Машина лучше всякого легкового транспорта, очень вместительный, на льду чувствует себя хорошо, бывают пробуксовки. Всем рекомендую приобрести такой автомобиль. Достойная цена, для такой машины.
— Плюсы:
достойная цена
— Минусы:
нету
Год выпуска авто: 2013
—
Анонимно
25 дек. 2016 в 17:10
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Для расширения бизнеса требовалось покупать еще один микроавтобус, конечно выбор был сделан сразу что это будет именно форд транзит так, как они у меня проверены временем и были не один и не два, но вот какой брать, ведь на сегодня их дилер представляет в очень широком ассортименте. Изучив все потребности по которым данный автомобиль будет работать мой выбор остановился именно на Ford Transit 155 T330 цельнометаллический фургон. Что могу про него сказать, он является очень хорошем помощником в бизнесе, надежным в своем сегменте, красавчик по дизайну, легок в управлении да и вообще проверенный временем. При своем низком расходе топлива перевозит достаточно много груза для своего класса, лидером в коем и является
— Плюсы:
немецкое качество
— Минусы:
нет
Год выпуска авто: 2015
—
Анонимно
9 дек. 2016 в 19:43
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Мнение об этом автомобиле складывалось около 2 лет использования. Очень порадовало, что авто высокое, что боковая дверь сдвигается в сторону, а задние двери открываются книжкой. Минусом есть то, что если авто стоит под наклоном, дверки сами по себе закрываются, что не всегда удобно, к примеру при погрузке мебели и тд.
Авто выглядит эстетично, не особо привлекающее внимание. Плюс, спереди есть буксировочная петля. У автомобиля хорошие, большие боковые зеркала заднего вида. Зеркала двойные, что дают хороший обзор. Кресла из хорошего материала. Хорошо подойдет авто если у вас в доме ремонт, или вы занимаетесь грузоперевозками. За несколько лет эксплуатации крупных ремонтных работ не требовалось.
— Плюсы:
Пространство, мощь, надежность, ДТ
— Минусы:
Задние двери не фиксируются
Год выпуска авто: 2012
—
Анонимно
25 ноя. 2016 в 20:09
5оценка
Рекомендую
Пожаловаться
Доброго времени суток дорогие читатели. Данный автомобиль Ford Transit 155 T330 покупал на вторичном рынке с пробегом 150тысяч километров. Автомобиль был 2010года. Использовал его для перевозок грузов своего предприятия, скажу что полторы тонны можно грузить смело, при таком весе едет очень хорошо без всяческих затруднений. За два года хорошей эксплуатации на автомобиле наездил 80тыс. км и никаких серьезных проблем не было. Из того что делали это только замена расходных материалов. Были мелкие ремонты ходовой, меняли все втулки и резинки. На 210тыс. км пришлось провести ремонт сцепления. Автомобиль продали так как был нужен побольше, если б не это то не продавали до сех пор, ездили б и радовались жизнью. Для тех кто ищет автомобиль с такими параметрами обратите внимание именно на эту модель.
— Плюсы:
Хорошая ходовая, резвый двигатель
— Минусы:
Не обнаружено
Год выпуска авто: 2010
—
Анонимно
19 июля 2016 в 16:54
4оценка
Рекомендую
Пожаловаться
На чем я только не ездила... Всего даже наверное и не вспомнишь, а я и не буду. Расскажу о том, на чем катаемся в данный момент.
Это цельнометаллический фургон Ford Transit 155 T330. Правда не простой, а бронированный. Быть может не все знают, но изначально на поток бронированный автотранспорт, предназначенный для перевозки денег и ценностей не производят. Автомобили бронируют, ставят многочисленные замки - задвижки уже потом, когда кому - то это надо.
Тот вид автомобиля, что я предлагаю рассмотреть обычно используется для инкассации. Хотя изначально это был грузовой фургон. После ряда изменений, о которых я частично расскажу он приобрел тот вид, что имеет в данный момент. По понятным причинам всех секретов раскрывать не буду, поскольку такой автомобиль призван не только доставить груз и людей на место назначения, но и доставить их живыми и невредимыми.
Расскажу о тех моментах, которые общие у всей линейки грузовых фургонов Форд Транзит Т330. А так же немного о том, как можно машину изменить.
Данный автомобиль выпускался с 2006 года и шел в большом количестве модификаций. Это и три варианта высоты кузова (высокий, средний и низкий), и двигатели разной мощности (от 125 до 155 лошадиных сил).
Мы имеем Форд Транзит с низкой крышей и 155 лошадями по капотом 2013 года выпуска.
Справа в базовой версии этого авто дверь при открывании/закрывании сдвигается вбок. Но в бронированных авто такое хотя и делают, но не часто, поскольку есть два варианта, или делать двойную дверь - внешнюю оставлять как есть, а внутрь ставить бронированную которая так же будет сдвигаться, но это съедает прилично внутреннего пространства, которое и без того после всех тюнинговых работ уменьшается. На моей практике был только один автомобиль сделанный подобным образом и мне такой вариант не понравился совсем.
