Daytona Gray Фишка в том что если брать в пакете S - LINE этот цвет идет за доплату как обычный металлик.
Мой малый был в шоке от этой красотки =)) не верите? =)) Сами посмотрите
Габариты новой Ауди А4 2017 - 2018 - го изменились несильно. Длина седана составила 4726 мм, его ширина на уровне 1842 мм, а высота 1427 мм. В базовом варианте высота дорожного просвета будет 135 мм, а для версии Спорт примерно до 112 мм.
Столь же богатой является современная линейка моторов, которые будут предлагаться для Украинского и наверное Российского рынка
У меня 2. 0 TFSI 190 л. с
Список решений для передачи мощности включает различные варианты, среди которых –
1. Механическая коробка передач
2. Трансмиссии S tronic, а также передний привод и ЗНАМЕНИТЫЙ постоянный полный привод QUATTRO. (Для каждого двигателя предусмотрен вариант трансмиссии, созданный с учетом его индивидуальных особенностей.)
Безусловно её фишка это -комфортная, сбалансированная подвеска, для многих водителей стала главным достоинством автомобиля. Этот Темно серый стальной монстр =)) может похвалиться хорошей управляемостью, великолепной разгонной динамикой, информативным рулем ну и конечно же надежным двигателем.
AUDI А4 основана на новых принципах и включает в себя множество новых технологий, так как четырехцилиндровый бренд нацелен на свержение своих немецких конкурентов.
Существует довольно длинный список доп. оборудования для 2. 0 TFSI Sport, начиная с 18 - дюймовых легкосплавных колес, светодиодных фар с адаптивной функцией, кожаных спортивных передних сидений, электропривод и регулировки поясничной поддержки, спортивное рулевое колесо с подрулевыми лепестками, трехзонный климат - контроль, без ключевой доступ .
Информационно - развлекательная система также хороша: навигационная система MMI Navigation plus оснащена 8, 3 - дюймовым экраном, сенсорной панелью, DVD - проигрывателем, жестким диском на 10 ГБ, с обновлением трафика в реальном времени, интерфейсом Audi Smartphone (совместимым как с Apple Carplay, так и с Android Auto) DAB + цифровое радио, а так же (долгожданный ход от Audi) два USB - разъема.
Безопасность была ключевой областью улучшения для Audi
Система Audi pre - sense city - экстренное торможение и обнаружением пешеходов, система поперечного движения с датчиками слепых зон и парктроники с камерой заднего вида.
Цифровой приборный щиток «virtual cocpit», уже доступный на моделях TT и Q7, является дополнительным аксессуаром A4, стоимость которого примерно 629 EUR + 3300 EUR навигация, либо придется обойтись двумя традиционными большими круглыми шкалами и экраном в центре (Что в принципе, мне больше нравится чем virtual cocpit)
Выгладит так.
Пространство в салоне улучшено благодаря новой платформе, которая на 25 мм длиннее и на 16 мм шире. И это помогает создать больше места для пассажиров, как спереди, так и сзади.
У меня под капотом
2. 0 - литровый бензиновый двигатель с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом в A4 2. 0 TFSI Sport настроен на 140 кВт и 320 Нм.
Коробка та же семиступенчатая, что и модель Quattro 252 л. с то есть за рулем не кажется, что вы слишком много теряете. Производительность хорошая, легко берет старт с низов и даже после 100 кмч сделает обгон комфортным.
Хочу напомнить Аудюшка моя переднеприводная, она является прямым конкурентом Mercedes - Benz, BMW и Jaguar среднего размера. Но они то заднеприводные =))
У AUDI А4 2. 0 TFSI 190 л. с несколько иной характер в отличии от своих конкурентов, он по - прежнему дает уверенность, которую вы ожидаете от роскошного автомобиля.
Новый AUDI А4 2. 0 TFSI - колоссальный шаг вперед от старой модели с точки зрения технологии и изысканности.
Он эффективный, приятный в управлении и хорошо оборудованный современный седан. Это, безусловно, заслуживает того, чтобы бы задуматься стоит ли брать MB C200 или BMW 320i.
Все они примерно в одном ценовом диапазоне. Но я бы брал все равно Audi A4 2. 0 TFSI S line
Она другая, не такая как все=))
— Плюсы:
Эффектный дизайн ,спортивность, управляемость
— Минусы:
Для меня нет минусов
Год выпуска авто: 2016
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1910 см³
Коробка передач: робот
Тип привода: Передний
Клиренс: 135 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 460 л

—

Анонимно

5 ноя. 2016 в 16:18

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые читатели. Мой отзыв сегодня, будет о «МЕЧТЕ». Все же вы мечтали когда - нибудь и о чем - нибудь. Вот и я тоже. И это была именно эта машина, именно в этом кузове. Увидел ее впервые еще в фильме «Перевозчик» и влюбился. Правда купил себе я ее только в 2013 году, как говориться купил ее без пап, мам и кредитов. Сама машина 2006 года была, от одного хозяина. Двигатель атмосферник, 2 литра, коробка автомат (вариатор) 7 - ми ступенчатый, передний привод. Эта та машина, в которую когда садишься испытываешь кайф, не только первые две - три недели, а каждый раз как садишься или просто проходишь рядом. Она невероятная. Внутри все удобно, эстетично, по хорошему консервативно (как сказал мне главный механик в ауди центре, это последний кузов, где чувствуется «ДУХ» Ауди, и есть ее легендарная надежность). Ведь все последующие машины уже были чересчур напичканы электроникой и т. п. Но речь конечно сейчас не об этом. Вроде и прежний хозяин откатал на ней 7 лет, и мужик нормальный. НООО! Никогда, при покупке поддержанного авто НИКОГДА не верьте НИКОМУ! (На рынке, как говорится два идиота покупатель и продавец). Не жалейте денег на осмотр. Тем более таких машин как АУДИ, БМВ и МЕРИН…. Потому как расхлебывать проблемы, только вам, и вашему бюджету.
Мощности ей вполне хватает, но с такой коробкой лучше не выжимать из нее последнее. Она любит хорошую умеренную скорость. Да и если честно, торопиться куда то на ней совсем не хочется. Переключается все плавно, без рывков и т. д. Рулится она тоже великолепно, стоит на дороге тоже. Внутри, как и говорил очень комфортно, уютно. Машина теплая, тихая, это действительно отдельный мир, когда в нее садишься. Багажник большой, полноразмерное колесо запасное НА ОРИГИНАЛЬНОМ диске (если покупаете обратите внимание на это).
Подвеска очень сбалансирована. Запчасти на нее не такие уж и дорогие. Да и АУДИ славятся многообразием качественного неоригинала. Поэтому с этим проблем не должно возникнуть. Она надежная, к примеру у моей при пробеге 130т. км. задняя подвеска вообще ни разу не была тронута, и ремонта не требовалось (это я к надежности авто тех лет). Передняя не менее надежная, но рычаги поперечки и втулки естественно менялись.
Теперь о Двигателе он атмосферный и 2х литровый. И НЕ ВЕРЬТЕ ТЕМ КТО ГОВОРИТ ЧТО У НЕГО ОН ЕСТ МАСЛО! Они масло едят, и еще как! Конечно у кого то меньше, у кого то больше но они едят его! И даже в книге по его эксплуатации написано нормальный расход до 1 литра на 1000км! Запомните это! Зимой в любые морозы запускается без проблем (не было у меня не автозапуска, ни «ВИБАСТО». Двигатель заводится без проблем.
А теперь небольшие советы при покупке авто: 1) Никому не верить, ехать и проверять машину у профессионалов. 2) Менять у нее сразу масло, все жидкости, включая ГУР …3) Менять ремень ГРМ СРАЗУ ЖЕ!, 4) Обратить внимание на «подушки» у двигателя, в случае чего заменить их.
Вот вроде и все, что хотел написать, будут вопросы задавайте, с удовольствием отвечу.
— Плюсы:
Крепкий кузов, не гниет, надёжная и крепкая подвеска, тишина в салоне, гармония внутри и снаружи
— Минусы:
Ест масло. Дороговизна запчастей (не берём в учёт "хреновый неоригинал"
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 170 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 450 л

