Категории	Автомобили Легковые авто Внедорожник

20 отзывов

Регистрация не требуется

Анонимно

7 мар. 2017 в 17:27

5 оценка
Рекомендую

Этот монстр достался от дедушки он в свое время купил его у брата так что можно сказать что знаю о нем всю историю. да спору нет авто стареет уже почти 40 лет на ходу причем асфальта почти не встречал. но могу сказать что на бездорожье он царь и бог конечно Малый объем шум двигателя и редукторов берут свое. Долго не хотел его продавать был ВАЗ 2106, ВАЗ 2110 и луаз в итоге продал шестерку откопиталил двигатель от ВАЗ 21103 который л бщежал в гараже и решил что настало время луаза. Заказал плиту с выжимным и понеслось. благо работаю сварщиком на производстве и смог договориться с директорами они очень хорошие люди да и сами охотники так что отнеслись с пониманием и разрешили заменить двигатель на заводе. Что сказать сделали все на совесть дополнительный подрамник из 8 мм стали выточил лифт комплект сегодня пойду ставить заменил все рулевое шкворня заменил панель установил от той же шестерки и теперь раз есть водяное охлаждения естественно установлена печка без бензина много работы много сложных задач м решений но в целом автомобиль приобретает новую жизнь так же установленная лебедка. сначала хотел делать в гараже но всё больше осознаю что либо получилось бы из под топора либо бы бросил затею. но на заводе можно разгуляться так же установил вакуум от жигулей. На будущее совет кто решит идти по моим стопам ставьте радиатор расширитель и воздушный фильтр от москвича 2141 поздно осознал и поставил от ваз 2106 он слишком толстый. а еще набраться колосальным терпением. Я стараюсь сделать автомобиль ремонтопригодным что бы все узлы были сьемными и не мешались друг другу. к грибному сезону закончу. еще много предстоит работы но глаза бояться а руки делают. в планах щас сделать аккуратный железный верх и трансформируются салон
— Плюсы:
Проходимость клириенс 400мм двигатель ваз2103 эл лебедка
— Минусы:
Уже почти не осталось
Год выпуска авто: 1977
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1500 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

2 фев. 2017 в 15:23

4 оценка
Рекомендую

ЛуАЗ - 969, он же Волынь, он же луноход. Отличный вездеход, я даже сказал вездепролаз. Такого монстра украинского автопрома пять лет назад купил себе мой кум специально для охоты. Я был немного удивлен его выбором. И даже немного насмехался с лунохода. Неказистый с виду, да и внутри немного тесноватый. Плюс я всегда негативно относился к тентованым крышам, у своего УАЗа я сразу сделал крышу металлической. Не долго раздумывая, мы решили устроить тест - драйв нашим внедорожникам. Сразу скажу, что был много наслышан о потенциалах ЛуАЗ, особенно на бездорожью. И действительно Волынь не в чем не уступал моему УАЗу, а в некоторых местах даже показывал лучшие результаты. После чего я сам решил протестировать, и сел за руль этого монстра. Внутри кстати оказалось не так уж и тесно. В общем мне было комфортно. Но по внешнему виду у меня все же остались негативные ощущения. В целом отличный вариант для поездок на охоту и рыбалку.
— Плюсы:
Отличная проходимость
— Минусы:
Ужасный внешний вид
Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм

—

Анонимно

13 дек. 2016 в 15:35

4 оценка
Рекомендую

Как и все мы привыкли уже к хорошему комфорту но есть вещи для которых это объяснение нет. данная модель автомобиля предусмотрена для того, что бы на нем месить г... мес и при это быть на высоте полета. Лунтик как его называют проходит там где его даже не ждут, так что можно его смело назвать "нежданчик". Несмотря на его супер мощь он готов проехать по нашей горно лесной местности загруженный полный дровами через любую местность в том числе и горную реку. Только мажер не сможет его понять так как в такую машину он не сядет. Тяговитость на низких оборотах и его проходимость через небольшие водоемы горных рек, а так же грязи после больших машин это лучший выбор, на сегодняшний день данная машина заслуживает первое место после небольшой доработки и вложением небольшой суммы денег. Если ты охотник или рыбак то это та машина которая будет незаменима.
— Плюсы:
проходимость, дешевизн
— Минусы:
моральное устарение
Год выпуска авто: 1979
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1137 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 330 мм

