Категории	Автомобили Легковые авто Седан

18 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

9 июня 2017 в 15:03

5 оценка
Рекомендую

Добрый день
Наконец - то сменил своего предыдущего временного коня (Renault Logan (ссылка на страницу с отзывом)).
На самом деле я искал сначала другую машину. Присмотрел Ford Mondeo 4 рестайлинг, но после недельного поиска мне так и не удалось найти целый экземпляр. Все машины идут битые, крашеные или из под такси. PowerShift не рассматривал даже.
И вот после недели поиска я пришел к пониманию, что нужно менять выбор на другую машину. Из того же класса брать мне больше ничего не хотелось, либо было дорого по деньгам. В уме у меня был запасной вариант Mazda 3 BL, но в течение недели я не посмотрел ни одной машины. И как это обычно водится взял первую, на которую поехал смотреть. Точнее сначала уехал от нее и поехал посмотрел еще 2 машины и понял, что надо возвращаться пока не увели)) И вот я обладатель Mazda. Счастливый обладатель)
Мишину забрал 5. 06. 2017, т. е. пишу буквально первое впечатление.
Машина понравилась. Причем пока что по всем параметрам. Я очень придирчивый при покупке машины. Например для меня было на первом месте безопасность и надежность, а потом уже стиль, комфорт и цена обслуживания.
По динамике:
Разгоняется очень бодро. Это моя первая машина на АКПП. До этого брал механику в том числе из - за динамики разгона. Но эта машина прямо таки впечатляет. Она идет 1, 6 и всего 106 лошадей, но ощущение складывается что 150 лошадей. Раньше у меня был Chevrolet Cruze (141 лс) на механике, так он тупее ехал.
Рулежка отличная, кренов нет даже при хорошем входе в поворот. Вообще рулится очень приятно.
Подвеска немного жестковата, то для московских дорог нормально.
Скорость чувствуется после 140 км/ч. До этой скорости вообще не напрягает и в машине достаточно тихо.
Если наживаешь резко педаль в пол, есть задержка около 0, 5 секунды и потом сильный пинок с вжатием в кресло))
По комфорту.
Шумка хорошая, хотя ее почему то все ругают)) но меня устраивает. Эта машина не 1 млн стоит) Для такой цены отлично.
В моей машине сразу шла сенсорная магнитола с камерой и громкой связью (а сейчас я еще и инет на нее подключаю). Очень удобно. Можно музыку с приложения в телефоне включать и управлять с кнопок на руле)
Кресло регулируется в достаточном количестве положений. Под себя настроить не проблема и поясничная поддержка есть)
Сзади пока никто еще не ездил, но мне кажется что если водитель выше 180 см, то задним будет маловато места для ног. Но я 168, так что у меня норм)
Удобный и информативный бортовой компьютер.
Круиза не хватает, но его можно поставить от Mazda CX - 7. Я уже купил от нее себе руль, на следующей неделе поставлю. Там просто нужно кнопки переставить и активировать.
Дизайн
Меня лично радует. Машина красивая и вызывает положительные эмоции. Ну тут на вкус и цвет... Не достаточно серьезная конечно (я то вообще искал бизнес класс))
Обслуживание
Я купил машину с пробегом 99 тыс. км. При этом машина в отличном состоянии. Вся подвеска еще родная, АКПП и двигатель без ремонтов. Главное вовремя менять масло (предыдущий собственник заверил что менял каждые 8 тыс. км) буду продолжать традицию. Вообще в любой машине, чем чаще меняется масло тем дольше ходит агрегат.
По стоимости запчастей есть вопросы. Например у меня начинает немного шуметь один задний подшипник, видимо вода попала. Так вот он идет только в сборе со ступицей и стоит 5 т. р + замена 2 т. р.)) Конечно можно поставить заменитель, но я за оригинал) вот и думаешь)
Езжу в смешанном режиме, расход 9, 8 л/100км.
Ну пока все написал. Буду добавлять как буду вспоминать про сайт)
— Плюсы:
Безопастность, надежность, комфорт, дизайн
— Минусы:
стоимость обслуживания
Время использования: 5 дней
Стоимость: 520000 руб
Год выпуска авто: 2012
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 140 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Индекс безопасности: 5

—

Анонимно

1 мая 2017 в 17:18

5 оценка
Рекомендую

Три года катались на тройке 2011 года, 1.6, МКПП. За это время, не считая обычного обслуживания, раз поменяли сцепление.
Отличная машина, красивая, вместительный салон и багажник, расход в смешаном режиме 8 - 10 л/100 км. Прямо скажу, не жалели её абсолютно, эксплуатировали по полной - дальние поездки, безасфальтовые края, перегрузы, обучение вождению - всё снесла безропотно.
Отлично держит трассу, маневренна, что очень удобно в городе. Особенно, в таком городе, как Ростов - на - Дону)) тут надо быть как раз таким резким как Мазда))
Из особенностей отмечу, во - первых, низкую посадку сидений, короткую первую передачу, жесткую подвеску и крайне отзывчивый тормоз.
Что касается недостатков, то, в первую очередь, клиренс, конечно, не раз тут упомянутый. С другой стороны, для города нормально, если на бордюры не лазать. Однажды мы проехали на ней 30 км в горах Абхазии по абсолютно раздолбаной бывшей асфальтовой дороге, ничего, переваливается, едет.
Плохая шумоизоляция. Особенно на шипованной резине в салоне гул.
— Плюсы:
Экономичная, надежная, удобная, красивая
— Минусы:
Плохая шумоизоляция, невысокий клиренс
Время использования: 3 года
Год выпуска авто: 2011
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 120 мм
Подушки безопасности: не менее 2
Объём багажника: 300 л