—

Анонимно

26 авг. 2016 в 18:45

5 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток.
Несколько лет назад мы с парнем пополнили ряды счастливых владельцев старенькой модели немецкого авто. Так получилось, что во время очередного посещения любимого краснодарского края, нам предоставилась возможность покупки. История вкратце была такая: мы приехали отдыхать на поезде, а уехать захотели на машине, что и сделали.
Просмотрев рынок и прикинув на что у нас хватает средств, мы с радостью для себя обнаружили, что можем купить не только отечественное авто, но и кое - какие иномарки. Согласитесь, в качестве первой машины получить иномарку куда приятнее, чем какую - нибудь неудобную шестерку, которую после покупки будешь проклинать больше, чем на ней ездить.
Круг рассматриваемых марок сузился до двух немцев, а именно BMW и Audi. Конечно же хотели взять БМВ, но она была с автоматом, универсалом и стоила столько, что после ее покупки мы бы остались практически без средств к существованию, а нам предстоял еще путь домой в 2000км. Купили мы в общем Audi A4 в кузове B5. Наша машина была выпущена в 1998 году, но выглядела вполне достойно.
Теперь, после нескольких лет эксплуатации, мне бы хотелось поделиться своим мнение о данном автомобиле. Надеюсь, кому - нибудь оно окажется нужным, полезным или хотя бы интересным. Итак, приступим.
1. Внешний вид автомобиля Audi A4 B5.
По большому счету во внешнем виде Audi A4 B5 нет ничего особенного. Если сравнивать ее с машинами конца 90 - ых годов, то возможно ее можно было бы назвать красавицей, или даже может быть одной из симпатичных моделей. Сейчас же, когда все улицы страны забиты красивыми с виду корейцами, говорить о красоте линий наверное не совсем уместно.
Тем более никаких линий в нашей машине нет. У нее самая обычная форма, такая же, как у сотен других автомобилей. Я конечно же не говорю о большинстве отечественных.
Если посмотреть на машину со стороны и попытаться обнаружить ее самую выгодную часть, то, наверное, это будет одна из боковых.
Спереди она как гадкий утенок, правда это во многом заслуга прошлых владельцев нашей малышки, которые не берегли ее и часто били, а некоторые даже тушили об нее свои сигареты.
Если взглянуть на нее сзади, то откроется прекрасный вид, который не заставит краснеть владельца. Знаете, бывают очень страшные попки у машин, нам, например, такой кажется задница KIA Spotrage. А наша красивая. Почему я не выделила ее как самую выгодную тогда? Все очень просто. Тут опять же вина прошлых владельцев, один из которых видимо после аварии поставил фару стоп сигнала от модели после рестайлинга, а наша то до него была выпущена. Мы не стали менять фару, так как были другие затраты, без автомобиля. И вот теперь попа нашей Ауди смотрится иногда нелепо, особенно когда или я или мой парень говорим спасибо аварийной сигнализацией. Интересно, люди вообще понимают наш жест?
Сбоку проглядывается сама форма автомобиля, теперь уже видны линии изгибов. Тут особо ничего не скажешь, мне просто нравится этот вид. Даже несмотря на то, что кое - где не хватает кусочков молдингов на дверях, а в некоторых местах отсутствует краска. Мы с этим смирились, и, хоть и мечтаем о полной покраске, пока довольны тем, что имеется по факту. Все - таки это наше. А свое всегда будет хорошим.
При покупке люди обычно смотрят на зазоры, куда то тыкают пальцами, а у нас этого не было. Если на нашу машину смотреть со стороны, то видны следы боевых сражений, в которых в данном случае все - таки хочется верить в победу немецкой стороны. Горько думать о том, что наша бедняжка от кого - то получала просто так и уезжала потом восвояси. Хотя, если бы аварии были по вине других водителей, то наверняка бы получив страховую выплату прошлые хозяева хоть какую - то часть средств перевели на ремонт. А ремонта, судя по всему, не было.
Зазоры у нас имеются. Не критичные конечно, рука нигде не пролезает, но кое - где можно засунуть палец. Это только в нашем случае. Мы видели модели, которые были в более лучшем техническом состоянии. Там все безупречно.
2. Салон автомобиля Audi A4 B5.
Внутри не видно шрамов, которые разбросаны по всему телу нашей малышки. Однако внутри присутствуют другие, о которых я уже слегка упомянула в начале своего отзыва. Дело в том, что одна из владелиц нашей Audi (бывшая, разумеется) страсть как любила курить, о чем мы узнали сначала взглянув на вид салона, а потом почитав сервисную книгу. Дамочка умудрялась чаще всего обращаться к официалам для ремонта... чего бы вы думали? Никогда не догадаетесь. Пепельницы! У вас когда нибудь ломалась пепельница? Мы впервые услышали о такой проблеме и наши родственники тоже.
Так вот, из за того, что дамочка наша курила в салоне, а пепел стряхивала в окно, в соответствующих местах покрытие салона прожжено. У нее видимо была проблема с меткостью. По крайней мере именно так кажется, когда видишь количество промахов. Поделать с этим уже ничего нельзя, если только не перетягивать салон, а это титанический труд, либо кругленькая сумма. В общем, как вы уже могли догадаться, мы смирились и с этим. На самом деле до сих пор даже химчистку салона ни разу не проводили, хотя кое где он действительно запачкался от времени и освежить его бы стоило. Может быть на день рождения себе подарим эту услугу.
Вообще то первое, на что обращаешь внимание, оказавшись в салоне данного автомобиля, это вовсе не черные точки на белом покрытии стоек (наверное они так называются), а удобные сиденья. Нет, безусловно бывают гораздо удобнее, но эти тоже очень хороши.
Первое время я ездила только на пассажирском сиденье и с горестью отмечала для себя тот факт, что пассажирское сиденье в данном автомобиле не регулируется по высоте. У меня просто рост не высокий и мне не совсем комфортно сидеть чуть ли не на полу машины. Рослым людям наоборот очень комфортно.
Сами сиденья удобной формы. У них ярко выраженная боковая поддержка имеется, что особенно хорошо чувствуется, если в жизни приходилось ездить в уже упомянутых шестерках, где спинки сидений просто прямые и при поворотах из них можно было выплыть.
Назвать сиденья очень мягкими или жесткими нельзя. Они на среднем уровне, что конечно же я считаю…