—

Анонимно

4 дек. 2015 в 21:12

3 оценка
Рекомендую

Доброго времени суток.
Познакомился я с этим авто по причине хорошего знания ЗАЗа, так как ездил и чинил это чудо украинского автопрома. А ЛуАЗ по сути тот же ЗАЗ. Только по бездорожью ползет как ГАЗ 66, а то и лучше. Проходимость ЛуАЗа я оценил потом, и скажу вам что по моему из легковых машин в СССР, это лучший проходимец в хорошем смысле слова.
Ну а по ремонту, с которого начал повествование, можно сказать что ЛуАЗ чинить даже проще ЗАЗа, доступ везде лучше к агрегатам. Но это единственное преимущество. Машина всё - ж была сделана "сырой" раздатка летит на раз, привода и бортовые всегда в грязи плавают, и малейшее повреждение сальников и чехлов, приводит к серьезному ремонту. Про двигатель лучше ничего, как про покойника. Даже тридцатка на старом ЗАЗе была лучше и надежнее чем сороковка. Двигатель никакой.
Далее про поездки. Комфорт и ЛуАЗ слова антиподы. Этим сказано всё. Даже развивать тему не буду. Изначально ЛуАЗ проектировался для армии, и должен был в армии тихим ходом эвакуировать раненых с поля боя. И даже немного плавать. Отсюда вид корпуса как лодка, даже полосы ребер жесткости по кузову как на лодке. И полностью съемные и складные верхние части. Двери, лобовое, салон. Всё сними и вот низенькая лоханка на колесах, а в плавучем состоянии его на воде за 100 метров и не увидеть. А уж на пересеченной местности в мелких складках местности и в кустарнике спрятать можно. Но зато проходимости от него добились идеальной. Даже по болоту идет без проблем. Поездил я на ЛуАЗе много. Но не смог найти места где не пройдет этот старичок. Жаль его не довели до ума. Может немного облагородив внешний вид, до сих пор продавался бы для охотников, рыболовов и прочих автотуристов.
— Плюсы:
Отличная проходимость
— Минусы:
Устарел
Время использования: 5лет
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм

—

Анонимно

23 авг. 2015 в 18:32

4 оценка
Рекомендую

Здравствуйте, сегодня я хочу вам рассказать о машине, которая мне досталась бесплатно! это ЛуАЗ. Автомобиль был очень старый, но не смотря на это, он бодро набирал 70 км/ч. На этом авто можно проехать где угодно и куда угодно! Мы с отцом возили на нем дубки, и не смотря на то что он переполнен дубками, он прет как танк. Сам я на нем ездил мало, в основном до магазина. В нем стоял движок от запорожца, и поэтому он был довольно экономичным. Но все же мы на нем проездили не долго... Во первых старший брат вмазался в дерево, долго мы потом выправляли крыло. Сразу скажу металл - очень плохой, мнется, гниет)потом у нас по дороге выбило ступицу, и колесо вывернуло в другую сторону. Когда все вроде как поломки закончились, застучал движок... на этом и закончились наши путешествия, его сдали на металл... обидно конечно, мы на нем проезжали там, где садился трактор, так как ЛуАЗ весит меньше тонны... Если хотите себе автомобиль экономичный для езды на рыбалку, охоту или просто за грибами, то он для вас!
— Плюсы:
Проходимость,выносливый движок,масса,мало жрет бензина)
— Минусы:
тонкий металл,шум от двигателя)
Год выпуска авто: 1983
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1106 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм
Объём багажника: 602 л

—

Анонимно

8 янв. 2015 в 17:15

5 оценка
Рекомендую

Быть кратким в описании этого автомобиля не получиться, но я попробую. Техника просто очень, ну офигеть как очень не убиваемая. Очень проходимый внедорожник. Всё больше рейдеров - любителей приобретают данный аппарат именно за его ходовые качества. У меня у моего деда именно этот автомобиль. Как то раз поехали мы на рыбалку. Едем едем( прям по речке) вообщем провалились в бочаг, такой не большой бочаг. Сели наверно по уровень зеркал заднего вида (лопухов)... И вообщем своим ходом выехали. Не пришлось не толкать не выкапывать вообще ничего... Сам выехал. Вообщем автомобиль просто замечательный а если ещё и мосты военные стоят то это просто БОМБА... Конечно не вижу смысла врать автомобиль не без косяков, но это у любой техники есть... Даже у того же Мерседеса косяки наблюдаются... Вообщем всем советую данный аппарат.
— Плюсы:
Качество
— Минусы:
Годы
Год выпуска авто: 1980
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 4220 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 166 мм
Подушки безопасности: не менее 1
Объём багажника: 720 л
Индекс безопасности: 1

