Категории	Автомобили Легковые авто Седан

3 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

4 мая 2015 в 19:32

5 оценка
Рекомендую

Я являюсь владельцем данного Автомобиля с 2011 года. И то, что я пишу это слово с большой буквы, поверьте мне, неслучайно.
Очень благодарна двум авторам, которые написали до меня отзывы о Jaguar S - type. Скажу сразу - оба отзыва очень содержательны и полезны, поэтому мне остаётся не так уж и много добавить от себя.
Уточню, в отличие от двух предыдущих авторов я являюсь обладателем 4 - х литрового Ягуара, V8, 2000 года выпуска. 290 л. с. Цвет - серебристый, салон - чёрная кожа.
Я намеренно не буду писать здесь более детально технические характеристики данного авто, так как если кто - то собрался его брать, то вряд ли будет искать на Рубрикаторе те данные, которые можно найти всюду и без меня.
Я лишь добавлю в рассказ кое - каие моменты из моей практики владения Ягуаром.
Постараюсь быть максимально краткой.
Машина досталась мне от отца на 11 году своей "машинной" жизни, к сожалению, в весьма подубитом состоянии. Не хочу вдаваться в подробности, почему так вышло, но в тот год в машине произошёл полный разнос электрики (не пугайтесь, просто машина пережила определённое "испытание на прочность", после которого любая бы пришла в негодное состояние), вышли из строя все стеклоподъёмники, не работало отопление, освещение в салоне выключалось только при закрытии машины с пульта, то есть, как только машина заводилась, свет во всём салоне загорался и горел всё время, выключить его было невозможно)) То есть в тёмное время суток я первые полгода не ездила вообще. Галогеновые фары практически не светили. Даже сигнала не было)) Вот так)) Но самое главное, что машина при такой мощности (!) в горку ехала максимум 50 км в час(позж окажется, что 3 цилиндра из восьми ушли в отказ).
Вот со всем этим я и осталась. Один на один.
Первые полгода были посвящены тому, что я по всему городу Севастополю искала, кто же за нас возьмётся, и ни на одном автосервисе меня так и не стали принимать. Полгода спустя чудесным образом я встретила человека, с которым очень подружилась, который оказался начальником одного из крупных автосервисов города. Он - то со своими ребятами и начал "ставить машину на ноги".
При том, что за работу я фактически не платила, запчасти всё равно обходились достаточно дорого, всё заказывали с Польши, Венгрии, Германии. Ждать приходилось иногда по месяцу. Бесполезно сейчас вспоминать цены, точно уже не вспомню, хорошо запомнились только стеклоподъёмники, заказывали б. у. механизмы, по 200 с хвотиком у. е. каждый. Сделали отопление. Сделали электрику всю. Потом был невероятный прикол!
Задняя дверь справа не бралась под сигнализацию, всё время приходилось закрывать вручную. Короче, ребята разобрали замок на ней, собрали. Всё закрылось. Стали открывать - машина расценила вмешательство в замок, как попытку взлома, блокирует в момент руль и стартер!
Первые часы ребята ещё улыбались, потом обзвонив всех местных товарищей, кто взломом занимается, улыбка с их лица сошла. На следующий день обзванивали Киев, Донецк, Днепропетровск, всюду отвечали, что с Ягуаром не свяжутся, одна из самых мудрёных в мире машин в плане электрики, поэтому помочь не могут.
На третьи сутки из Германии через каких - то друзей скинули им схему, как взломать такую блокировку в Jaguar XJ, там с S - type одинаково, сказали. Ребята ещё день с Гуглом переводили немецкий текст. И в итоге, четыре дня спустя - вуаля! Машина была разблокирована! (Пацаны сказали мне огромное спасибо за неоценимый опыт, приобретённый ими за те дни))
Это я сейчас так легко пишу всё это с юмором. А тогда, на самом деле, год потребовался на то, чтобы машину до ума довести, делали не всё сразу, а по мере того, как у меня появлялись деньги.
При этом расход по городу у нас тоже не скромный)) 20 - 22 литра :-)
Но всё это компенсируется приятнейшей ездой, шикарным экстерьером и интерьером машины, натуральные кожа и дерево, сверхкомфорт салона, всё продумано, иногда кажется, что эта машина действительно умнее человека.
Езда - супер, педаль в пол, рокочущий звук и все остались где - то далеко позади тебя. Идёт мягко, никакие кочки и лежачие полицейские практически не ощущаются. Машина своим необычным и очень характЕрным дизайном привлекает внимание прохожих. В общем, такой себе бальзам на душу))
Единственными минусами назвала бы следующие два пункта:
1) низкая посадка. Вместе с почти пятиметровой длиной это приводит к тому что съезжая или заезжая даже на небольшую ступенечку, ты уже бьёшься порожиками;
2) у машины этой очень большой радиус разворота, то есть там, где другие в один приём развернутся, ты только в три справишься.
Эти моменты создают некоторую сложность при парковке периодически.
Учитывая дорогое обслуживание наши большие аппетиты (это я про бензин), прошлым летом я всё же взяла вторую машину - Субару Легаси 2008 года, о которой в скором времени тоже обязательно напишу отзыв. Теперь я по будням экономлю на Субарике, которого ооочень полюбила, а по выходным и мероприятиям езжу на Ягуаре, с которым однозначно расставаться не собираюсь!
Поэтому, задумавшись на секунду рекомендовать его или нет, я безоговорочно ставлю "Да"!
Jaguar S - type - это невероятный кайф, за который, как и за всё приятное в нашей жизни, тоже надо постоянно платить :-)
Вот они - три мои девочки ;-)
это мы даже один раз принимали участие в фотосессии, попросил в аренду на пару часов один местный фотограф)) Вот так Ягуар однажды сам заработал себе на бензин почти на неделю :-)
Кто забыл, как выглядит этот автомобиль в момент езды - пересмотрите клип Стинга "Desert rose"))
— Плюсы:
Роскошный, стильный и мощный, крсивый автомобиль
— Минусы:
"Красота трбует жертв", в данном случае - материальных))
Год выпуска авто: 2000
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 4000 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Задний
Клиренс: 140 мм