—

Анонимно

16 мар. 2017 в 21:59

5 оценка
Рекомендую

Хочу поделится впечатлениями об автомобиле Mazda 3, седан, обемом 1, 6 л, МКПП, 2008 года выпуска, комплектации Direct.
Автомобиль с механической КПП очень динамичный даже с объемом двигателя 1, 6 л. Двигатель высокооборотисный, авто с места можно сказать "рвёт" из под себя. Правда это порой оказывало дурную услугу зимой, трогаясь с места на неочищенный парковке автомобиль порой закапывался и садился на "брюхо". На трассе автомобиль уверенно держит дорогу, чётко и быстро отзывается на действия водителя. Максимально автомобиль я разогнал на трассе до 180 км/ч. Подвеска немного жестковата, но смотря с чем сравнивать, кроссоверы намного жёстче. Механическая коробка передач плавная, без люфта, переключать рычаг одно удовольствие.
Интерьер салона это отдельный разговор. Что только стоит передняя панель выполненная из пластика под змеиную кожу, на современных марках Mazda такого сейчас не найдёшь. Передняя панель хоть и выполнена из твёрдого пластика, но никаких намеков на скрип или лишний шум. Особого внимания заслуживает спидометр и тахометр с нулевым положением стрелки внизу, как у спорткаров. И конечно нельзя оставить без внимания агрессивную красную подсветку панели приборов. Обшивка сидений выполнена из качественной ткани, швы ровные, за пять лет не появилось даже ни одной потертости.
Багажник автомобиля достаточно вместительный, подводит только "загрузочное окно", не весь багаж проходит через него, хотя сам багажник позволяет вместить.
Теперь расскажу о недочетах выявленных за пятилетнюю эксплуатацию автомобиля, именно недочетах, потому что проблемами или неисправностями их точно не назовешь из - за молозначительности. Во - первых самая тяжелая поломка была это потекший задний амортизатор на четвертом году жизни. Проблема решена заменой на аналоговые, цена вопроса невелика - 3000 рублей. И в принципе я бы сказал что это нормально для среднестатистического автомобиля, эксплуатирующегося не в столице, дали о себе знать знаменитые дороги Саратовской области.
Во - вторых, раз в три месяца перегорала какая - нибудь лампочка в фарах или габаритах автомобиля. За пять лет поменяны были, а некоторые и не раз все лампы фар и задних габаритов, исключения только лампы дальнего света.
Шумоизоляция автомобиля тоже оставляет желать лучшего, но в автомобилях этого класса это наверно нормальное состояние. В принципе не критично и особо не напрягало.
После мойки автомобиля и в дождливую погоду запотевали изнутри задние габариты по краям, но не каждый раз. Как - то на качество и внешний вид автомобиля это не влияло.
Что касается технического обслуживания автомобиля, то самое неприятное было в неудобном расположении фильтра салона, в результате чего стоимость его замены даже не у дилеров доходила до 700 рублей (без учета стоимости самого фильтра). Выполнить эту процедуру самостоятельно было проблематично и опасно, так как необходимо было разобрать и снять бардочек и несколько элементов центральной консоли панели.
Подводя итоги хотел бы сказать, что Mazda 3 (2003 - 2008 года выпуска) отличный японский автомобиль, сделанный в лучших традициях страны восходящего солнца, сочетая в себе надежность, практичность и комфорт. Данная модель по моему мнению намного превосходила по качеству автомобили той же модели уже позднего выпуска, несмотря на оборудовании их новомодными системами.
— Плюсы:
Динамика, надежность, внешний вид
— Минусы:
Шумоизоляция, расход
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 396 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

10 мар. 2017 в 20:44

5 оценка
Рекомендую

Некоторое время назад был я счастливым обладателем железного коня «мазда3» (2007 г. в.), который служил мне верой и правдой 4 с хвостиком года (2011 - 2016г.). И если честно, при продаже, отрывал его от сердца, как частичку своей души.
Когда я подыскивал себе машину, то уже твердо взял цель на мазду 3, причем только седан. Так как в сравнении со своими конкурентами в ценовой категории (сейчас в среднем 280 – 380т. р.), матрёшка выглядит стильно и молодёжно, но самое главное это японское качество. Ведь по сей день только мазда третей серии собирается в Японии и нигде больше! А это уже дает гарантию, что у вас ничего не будет скрипеть, отваливаться, ржаветь и дребезжать ближайшие 5 - 8 лет.
Через неделю скитаний, я остановил свой выбор на четырехлетнюю трёшку. Она была великолепна. Седан цвета баклажан, с комплектацией «туринг плюс». Полный электропакет: подогрев передних сидений, стеклоподъемники всех дверей, подогрев зеркал, климат контроль. Отдельно отмечу, что климат по сравнению с кондиционером это сказка. Выставил нужную температуру и забыл про него.
Качественная аудиосистема меня очень порадовала. 4 динамика, расположенные в дверях от компании «Boss» не дадут Вам скучать! И даже на самой высокой громкости, с качественной музыкой они выдают мощные басы, сочные средние и высокие частоты. Сама штатная магнитола имеет достаточно функций, что бы настроить звук индивидуально. Моя комплектация машины позволяла воспроизводить мне только CD диски, но эту проблему я быстро решив, поставив переходник - адаптер под флешку и AUX от компании «Yatour». Подключается он легко к магнитоле, вывел сам картридер в бардачок - получилось ка к с завода! При это звук остался таким же качественным.
Сам салон выполнен не из твердого не самого лучшего качества пластика. Но в этом классе машин это нормально. Зато дизайн торпеды конфетка! Выполнен в молодежном спортивном стиле! Особенно подсветка приборов. В ночное время неоново - красная приборная панель смотрится очень вызывающей! Еще никого она не оставила равнодушной. Кстати полностью всю подсветку можно выключить или приглушить, что очень удобно при дальней поездки. На рулевом колесе присутствуют клавиши управления аудиосистемой, что тоже очень удобно!
Но помимо красоты японцы позаботились о безопасности! В машине эконом класса присутствуют аж 8 подушек безопасности. 4 для задних пассажиров и 4 для передних. Согласитесь 8 подушек – это достойно!
Теперь о размерах: при своих 4, 5 метрах в длину и 1, 8метра в ширин у в салоне просторно. Задние пассажиры дискомфорта не ощущают, передние в принципе тоже. У водителя на сидении помимо регулировки длины и высоты, есть ещё регулировка поясницы, у пассажирского поясница отсутствует. Также регулируется в двух плоскостях рулевое колесо. В багажник средний, не сказал бы что большой, но и маленьким не назовешь. Плюс складываются задние сидения.
Сам движок (объем 1, 6,105 л/с.) тихий и очень оборотистый(у меня была ручная коробка передач). Например, на пятой передаче при трёх тысячах оборотов машина едет со скорость 100 км/ч. Набирает разгон очень резво, до сотни за 10сек... За четыре года под капот заглядывал только омывайку поменять, фильтра и масло. Да, я не вру ребята - машине 8 лет, а под капотом ничего не менялось, все как новое, делал диагностику у официального дилера даже, ничего не нашли. Единственно что я поменял на ней это задние амортизаторы и передние сайлентблоки, и то по своей вине, так как это была первая моя машина и естественно по неопытности собирал все ямы на дороге.
А кузов. Мне говорили что он заколдован. За восемь лет ни одного жучка, ни едино ржавчины под дверьми, на порогах, стыках. Сравнивал с другими машинами такого же возраста, так те уже все в веснушках были. Расстраивали только сколы, но от этого не спрятаться. Со временем они у всех появляются.
Из недостатков отмечу только плохую шумоизоляцию, но это мазда, и у них это нормально. Даже сейчас катаясь на новенькой мазде 6 (естественно что мазду я променял только на новую мазду!), шумоизоляция даёт о себе знать. Но это не критично.
Когда продавал машину, новый владелец всю ее облазил полностью, свозил на диагностику, но ничего критичного не нашел. Движок как новый, подвеска в норме, коробка, сцепление в идеале, даже никаких скрипов в салоне при езде по кочкам. В итоге взял даже не торгуясь.
В итоге - перед Вами десяти годовалый автомобиль «С» класса, японской сборки, с хорошим электропакетом, долговечным надежным двигателем, качественной покраской кузова, очень красивой приборной панелью, что ещё нужно для отличного автомобиля. Он будет хорошим верным другом Вашей семье. Особенно такой дизайн по нраву женскому полу. Я отнесу его к молодежному возрасту. Автомобиль советую к покупке! Единственное, если вы в авто не актив, то при выборе машины, возьмите с собой знающего толк в железе товарища. Такой, думаю, найдется у каждого
— Плюсы:
Японское качество, безопасность, стильный спортивный дизайн, не убиваемый движок
— Минусы:
Шумоизоляция
Год выпуска авто: 2007
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1598 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Объём багажника: 413 л