—

Анонимно

1 янв. 2015 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

Так как являюсь человеком Аудизависимым, то про мучения выбора опусов писать не буду, выбирал только мужду а6 и а4..."властелином колец" являюсь лет 20 и поэксплуатировав кое - что из этой марки -доволен.
Купил новой, про отношение и обслуживание ОД, тоже писать особо нечего... мы в России живем... Нормальное, лучше чем у мерседес...
Хотел именно 1. 8 турбо - его и купил, вариатор, электронный стояночный тормоз и т. д.
Динамика достойная, но я не гоняюсь - нет желания... пару раз доставали - добавлял "овса", а так мне бы и 120 л. с хватило... вместо 170
Исключительно экономично. Примерно, на уровне исправной 9ки. Учитывая совсем другую массу и мощность - отлично
Жрет масло, около 300 - 400 гт. км... Это как бы нормально, до 500г допустимо, но непривычно...
Вариаторная трансмиссия. Я не знаю насколько это долговечно, но исключительно удобно. Машина идет плавно, без переключений, словно на электротяге... вообще, я думаю, что будущее за вариаторными трансмиссиями...
Все доведено до ума. Вся электроника работает так, как от нее ожидаешь... Датчики света, дождя, ксеноновый свет, парктроники и т. д. Единственно, я бы изменил алгоритм управления аудиосистемой с руля... переключать стации неудобно, отвлекает и получается, что ты этим не пользуешься...
Хотелось бы отдельно сказать про климатическую установку... Я не пробовал кочегарить с утра автомобиль при -25 и ниже, так как у меня теплый бокс под домом и машина стоит при комнатной температуре, но при моих условиях эксплуатации, климат достоин высших похвал... стекла не обмерзают, принудительная продувка моментально делает их чистыми и прозрачными, в машине тепло при любой забортной температуре, тепло именно там, где это необходимо... то же самое можно сказать и про кондиционирование...
— Плюсы:
динамика , экономичность , солидность
— Минусы:
масложор
Время использования: 3 года
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1800 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 180 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

15 сен. 2014 в 18:23

4 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток!
Начну немного из далека, думаю никто не будет против.
Я очень был счастлив когда наконец то, спустя год после получения водительских прав, мне представился случай пополнить ряды владельцев замечательной Audi A4.
В мои руки попала машинка далеко не свежих годов и далеко не в идеальном состоянии ( даже наверное не совсем в хорошем ), но я мечтал о таком автомобиле, и что ж - буду восстанавливать по мере возможностей.
Моя замечательная Audi A4 была выпущена в далеком 1998 году. С тех пор она обзавелась множеством шрамов, которые несмотря ни на что ее в какой то степени украшают и даже придают некую ценность ( не в рублевом эквиваленте ). Для прошлых владельцев с каждым из этих полученных машинкой шрамов связана целая история - страница жизни. Я же пока ( после трех месяцев владения ) новых царапин и ран не прибавил в копилку к имеющимся, но это и не расстраивает =).
Свою Audi я купил во время отдыха в родном краснодарском крае, который на этой же машине исколесил ( этим летом много где побывал, но отзывы родились только о поселке Веселовка и станице Голубицкой из отзыва о которой почему то удалили фото ). Оттуда же и вернулся на ней в Псков.
Машина без проблем проехала 2000 км и за все время пути никакого дискомфорта ни я ни моя девушка не почувствовали. Сидеть было удобно, ехать комфортно. Могу сравнить эти 2000 км с 300 - ми, которые я проехал по краснодарскому краю за рулем lada Priora. В "приоре" было мягко говоря не комфортно (особенно в пробках, когда машина кипела и приходилось включать печку для охлаждения двигателя, с ауди никаких проблем в пробках с работающим двигателем и при жаре под 40 не было).
У меня стандартная комплектация, в которую входят передние стеклоподъемники, электронная регулировка зеркал, регулирующееся в 6 направлениях водительское сиденье, 2 подушки безопасности, климат - контроль, АБС, ГУР, тканевый салон, парктроник, 6 динамиков ну вроде и все). Ну конечно магнитола, запаска, кузов, шасси и двигатель тоже входили в комплектацию.
Теперь попробую описать и немного раскинуть по полкам машинку.
1. Внешний вид машины.
Снаружи.
Снаружи Audi A4 выглядит очень привлекательно на фоне не только иномарок своих лет, но и некоторых современных, и само собой на фоне отечественного автопрома, который до сих пор неизменно плох. Все расположено как говорится на местах, все детали дополняют друг друга. Зазоры нормальные, щелей нет и палец сунуть некуда ( на "шансах" например все зазоры разные и где то и два пальца пролазят ).
Приятная простая оптика. Стеклянные фары, кстати, по моему намного удобнее современных пластиковых. Они не тускнеют, выглядят и работают тоже лучше. Даже мои, в которые прилетел удачно или камушек или еще что... Конечно это только мое мнение начинающего автомобилиста, который по сути не разбирается в машинах еще.
2. Внутренний вид.
В салоне тоже все на уровне.
Пластик выглядит не на "5 копеек" как в современных китайских/корейских авто (ну сравнить могу даже с Дэу Джентра свежего года, там пластик ужасный и дешевый ) и он в добавок к этому приятный на ощупь и не скрипит.
К тканевому салону у меня тоже нет претензий, а вот к прошлым хозяевам есть. Эти негодяи курили в авто и дым загадил потолок, а сигареты испортили обивку у стоек ( стряхивали в открытое окно, но похоже промахивались и тушили об обивку ). Не критично конечно, но не красиво теперь. А так в целом салон выполнен в приятных тонах, и поддается чистке, которой у нас правда пока не получается заняться.
Сиденья удобные.
Сзади не ездил, но пассажиры не жаловались. Для тех кто сзади имеется подлокотник, пепельница ( но в машине нельзяя курить ) и... не знаю, вроде все для них ( климат в ножки дуть еще может, да).
Передние сиденья имеют разные настройки. Водительское регулируется по высоте вниз - вверх соответственно, вперед - назад, спинка наклоняется еще и есть поддержка спины, которая тоже настраивается соответствующим колесиком.
Сиденье пассажира же регулируется только вперед - назад и по углу наклона спинки.
Рулевая колонка регулируется и по вылету и по углу наклона, что считаю большим плюсом, но не уверен, что такими настройками не обладают уже все современные автомобили. К рулю у меня только одна претензия - он мне показался слишком тонким, поэтому пришлось еще на Кубани позаимствовать чехол с руля Audi 100 родственников. Да, получился своеобразный хачтюнинг, но это я готов терпеть, ведь стало на много удобнее.
Все кнопочки расположены там, где их хочешь видеть/ощущать. Все на месте, все аккуратно. Кроме, конечно, магнитолы. Тут стоит не штатная и меньшая по размеру, чем была изначально, поэтому есть не красивые щели, НО это скорее недостаток конкретно моего автомобиля, чем всей линейки A4 1998 года, верно? Да.
3. Комфорт.
НЕмного комфорта я уже коснулся в предыдущих пунктах. Стоит добавить, что в салоне довольно тихо. Шумоизоляция хорошая, но никогда не помешает дополнительная. Правда если провести дополнительную - не будет уже слышен приятный звук выхлопа. Мне он нравится очень.
Дорогу Audi A4 держит отлично. По пути с Краснодарского края я на различных участках автодороги ехал на скоростях от 5 до 180 км/ч ( запас скорости еще был неплохой, на 180 я обгонял, но смотреть на спидометр было уже сыкатно ). Да нарушал, но... но кто не нарушает то? Тем более на хорошей дороге при общей скорости потока 130 - 140 это нормально.
Подвеска говорят слабая сторона этой модели. Передние рычаги меняют люди раз в год, говорят так. Пока не столкнулся с такой проблемой. Подвеска исправно работает. Назвать ее мягкой или жесткой не могу, но могу сказать, что в поворотах машина не кренится, а лежачие полицейские проезжаются с некоторым дискомфортом. Наверное жестковата все таки она.
Багажник тоже должен быть в этом пункте я считаю. Его объем мне не известен. Я вообще пока не читал брошюрку с техническими характеристиками и знаю только базовые основные цифры. Багажник вместительный. Перевозили в нем взрослый горный велосипед, правда пришлось снять колеса и крышка закрылась. Сколько туда ведер картошки поместится не скажу. Запаска лежит в багажнике, а…