—

Анонимно

19 дек. 2013 в 19:57

5 оценка
Рекомендую

В 2011 году исполнилась моя мечта и я наконец сдала на права! Счастью моему не было предела. К тому времени у нас в семье уже был автомобиль, который с того времени полностью перешел в мое почти единоличное владение )) Как раз об этом автомобиле я и хочу поделиться с вами своими впечатлениями.
Это Jaguar S - type 2000 года выпуска с 3 - литровым двигателем и мощностью 240 лошадиных сил.
Вот он - мой красавчик:
Конечно, котик радует глаз своим дизайном - это несомненно. Линии кузова плавные, подчеркивают его агрессивный нрав. Автомобиль довольно длинный - около 5 м, вытянутый как пуля - это улучшает его аэродинамику. Он действительно кошка, которая присела и сгруппировалась, готовясь к прыжку.
У авто 4 ксеноновые фары - круглые, словно глаза. По решетке радиатора сразу угадывается марка - её ни с чем другим не спутаешь )
"Мышечный" рельеф капота впечатляет
Значок ягуара в данной модели представлен вовсе не кошкой, прыгающей с капота, как это привычно, а просто эмблемой с головой ягуара и указанием объема двигателя. Муж сказал, что так сделано в целях безопасности (кошку можно легко поставить, если есть желание).
Выхлопных трубы 2, так как двигатель V - образная шестерка. ) Смотрится круто.
Кстати, сзади автомобиль выглядит очень даже не плохо - ничего лишнего.
Багажник можно было открыть с кнопки в салоне - очень удобно ) Объём багажника достаточный, но глубина не велика. Правда, колясок у нас тогда еще не было и я не знаю - влезла бы она в багажник яга ))
Что касается интерьера - такого богатства отделки я раньше не видела. И до сих пор я скучаю по тому салону.
Двери, торпеда, руль, ручка КПП - все это было отделано натуральным деревом (руль даже выполнен наполовину из дерева)! Прикасаться к таким вещам более, чем приятно.
Этот руль я просто обожала! Он очень легкий (гидроусилитель), крутить можно хоть одним пальцем. Управляемость очень хорошая, на большой скорости руль становится "жестким", но это у большинства так, наверное.
Руль оснащен электроприводом и регулируется "на вылет" и по высоте. На руле имеются кнопки управления магнитолой и круиз - контролем. Крышка клаксона кожаная, на ней эмблема - голова ягуара.
Оба передних сиденья, а также зеркала тоже регулируются электроприводом. Настройки водительского сиденья и положение зеркал заднего вида можно сохранить в памяти сразу для двух водителей - это очень удобно, когда машиной пользуются двое. У нас так и было настроено - под меня и под мужа.
Салон из натуральной кожи - очень мягкой и качественной. Даже водительское сиденье у нас выглядело прилично и нигде не протерлось, хотя до нас автомобиль сменил не одного хозяина.
Передние сиденья оснащены подогревом, на задних подогрева нет. Сам по себе подогрев слабенький - не рассчитана эта машина на русскую зиму. Сиденья начинают нагреваться только в том случае, если на них сидят, греются долго.
Спереди сидеть очень комфортно, а вот сзади места не так уж и много, хоть и выглядит автомобиль нереально длинным.
Посадка в авто довольно низкая - сидишь в нескольких сантиметрах над землей, как в самом настоящем спорткаре ))
В яге есть люк, механизм открывания - закрывания тоже электрический. Люк мы иногда открывали, но на мой взгляд, это не такая уж необходимость.
Еще из удобств - это двухзонный климат - контроль. Хорошая штука ) Лобовое стекло с подогревом - очень ускоряло процесс оттаивания стекла зимой, но удивляет то, что при наличии данной опции, зеркала все же не подогревались. Так что приходилось отколупывать с них лед после ледяного дождя.
Кстати, о зеркалах - думаю, что для этой машины они маловаты.
Я к ним привыкала долго, но тем не менее, все же мертвые зоны довольно большие.
(нет, не все в Москве ездят на ягуарах - этот я подловила, скучая в пробке)
Меня, как начинающего водителя, очень порадовало наличие датчика дождя. Работает он ну просто отлично, я ни разу не отвлекалась на переключение режима щеток в дождь - компьютер и сам прекрасно регулировал их скорость.
О безопасности водителя и пассажиров в компании Ягуар тоже подумали. Автомобиль 2000 года оснащен системой ABS, антипробуксовочной системой, системой курсовой стабилизации, фронтальными и боковыми подушками безопасности. И все же основной принцип безопасности - это безопасное вождение )) коего я и стараюсь придерживаться.
От вождения я получала истинное удовольствие. конечно, по началу было страшновато, так как зверь это очень мощный, педаль газа электрическая и довольно чувствительная к нажатию - к ней нужно привыкнуть (благо дело это не сложное).
Рывок с места впечатляет - тело приятно вдавливает в сиденье)) на светофоре иной раз баловалась и обгоняла всех, кого не лень )
Разгоняется котик очень быстро, даже на большой скорости ход плавный, руль послушный - дорогу держит идеально. Разогнаться он может до 260 кмчас.
Но сне смелости хватило максимально на 180 км/час по трассе, дальше уже было страшновато от быстро меняющейся картинки. Но в салоне было довольно тихо - ехала бы я пассажиром, скорость бы вообще не чувствовала.
Двигатель оборотистый, с приятным звуком (но с инфинити не сравнить). Коробка передач автоматическая, пятиступенчатая. Есть типтроник и режим "спорт". Конечно, в режиме "спорт" значимо повышается расход топлива, а он и так не маленький. Не меньше 15 л на 100 км, если путешествовать по городу и стоять в пробках. По трассе расход в среднем около 9 - 10 литров на 100 км. Котенок прожорлив - это факт. Кормить его дороговато - ест он исключительно 95 бензин. Но надо отдать ему должное в том, что масло он не ест совсем ) Хоть так.
В общем, за рулем этого автомобиля чувствуешь себя так, будто в твоих жилах течет королевская кровь ) Но, к сожалению, яг для Российских дорог не самый лучший вариант.
С его низкой посадкой и передним бампером "в пол" на бордюр заехать невозможно, более того - у нас страна бордюров и тротуары из - за них очень высокие - припарковаться по диагонали (так, чтобы бампер был над бордюром) и не зацепить бампером невозможно. Подвеска очень деликатная - ямы и выбоины, коих у нас предостаточно, ну вообще никак не любит. А ремонт обойдется не дешево.
Зиму…