—

Анонимно

26 янв. 2017 в 19:23

5 оценка
Рекомендую

Мазда 3 - "трёшка" 2008 года рождения, в целом нормальная машина,
обладает приятным внешним видом и достаточно хорошей динамикой.
Двигатель 16ти клапанный японец, употребляет 95 бензин объём движка 1. 6 и выдаёт 105 лошадок. Движок на мой взгляд может больше, чем выдаёт, его придушили ради экологии. После 70 тысяч пробега появился шум в двигателе (как объяснили специалисты) от изношенных пластиковых приводов во впускном коллекторе. Других претензий к движку, с пробегом 120 тыс., нету.
Подвеска, немного жестковата, но позволяет чётко маневрировать. По нашим дорогам нуждается в ремонте, на мой взгляд достаточно часто, в сравнении вот с этой машинкой
Тормоза дисковые, превосходные.
Салон просторный, стильный, правда отделка из дешёвого пластика.
Панель приборов достаточно информативна, кнопочки включаются мягко и чётко.
Шумоизоляция, слабовата.
Безопасность, по краш тесту 4 из 5 и стоит куча подушек.
Метал у кузова довольно тонкий и мягкий, производитель даёт 12 лет горантии от карозии, по прошествии 9 лет пока всё нормально, правда арки обработаны дополнительно
Задние фонари запотевают
Противотуманки стоят низко и поэтому пришли в негодность достаточно быстроБагажник достаточно объёмный
стойки ( держатели) во внутрь багажника не заходят и пространство не скрадывают
Запаска вот такая
На этом вроде всё
— Плюсы:
Достаточно хорошая динамика
— Минусы:
подвеска нуждается часто в ремонте
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 419 л
Индекс безопасности: 4

—

Анонимно

2 фев. 2016 в 18:56

5 оценка
Рекомендую

Добрый день, дорогие Друзья! В данном отзыве речь пойдет об автомобиле Mazda 3 III поколения в кузове BM седан.
Автомобиль был куплен в автосалоне г. Кемерово у официального дилера Mazda.
Дата покупки: сентябрь: 2014 года. Комплектация: 1, 6 Active + (предмаксимальная). Отличается от обычной Active: сенсорным LED - дисплеем, джойстиком управления, кнопкой запуска двигателя Start, автоматическим климат - контролем (кнопочное управление), восемью подушками безопасности, противотуманными фарами и литыми дисками R17.
Троечка зацепила сразу, как только её увидел. Японская сборка, ультрасовременный дизайн, атлетические черты кузова и шикарный красный цвет Soul Red поставили жирную точку на сей раз в очень легком выборе. Конкурентов в данном ценовом сегменте на тот момент для меня не было.
Мой седан был оснащен двигателем ZM - DE объемом 1, 6л. мощностью 105л. с. и автоматической 4х - ступенчатой коробкой передач. Несмотря на небольшую паспортную мощность, автомобиль не отстает от общего потока в городе и по трассе. Трансмиссия переключает скорости плавно без характерного для коробок мазды рывка с первой на вторую скорость. Также существует возможность переключения АКПП в ручной режим переключения скоростей (функция "типтроник"). Отличное рулевое управление - характерная черта новой "тройки". Руль реагирует на малейшее движение руки, складывается ощущение, что маздочка читает мысли своего хозяина! Дорожного просвета 16 см хватает, чтобы не цеплять бампером зимние ухабы.
Расход топлива удивлял, в хорошем смысле этого слова, летом с кондиционером по городу не превышал 8, 5л/100км. Зимой колебался в районе 10 - 11 л/100км.
Отдельно хочу отметить цвет кузова "Soul Red". Он появился впервые в 2013 году в маздовских линейках и является единственным, за который при покупке нужно доплачивать. Без сомнений, в данном цвете автомобиль смотрится значительно дороже и ярче, особенно в солнечную погоду сверкая и переливаясь, привлекает повышенное внимание водителей и пешеходов.
Звукоизоляция в салоне достойная для C - класса, передние сиденья с боковой поддержкой невероятно удобны, спина не устает при поездках на любые расстояния. Ткань приятная на ощупь, не маркая, легко чистится.
Пластик в салоне великолепного качества, мягкий, не скрипит, не люфтит. По салону присутствуют пластиковые кашированные вставки "под темное дерево".
Руль, рукоятки стояночного тормоза и селектора акпп обтянуты черной натуральной кожей.
На руле предусмотрено управление громкостью звука и очередностью воспроизводимых треков, а также возможность совершать звонки, благодаря системе "Hands free" (свободные руки), соединяясь с телефоном владельца через Bluetooth.
Оптитронная приборная панель достаточно информативна, отображает все нужные показатели: скорость, обороты двигателя, остаток топлива в баке, остаток километража до заправки, время и температуру воздуха. Температура охлаждающей жидкость отображается синим значком. Если он горит, то двигатель не прогрет до рабочей температуры.
Если загорелся красный значок - наоборот, двигатель перегрет и следует срочно прекратить движение автомобиля. Слава Богу, красный значок на приборной панели я ни разу не наблюдал!
Рядом с селектором коробки передач располагается пульт управления мультимедийной системой, дублируя сенсорное на самом дисплее.
Минусы:
1. Мало места для задних пассажиров. Садя детей в автокресла, их ноги практически упираются в передние сиденья
- скромный объем багажника - всего 308 л. Его можно увеличить за счет места в салоне, опустив задние спинки пассажирский сидений.
- большой радиус разворота - 5, 7 м.
Мазда гораздо больше снаружи, чем внутри, но именно за ее внешность, я готов простить все недостатки!
За 8 лет водительского стажа владел более 40 автомобилями разного класса и ценовой категории, но больше ни один автомобиль так не зацепил! Это была любовь с первого взгляда!
Общий пробег за время владения около года составил 35т. км, после чего автомобиль был продан через 5 дней после подачи объявления.
Делая вывод, можно смело утверждать, что Мазда 3 в кузове BK уже мало похожа на предыдущие поколения. Это абсолютно другой автомобиль, имеющий собственный стиль и харизму.
— Плюсы:
Дизайн, экономичность, удобство управления и посадки, качественные материалы отделки салона
— Минусы:
Небольшой салон, маленький багажник, большой радиус разворота
Время использования: 1 год
Стоимость: 850000 руб
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 160 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 308 л