—

Анонимно

18 авг. 2014 в 16:30

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделиться опытом эксплуатирования автомобиля Audi A4 2. 0T quattro, в кузове b7, 2006 года выпуска, из США. Модели из Германии и США слегка отличаются - кроме оранжевых повортников и большой площадки под номер на крышке багажника, американские машины отличаются более богатой комплектацией. Но нужно уделить внимание состоянию салона и узлой машины - американцы на этот счёт не паряться...
Итак, что касается дизайна, то в данном случае его может назвать классикой немецкого автомобилестроения. Немецкие машины, а особенно концерна Audi тех лет (2005 - 2007) действительно можно назвать класскикой - их дизайн по презнему свеж, технические характеристики ещё тоже актуальны и по качеству исполнения и состоянию они ещё вполне привлекательны и конкурентноспособны. Автомобиль действительно красив, в любой версии. А версий есть две - "обычная" так скажем и S - line, у меня была стандартная версия, но позже я поменял передний бампер и решетку радиатора но S - line (бюджет с покраской 17т. р.) в таком исполнении машина выглядит завершенно и я не побоюсь этого слова - идеально.
Далее, интерьер. Внутри как дома: уютно, спокойно, через 5 минут присутствия внутри уже не хочется покидать салон и возникает чувство, что всё знакомо уже давным - давно. Материалы все высочайшего качества, панель из мягкого пластика, аллюминий или дерево натуральные и их много. У меня стояла музыка Bose - 9 колонок +сабвуфер. Играет данная аппаратура очень достойно. Очень. Тут же следует отметить шумоизоляцию - она тоже на высоте, что укрепляет чувство уюта внутри. Также к особенностям интерьера можно добавить красную подсветку, её много и она отовсюду, поэтому ночью внутри как в самолете. Единственный минус салона машины - это места для задних пассажиров. Поскольку мой рост 194см, и у девушки 175, то места задним пассажирам просто не оставалось. Но они там бывали не часто, поэтому меня это ни коим образом не беспокоило, но имейте ввиду.
Идём далее и теперь самое интересное - техническая составляющая. Двигатель на машине 2. 0 литра, TFSI. 200 л. с., с турбиной - для города это более, чем достаточно. Для тех кому мало, есть официальные программы для чип - тюнинга и за 15 - 25т. р. добавят 20% мощности и динамики. Но и 200л. с. всегда достаточно. У меня была машина на автомате, именно их большинство на рынке, у него 6 ступеней + режим S, который меняет характер машины. Просто на D вы едете на 2 литровом седане, переключившись на S можно осадить в потоке задиристого японца. Расход по городу 9 - 15 литров, трасса 7 - 8. Нюанс про двигатель - он работает как дизель по звуку, этим иногда пугают, но это нормально, это специцика двигателя. Подробно про это не буду, иначе отдельный отзыв получится:-) Поэтому при покупке или осмотре - не пугайтесь. За время владения (2 с лишним года) с двигетелм никаких пробелм не было, заменил 2 катушки зажигания и менял масло... Поэтому все истории об ауди и кошмарах ремонта - опроверг на своем опыте. Запчасти не дороже тойоты рав4, местами даже дешевле. Сервис смотря где делать, тоже не дороже японцев, субару точно(был опыт). Но удовольствие за рулем не сравнимо выше.
Далее полный привод quattro. Постоянный полный привод, 60% крутящего момента на задние колёса, 40 на передние. Но в при необходимости до 80% момента может передоваться на нужную ось и колёсо. Про quattro тоже много расписывать не буду - одним словом круто, уверенно и надёжно. Лучший полный привод. Наверное лучшим отзывом будет то, что не чувствуешь смены сезонов, машина всегда одинаково едет.
Подвеска. Сложная, многорычажная (20 рычагов на 4 колеса), алюмиевая. Пугают тем что она слабая, раз в сезон меняют, алюминий не для наших дорог, "нириально" дорого и всё такое... Не правда. Все рычаги стоят около 20т. р., не много ни мало, но это новая подвеска считайте. Плюс они вам не все сразу понадобятся, а только может быть несколько. Дороги у нас в топе плохих дорог России, плюс машину гнали из МСК, ехали быстро, по дороге схватили три грыжи с кулак - подвеска на стенде по прибытию была в идеале. За 2 года поменял два рычага, и то после дтп. Так что подвеска на ауди довольно хорошая.
Несколько слов перед покупкой и сразу после. Перед покупкой проверьте турбину - чтобы было сухо. И просто послушайте двигатель. загялните под капот. Ничего особенного тут нет, кроме турбины. Если машина американская - проверьте салон и всю электронику в салоне, америкосы проливают колу и это нормально у них. В остальном всё как обычно при покупке бу автомоибля. Сразу после покупки меняете все жидкости и(!) толкатель ТНВД, стоит процедура в районе 2000 рублей вместе с деталью, но может сэкономить не один десяток тысяч рублей в будущем.
Резюмирую. Автомобиль по всем параметрам очень сбалансированный. Подойдёт как молодому человеку, любящему по - горячее, так и семьянину или городскому жителю. Дизайн и имидж на высоте. Качество исполнения вне конкуренции, добротно и дорого. Технические характеристики покрывают все потребности среднестатистического городского водителя - не экстремальны, но и далеко не овощ. Содержанию и обслуживание тоже приемлемы, +/- японские аналоги, за тем исключением что на камри 2005 года будет не зазорно поставить атйваньский аналог, а на ауди как - то некомильфо, в этом и разница в ценах. Поэтому если хотите приорести данный автомобиль - отличный выбор.
— Плюсы:
- динамика - комфорт - качество интерьера - полный привод quattro - возможность стать властелином колец
— Минусы:
- тесный задний диван
Время использования: 2 года
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: вариатор
Тип привода: Передний
Клиренс: 150 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