—

Анонимно

7 янв. 2015 в 18:08

5 оценка
Рекомендую

Что такое ТПК? Транспортер переднего края. Эти чудо - машины разрабатывались и выпускались именно для проходимости на передний край фронта. Туда, где даже не пройдет пехота, этот малыш прорвется.
Тяжело ему было в войну. Но он выстоял, выполнил свои функции, дожил до нашего времени и стал пользоваться необыкновенной популярностью у любителей заехать в те места, где на другой машине проехать будет невозможно.
Я уже писала отзыв про автомобиль, которым пользуюсь каждый день. Тойота Кемри, но разве этот седан может составить конкуренцию этому мелкому зверю?
Первое впечатление. Когда я увидела, что для рыбалки хочет купить муж, я немного испугалась. Ну согласитесь, внешний вид у нее устрашающий. Не гламурный, вообщем)
. Потом мне стали объяснять все достоинства этого автомобиля. И я сдалась, а потом даже попробовала на нем ездить). Правда, отсутствие гидроусилителя руля, какие - то жесткие педали и странная ручка переключения передач... Ощущений экстрима)
По проходимости у Волыни нет равных.
Теперь о комфорте. Ставит два слова вместе - Волынь и комфорт - смысла нет. Не для того его производили. Но все же некоторые удобства наблюдаются.
Очень большой задний диван. Там спокойно сядут три человека. Только вот крыша низко. Если пассажир высокий, то головой может биться об тент.
Салон тоже оригинальный, если можно так сказать. Точнее раритетный) И панель приборов соответствующая.
Передние сиденья, особенно пассажирское тоже вполне удобно. Большое расстояние от торпеды до сиденья. Можно по всей длине вытянуть даже длинные ноги. Отсутствие уже привычных опций немного напрягает. Как же кондиционер? Об этом можно только мечтать. В машине летом достаточно жарко. Делаем сквозняк, открывая форточки. Когда на рыбалку едут одни мужчины и малых детей в салоне нет, то они еще и открывают тент сзади. Получается дополнительное поступление воздуха. Можно просто полностью снять тент. Получается вполне симпатичный кабриолет. Но мы не злоупотребляем такой возможностью. Боимся дождей. Машина стоит не в гараже.
Еще звук. Стоит восьмерочный двигатель. Но шум в салоне. Как будто машина рычит).
Вот такой комфорт получается.
Багажник. Здесь тоже много плюсов. Вполне удобен и вместителен. Это может оценить муж, уезжая на рыбалку. прочувствовала и я, когда собирались на Кинбурнскую косу. Было много вещей, все отлично влезало.
Теперь про обслуживание. Сложность в поисках запасных частей на данный автомобиль. Как правило находятся лишь аналоги, или такие же бывшие в употреблении запчасти. Зато цена. Это Вам не немец и не японец. Все дешево.
И еще, что касается обслуживания. Главное, найти хорошего мастера, любителя таких вот раритетов. Что бы в любой момент пригнать ему свою машину в любом состоянии, а потом забрать ее в идеальном.
Теперь про использование именно нашей семьей.
Основное, конечно, рыбалка. Муж со старшим сыном ездят туда, куда и ногами ступать страшно. Особенно в дождь.
Но это не единственные ее маршруты. Покупали мы ее еще и для летних поездок на Кинбурнскую косу. Приятно бывать на отдыхе на своем транспорте. А добраться туда можно либо через море, либо через лес. Но дорога через лес полна препятствий. Во - первых, там сплошной песок, еще и небольшие озера соленые. Обычная машина не пройдет. Исключительно четырехприводная.
У ЛуАЗа есть все, для того что бы проходить. Есть включение блокировки заднего моста. При необходимости включаем и проезжаем.
Вообщем, песок нам не страшен.
Более опытные владельцы таких автомобилей научились нас маленьким секретам проходимости.
Например, перед тем. как заехать на сложную непроходимую песочную дорогу мы уменьшаем давление в колесах с двух до килограмма( примерно). Для чего это делается? Таким образом увеличивается площадь соприкосновения с поверхностью. Машине намного проще ехать даже на самых сложных участках. Не проваливается в песок, преград при передвижении фактически не ощущается.
Мне машина на сложных участках больше напоминает блоху. Такая маленькая да удаленькая.
Автомобиль легко проходит в брод. Естественно, тот факт, что озера соленые, меня смущало. Ведь соль разъедает метал. Но меня успокоили, что после поездки просто нужно будет немного поухаживать за четырехколесным тружеником.
Теперь про уход. Когда мы вернулись со своего экстремального путешествия, муж промыл буквально все и отправил автомобиль к специалистам за смазкой. В мастерской машине все подтянули, все промазали и проверили. Хорошо, что есть такие специалисты. Хотя, если бы у мужа было больше времени, то он сам бы мог все это делать. Особых сложностей для мужчины с руками там нет.
Теперь о продаже и покупке такого автомобиля. Купили его у одного пенсионера. Всего за 2000 долларов. Машину бывший хозяин любил. ухаживал за ней до последних дней. Это было заметно. Это и подкупало. Приятно же, что несмотря на то, что машина старая, выглядит она ухоженной, сделанной. Имеет свой родной тент. Представляете, еще тот, который был вместе с этим автомобилем на заводе. Это же о чем - то говорит?
Перед покупкой машине проводился тест - драйв. Старушка завелась с пол оборота и поскакала по степям, по пескам и ухабам. Мне не привычно было подскакивать, сидя на пассажирском сидении. Но что - то было в этом странной передвижении завораживающее.
Сегодня у нас дома заходит речь и о продаже. Ну нравится моим мальчикам покупать и продавать технику. Выяснилась при изучении рынка, что цена на этот автомобиль не упала. То есть мы можем вернуть потраченные средства. Хотя и поездили вдоволь.
Вообще - то, есть еще момент, который толкнул нас на покупку такого автомобиля. Мой старший сын, ему шестнадцать, рано начал осваивать езду на машинах, но при этом все модели, на которых он учился ездить, были автоматы. А мне очень хотелось. что бы он попробовал и понял, что такое механика, что такое коробка передач. Что бы научился чувствовать машину, переключать передачи, выжимать сцепление. Этот автомобиль способен дать максимум знаний и про экстремальную езду. Потому на машинку мы приклеили еще и букву "У".
Вот и все, что хотелось бы написать про нашу Волынь.
Понимаю, что такая машина не для города. Она больше у нас стоит, чем…