—

Анонимно

24 окт. 2015 в 20:53

4 оценка
Рекомендую

Расскажу кратко и по существу. Автомобиль Mazda 3 седан 2006 года, 2 литровый, 150 л/с, 6 ступенчатая МКПП, полная комплектация. Шины - 205/50 R17. Зима и лето на отдельных дисках.
Пересел на матрёшку с Акцента. Владею год, покупал у знакомого. Проехал за этот период 11 000 км и пробег на данный момент 207 000 км.
- Положительные моменты
За время владения никаких крупных или средних поломок не произошло, не смотря на большой пробег. Регулировка водительского кресла по высоте + регулируется поясничная зона спинки сиденья. Музыка 6 динамиков, 2 усилителя по передними сиденьями (заводская установка), магнитола CD на 6 дисков., управление звуком, переключением треков на руле. Большой перчаточный ящик. Легко помещается лист формата А4 в длину. Все, кто видит ящик, удивляются размерам и вместимости) Управление отличное, дорогу держит хорошо. Зимой Мазда показала себя без нареканий. Заводилась при -28 градусах без проблем. Мощность двигателя радует. Разгоны, обгоны даются быстро и легко, машина возвращается на полосу без кренов и уверенно. Считаю, что лучше выбирать двух литровый автомобиль. Масло подъедает, но немного (около 0. 8 - 1л. на 10 тыс. км) и в зависимости от манеры езды. Расход топлива в смешанном цикле по борт. компьютеру - 9 литров (АИ - 95). Багажник вполне вместительный, спинка дивана складывается и разделена на 2 части. Подлокотник имеет 2 отсека, не регулируется по вылету и высоте. Люк на крыше имеет 2 положения. По запчастям в плане подвески один в один с Ford Focus. В моей комплектации в задних фонарях стоят светодиоды на габариты и стопы. Спереди штатный ксенон. Все лампочки передних фар отдельные. Т. е. ближний свет и дальний это две разных лампочки. Габариты на светодиодах. В салоне ничего не скрипит и не стучит.
- Отрицательные моменты.
У Мазды есть свои болячки и минусы. Из критичных это большое количество мелких сколов, особенно на капоте. Связано с качеством ЛКП. Но блестит оно конечно отлично. Метал мягкий на вмятины, а вот оба бампера крепкие на удар, пластик гибкий. Есть места, где появляется ржавчина. Больше всего на передних дверях с внутренней стороны по краю.
Второй неудобный момент это замена лампочки штатного ксенона. Чтобы её заменить, нужно обязательно снять бампер. За год у меня перегорела только один раз. При следующих заменах бампер снимается быстрее и легче, так как уже знаешь расположение крепежей.
Следующий минус, проявляющийся однажды - багажник перестаёт открываться. Иногда могут не гореть какие - либо задние фонари. Связано это с перетиранием проводов в гофре, идущей через крышку багажника. Ремонтируется легко и самостоятельно.
Из минусов, связанных с магнитолой, это отсутствие возможности слушать музыку с флешки, через подключение AUX или MP3 диски. Проблема решается самостоятельной установкой YATOUR. Это что - то типо картридера, подключаемого к разъему магнитолы. Я заказал, установил и доволен. Установка не сложная и не требует особых знаний
В целом машиной доволен и всем рекомендую)
Одна из "болячек" Мазда 3 седан - Перетёртые провода гофры багажника
На зимних дисках "Снежинки"
— Плюсы:
Управляемость, нормальный расход для 150 сильного авто, цена
— Минусы:
Слабое лако-красочное покрытие на сколы, металл на вмятины. Чуть тесновато задним пассажирам. Неудобная замена ламп штатного ксенона
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2006
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1999 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Передний
Клиренс: 115 мм
Подушки безопасности: не менее 4
Объём багажника: 413 л