—

Анонимно

22 окт. 2012 в 18:27

3 оценка
Не рекомендую

Автоконцерн Jaguar начал выпуск новой модели S - type в 1999 году но тогда он уже принадлежал компании Ford, и я думаю именно от туда все беды.Машина сама по себе не плохой сборки, салон кожа, в основном светлых тонов, полный электро пакет сидений. Особенно мне нравится натуральный шпон дерева который присутствует в отделке салона, а это значит что второго такого салона найти не реально, хотя может это и минус! Кожа вся натуральная, неприятных скрипов в торпеде наврядли кто услышит за все время пользования авто (если только чьи то кривые руки туда не залезут). Роскоши и удобства в салоне хватает, я уверен что за рулем можно проехать не одну тысячу километров без перерыва и чувствовать себя комфортно. Да в салоне все хорошо, по ягуаровски, и к сожалению на этом все его плюсы заканчиваются.Я заметил что все проблемные детали имеют логотип компании Ford. Так двигатели Форд 2. 5 и 3. 0 очень не надежны и прожорливы, такая же и автоматическая коробка передач которые ставили на первое поколение S - type. Также большая куча электронных блоков и датчиков, а если их больше пяти штук в автомобиле то это всегда проблемы! Машина может сама встать по среди дороги, заглохнуть и не пой мешь в чем дело, а на понэли будут гореть ошибки неизвестного происхождения. После обращения в десятки автосервисов поймешь некто тебе не поможет кроме дилера Jaguar. После звонка и общения с культурными менеджерами понимаешь что сейчас за ремонт роскошного ягуара ты отдашь примерную стоимость падерженной десятки жигулей как минимум, а максимум не ограничен фантазией дилеров. Ходовая тоже не очень, да машина ведет себя на трассе очень уверенно, вся эта куча рычагов подвески работает отлично, но когда приходит время ремонта а это время приходит почему то очень быстро, то опять балдееш от цен. И после полной переборки автомобиля дабы не повторить горький опыт решаешься на продажу!Я бы посоветовал этот автомобиль только тем у кого в кармане всегда есть хорошая сумма денег для не планового ремонта.
— Плюсы:
отличный салон и бренд
— Минусы:
дорогой в обслуживании
Время использования: 1год
Стоимость: 350000 руб
Год выпуска авто: 1999

—