—

Анонимно

7 янв. 2015 в 17:05

4 оценка
Рекомендую

Все детские приключения, связанные с рыбалками, походами и ездой по непроходимой местности связанные с "волнынкой" - ЛуАЗ. В компании его называли по - разному, было много шуток, в основном, связанных они с внешним дизайном машины.
ЛуАЗ - 969 - это крутой советский внедорожник. С полным приводом 4х4. Этот аспект часто помогал при поездках. За 4 года нашей езды, могу припомнить только единичный случай застревания, и то он был связан с поломкой двигателя. Кстати, насчет двигателя: Двигатель с запорожца, имеет воздушное охлаждения, оно хорошо справляется с нагреванием. Перегревов не припомню. Высокая посадка машины и защищенное дно способствует легкой проходимости, в сложных условиях дорог. Любители современных машин, изнеженных и привыкших к бесшумной работе машины, будут в шоке от шума в салоне. Звукоизоляция отсутствует полностью, думаю так, как эта машина взяла за основу военные прототипы, то и о какому - то комфорте стоит забыть. Как и о привлекательном дизайне. Внешность машины ужасная)
Вот к явным минусам отнесу:
-слабый двигатель, для внедорожника слабоват, хотя машина справлялась с передрягами с таким двигателем.
- шум в салоне
- печка постоянно ломалась и, кстати, она работает от бензина, так что еще и дополнительный расход тополева шел на нее.
- салона машины, вообще почти нет в привычном понимании - салон.
Плюсы:
- суперпроходимость
- цена машины
- расход топлива умеренный, как для 4х4
- надежность
- доступность деталей
В конце концов она сгнила в гараже, так как надобность в ней утихла, что очень плачевно.
Думаю она и в современности очень полезная, из - за доступности ценовой политики. Жаль что завод стал. И никто уже не увидит новые волынки(
— Плюсы:
проходимость
— Минусы:
снят с производсва
Время использования: 4 года
Стоимость: 160000 руб
Год выпуска авто: 1975
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 2000 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм
Объём багажника: 700 л

—

Анонимно

12 ноя. 2014 в 20:36

5 оценка
Рекомендую

Да был у меня такой бронивичек))Остались одни только хорошие впечатления! По внедорожью лучше уазика идет, а тем более нивы. Есть в мечтах купить еще раз такого и поставить под проэкт. Поставить хотя бы жигулевскии двигатель, а лучше какойнить дизелек и наслаждаться ездой
— Плюсы:
Ремонтопригоден.Хорошо ремонтируется в поле
— Минусы:
Слабая ходовая часть
Год выпуска авто: 1987
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 945 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 302 мм

—

Анонимно

12 ноя. 2014 в 17:08

4 оценка
Рекомендую

Когда появилась эта машина, я был удивлен её видом. Похож на УАЗ если ещё как у нас в зеленом цвете.
Верх брезентовый съемный, на дверях верхняя часть тоже снимается.
Одно плохо, что мотор от запорожца, слабоват для езды по полям.
Дизель был бы куда лучше но их тогда не ставили а сейчас наверное и завода то нет.
Я ездил с отцом на рыбалку на этом "Луноходе" это его отец так прозвал. Проходимость у ЛуАЗа конечно на высоте.
Во первых с завода шли покрышки вездеходовские, оба моста ведущие.
Есть блокировка дифференциала.
Я так понимаю, что все четыре колеса крутятся одновременно и не одно не пробуксовывают.
Охлаждение у машины воздушное соответственно печка отопителя в салоне работает на бензине и это сказывается на расход топлива зимой который в зимнее время и так увеличивается.
Что сказать по обслуживание: если по двигателю запчасти подобрать можно от запорожца(фильтра, датчики и тому подобное) то по подвеске нужно было бы поискать.
Хотя она там прочная.
Вроде вместо шаровой опоры стояли шкворни которые вроде периодически надо было смазывать.
В салоне предусмотрено 5 мест но помещается 4 взрослых человека.
Втроем на заднем сидении будет тесновато.
Тот кто занимается охотой, рыбалкой этот транспорт отличный проходимец. Выручить там где это невозможно
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Слабый двигатель, воздушное охлаждение
Время использования: 5 лет
Год выпуска авто: 1981
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 879 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм

—

Анонимно

6 окт. 2014 в 16:34

4 оценка
Рекомендую

Проходимость луаза или как говорят в народе "чебурашка" просто колоссальная. Это всё благодаря тому, что у чебурашки вообще нету мостов. так к каждому колесу подходит свой редуктор. И поэтому чебурашку так любят рыбаки, охотники, любители раритетов и просто обычные люди, ввиду интереса к этой машина, чисто поинтересоваться. Я видел раз в жизни чебурашку - амфибию. Это монстр просто. Руль у этой машины находится посередине. Она умеет плавать. Просто чудо какое - то. Это военная разновидность стандартного луаза. Мощность двигателя 40 лошадиных сил. Для грязи этого хватает. Для рыбаков и охотников я бы советовал эту машину пробовать в их деле, но для поездок на расстояние более 50 км, она мало подходит, это всё из - за её сильной тихоходности.
— Плюсы:
проходимость, короткая база
— Минусы:
слишком малая скорость на асфальте
Год выпуска авто: 1970
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1197 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 270 мм

—

Анонимно

9 сен. 2014 в 20:36

4 оценка
Рекомендую

Имел в собственности ЛуАЗ - 969А. Квадратное чудовище, которое заставит рыдать в углу любой существующий на планете серийный внедорожник 4x4. Ему глубоко и решительно наплевать на отсутствие дороги, за исключением оврагов и лесополосы. За счет своего малого веса и более узкой колесной базы не влазит ни в одну колею существующих автомобилей, за счет чего может беспрепятственно ехать по продавленной дороге, одна пара колес всегда будет идти по бровке. Металл кузова сделан из настоящего металла (969А), а не из фольги крашеной, что вполне позволяет крушить кустарники и некоторые деревья до 10 см в диаметре ствола без особых увечий автомобилю. Независимая подвеска всех четырех колес, чудовищный дорожный просвет и блокировка дифференциала( настоящая как у газ 66) Доступность агрегатов при ремонте, морда откручивается на болтах, а в случае поломки трансмиссии три нормальных мужика могут просто опрокинуть машину на бок. Торсионная подвеска прощает тот момент когда амортизатор оторван чертовой матери вместе с креплением, я гарантирую вы не заметите разницы.
— Плюсы:
Проходимость как у танка, легкость в обслуживании, простота конструкции( в качестве запчастей можно использовать металлолом найденный на ближайшей свалке), ремонтопригодность
— Минусы:
Слабый двигатель, частые поломки, адский отопитель (по тому как греет и жрет бензин) Полное отсутствие комфортабельности (ну а зачем комфорт брутальной машине)
Год выпуска авто: 1974
Тип двигателя: Бензиновый карбюраторный
Объём двигателя: 1997 см³
Коробка передач: механика
Тип привода: Подключаемый полный
Клиренс: 280 мм

—

Анонимно

7 авг. 2014 в 18:26

4 оценка
Рекомендую

У моего друга есть такой вот прикольный внедорожник ЛуАЗ - 969. Просто не мог не написать о нём отзыв. Начну с того, что когда я впервые увидел этот автомобиль он не особо понравился, но через некоторое время я изменил своё мнение. ЛуАЗ больше подходит для деревни т. к. у него хорошая проходимость, я бы даже предпочёл его "уазику'". Но только если бы он был более комфортабельным. Основные плюсы это малое потребление бензина, проходимость, да и внешний вид прикольный такой, хотя и не очень симпатичный. К минусам отнесу отсутствие комфорта, летом ещё ничего, но зимой это сильно сказывается, шумность, не всегда найдёшь необходимые запчасти.
— Плюсы:
проходимость
— Минусы:
комфорт