—

Анонимно

23 окт. 2015 в 20:12

3 оценка
Не рекомендую

Машина жены, как в нее сажусь у меня слов матерных не хватает. Почему все от нее в таком восторге?!
Итак авто: седан, передний привод, 1,6л. на автомате 2008г. Выглядим авто как и все мазды одинаково и как и все - на любителя, меня не впечатляет. Интерьер. Только сев в авто замечаем - пластик страшный деревянный, неудобные сиденья. С водительского места обзор не очень, в зеркало заднего вида кроме самого стекла ничего не видно. Судушки не удобные, боковой поддержки нет, поясницы нет, спинку не откинуть назад - надо крутить 10 минут дебильное колесо. Места мало, сзади его нет вообще, задние двери очень маленькие и как бы недооткрываются до конца (проем маленький), залезть назад и взять например пакет с сидений и не замараться просто нереально. Багажник открывается только с ключа - ну это вообще просто мега тупость, надо глушить машину, брать ключ втыкать, повернуть... а тут сюрприз - взяться не за что, только за крышку снизу которая вечно в чаче. При этом закрываются двери, для чего? непонятно. Проема чтобы положить чтото длинное нет! Сделали аккуратный и компактный газ - лифт на крышку это плюс конечно. Дальше включаем зажигание - загорается свет, для чего?, машина стоит зимой ночью греется освещая пол парковки, автосвет придумать не судьба лучше запитать фары от зажигания и пусть горят. Качество всего салона прям убогое, все жесткое, браться за все не приятно, переключатели все жесткие, работают со звонким хрустом. Если правый рычаг дернуть вверх для того чтоб махнуть дворниками и отпустить, рычаг минуя нейтральное положение включит дворники на работу по интервалу, с дальним светом такая же ерунда. Печка, вернее обдув лобовика, запотевшее или замерзшее стекло отходит только в центре, по краям ничего не видно. Шумка? - Не не слышали, это про эту машину, хорошо если резина нормальная мягкая, иначе полный аут. Музыку на улице слышно лучше и громче чем внутри. Подвеска - исключительно для хороших дорог, на них все нормально, рулится хорошо, но по ухабам и кочкам душу вытресает будь здоров, клиренс такой что проще пешком куда нужно дойти. Заводится в мороз нормально. По надежности авто так себе... мотор одноразовый и больше 150 - 200 тысяц не отходит, не сильно мощный, да что там, вообще не мощный, но благодаря оптимальной настройки связки двиг - каробка можно более менее быстро передвигаться одному или с одним пассажиром. Коробка не замороченная, с ней проблем нет, мотор переживет. Расходники... оригинал дОрог, дублей нормальных нет, в целом обслуживание очень дорогое, шаровые, стойки стабов, стойки подвески, ступичные подшипники летят только в путь. Не дай вам слегка уткнуться бампером во чтото, как вы попали на 15тыщ, он весь лопнет вдоль и поперек либо просто обломив все крепления отвалится. Краска на авто отдельное чудо, будете часто ездить мимо безобидных кустов - удивитесь результату. От любого малейшего прикосновения остаются царапины. Задние фонари плавятся от долгого нажатия тормоза, комплектующие и качество материалов стопаря и патрона лампы как у китайской игрушки за 100 рублей. Вообщем можно продолжать и продолжать. Новая мазда 3 еще более "интересная" и "впечатляющая". Но самое что интересно, не смотря на все, авто нравится женскому полу, в частности моей жене, только по этой причине в семье эта машина! Так бы никогда бы ее не купил и никому не посоветовал. Стараюсь как можно меньше в ней находиться, некомфортно в ней и не уютно.
— Плюсы:
Хорошо рулится, маленький расход
— Минусы:
в 15 слов не уложиться
Год выпуска авто: 2008
Тип двигателя: Бензиновый инжекторный
Объём двигателя: 1600 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 100 мм
Подушки безопасности: не менее 4

—

Анонимно

10 мар. 2015 в 17:06

5 оценка
Рекомендую

По собственному опыту, да и по отзывам знакомых об автомобилях Мазда сложилось не лучшее впечатление. Поэтому жутко не хотел брать под свою "опеку" новую тройку, но, как говориться, приказы руководства не обсуждаются, а безотлагательно выполняются... Начались мои будни с седаном Mazda 3 III поколения, которое выпускается всего пару лет. Думал, эти дни я запомню как самые "ужастные", но с выводами поторопился... Передо мной стояла она, весьма привлекательная... ну что же, давай дружить...
Мне досталась версия с дизельным движком, объемом 2 литра. На мое удивление, но дизель не грохочет, как на многих других авто, а приятно "мурчит"... в салоне шум двигателя практически не ощущается, лишь на оборотах свыше 2. 5 тыс. Следовательно, автомобиль обладает очень хорошей изоляцией. Каково было мое удивление, когда в смешанном цикле автомобиль "съел" чуть менее 5 литров. Мазда мне начала нравиться все больше...
Вслед за двигателем порадовала и ходовая, которая четко отрабатывала, поглощая неровности дороги. Весьма четкое рулевое управление, автомобиль реагирует мгновенно... Такое удовольствие от управления, пожалуй, мне приносила только БМВ 5 - ка в кузове Е39. Мазда необычайно устойчива на дороге, она будто вгрызается в покрытие и держится за него всеми силами.
Не смотря на то, что у меня была версия с дизелем, он оказался очень шустрым, таких дизелей меня еще не было. Безумная тяга + динамика - это мечта каждого автомобилиста.
Салон авто гармонично вписывается в общее представление и оставляет не менее яркие впечатления от авто. Вроде бы, все сделано просто, но со вкусом. Все элементы управления расположены так удачно, что в автомобиле можно сидеть за рулем и отдыхать... Никуда не нужно тянуться, все под рукой. Кстати места в салоне не так много, как хотелось бы, но и в тесноте вы тоже не будете. Вполне такой себе семейный автомобильчик.
Отдельного внимания заслуживает багажник. Он довольно объемный, широкая линия загрузки, чем может похвастаться не каждый автомобиль. Задние сидения складываются в ровный пол, увеличивая багажник еще раза в 2, как минимум. Лично пробовал, велосипед влазит абсолютно без проблем. А ваш автомобиль способен на такое?
Словом, Мазда стала совершенно не такой, какой я ее помнил. Это абсолютно новый, надежный, современный автомобиль с ярким дизайном и отличными техническими показателями. Когда пришла пора расставаться с машинкой, передавать ее в руки покупателю, стало даже тоскливо, привязался я к ней... Но, как говориться, идем вперед, в поисках еще более достойных автомобилей!
— Плюсы:
Экстерьер и интерьер, наличие дизельного двигателя, низкий расход топлива, огромный багажник
— Минусы:
высокая цена
Год выпуска авто: 2014
Тип двигателя: Дизельный двигатель
Объём двигателя: 1993 см³
Коробка передач: автомат
Тип привода: Передний
Клиренс: 155 мм