Ставить бронированную дверь на "ролики" дело неблагодарное, может со временем отвалиться, и разумеется в самый неподходящий момент.
Поэтому есть третий, на мой взгляд самый удачный вариант - дверь меняем полностью. Ставим ту, что будет открываться на усиленных петлях.
О том, что когда - то дверь сдвигалась вбок говорят лишь клепки - отметины на боку с внешней стороны.
С другой стороны в грузовом Транзите обычно идет цельнометаллическая стенка, у нас же тут возникло окно. Понятно, что грузам оно не нужно только лишний финансовый расход, но в случае с броневиком это суровая необходимость, для безопасности.
Задние двери легко открываются по типу книжки, ручка очень удобная. Правая створка открывается снаружи, а левая изнутри.
Но для того, чтоб положить груз это может быть не очень удобно, особенно если машина стоит немного под наклоном, створка двери может прикрыться сама по себе. В этом плане мне гораздо больше нравится как сделана задняя дверь у нашего Volkswagen Caravelle, там дверь погрузке точно не помешает.
Правда для бронированного фургона это без разницы, поскольку много туда все равно не положишь, ибо внутри стоит защита содержимого кузова:
Но для запаски местечко конечно нашлось, куда же без неё.
Спереди все очень лаконично. Простое авто ничем не привлекающее к себе внимание.
Снизу под решеткой имеется место для установки по желанию дополнительного осветительного оборудования. А так же справа располагается очень полезная (и дай Бог не пригодиться!) вещь - буксировочная петля.
Двери для водителя и пассажира одинаковые, для открыть/закрыть такие же удобные с широким захватом ручки, как и у задней двери.
В нашей версии тут еще сделаны бойницы, как и под всеми окнами, но скажу свое мнение - не самый удачны вариант. В том смысле, что их видно.
В других бронированных авто, которыми мне доводилось пользоваться они всегда скрыты под внешним металлом и никто со стороны не скажет в каком именно месте ни точно располагаются, кроме того они имеют защитные накладки которые можно открывать/закрывать при необходимости.
Тут же все проще.
Зато под ступенькой со стороны пассажира есть очень полезный секретный ящичек:
Тут живет домкрат. Очень удобно, надо сказать. И необходимая вещь всегда при авто, и при этом не занимает в салоне вообще нисколько места.
С водительской стороны ничего такого нет, просто ступенька.
Окна в данной машине разумеется не открываются, чтоб организовать внутри приток свежего воздуха тут либо ставят кондиционер, либо опционально делают в крыше люк. Чаще и то и другое потому, что до водителя то, что там будет задувать из люка во время движения долетать не будет. У нас есть разумеется оба варианта.
Вот так выглядит люк с внешней стороны:
А так изнутри, тоже бронированный:
Открывается в оба положения (и по ходу движения и против движения).
Фары у Транзита Т330 простые и функциональные. За время эксплуатации ничего не перегорело и проблем никаких с ними не было.
Помнится у нашего брата - Форда S - Max, были такие замечательные фары, которые словно поворачивали вслед за рулевым колесом, увы, но тут производитель видимо посчитал подобную опцию лишней.
Форд Транзит Т330 это высокая машина, что обеспечивает ей совершенно замечательную проходимость даже с приличным весом в кузове. Мы эксплуатировали её и в городе и за городом на грунтовых дорогах, на дорогах посыпанных щебнем - идет ровно, разные мелкие ямочки и камешки, попадающие под колеса почти не ощущаются. Проезжая по тем же дорогам на другом так же между прочим бронированном авто (WV) я ощущала себя словно в работающей кофемолке.
"Лежачие полицейские" тоже не проблема вообще.
Автомобиль имеет хорошие надежные в нашем случае трехлистовые рессоры, которые не только равномернее распределяют нагрузку, но и смягчает тряску во время движения.
Заканчивая обзор внешнего вида хочется сказать еще о боковых зеркалах. В таком автомобиле они очень важны, поскольку зеркала заднего вида в них нет.
Они высокие и дают хороший обзор. С каждой стороны зеркало двойное, нижняя его часть чуть более выпуклая, а потому дает лучший обзор того, что располагается не только сзади, но и по бокам.
Регулировка зеркал электронная, осуществляется при помощи ручки расположенной слева на приборной панели. На фото ее хорошо видно.
Корпус - рамка у зеркала…
Анонимно
11 фев. 2017 в 19:49
—
Анонимно
25 дек. 2016 в 17:10
—
Анонимно
9 дек. 2016 в 19:43
—
Анонимно
25 ноя. 2016 в 20:09
—
Анонимно
19 июля 2016 в 16:54
—