—

Анонимно

11 июля 2014 в 21:42

4 оценка
Рекомендую

Изначально я хотел приобрести армейский плавающий транспортер переднего края ТПК ЛУАЗ - 967М, некоторое количество которых в 90 - е годы было списано из Вооружённых сил РФ и продано в "народное хозяйство". Но предложений о продаже (в отличии от покупки) почти не было, а если и были, то ценник выставлялся совсем уж через чур завышенным. Поэтому я начал искать его гражданский вариант ЛУАЗ - 969. Найти в настоящее время этот автомобиль в более менее приличном состоянии, все труднее и труднее. Так как он уже давно серийно не выпускается. Мне посчастливилось приобрести его в 2006 году у старого деда, в довольно таки хорошем состоянии, так как он уже в связи с возрастом сам за руль не садился. Родного брезентового тента не было, а установленный вверх был жестким, самодельным, из кровельного железа. Как обьяснил дед, заводской тент у него сгнил гдет - то за 10 лет. В настоящее время, после 7 лет эксплуатации, мне в силу причин, главная из которых потеря своего гаража, пришлось продать эту машину. О чем очень сожалею.
Ну если уж упомянул его военного собрата, то укажу и основные различия между ними. В первую очередь это кузов, на обоих автомобилях, установленный на жёсткой раме. На ТПК он открытый, цельносваренный, герметичный, выполнен в виде лодки, что в общем то не удивительно, учитывая его "амфибийные" свойства. Впереди одно место для водителя, расположенное посередине. Пассажиры располагались сзади слева и справа от водителя, который в принципе мог управлять автомобилем даже в лежачем положении, спасаясь от пуль. Также спереди кузова расположена лебедка. Внешний вид в целом неординарный и специфический.
Гражданский вариант имеет более традиционный кузов и компоновку. Впереди место водителя, расположенное классически слева, справа от него место пассажира. Также есть еще два раскладных сиденья для пассажиров сзади. Нет лебедки и кузов увы не плавающий. В остальном, за исключением кузовных деталей, практически все узлы и агрегаты идентичны друг другу. На обоих автомобилях стоит одинаковый V - образный 4 - цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, тот же самый, что и на ЗАЗ - 968 "запорожец" 40 л. с... Коробка передач также по большей части унифицирована с "запорожцем". Вообще много чего подходит и от "Таврии", более поздней модели ЗАЗа, а также понемногу от "Москвича" и ВАЗовской классики. На рынках и в магазинах отделы по продаже запчастей так и обьединены - "ЗАЗ, Таврия, ЛУАЗ". Владельцу ЛУАЗа там прийдется бывать часто, учитывая почтенный возраст этого, уже ставшего историей, автомобиля. Со специфическими запчастями именно на ЛУАЗ, пока проблем нет, все производится. Да и цена вполне приемлимая. Главное и неоспоримое преимущество этого внедорожника, из - за которого можно многое ему простить, высокая проходимость. "Танки грязи не боятся" - это сказано как раз про него! Данное свойство автомобиля, включая компактность и короткую колесную базу, определяется целым рядом причин.
Во - первых это небольшая масса внедорожника. Особенно проявляется на песке, а зимой по снегу. Машина практически не вязнет и не закапывается, катясь по верху. Но хотелось бы добавить, что если в большей части прийдется ездить по пескам, то неплохо было бы поменять родные диски и резину на более широкие. Заводские немного узковаты и стандартная "зубастая" резина больше подходит для глинистых грунтов. На сыпучем песке с ней автомобиль будет периодически "закапыватся". В этом плане самый бюджетный вариант "москвичевские" диски. И еще для примера, как видно по фотографиям, следы человека на песке утопают едва ли не глубже, чем сами колёса.
Во - вторых, большой дорожный просвет. Как правило на всех остальных внедорожниках он определяется расстоянием от дороги до мостов. Здесь же как таковых в классическом понимании, мостов нет. Привод на колеса, что передний, что задний, осуществляется через полуоси на каждое колесо отдельно. И если посмотреть на профиль автомобиля снизу, то хорошо видно, что ничего ниже рамы не выпирает. Все узлы и агрегаты смонтированы на одном уровне с нею, включая бензобак и глушитель. Вкупе с "глухой" защитой (с минимальным количеством щелей и отверстий), которая к тому же ближе передней части автомобиля, загибается к верху, это придает некоторое сходство с лодкой. Такая неприятность как "сесть на задний мост" или еще большая неприятность, на оба моста, случающаяся часто особенно у неопытных водителей во время езды по бездорожью, здесь отсутствует. Или пройдешь, или сядешь полностью на все днище. Но если вдруг и случится такой казус, то вам совершенно не понадобится дорогое off - road снаряжение в виде электрической лебедки и "хай джеков". Достаточно дешевой ручной лебедки и усилий одного человека, чтобы вытащить автомобиль практически откуда угодно. Этому способствует как раз небольшая масса и лодочный профиль внедорожника. Самому мне, еще в мою бытность военным, доводилось ездить по дорогам, ведущим к танковым директриссам на полигоне. Ну наверное никому не надо описывать, все и так представляют, как выглядит грунтовая дорога, по которой регулярно двигаются и месят грязь танки. Если примерно описать свои ощущения, то перефразируя известную пословицу, глаза боятся, а машина едет. Ну и в третьих, это свойства всех "правильных" внедорожников - полный привод 4Х4 (с включенным задним мостом, так как по идее ЛУАЗ переднеприводный), понижающая передача (без которой была бы полная "труба" при мощности двигателя 40 л. с.), редукторы на каждом колесе и блокировка дифференциала заднего моста. Правда понижающая передача включается только при движении вперед, но на первой автомобиль уверенно тянет, как трактор, со скорстью неторопливого шага человека. На заднем ходу ее нет, что в принципе не так важно, но это все таки необходимо учитывать. Блокировку заднего дифференциала рекомендуется включать только при пробуксовке и старатся не сильно выкручивать руль при этом.
Больное место этой машины, бестолковый и слабый двигатель, к тому же воздушного охлаждения. И его способ монтажа, когда, чтобы снять коробку передач или даже просто поменять диск сцепления (подходит от ВАЗовской классики, а еще лучше от…