—

Анонимно

11 мар. 2014 в 17:52

5 оценка
Рекомендую

Ну наконец то мы купили машину) Выбирали долго и тщательно! Разброс марок и цен был велик, от киа рио до ауди а 4) Да уж, разные автомобили, но мы честно сказать вообще не представляли какую хотим машину! Единственное в чем наши с мужем мнения совпадали, так это белый цвет и тип кузова седан! Покопавшись на разных сайтах до рези в глазах, наездившись до боли в ногах по автосалонам, мы неожиданно для себя открыли мазду) Честно сказать изначально мы об этой марке даже и не подумали! Сразу скажу, что покупали мы ее с рук, не в автосалоне (поэтому и фотографии такие)! Перед покупкой машины, мы возили ее в сервис (знакомый) и проверяли полностью, специалисты сказали, что машина как новая, поэтому думаю, что все описанные мной минусы присутствуют и в абсолютно новых авто! Итак по - существу, что могу сказать:
Пробег у нашей крошки всего 10 000 км, хоть и в эксплуатации она с 2010 года, 1.6 двигатель, автоматическая коробка передач, передний привод.
Конечно мы рассчитывали на двигатель 2 литра, но на тест драйве со старым владельцем, мы поняли что для данной модели достаточно 1. 6, по трассе рвет как зверь) Вот хотите верьте, хотите нет, но это так! Очень быстро набирает скорость (хоть и автомат, механика наверняка еще более быстрая), легко управляема, руль очень чувствительный, но в тоже время не перебор (как было до этого на нашем хёндай солярис). Педаль газа тоже чувствительная, в отличие от тормоза (приходится нажимать действительно сильно, что странно). Поэтому чувствительность тормоза я отнесу к минусам!
Очень часто сталкиваюсь с отзывами о жесткой подвеске, но могу сказать, что это полное вранье) Подвеска жёстче, чем у того же соляриса, но вполне себе приятная, мягкая) Никто не создавал подвеску этой машины мягкой как у семейного минивэна, но она комфортна. Пожалуй, комфортнее многих одногрупников.
Да, низковата для наших выбоин на наших "дорогах". Клиренс всего 14 см, что чуть ниже большинства, но эти 1 - 2 см чувствуются, бывает сложно съехать с горки или элементарно переехать железнодорожный переезд.
Расход в пределах 10 по городу зимой. По трассе меньше 9 не выходило. Считаю. что это перебор!
Свет фар отличный.
Омыватель - вещь хорошая, но льет воду ведрами, тоже могу сказать и об омывателе лобового!
Салон. Он превосходен эстетически для машины этого класса. Хорошо подобрана гамма цветов интерьера, отличная фактура материалов приборной панели, дверных обшивок. Все удобно, все под рукой. Сиденья удобные как передние, так и задний диван. Рулевая колонка с регулируемым вылетом и наклоном, кресло водителя регулируется по высоте и есть колесо - регулятор подпорки поясницы.
Безопасность - на высшем уровне. Много фронтальных и боковых подушек.
Мазда нравится мне, несмотря на многие недочеты. Ей можно простить их, потому что в ней просто хочется сидеть) Она безумно красива и довольно агрессивна, плавна в управлении и безопасна!
Подводя итог, скажу, что друзьям посоветую! А пока они просто завидуют и глотают слюну от вида нашей крошки!
— Плюсы:
1.6-вполне достаточно, подвеска хорошая, безопасная, маневренная, агрессивная, но плавная (странно да?)
— Минусы:
Низкая чересчур, много ест бензина и омывайки, странный нечувствительный тормоз!
Время использования: с 2013
Стоимость: 600000 руб
Год выпуска авто: 2010

—

Анонимно

4 фев. 2014 в 21:00

5 оценка
Рекомендую

Машина очень красивая, яркая, симпатичная, компактная, удобная, совместимая, привлекательная очень много чего можно сказать об этом автомобиле но слова это не так ощущается как когда сам сидишь за рулем и чувствуешь ее звук, ее резвость, и красоту... только положительные отзывы об этом марке mazda... Что очень ярко бросится в глаза это богатая комплектация салона... Мне лично очень нравится, и приятно смотреть на панельку этой красавицы... Панель прибор очень ярко и красиво смотрится, что очень приятно при вождении... Сама машина очень мягкая, легко проходимая и по грязям, и по горкам... Что очень радует это шумоизоляция очень хорошая, на трассе ни одного постороннего звука не слышно, что очень приятно для водителя при вождении... Очень доволен с этой моделью мазда... Совсем не жалею что приобрел именно эту марку... Спасибо конструкторам этой модели что выпустили такую красавицу...
— Плюсы:
все нравится
— Минусы:
отрицательных нет
Время использования: 5
Стоимость: 12000 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

15 янв. 2014 в 16:48

5 оценка
Рекомендую

Выглянула я однажды в окно и увидела, что мой сосед купил себе новую черную Мазду 3. Глаза мои загорелись, руки затряслись, я влюбилась в эту машину. На тот момент у меня не было водительских прав. За пол года я выучилась в автошколе и стала водителем. На день рождение мой любимый папа подарил мне автомобиль моей мечты Mazda 3. Никаких проблем с вождением у меня не возникло, хотя я и была начинающим автолюбителем. Машина ездит сама, мне только надо было слегка поправлять ее траекторию движения. Техническое обслуживание моя ласточка проходила и проходит только в дилерском центре. Никаких нареканий уже пять лет. За это время мне пришлось поменять только передние стойки, передние тормозные колодки и передние пружины. Но причиной послужило отсутствие дорог в нашем городе. Один период были только одни ямы, которые не каждый камаз проедет. Началось все с того, что лопнула пружина. Так как мне надо было срочно пройти технический осмотр я поставила не оригинальные пружины. На них машина села и потянула за собой поломку стоек. После замены всех деталей на оригинальные моя красавица опять ходит как новая. Меня в ней устраивает абсолютно все. Прекрасная шумоизоляция, которая даже через столь значительное время не стала хуже. Маневренность машины на дороге и мощь просто приводит в восторг. Кондиционер просто песня, так прохладно в летний зной и так тепло и уютно в суровый мороз. Когда я сажусь в этот автомобиль, я забываю обо всем на свете, я наслаждаюсь поездкой. Из него не хочется выходить! Единственное, что мне не нравится, за пять лет эксплуатации по нашему бездорожью на лаковом покрытии появились сколы от камней. Обидно, но вроде бы поправимо. Несколько раз заходил разговор о том, что машину пора поменять на новую, но я еще не готова расстаться со своей любимицей и подобрать себе альтернативный вариант.
— Плюсы:
удобство, надежность, маневренность
— Минусы:
дорогая в обслуживании
Время использования: пять лет
Стоимость: 900 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

2 дек. 2013 в 19:14

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль у нас 2008 года выпуска. Покупали б/у. Всегда мечтала о такой машине. Нареканий к машине почти нет. За столько лет ни разу не подводила(тьфу тьфу тьфу). Видимый минус(на мой взгляд)единственный - это плохая шумоизоляция. Внешний вид - очень спортивный, респектабельный. Думаю молодежная машина. Очень резвая, разгоняется довольно быстро, есть с чем сравнивать. По обслуживании не из самых дорогих в своей ценовой категории. Все отлично работает, двигатель "шепчет"). Салон приятный, панель супер. Свою цену оправдывает на 100 %. Сейчас хотим покупать новую, примерно в этом диапазоне цен - ходили на тест драйвы - ни одна другая марка не сравнится! К сожалению про выпуски позднее 2008 года(даже внешний вид немного отличается)-слышали что железо не очень, сборка тоже уже не японская. Авто - супер!
— Плюсы:
Внешний вид,подвеска, цена, вообще минусов минимум!
— Минусы:
Не очень вместительный багажник, шумоизоляция салона
Время использования: 3 года
Стоимость: 500 руб
Год выпуска авто: 2008