13 июня 2014 в 21:43

5 оценка
Рекомендую

Приветствую автолюбителей и просто читателей! Решил поделится своими впечатлениями о немецком автомобиле - Audi A4 (2005 года).
Первое, что хотелось бы отметить в данном автомобиле, это конечно же престиж. Автомобили фирмы Audi очень ценятся в России. И это понятно почему. Так как машины данной марки, имеют большую надежность. Автомобиль почти не надо ремонтировать. Да, бывают небольшие поломки, но это все по мелочи.
Автомобиль 2 - х литровый TDI (турбодизель интеркуллер). Очень мощная машина. Но не смотря на такую мощь, автомобиль, ест совсем немного. В среднем по трассе - 5 л, по городу около 6. 5 - 7 литров.
Ездить на Audi A4 одно удовольствие. Передняя и задняя подвеска независимая, благодаря этому, машина очень мягкое на кочках. Хотя предназначен авто, исключительно для хорошей дороги. Причина этому - слишком низкая посадка.
По трассе, на хорошей дороге, средняя скорость авто 140 - 150 км/ч. Можно конечно же ехать и с более высокой скоростью, но учитывая наши Российские дороги - это не безопасно. Машина очень резвая, немного газу и как на ракете - полетел.
Еще один хороший плюс автомобиля - это шумоизоляция. Внутри Audi A4 очень тихо, не какой лишний шум не отвлекает. Салон просторный, большой, ощущение роскоши. Багажник тоже достаточно велик.
Управлять авто очень легко. Стоит ГУР. В повороты входит без особого труда, особенно на большой скорости. Маневренность на высоте.
Что касается цены. Стоит данный автомобиль (2005 года) в России - около 500000 рублей.
В целом, Audi A4, очень хорошая машина. Можно смело ставить пятерку с плюсом!
— Плюсы:
Престиж, надежность, долговечность
— Минусы:
Не обнаружил
Время использования: 9 лет
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

22 мая 2014 в 19:06

5 оценка
Рекомендую

Решила написать отзыв, как девушка, так что просьба не относиться критически, в глубоких технических аспектах автомобилей не разбираюсь.
В прошлом году решили купить машину, остановились на Audi A4, 1,6, бензиновый двигатель, седан 2009 года, уж больно мужу пригляделась эта модель, хотя выбор стоял и между BMW и Фольксвагена. До этого была Toyota Corola, поэтому сразу видно было отличие японца от европейца. Именно на европейце остановились, потому что покупать его решили в Германии.
Очень стильный внешний вид, сочетается с мощными техническими качествами, внешне машина выглядит строго но со вкусом, ничего лишнего в ней нет. А про белый цвет я вообще молчу.
Скажу сразу что в Германии комплектуются не так как у нас, по их машинам можно судить, что человек покупающий автомобиль, сам выбирает нужные ему опции. В нашей, например, нет парктроников, зато есть Bluetooth и встроенный GPS, а также другие опции, которые у нас бы входили в более дорогие комплектации.
У автомобиля очень красивый салон, панель выполнена из качественного пластика, она эргономичная и достаточна удобная. Красиво выполнены циферблаты с красной подсветкой. Красивый руль который регулируется по высоте и выдвигается в длину. Вместо замка зажигания имеется специальный слот, который в отсутствии ключа закрыт подпруженной шторкой, а для включения зажигания необходимо вставить смарт - ключ АУДИ в слот.
Что еще нравится, что именно у этой модели есть кнопки настройки меню, внизу около коробки передач, этим она стильнее смотрится и дает не держа руку на весу изменять настройки машины.
Очень удобный ручной тормоз, поставить машину на него можно при помощи нажатия пальца. Звук регулируется как на руле так и снизу около коробки.
Удобные сидения, выполненные из качественной ткани, их можно регулировать по своему желанию.
Коробка - 8 - ступенчатая, автомат, легко и плавно переключается между ступенями.
Про то как она ведет себя на дороге, вообще молчу, на столько плавно и комфортно, что поездка из Германии на юг России, показалась как поездка за 10 км. Все кочки и неровности дороги практически не ощущается, не слышно двигатель. Все повороты она проходит плавно и очень послушно. Зимой машина как на автопилоте, сама корректирует свое поведение, может не слушать нажатия газа, а выбирать оптимальную скорость в соответствии с дорожным покрытием. В целом это отличная машина, о которой можно говорить и говорить.
— Плюсы:
практически все в машине
— Минусы:
не нашла
Время использования: 1 год
Стоимость: 950000 руб
Год выпуска авто: 2009

—

Анонимно

12 апр. 2014 в 21:28

5 оценка
Рекомендую

Была Audi только 2003 года, седан, коробка автомат, что самое главное так это полный привод. Что удивительно в этом автомобиле, что нет кожаного салона. Торпеда хорошо вписывается в весь интерьер салона, приборная панель очень яркая, и четкая, хорошо читаема. На борту установленный компьютер, с помощью которого можно узнать все неисправности автомобиля. Передние сиденья автомобиля очень удобные с механическими регулировками, внизу сиденья водителя есть маленький бардачок, где очень удобно хранить примеру права или какие - то документы. Задние сиденья слаживаются, и видно что багажник действительно огромный. Для пассажиров, так как и для водителя есть подлокотники. Удобно что есть кнопка блокировки задних дверей, нажав на нее двери полностью заблокируются. Порадовало что есть подстаканники как для пассажиров, так и для водителя безумно удобно. Автоматическая регулировка зеркал хорошая фишка. Двигатель звучит приятно, хорошая звука изоляция присутствует. Что сказать по езде так то что едет очень приятно, мягко, полный привод отлично держит дорогу. Подвеска нельзя сказать что мягкая но она очень комфортна для наших дорог. Автомобиль очень качественный радует и глаз и классные ощущение по езде.
— Плюсы:
Двигатель, коробка, интерьер, экстерьер, подвеска, динамика
— Минусы:
Цена, дорогое обслуживание

—

Анонимно

3 апр. 2014 в 22:29

5 оценка
Рекомендую

Отзыв об Ауди А4 1. 8 ТFSI 160 лошадиных сил, на вариаторе. По поведению этот вариатор напоминает современный автомат. В салоне нет ни одной лишней детали и всё находится на своих местах, что и создаёт настоящее чувство удобства и комфорта. Мотор надёжен, но как и во всех немецких машинах немцы как всегда заложили определенный жёр масла 0. 5 - 1 литр на 10000 километров, который с течением времени способен увеличиваться. Зачастую виновником расхода масла в этом автомобиле является масло отделитель. Замена маслоотделителя стоит порядка 7000 рублей. Вариатор всочитании с мотором 1. 8 ТFSI оставляет приятные впечатления давая плавный ход автомобилю. Сам вариатор считается не ремонтируемым агрегатом автомобиля, а его замена стоит очень дорого в случае поломки. Проблемы с вариатором обычно возникают из - за неисправности блока управления. Ходовка выхаживает 100 - 120000 километров в силу качества Российских дорог. Шаровые в этой четверке отдельно от рычагов, что экономит деньги в отличии от предыдущих моделей Ауди в которых шаровые менялись вместе с рычагами. В салоне тихо и уютно в любых условиях движения. А4 выглядит современно и имеет размеры большие чем у своих немецких одноклассников. Оцинкованный кузов не прихотлив к различным воздействиям окружающей среды тем не менее не застрахован от мелких сколов и царапин портящих внешний вид автомобиля. По краш тесту автомобиль завоевал пять звёзд из пяти. И это прекрасный конкурент БМВ и Мерседесу. При покупке такого авто желательно просмотреть сервисную книжку что - бы знать, что и когда менялось на этом автомобиле. Так - же необходимо сделать диагностику автомобиля в сервисном центре что - бы знать техническое состояние автомобиля и, что в нем необходимо заменить в ближайшее время. Средняя стоимость такого авто 2008 года выпуска 700 - 800000 рублей. На содержание А4 с учетом налогов и страховок в год необходимо около 70000 рублей.
Если есть деньги на приобретение такой машины, то её смело можно покупать...
— Плюсы:
Комфорт и надёжность + прекрасный внешний вид
— Минусы:
Дорогие ремонт и эксплуатация автомобиля

