Категории	Автомобили Грузовые автомобили ЗиЛ

4 отзыва

Регистрация не требуется

Анонимно

5 мая 2017 в 18:45

3 оценка
Рекомендую

Напишу сразу слабые места 1. Мости нужно ставить Камазовскую телегу и мости. 2. Рама не выдерживает Камазовский мотор, + про ставка на бампер между рамой если плохо прикручена при буксировке отрывается бампер. 3. Для разворота нужен стадион. Зато низкая платформа кузова длиной 6, 2 м. удобен для погрузки. Мало места в под капотом неудобно производить ремонт двигателя, например снимать головки цилиндров особенно те что ближе к кабине видимо рассчитывался под мотор Зил. Зато передняя балка и радиатор охлаждения выше чем у КамАЗа. Вывод таков машина изначально рассчитывалась как автопоезд с 150 сильним агрегатом Зил, но в меру того что лошадей не хватало установили дизельний двигатель КамАЗ, в следстви чего не выдерживают агрегаты.

— Плюсы:
вместительный

— Минусы:
Слабые мосты, неповоротлив

Год выпуска авто: 2005

–

Анонимно

16 мар. 2016 в 18:39

5 оценка
Рекомендую

В не так относительно далеких девяностых, имел удовольствие быть владельцем этого автомобиля. Прослужил он у меня верой и правдой пять лет. Зерно, уголь, лес, металлолом, стройматериалы все это я на этом трудяге возил, может даже и не весь перечень.
Начнем с удобства:
1) благодаря тому, что у автомобиля низкая кабина существенно облегчается погрузка, под любой зал на току, практически в любой колхозный склад заезд без проблем
2)гораздо удачней сделана пневматика по сравнению с КамАЗом, за все время эксплуатации, всего пару раз приходилось ремонтироваться в дороге.
Из минусов отмечу затрудненный доступ к двигателю, чуть, что приходится снимать (морду) капот. более компактная компоновка агрегатов оставляет мало места для маневра, трудно достать.
Естественно уход и своевременное обслуживание позволяют избежать многих проблем в рейсе. Из всех отечественных грузовиков ставлю наивысшую оценку.

— Плюсы:
Надежный

— Минусы:
Затрудненный доступ к двигателю

Год выпуска авто: 1988

–

Анонимно

21 июня 2015 в 19:17

3 оценка
Не рекомендую

В народе этот автомобиль называли - крокодилом, за характерный внешний вид. По факту, все основные агрегаты автомобиля были КАМАЗовскими (двигатель, коробка), а вот мосты были свои - зиловские с футорками, что делало замену колеса для любого водителя страшной мукой.
"Носатая" кабина старого образца была холодная и шумная, а если где то начинали сифонить выхлопные газы, то все это шло в кабину.
Гидроусилитель стоял ЗИЛовский, поэтому если центр тяжести груза, сместить по кузову ближе к переду, то руль было не провернуть. По сравнению с ЗИЛовской кабиной, даже КАМАЗовская казалась хоромами, что делало использование этого автомобиля на междугородних перевозках практический не возможным.
На первых моделях, опять, кто то чего то не доработал, в результате, что бы снять, при необходимости коробку, приходилось снимать полностью кабину, потом изменили немного конструкции и ее, хоть и с трудом но стало возможно скидывать вниз.
Когда КАМАЗовских двигателей стало нехватать, туда ставили в качестве эксперимента и свой зиловкий двигатель и ЯМЗ, с ЯМЗ - шкой, так в кабине старого образца, можно было вообще оглохнуть.
По разворотливости, он был на уровне КРАЗа, если не хуже.
Поом на него начали ставить новую кабину, но это уже другой автомобиль...)

— Плюсы:
На своей ходовой был мягче КАМАЗа

— Минусы:
Не поворотливый, отвратительная тепло и шумоизоляция кабины

Время использования: 2003
Год выпуска авто: 1999

–

Анонимно

28 ноя. 2013 в 16:50

5 оценка
Рекомендую

Грузовик ЗиЛ - 133ГЯ выпускался с дизельным двигателем КамАЗ - 740. Коробка передач и мосты от ЗиЛ - 131, но их самостоятельно заменяли камазовскими.
Кабина вместительная, высокая. Комфорт конечно не на высшем уровне, но ведь и машина не люксовая. Сцепление выжимается очень мягко, благодаря пневматике. Управляется автомобиль легко, не смотря на свои внушительные размеры. Из - за увеличенного моторного отсека и капота впереди образуется "слепая зона" в форме прямоугольной трапеции: примерно 3 метра вперед, 1,2 метра влево от центральной оси машины и 2 метра вправо. Так же слепая зона сзади, не видно ничего, что находится прямо за кузовом.
Не смотря на то, что по документам грузоподъёмность 10 тонн, легко может везти до 14 - 16 тонн в кузове. Кузов довольно вместительный, помещается до 10 - 12 кубометров круглого леса.
Если собираетесь ездить зимой, желательно после покупки поменять радиатор печки, так как он может быть засорен и прогреваться кабина будет долго.
Когда машина не стоит, а работает, можно получать довольно не плохую прибыль, беря во внимание вышеуказанные характеристики.
Личный опыт. При продаже угля в месяц чистой прибыли вышло около $3000.

— Плюсы:
Большая грузоподъёмность

— Минусы:
Слепые зоны (они есть на всех грузовиках, разница в их размере)

–