—

Анонимно

21 окт. 2013 в 22:17

4 оценка
Рекомендую

Итак хотелось бы рассказать о легендарной "Матрёшке" которая находилась у меня в эксплуатации с 2007 по 2010 год. Почему она легендарная? Да потому что именно эта модель трешки произвела фурор в рядах автолюбителей в 2004 году. Многие стали совсем по другому относиться к самой марке "Мазда." Иными словами у Мазды появилось свое лицо, и очень даже симпатичное. В те времена унылых "фордов фокусов" такая яркая внешность подкупала множество автолюбителей при выборе очередной машины. С тех пор прошло уже почти десять лет, но внешность той самой "Трёшки" по прежнему остается актуальной. Сейчас по цене новой Лады Приоры Вы можете купить японский автомобиль собранный в Японии примерно 5 - 6 лет назад и проехавший по России около 100 тыс. километров. И что то мне подсказывает что этот автомобиль не уступит в надежности новой Приоре.
Но тот мой автомобиль на моих глазах проехал за 3 года всего 30. 000 км, и ощущение надежности не покидало меня на всем протяжении этого времени. Поломка была одна: зимой после долгой стоянки в гараже окислились провода в поворотниках и те перестали работать, но у ОД всё сделали по гарантии абсолютно бесплатно. При продаже тогда я потерял всего около 30 тысяч рублей, а это говорит о том автомобиль пользовался огромной популярностью и спросом, и цены на него резко выросли.
Ну давайте ближе к делу и обо всем по порядку.
Двигатель.
Двигатель на моей Мазде 3 четырехцилиндровый 16 - клапанный, объем 1, 6л., мощность 105 л. с., кстати очень надежный и проверенный временем. И даже на новую мазду 3 2013 года будут ставить этот агрегат, правда только в самые бюджетные версии, так как в условиях жесткой конкуренции со стороны турбо - немцев данный моторчик безбожно устарел. Но зато такой двигатель очень надежный, ведь не с проста Мазда всегда попадает в десятку самых надежных авто (для примера фольксваген и ауди туда не попадает). Разгон до 100 км/ч примерно 12 - 13 сек., но для машины весом 1300 кг и крутящим моментом 145 Нм это вполне приличный показатель.
Управляемость.
Подвеска на "Матрешке" жестковата, но зато управляемость на высшем уровне. Именно эта мазда 3 получила звание "Самый управляемый автомобиль гольф класса". Передняя подвеска макферсон, задняя - независимая многорычажная. Рулевое управление очень адекватное и острое.
Интерьер.
В целом для 2004 года интерьер очень даже не плох, да и в 2013 ом по большому счету он не вызывает отвращения. Пластик конечно жестковат, но не выглядит бюджетно. Немного не радует глаз красная подсветка аудиосистемы, но со временем привыкаешь. Довольно хорошая жесткая обивка сидений, плохо только что очень быстро пачкается.
Но увы у каждого, даже надежного и красивого автомобиля есть свои минусы:
- Низкое качество ЛКП ( в принципе как и у всех недорогих японцев)
- Шумоизоляция отсутствует.
- Клиренс маловат, всего 145 мм (зимой срезаешь сугробы бампером)
- Звук магнитолы довольно посредственный (на немцах того же класса лучше в разы).
Но даже эти для кого то немаловажные факторы не испортили для меня общее впечатление об этом автомобиле. Вот только жаль фотографии не осталось...
— Плюсы:
Надежный двигатель, яркая внешность, отличная управляемость
— Минусы:
Низкое качество ЛКП, шумоизоляция, клиренс, звук магнитолы
Время использования: 3 года
Стоимость: 515000 руб
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

29 сен. 2013 в 18:26

5 оценка
Рекомендую

Уважаемые читатели, всем доброго времени суток. Хочу поделиться впечатлениями об автомобиле Mazda 3 Хетчбек 2013 года выпуска коробка автоматическая. привод передний. бензиновый двигатель объёмом 1600 куб. см. выдающий 105 лошадиных сил. Куплен этот автомобиль не мной. а моим товарищем месяц назад. На выходных выезжали на природу провели тест - драйв его автомобилю Mazda 3. машина в целом понравилась
И так - обо всём по - подробнее. машина комплектации direct+, изготовитель Япония. 6 подушек безопасности, кондиционер. дисковые тормоза с ABS и усилителем - торможение отличное. Расход топлива не большой. по трассе примерно 5. 5 - 7 литров на 100 км. при скорости 80 - 110 км. в час. Объём топливного бака 55 литров. Коробка автомат с возможность ручного переключения. что очень даже удобно.
Автомат переключает плавно и чётко как на вариаторе. Машина по ощущению шустрая. Автомобиль уверенно разгоняется и нет такого ощущения что не хватает ступеней АКПП. По двигателю и коробе АКПП претензий нет. Подвеска отличная. в меру жестковата. на выбоинах и просёлочных дорогах не пробивается в меру мягкая. Рулевое управление с гидро - электро усилителем очень понравилось. руль крутить одно сплошное удовольствие. манёвренность превосходная для наших заторов на дорогах. Шумоизоляция приемлемая как на всех Японских автомобилях.
Салон просторный. пластик качественный. ни чего не скрипи. не стучит и не хлопает. передняя панель из высококачественного мягкого пластика сделанного под кожу. руль обтянут мягкой кожей. регулируется выше - ниже. также можно выдвинуть. задвинуть. т. к он ещё и телескопический
Багажник тоже достаточно большой и вместительный. ну а если разложить задние сиденья. то можно перевозить крупногабаритный груз (например холодильник 2 метра в высоту.)
Теперь поробнее о том чего нет в комплектации direct+. Mazda 3 Хетчбек.
1. Нет обмывателя фар. (думаю обмыватель и не нужен. в холода система перемерзает. опять же расход жидкости.)
2. Нет электро - регулировки и электро - складывания зеркал (этого конечно не хватает)
3. Нет молдинга (считаю что и не надо)
4. Нет противотуманных фар (считаю не особо важно. ни каждый день у нас туман)
5. Аудио система штатная с 4 динамиками (на более дорогой комплектации устанавливается аудио система Bose. но и штатная для фона сойдёт)
6. Нет литых дисков. стоят штампованные на 15 дюймов (тоже не важно)
7. Нет подогрева сидений (считаю что при сигнализации с авто. запуском подогрев сидений не нужен)
8. Нет подогрева лобового стекла (тоже считаю не столь важная опция)
9. нет управления аудио системой на руле (думаю тоже бесполезная опция. )
10. Нет климат контроля (терпимо)
11. нет датчика дождя (тоже считаю не к чему. дворники и самому можно включить)
12. Нет задних электро стеклоподъемников (не особо ими кто то пользуется)
13. Нет держателя для очков ( и не надо)
И все эти бесполезные опции экономят на покупке авто 100. 000 рублей
Габариты автомобиля Mazda 3 Хетчбек
Длинна - 4460 мм.
Ширина - 1755 мм.
Высота - 1470 мм.
Клиренс - 155 мм.
В общем машина Mazda 3 Хетчбек очень качественная. удобная. добротная.
цена в комплектации direct+, 650. 000 рублей
— Плюсы:
качественная. манёвренная
— Минусы:
пока нет
Время использования: 1 месяц
Стоимость: 650000 руб
Год выпуска авто: 2013