—

Анонимно

13 мар. 2014 в 19:43

4 оценка
Рекомендую

Всем привет. Добро пожаловать на обзор Audi A4 2005 года выпуска. Этот обзор будет посвящен интерьеру, экстерьеру, автомобиля. Потом откроем капот осмотрим двигатель и багажник. Давайте приступим.
В автомобиле есть тканевый салон, пятиступенчатая механика, двигатель здесь 1. 6,
кожаное четырех - спицевое рулевое колесо, без каких либо усилий поворачивается руль, рулевая колонка имеет механические регулировки и регулируется в двух плоскостях, как плоскости так и по вылету, диапазон регулировок очень широк.
Хромированная окантовка дверных рамок.
16 дюймовые диски, размер шин 205х55, задние дисковые тормоза, заводские диски, хромированная окантовка радиаторной решетки.
Теперь давайте посмотрим что есть под капотом. Двигатель тут не самый мощный но и не самый слабый, я считаю это золотой серединой. Четырехцилиндровый, 1.6 литров, 102 лошадиные силы, максимальная скорость 200 км/ч, динамика разгона от 0 до 100 км/ч за 12 секунд, расход топлива городской цикл 10. 4 литра на 100 км, загородный цикл 6 литров на 100 км, объем топливного бака 70 литров.
В качестве опции можно заказать себе датчик света, датчик дождя, и электро люк.
Пересмотрев детально экстерьер автомобиля, давайте перейдем к интерьеру. В автомобиле есть центральный замок, блокировка стекол, электро регулируемый зеркала с подогревом. Часть панели двери обито тканью.
Алюминиевая накладка на порогах.
Водительское сиденье имеет технические регулировки по высоте, продольные регулировки и спинка сидения.
Так же есть цифровое часы и дата которые можно настроить. Температура за бортом, табло сколько осталось до заправки, бортовой компьютер, тормозные накладки и масло...
И вообще в машине много, много всяких прикольных наворотов. О которых можно долго и долго говорить...
Багажник можно открыть нажал кнопку на брилке. Багажник большой, просторный, светлый, из за подсветки в нем. Багажник обид приятным на ощупь материалом. Под поликом багажника есть отсек для хранения запаски и другого инвентаря.
Как бы и все, всем пока спасибо за внимание. Моя оценка автомобилю 10 из 12 баллов. Думаю мой отзов поможет кому то.
— Плюсы:
Как для меня так это плюс то что это просто ауди)))
— Минусы:
Нет
Год выпуска авто: 2005

—

Анонимно

10 дек. 2013 в 17:52

4 оценка
Рекомендую

Вот и добрался я наконец таки до того, что бы написать свой очередной отзыв о своем автомобиле (конечно же это Audi), писать буду честно со всеми плюсами и минусами. Может кому пригодится в дальнейшем.
Распрощавшись со свои прежним автомобилем (Audi A4 Avant в B5 кузове) двинул я на поиски нового железного коня, марка и модель уже были определены (Audi A4 B6). К слову сказать предыдущий автомобиль остался в семье, перекочевал он к моему Отцу, так как вложено в него было не мало денег и сил.
Теперь о самом процессе выбора)) Самая распространенная модель в России это 1. 8T на автомате, в основном на переднем приводе и не так часто встречающаяся на полном, далее можно встретить 2. 0 ALT (это отдельная история), ALT не рассматривался в принципе (тот кто занимался ремонтом Audi меня поймет). Рассмотрев около десятка турбированных автомобилей, я несколько расстроился. Продавались на тот момент подъуставшии экземпляры... вот перечень того что я увидел
- сопливящие прокладки на поддоне и клапанной крышке
- течи масла в области AKПП (сальники)
- сопливящие турбины
- непонятную субстанцию в бочке ГУР
- результат использования герметика системы охлаждения
- рваные пыльники на ШРУСах (внутренние ШРУСы вылетят в не кислую копеечку, так как есть трипод и обычный ШРУС)
- в некоторых экземплярах при снятии облицовки ДВС (декоративная пластиковая крышка) я приходил не то в ужас не то в недоумение, в редких случаях хотелось плакать. До чего только не додумаются отечественные горе кулибины. вот только некоторые примеры: резиновый патрубок соединяющий впускной коллектор с ГБЦ замотан изолентой - так устранили подсосы, этиже патрубки только все новые по неизвестной мне причине вместо хомутов использовалась вязальная проволка, течь гидронатяжителя распредвалов устранили путем "Присобачивания тряпочки", непонятные скрутки в области проводки форсунок.
- самый смак! оригинальный топливный фильтр с маркировкой 2002 г. (сам фильтр спрятан за пластиковой защитой днища, на тот момент хозяин благодаря мне узнал что он вообще существует на данном автомобиле)
Как то я устал от всего... и решил прекратить поиски на некоторое время, благо автомобиль был не срочно нужен. Но как то совершенно случайно наткнулся на объявление о продажи Audi A4 1. 6 2001 г. в.
Детально рассмотрев автомобиль, смутила только то что, автомобиль полностью перекрашивался в свой родной цвет, по заверению хозяина дабы устранить сколы царапины и т. д. Оговорюсь что стекла стояли все родные, фары тоже целые родные, радиатор и все подкопанное пространство без видимых повреждений, машина вроде не битая (в дальнейшем было определено что менялся передний бампер в сборе и левое крыло). К слову сказать "колхоза" обнаружено не было. Подумав один денек я ее купил)) Ибо уж больно понравился мне данный авто.
И так что мы приобрели:
Audi A4 в В6 кузове 2001 г. в. В Россию пригнана в 2006 г. из Германии, один хозяин.
Двигатель самый простой объемом 1. 6 литра 8 - ми клапанный. Передний привод на механической 5 - ти ступенчатой коробке передач.
В крадце о самом ДВС: наверное самый простой который есть у производителя данных автомобилей. Надежный и неприхотливый. Достаточно экономичный в обслуживании. В виду отсутствия турбины, гидронатяжителя цепи распредвалов и т. д. меня он вполне устроил... Что касается мощности 101 л. с. вполне хватает, для комфортной езды по городу и трассе, расход топлива более чем приемлемый 8. 5 л/100 км город и 6 литров соответственно трасса (при средней скорости 100 км/ч).
Теперь об интерьере:
Сразу оговорюсь, машина не в максимальной комплектации. Но все самое необходимое есть. Салон ткань (при желании родная обивка сидений свободно демонтируется и отправляется в стиральную машинку, что собственно я и сделал практически сразу после покупки автомобиля). Не могло не порадовать освещение салона. ночью более чем светло... при желании можно все настроить и отрегулировать (каждый плафон имеет отдельный выключатель). Порадовала регулировка передних сидений в двух плоскостях (верх - низ, перед - зад). Достаточно вместительный бордачек.
А вот родная немецкая аптечка) Одни только ножницы в аптечки чего стоят))
Автомобиль достался с полным комплектом ключей и документов (на немецком языке)
Музыка стоит родная: 9+1 голова родная кассетная с чейнджиром на 6 дисков CD, MP3. Впринципи звучания вполне хватает, я не меломан и менять ничего не собираюсь.
На панели приборов все лаконично и просто, да и к тому же глаз радуется))
В управлении нареканий, лично у меня нет. Единственное тормоза уж более чувствительные после В5 кузова, но дело привычное)) АВS работает исправно без нареканий. ESP можно опробовать только зимой и на скользкой дороге (сначала прокатиться с ESP, а потом без. Кнопка принудительного отключения присутствует на панели управления). Тормоза все дисковые. Передняя подвеска многорычажковая (по 4 рычага с каждой стороны). не буду вдаваться в мелкие подробности, перейду к затратам))
Сразу скажу, если машину обслуживать в нормальном квалифицированном сервисе, то в обслуживании машина окажется не такой уж и недорогой (хотя все в нашей жизни относительно). Я все делаю сам, так как есть опыт работы на Audi сервисе. и совесть мне не позволяет доверить ремонт моего автомобиля кому то еще... когда все можно сделать качественно самому (так сказать для себя). В моем случае цена обслуживания автомобиля выходит не дороже обслуживания той же самой Приоры.
При покупке были проведены стандартные работы: (все цены приблизительные, без учета работы. Только материал)
- замена свечей - 1000 р.
- замена масла и фильтра - 1500 р.
- замена воздушного фильтра - 400 р.
- замена салонного фильтра - 500 р.
- замена топливного фильтра - 400 р.
- замена колодок по кругу (передние можно было не менять) - 2000 р.
- чистка дросельной заслонки - бесплатно
- чистка ВКГ - бесплатно
- чистка радиатора - бесплатно
- хим чистка салона своими силами - бесплатно
- замена жидкости ГУР - 500 р.
- Vag - com диагностика - бесплатно (кабель и ноутбук имеются уже давно)
Диагностика показала пропуски воспламенения в четвертом целиндре (на деле ощущалось как…