—

Анонимно

10 апр. 2014 в 22:57

3 оценка
Рекомендую

В целом это модернизированный запорожец!
Двигатель с 40 лошадями, не мало, не много но данному аппарату в полне достаточно.
Приобрели данное авто за 400 долларов. Был на ходу, правда состояние желало ожидать лучшего.
Много было ржавчины, ходовая была слегка разбита, единственное огорчение то что крыша была уже алюминевой (родная не сохранилась)
В целом аппарат ни чем не хуже чем автомобиль "Нива". Проходимость очень сильная.
На авто идет полный привод, одна не как у нивы, у этой машины 4 редуктора, а именно на каждое колесо отдельный редкутор. То есть когда машина буксует, то у нее одновременно буксуют 4 колеса.
Для рыбалки или охоты отличное, недороге авто.
— Плюсы:
хорошая проходимость,полный привод 4 редуктора
— Минусы:
большой расход топлива, проблемная ходовая, трудно найти оригинальную резину

—

Анонимно

19 мар. 2014 в 17:40

1 оценка
Не рекомендую

Всем привет! Пишу об этом автомобиле от нечего делать, ибо по другому тут нельзя. Сколько ни читал комментариев и отзывов владельцев, никак не могу понять за что этот автомобиль так ценят и хвалят.
Начнем с сердца любого автомобиля - это двигатель. Сама конструкция силового агрегата уже давно устарела. Напомню, что данные двигатели устанавливались на автомобили ЗАЗ. При таком объеме даже для того времени можно было бы развить большую мощность и крутящий момент, если его как следует доработать.
По поводу экономичности: расход топлива в среднем составляет 10 - 11 литров на сто километров при мощности 40 лошадиных сил! Это при условии, если ездить по сухой ровной дороге, но в таком случае какой смысл брать такую машину? Ведь автомобиль предназначен для езды по бездорожью. Ведь прокормить сорок лошадок десятью литрами на сотню на сегодняшний момент непозволительно дорого.
Далее. что мы имеем в салоне: Во - первых, очень высокий уровень шума и вибрации даже при отключенном полном приводе. Вы скажете, что машина довольно старая, как и конструкция и нет смысла об этом вообще разговаривать. Это не совсем так. Возьмем тот же УАЗ примерно того же года выпуска, да. это тоже не самая комфортная машина, но по сравнению с этой колесницей с мотором это земля и небо. Пусть расход топлива будет чуть больше, но мы получим больше мощности и комфорта за те же деньги.
Ну да ладно, об этом поговорим в другой статье. Вернемся к ЛуАЗ. Панель приборов наглядная. ничего лишнего, плохо только, что как и на многих автомобилях советского производства нет тахометра. Хотя, он вам и не понадобится потому как двигатель в салоне слышен очень и очень хорошо.
Сиденья жесткие, неудобные, из - за малого объема салона вечно что - то мешается, за рулем чувствуешь себя как в конуре.
В автомобиль можно нагрузить довольно много поклажи, объем багажного отделения это сделать позволяет, но весь объем сводит на нет малая грузоподъемность и очень слабый двигатель. Автомобиль просто не сможет как следует увезти более чем 500 килограмм. Если учесть, что он сам себя ели - ели тащит, то что и говорить о грузе?
Качества проходимости как не удивительно довольно неплохие благодаря большому дорожному просвету, полному приводу и как не парадоксально, слабому двигателю. Из - за того, что автомобилю просто напросто не хватает мощности чтобы зарыться, он будет тянуть вас до последнего пока не заглохнет или не кончится бензин.
Автомобиль очень часто ломается и сейчас достать запчасти к нему уже составляет довольно большую проблему. Так что о надежности с луазом придется забыть. он будет работать только тогда, когда за ним будут тщательно следить, но на мой взгляд он того не стоит.
Пусть вы сэкономите на покупке автомобиля, но с ним вы никогда не сэкономите на запчастях, бензине, времени и нервах. Если всего этого не жалко, то можете смело покупать!
— Плюсы:
Проходимость
— Минусы:
Расход топлива, отсутствие всякого комфорта, также все, что перечислено в отзыве