—

Анонимно

17 ноя. 2011 в 16:17

5 оценка
Рекомендую

Езжу на М3 около полутора лет. На сегодня пробег 150 000 км. О впечатлениях. Внешний вид мне нравился и нравится, это по умолчанию – очень изящные формы, без ужасной максимизации (сравните цивик 1990 года и сегодняшний!) и, на мой взгляд – довольно аскетичные. Управляемость действительно отличная, машина буквально «приклеена» к асфальту (если последний имеется). Часто езжу на Ауди А3 и иногда А6 у друга, так ощущение, что управление, как на лодке, утрированно, конечно, но – с запозданием, на Мазде – динамичнее, острее как бы. Системы стабилизации работают очень чётко и существенно – бросить машину в управляемый занос (зимой) при включенной ESP невозможно. Имея наши дороги – выбоины, кочки, неровности, колейности, ямы, рытвины и ещё бог знает что, такая управляемость нередко спасает от попадания в вышеописанные места. Понятно, что достигнута она жёсткостью подвески, которая, да, действительно жёсткая. Если меня, водителя, держащегося за руль и понимающего почему она такая и для чего – это не напрягает, то пассажирам, которых трясёт всё - таки достаточно (если не на хорошем асфальте) – такая подвеска не покажется приемлемой. Мелкие неровности (рельсы, например) проходит не замечая, а вот побольше - конечно трясёт. На трассе ведёт себя достойно и предсказуемо, разгонял до 200 но только для пробы, так у нас в России не много мест для таких скоростей, обычно езжу 120 - 140.
Расход по трассе догонял до 6, 5 литров определённым педалированием, в противном случае 7 - 8 литров. По городу 11 - 13 в зависимости от пройденного километража, пробок и пр. Лью только 95, только Лукойл и без присадок. Дизайн салона хорош, всё красиво. 6 подушек. Кресла достаточно удобные, особенно полезным является регулировка в спинке, для поясницы очень даже необходимо. Для пассажиров диванчик тоже достаточно удобный - втроём сидеть нормально, но места для их ножек мало конечно. Двери – двери как двери, как и на остальных того же сегмента, делаешь шумку и будут закрываться тише, но вот у задних быстро выходит из строя ограничитель и они закрываются сами. Багажник вполне удовлетворяет нашим семейным потребностям. ЛКП оставляет желать лучшего, но это – сплошь и рядом, чему удивляться… Салон почистил самостоятельно тартловским пенным очистителем, результатом доволен более чем. В салоне сейчас чисто и приятно. Штатные коврики не имеют перемычки сзади и на водительском месте подставка для левой ноги тоже не защищена. Климатическая установка и зимой и летом – без нареканий. Музыка штатная вполне устраивает, однако много значит качество звуковых файлов.Двигатель масло не расходует. Зимой заводится с первого раза, прогревается быстро. Заливаю штатную Декселию раз в 10 000 км. Все фильтра ставлю неоригинальные. Наиболее динамичная езда в режиме 3 - 5 тысяч оборотов на скоростях 2 - й и 3 - ей. В принципе, быстро ускориться для каких - то рядовых манёвров позволяет. Учитывая, что все автомобили, начиная года, этак, с 2000 строятся не в расчёте на длительную эксплуатацию (есть мнение о 100 000 км – потом проблемы) – надёжность ДВС может быть оценена только экспериментальным путём.
Коробка – без нареканий, первая коротковата правда, но не критично, шестая – хорошо конечно, но редко используется, так как участков для этого мало – пробки, ограничения и пр. Тормоза в принципе могли бы быть и получше, но это может лишь придирка моя.Свет головной (ближний - ксенон) на мой взгляд плохой, когда сухо ещё туда - сюда, в дождь вообще не видно ничего, но может поэкспериментировать с температурой ламп, не знаю. Света заднего хода тоже как будто не существует (ну да там и одна то фара всего).Резюме: М3 не плохая машина, в чём то лучше, в чём то хуже своих собратьев по сегменту. В обслуживании достаточно дорогая. Главное, понимать, что хочешь от машины и сколько готов на неё потратить.
— Плюсы:
Внешний вид, управляемость, динамичность
— Минусы:
Шумоизоляция, ЛКП
Время использования: 1,5 года
Год выпуска авто: 2007

—

Анонимно

10 окт. 2011 в 19:58

5 оценка
Рекомендую

Речь пойдет о Mazda 3 new. мы в этом году наконец таки купили себе машину. и было счастья много, машина с виду небольшая. но внутри у нее очень просторный салон, вместительный багажник, на зеркале с водительской стороны край увеличивает обзор зада автомобиля. регулируется передние сиденья, много кармашков для мелочевки, можно заблокировать двери, что бы ребенок из салона не вышел, короче машина супер, дизайн продуман до мелочей. В ней есть все что нужно для комфортной езды.
— Плюсы:
шикарная машина
— Минусы:
жестковатая подвеска
Время использования: 5 месяцев
Год выпуска авто: 2011

—

Анонимно

24 окт. 2010 в 19:39

5 оценка
Рекомендую

Автомобиль Mazda 3 в корпусе седана выглядит достаточно уверенно. Машина которая подойдет как и обычному бизнесмену, менеджеру так и начальнику. Цена и качество на 5+. Одними из ярко выраженных плюсов являются динамичные двигатели и завидные характеристики по части управляемости. В плане скорости тоже всё хорошо до сотни от 9. 1 до 11. 2 сек. что вполне приемлемо для седана. Крутящий момент тоже неплох, 1454000 для комплектации двигателя в 1, 6 литра и 1874000 для 2 - х литрушки. Mazda 3 это гарант качества, что касается же запчастей, то они не такие уж и дорогие, плюс найти можно под замену много где и много чего. Машина Mazda 3в корпусе седана строгость качестве - приемлимость в цене.
— Плюсы:
цена, качество, управление, дизайн
— Минусы:
не хватает лошадок всё - таки
Время использования: 1 год
Год выпуска авто: 2009

—