—

Анонимно

2 ноя. 2013 в 16:00

5 оценка
Рекомендую

Объездил я на данном авто ровно четыре года. И в целом очень доволен его эксплуатацией.
До этого у меня уже были Audi и я со спокойной душой доверял этой марке.
При покупке пугало, что подвеска алюминиевая многорычажка. Но как оказалось, это были всего лишь страхи. Да мне пришлось в нее влезть, но стоило это недорого и поменял я ее сам без проблем.
При покупке пересмотрел вариантов 15, если не больше. Абсолютное большинство - неухоженные, подубитые. Если кузов был живой, то мотор был уже не совсем, и наоборот. Я даже не обращал внимания на подвеску, ведь это можно устранить быстро и легко.
В итоге нарвался на автомобиль, которые продавал мчсник :) Он по его словам ездил мало, и за 2 года пока машина была у него она прошла только 11 тыс. Пригонял он ее сам из Германии, о чем свидетельствовали документы - бриф, сервисная немецкая книжка, даже копии документов о покупке там были и я знал, за что ее он купил :)
Машина оказалась на редкость в очень хорошем состоянии. Даже климат и кондиционер были рабочими, а кто в курсе - найти рабочую систему на б/у авто проблема. И я не стал мешкать купил.
Сделал полное ТО при покупке - замена абсолютно всех ремней включая ГРМ, все жидкости: масло в ДВС, коробке, антифриз, тормозная. Все менял строго по допуску на конкретный автомобиль.
Также заменил сразу пару стабилизаторов - косточек, они были дешевыми по 10$ за штуку, но уже побрякивали.
Начал ездить.
Очень нравилась плавность и мягкость. Машина плыла. Вот он плюс многорычажки.
Звукоизоляция на высоте - дорога не шумит в трассе и в городе, устойчивость отличная. Я влюбился в это авто. Так она мне понравилась.
За четыре года мне довелось поменять переднюю подвеску (она на момент замены была оригинальная и даты на рычагах совпадали с датой выпуска авто) - цена вопроса была 280$ и день в гараже. Поставил итальянскую ocap (хотя может и китай). Но полтора года потом я на ней наездил, и ничего не застучало. Продавая машину, новый владелец загонял на сто для проверки - подвеска показала себя живой полностью.
Кроме этого, менял датчик положения каленвала, он после зимы спекся, за него было уплачено 70$ по бошу. Также менял левый шрус, брал по лоебро (он стоял в оригинале) за 45$ - поменял сам за пару часов.
Поменял задние плавающие сайлент - блоки. Они очень дешевые - по 10$ за штуку, заменил за час сам в гараже.
Также менял лобовое стекло после того, как поймал камень от фуры - но оно оказалось дешевое и с работой я заплатил за гего 85$. Ставил Заводской китай XYG - очень хорошего качества стекло оказалось.
Масло лилось синтетика очень известного бренда 5w40, антифриз оригинальный красный залил при покупке.
Расход бензина - я при спокойной езде укладывался в 8 литров городе, 6 в трассе.
Продал, поскольку решил купить поновее машину. И опять Audi :) Новый владелец на сколько я знаю, ездит на ней до сих пор. Тоже доволен машиной.
— Плюсы:
мягкая, хорошая управляемость, недорогая в обслуживании, очень надежная
— Минусы:
да нет их на фоне других машин
Время использования: 4 года
Год выпуска авто: 1999

—

Анонимно

20 ноя. 2012 в 22:14

5 оценка
Рекомендую

Привет всем.В нашей семье есть прекраснейший автомобиль, Audi A4.Этим автомобилем наша семья пользуется около 5 лет. И не разу не пожаловались на нее. Купили мы этот автомобиль с рук, починили немного, и начали пользоваться им.На сам автомобиль я не жалуюсь. В Audi A4 есть куча опций, это очень даже хорошо для автомобиля этого года.Затрачивает машина 6 - 8 литров на 100 км. для езды на трассе (шоссе), а для езды по городу 8 - 9.Автомобиль был произведен в Германии. Год выпуска автомобиля 1996 год.На дорогах машина едет плавно, практически не чувствуются кочки.Вот вроде бы и всё, если вас что - нибудь интересует оставляйте свои комментарии. Надеюсь отзыв вам понравился. Удачи.Вот как обычно для вас несколько фотографий:
— Плюсы:
Автомобиль Audi A4,в этом автомобиле одни только плюсы, а минус как таковых я не вижу
— Минусы:
минусов в этом автомобиле не вижу кроме того как его возраста
Время использования: 5
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