—

Анонимно

24 фев. 2013 в 16:54

5 оценка
Рекомендую

Приобрел я этот автомобиль глядя на товарищей которые тоже купили такой автомобиль. Это была любовь с первого взгляда. После того как посидел в их машине я занимался поисками такого же автомобиля в интернете. Нашел в своем городе за 20 000 рублей с торгом с документами 1986 года выпуска. Позвонил по телефону и договорился о встрече, поехали с друзьями смотреть в общем продавал старенький дедушка машина его, а он в силу возраста уже не мог на ней ездить. В общем прокатились на машине очень понравилась ехала очень бодро. Недостатки конечно тоже были, но не значительные это не рабочий ручник, огромный люфт рулевой. Большой плюс было то, что на машине была установлена жесткая крыша, а не тент как в стандарте. Салон чистый в тканевых чехлах. Начали спрашивать про торг в общем договорились за 12 000 рублей. + к машине дед загрузил полную машину запчастей, там было все от гвоздя до самолета как говориться.
На следующей день мы подписали договор купли - продажи. Номера тоже оставил. Потихоньку устранили все недостатки в машине и опробовали на реальном бездорожье. Испытание машина прошла с блеском. Нивы, УАЗы нервно курят в сторонке. Даже УРАЛ сядет там где ЛУАЗ проедет без проблем.
Машина конструктор называется доработай сам многие меняют мотор на Жигулевский, Таврийский и даже от Дайхатсу ставят дизельный.
— Плюсы:
проходимость, независимая подвеска, отключаемый задний мост
— Минусы:
бензиновая печка, не во всех городах можно купить запчасти
Время использования: 6 месяцев
Стоимость: 12000 руб
Год выпуска авто: 1986

—

Анонимно

16 авг. 2012 в 16:17

1 оценка
Не рекомендую

Да я с вами согласен во всём почти. Что машина по проходимости хорошая, что мало употребляет бензина. Но у моего дяди есть такая машина и мне приходилась лично ездить на ней. Вот весёлая машина, с ней не соскучишься. Когда едешь по грунтовой дороге по кочкам то головой ударяешься об потолок кузова, вся пыль в машине, постоянно пропадают тормоза не говоря о ручном тормозе которого наверное при выпуске с завода уже нет. Когда едешь в машине что бы поговорить с человеком то нужно орать так что бы он тебя услышал как будто ты кричишь человеку который находится на девятом этаже десяти этажного дома. Когда нужно поменять диск сцепления, то надо разобрать почти всю машину включая и двигатель. Зимой в машине так жарко, что одеваешь шубу шапку ушанку и перчатки на меху. Что бы сесть на задние сидения пассажирам, с начало нужно высадить из машины водителя и пассажира с переднего сидения. Короче говоря машина ни какая. Я такую бы не купил.
— Плюсы:
Проходимая. Маленький расход бензина
— Минусы:
Вся машина
Время использования: 8 месяцев

—

Анонимно

8 мар. 2012 в 21:21

4 оценка
Рекомендую

Впечатление данный автомобиль оставляет внешне не самое лучшее. Даже был случай когда только «Волынь» только появилась на дорогах Украины, ехал поляк по дороге и увидев ЛУАЗик остановился и спросил « -Что пан сам склепав». То есть выглядел он как самоделка, хотя многие кто служил в пехоте, знал, что одна из модификаций автомобиля использовалась как санитарная машина. Кроме высоких способностей к хорошей проходимости имела еще и возможность плавать по воде. Имела руль посредине и была тентована. То, что мы видим сейчас это уже облагороженная копия, которая потеряла на 20 - 30% своих качеств в проходимости. Данная машина на любителя летней рыбалки и охоты, не требовательных к комфортабельной езде. Но авто требует денег на заправку, расход 10 литров на 100 километров по хорошей дороге, а по бездорожью кушает как УАЗ, правда проходимость превосходит УАЗовскую. Требует частого ремонта ходовой части и двигателя. Двигателя от ЗАЗ ей мало, да и греется он сильно. Были спецы, ставили от Жигулей двигатель. Характеристики улучшались, но Быстро садился в грязи. Дизель спас бы данную модель. Если данная машина была бы доработана, то для любителей бездорожья цены ей не было.
— Плюсы:
Проходимость, простота конструкции, возможность сделать грузопассажирским
— Минусы:
Плохой двигатель, быстрая изнашиваемость деталей, легкий
Время использования: 1990

—

Анонимно

12 янв. 2012 в 22:57

3 оценка
Рекомендую

Луаз - волынь зарекомендовал себя как проходимое транспортное средство. Очень простая по конструкции машина. Мощность двигателя от 30 до 40 л. с., 4 - х ступенчатая механническая коробка передач. Салон скажем обустроен по спартански, внешность угловатая и невзрачная, хотя луаз иногда называют:мини - гелендваген, луноход. Расход топлива внушительный - 10 л./100км., б/бак 34 л. Грузоподъемность не плохая - 400 кг., погрузка и выгрузка грузов удобная. Авто холодное, т. к. верх тентованый, но и с жесткой крышей особо на тепло надеятся не приходится. Автомобиль полноприводный, отлично подойдет для охотников, рыбаков, грибников или туристов - поисковиков. Проходимость для любых дорог.(в рамках разумного, все - же не газ 66). Шумность автомобиля большая. Если снять верх, то получится отличный летний вариант, кабриолет. Запаска крепится на кронштейн заднего борта и смотрится как - то по джиперски. О комфорте можно забыть вообще, салон без шумоизоляции и вообще лишен комфорта. Двигатель установлен от Запорожца: МеМЗ 969, хотя простой по конструкции и ремонтнопригодный.
— Плюсы:
проходимость, простота конструкции
— Минусы:
Шумность, большой расход топлива, отсутствие комфорта

—