9 ноя. 2012 в 22:35

4 оценка
Рекомендую

Я уже 4 года езжу на автомобиле AUDI 1. 8T. Купил я её на одном из рынков Минске. За годы эксплуатации больших вложений я не делал, кроме подвески, которую я убил при поездках подорогам России и Украины. Машина по документам 1996 года выпуска, произведена в Германии. На сегодня турбированный двигатель просит 8 - 9 литров бензина по городу и 7 - 8 на трассе на 100 километров. В машине есть практически все необходимые опции (начиная от подогрева сидений и до омывателя фар)( я считаю, придиратся к машине такого года не стоит).На дорогах машина ведет себя спокойно и плавно. На светофорах при езде наперегонки она может дать фору любому гонщику, как никах 150 лошадей под капотом. Но также следует обратить вниманиена то, что турбина начинает срабатыать только после 2100 оборотов.
Салон небольшой, но достаточно современный. Ссади места маловато будет.В связи с тем, что у меня в семье пополнение стал вопрос о преобретении нового автомобиля более вместительного. Чему я не изменю при выборе нового автомобиля -так это немецкому автопрому, зарекомендовавшему себя только с положительной стороны, требовательному к безопасности и комфорту.
— Плюсы:
Плюсов в этом автомобиле среднего класса больше чем минусов
— Минусы:
Из минусов можно лишь отметить лишь год автомобиля
Время использования: 1год
Стоимость: 55000 руб
Год выпуска авто: 1996

—

Анонимно

1 июня 2012 в 16:20

5 оценка
Рекомендую

Являюсь обладателем Audi A4 1995 г. в.Очень симпатичная машинка для тех годов, дутая, что редкость для 95 г. в., присутствует оцинковка кузова, ни намёка на ржавчину, резвая и маневренная (V 2. 6), провоцирует оторваться на всю катушку и по хулиганить.=)Отличный интерьер салона, качественный пластик ничего не скрипит, шумоизоляция хорошая, удобные сиденья, полный электропакет. Правда немного ущемлены задние пассажиры, более габаритным неудобно=). Главное, нет того ощущения, что где - то или на чем - то пытались сэкономить. Эргономика автомобиля не вызывает никаких нареканий, все на своем месте, а приборы легко читаемы. Огромный багажник, помещаются 4 огромных чемодана и ещё чуть - чуть=). О подвеске, очень мягко преодолеваются неровности дороги.Конечно машина не дешёвая в обслуживании и нужно искать действительно мастера по "немцам". Средний расход 13л.Непонятен мне мизерный размер правого зеркала, долго привыкаешь.В целом машина приятная, не требует постоянного ремонта. С этим седаном, при желании, всегда можно найти общий язык. Автомобиль в равной степени поворотлив в городе и устойчив на трассе.
— Плюсы:
экстерьер интерьер шумоизоляция мягкая подвеска
— Минусы:
маленькое правое зеркало мало места сзади дорого в обслуживании
Время использования: 4 года
Стоимость: 500000 руб
Год выпуска авто: 1995

—

Анонимно

3 фев. 2012 в 16:25

5 оценка
Рекомендую

Приветствую всех читателей и автолюбителей. Хочу поделиться своим мнением об автомобиле Audi A4, седан 2007 года выпуска. Этот чистокровный немец мне очень нравится, красивый дизайн кузова. Лакокрасочное покрытие хорошее. Приглянулся к одной царапины, вроде бы глубокая, но до металла не дошло. Интерьер салона и передней консоли функциональное и практичное. Вот только не понравилась красная подсветка приборов (на мой взгляд, раздражительный цвет). Несмотря на то, что Audi A4 является D - класс, сзади для пассажиров места немного и для высокорослых будет не очень комфортно. Тем более задняя часть спинок передних сидений жесткая и биться об этот пластик коленями совсем неприятно. Сиденье водителя мне понравилось, очень комфортное и регулируется от электроприводов. Двигатель в Audi A4 мощный, надежный и я бы сказал долговечный. Очень приятный внушительный звук работающего мотора. Автомат работает тихо и почти безупречно.В Audi A4 мне понравилась подвеска – оставила самые отличные впечатления. Тут она действительно комфортная, неровности дороги ты чувствуешь, но неприятности тебе не доставляет – похвала немецким инженерам. Не понравилось управление магнитолой с руля. На руле установлены регулирующие колесики – крутятся легко, и часто просто перелистываешь большее количество песен. Также не понравилось, как открывается дверца бензобака. Она открывается кнопкой на передней двери, таким образом, что потом приходится подковыривать, чтоб зацепить пальцами. В целом Audi A4 – приятный автомобиль во многих отношениях и является хорошей альтернативой новым бюджетным иномаркам.
— Плюсы:
Эргономика, двигатель, внешний вид, отличная подвеска
— Минусы:
Шумоизоляция колесных арок, цена на запчасти
Время использования: 5 лет
Стоимость: 670000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

22 авг. 2011 в 19:43

5 оценка
Рекомендую

В 2004 году купил в комплектации s - line. Практически ничего особенного, только шильдики, спойлер не и вроде как клиренс поменьше. Брал 1, 8 турбированную и не ошибся. Правда продал в этом году, зато купил такую же новую сестренке... но уже не s - line.
Из преимуществ Audi A4 1, 8 с турбиной и вариатором.

и главное - конечно вариатор. Для тех кто не знает - это коробка переключения передач, но в ней нет шестеренок, как в механической, роботе, или классическом автомате. В этой коробке по специальным шкивам ездит определенной конструкции цепь. и собственно из - за разницы толщины шкивов и получается изменения передаточного числа. Ну как - то так. Что это дает:

нет рывков при переключении передач (так как и передач нет - скорость просто равномерно растет, а двигатель работает на фиксированных оборотах)

т. к. для разгона не надо раскручивать двигатель - т. е. впрыскивать больше топлива, чем в обычном режиме работы - то такая схема оказывается еще более экономична, чем даже механика.

есть и минус - нельзя подключить двигатель большой мощности - но я и не гонять на треке собирался )

Турбированный двигатель - тут тоже получается немного экономить на топливе т. к. если постоянно не вдавливать педаль газа в пол, а езди достаточно спокойно (пусть даже и быстро), то турбина не используется. Меньше мощность - меньше расход.
Еще конечно очень порадовал дизайн салона. На сколько все продумано в плане удобства использования, да и просто эстетического наслаждения. (это уже лично мое восприятие, тут каждый должен решать сам для себя, но все же...)
И еще - это единственная машина (из тех, в которых я был) в которой у меня не затекали ноги, спина и попа при передвижении на большие расстояния. в своей Audi A4 я спокойно проехал 1, 5 тысячи километров практически без остановок (только пару раз заправился).
Естественно еще есть куча бонусов типа системы курсовой стабилизации, датчиков на все что можно (очень пригодился датчик уровня масла - т. к. турбина в любом случае потребляет масло - его надо доливать... но не бегать же постоянно смотреть щуп... а вот датчик уровня омывающей жидкости я правда отключил.)

Не могу сказать, что машина оказалась дорога в обслуживании. Детали стоили вполне вменяемо с учетом стоимости самой машины. Да и ломалось там что - то крайне редко. Подвеску я поменял только на 160 т. км. Да и то она могла бы и до 200 дотянуть спокойно. Здесь наверное вступает в игру еще такой фактор, как специфика водителя - как он ездит. Ведь если стараться сразу убить машину - она умрет. А если напрягать ее только тогда, когда необходимо - то и служить она будет отлично весь срок службы.
— Плюсы:
Дизайн, надежность, качество, экономичность
— Минусы:
Жесткая подвеска и предрасположенность цеплять днищем и бампером все серьезные выступы
Время использования: 6
Стоимость: 1500000 руб
Год выпуска авто: 2004

—